Sensore di battito in testa sul diesel ?
8tto
> centraline elettroniche è stato nominato il sensore di battito in
> testa presente sul common rail ford.
> Io ho detto che non poteva essere un sensore di battito in testa,
> perchè proprio l'autoaccensione è il principio su cui si basa il ciclo
> diesel.
> Insomma su sto motore c'è un sensore chiamato da Ford 'Knocking
> sensor' tradotto in italiano in 'sensore di battito in testa'
> Qulcuno mi spiega quella che io considero una stravaganza?
Provo a dari una spiegazione che saprà un po' di arrampicatura sugli
specchi.
Se tu mi avessi parlato di un sensore di battito su un diesel ti avrei dato
del visionario.
Partiamo però dal dato di fatto che il sensore c'è.
I motori diesel a iniezione diretta erano inutilizzabili sulle normali
automobili proprio per le vibrazioni indotte dai "colpi" che avvenivano a
ogni iniezione. Sugli indiretti la cosa era meno sensibile proprio per la
presenza della precamera. Il battito, anche sugli indiretti, è chiaramente
avvvertibile aumentando l'anticipo di iniezione.
I diesel CR hanno risolto il problema con le preiniezioni ad altissima
pressione. Riescono quindi ad essere abbastanza fluidi al minimo e a basso
regime. Ad alto regime o comunque a pieno carico il comportamento invece
ricorda molto di più quello di un tradizionale ID.
I "battiti" sollecitano oltremodo bielle e cuscinetti (di biella e
dell'albero motore). Il motore Ford è particolarmente spinto (come pressione
di sovralimentazione) e il fenomeno probabilmente è potenzialmente dannoso.
Probabilmente il sensore è messo a salvaguardia del motore: se rileva
acelerazioni (battiti) superiori a un tot, per preservare le bielle riduce
la pressione del turbo e / o ritarda 'anticipo di iniezione. Un po' quello
che viene fatto sui motori a benzina, ma in quel caso per evitare i
surriscaldamenti localizzati conseguenza delle preaccensioni.
8tto
Paquito
"Steu (Stefano Colanzi)" <ste...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:7qv09u8nh64n65b6c...@4ax.com...
> Insomma su sto motore c'è un sensore chiamato da Ford 'Knocking
> sensor' tradotto in italiano in 'sensore di battito in testa'
> Qulcuno mi spiega quella che io considero una stravaganza?
Scommetto che si parlava di un motore TDCi, cioè common rail, e con
caratteristica di "overtorque": quel sensore serve proprio a gestire
correttamente l'overtorque impedendo che, a causa del particolare tipo di
alimentazione richiesto in fase di overtorque, il motore si danneggi a causa
di eccessive vibrazioni.
Quello infatti è un sensore di vibrazioni.
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo [30, 260 (47+110+103)].
Gilera XRT 600 + Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.
tio pepe!
"Steu (Stefano Colanzi)" <ste...@libero.it> ha scritto nel messaggio
.
> Io ho detto che non poteva essere un sensore di battito in testa,
> perchè proprio l'autoaccensione è il principio su cui si basa il ciclo
> diesel.
il termine è corretto si tratta di preaccensione al momento errato quindi
classico battito in testa .. quindi si taglia l'alimentazione, visto che
comunque con i modrni common rail c'è una seri di preiniezioni... se la
pressione nel cilindro è errata, si taglia l'in iezione..tale sensore era
gia stato usato usato sui vecchi turbodiesel della BMW a 6 cilindri a
precamera che avevano gia qusto prtoblemino.. e che rompevano le testate....
Davide
esempio volessi aumentarne la potenza di 15 cavalli, rischierei grosso ,
visto ceh il turbo già spinge a 1.2 bar e che il motore proviene da un
evoluzione del TdDi, tramite il CR e (spero) il potenziamento degli organi
meccanici?
Garzie, Davide!
--
Focus TdCi Driver