Opel Meriva (Z16XE) con problemi
Francesco De Caro
problema al motore della mia Meriva 1.6 benzina.
Il motore all'accensione e per i primi 100 metri, sia a freddo che a
caldo funziona regolarmente, subito dopo comincia ad accelerare e
decellerare (a parita' di "peso" sull'acceleratore), comincia a
lampeggiare la spia del motore e da qual momento in poi il motore
comincia a funzionare regolarmente ma con almeno 30CV in meno e al
minimo allo scarico si sente un borbottio come se avesse delle mancate
accensioni.
La sola cosa che ho fatto sino ad ora e' quella a cambiare le candele,
con le NGK all'iridio ha problemi solo se viene sfruttata ai regimi di
coppia massima, con andature tranquille dopo 2 o 3 accensioni regolari
si spegne addirittura la spia di avaria.
Al momento sto utilizzando delle bosch a 4 elettrodi e ho i problemi
che ho descritto all'inizio.
Secondo voi potrebbe essere la sonda lambda?
PS: Tutto inizio' da un pieno fatto probabilmente con un alta
percentuale di diesel, candele da buttare e un cilindro perso...
Grazie a chi vorra' darmi delle dritte su come uscirne.
Diegus Punto
"Francesco De Caro" <tecn...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:78151b67-441a-4a61...@u1g2000vbb.googlegroups.com...
> PS: Tutto inizio' da un pieno fatto probabilmente con un alta
> percentuale di diesel, candele da buttare e un cilindro perso...
Sembra che il cilindro non sia stato recuperato....
Francesco De Caro
> "Francesco De Caro" <tecno...@gmail.com> ha scritto nel messaggionews:78151b67-441a-4a61...@u1g2000vbb.googlegroups.com...
>
> > PS: Tutto inizio' da un pieno fatto probabilmente con un alta
> > percentuale di diesel, candele da buttare e un cilindro perso...
>
> Sembra che il cilindro non sia stato recuperato....
Giuro di non averlo visto uscire dallo scarico! :-)
A parte gli scherzi, il cilindro c'e' e funziona come tutti gli altri,
qualdo ho fatto il vano tentativo di sostituire le ngk con delle
bosch, erano tutte dello stesso colore, omogenee, mentre quando e'
successo il fattaccio del pieno di mer... la candela del terzo
cilindro era nera come la pece... :-(
Francesco De Caro
cambiato il filtro della benzina (nessun cambiamento);
provato con sonda lambda staccata (leggero miglioramento);
Il filtro aria e' ancora in buono stato, ho provato anche ad andare con
il tubo di aspirazione staccato dall'airbox;
Ho gia' percorso 400Km con il pulitore per iniettori diluito nella
benzina, sto facendo un secondo ciclo, ne avro' per altri 400Km;
Portata a fare la diagnosi in officina, non si nota nessuna anomalia che
possa aiutare a capire il problema, c'era un elenco di errori che
andavano da problemi con il cambio automatico, a smagrimento della
miscela sino a segnalare mancate accensioni sul cilindro 3 (quello che
aveva la candela incrostata).
ogni volta che spengo e riaccendo il motore riparte e gira regolarmente,
non appena accelero un po' oltre 1/4 di gas ecco che subito da dei
leggeri strattoni, si rimette a lampeggiare la spia del motore e da quel
momento in poi comincia a "borbottare", specialmente sotto i 2000 giri,
a questo punto il motore funziona con circa il 30/40% in meno di potenza
sino alla prossima riaccensione.
Aggiungo anche che a freddo ho piu' autonomia, riesco a fare anche 1 km
con il motore che gira regolarmente.
Piccola curiosita', ogni volta che faccio benzina, la spia del motore si
spegne, come quando il meccanico resetta la centralina con il tech2 :-/
L'auto ha 4 anni e 25.000Km, 15.000Km fatti negli ultimi 5 mesi.
Ragazzi datemi una dritta, non so piu' dove sbattere la testa, abito a
Meda e lavoro a Milano, un aperitivo o un birra ve la offro certamente :-)
Davide
> non appena accelero un po' oltre 1/4 di gas ecco che subito da dei
> leggeri strattoni, si rimette a lampeggiare la spia del motore e da quel
Se si accende la spia ci dev'essere un errore rilevabile con il tech,
sicuro che non era tra quelli della lista che dicevi prima?
Francesco De Caro
> Se si accende la spia ci dev'essere un errore rilevabile con il tech,
> sicuro che non era tra quelli della lista che dicevi prima?
La spia che lampeggia (da manuale d'uso) indica che il sistema
antiinquinamento non sta funzionando regolarmente e che quindi l'auto
sta inquinando piu' del dovuto.
Nella lista di errori che dava il tech infatti c'erano delle
irregolarita' nelle accensioni, infatti guardando il monitor in tempo
reale (quello dove si monitora anche il voltaggio delle lambda)
sporadicamente si vedevano delle mancate detonazioni sui cilindri, ma
non contemporanee, ma una volta sul primo, una volta sule terzo e
cosi' via... dannata elettronica.
Hai idea di cosa potrebbe essere?
Francesco De Caro
circoscrivere il problema, lo riassumo in poche parole, il motore perde
un cilindro dopo aver messo sotto sforzo il motore per un tempo
superiore alla decina di secondi, e rimane spento sino a che non spengo
e riaccendo.
La domanda quindi e': cosa puo' provocare lo spegnimento di un cilindro?
Oggi ho anche provato a staccare e riattaccare il sensore della
temperatura presente nel collettore di aspirazione senza alcun risultato.
Che altri sensori ci sarebbero da controllare secondo voi?
Grazie come sempre per le eventuali dritte.
Saluti a tutti.
Muscles79
>
> La domanda quindi e': cosa puo' provocare lo spegnimento di un cilindro?
Valvola egr parzialmente bloccata aperta, nel mio caso era un astra 1.4 16V
ed è bastato pulirla per bene.
Francesco De Caro
> Valvola egr parzialmente bloccata aperta, nel mio caso era un astra 1.4 16V
> ed è bastato pulirla per bene.
mmm... mi piace la tua ipotesi... la valvola EGR potrebbe essersi
bloccata a seguito di una quantita' di combustibile oleoso (gasolio,
kerosene, altro) presente nella benzina che ha provocato il grippaggio
della valvola stessa.
Non ho ben chiaro il funzionamento della valvola, ma correggimi se
sbaglio, potrebbe immettere una quantita' eccessiva di gas di scarico
nelle camere di scoppio rendendo difficile la combustione.
Con le candele all'iridio si riesce ugualemente ad accendere la miscela
mentre con delle comuni candele molte accensioni falliscono facendo
andare la centralina in "recovery" peggiorando notevolmente il problema.
Dico bene o sto sparando una quantita' spropositata di cavolate? :-)
Francesco De Caro
>> Valvola egr parzialmente bloccata aperta, nel mio caso era un astra
>> 1.4 16V ed è bastato pulirla per bene.
Sono appena andato a vedere... e delusione delle delusioni, la valvola
EGR non c'e' :-) al suo posto c'e' un laconico "tappo" triangolare :'(
Quindi sono nuovamente punto e a capo. :-(
Francesco De Caro
Portata l'auto dall'installatore per l'impianto a GAS, anche con
alimentazione alternativa il problema persisteva, ergo Bobine KO. Come
ulteriore conferma, l'impiantista aveva un gruppo bobine a portata di
mano, sostituendolo il motore si e' messo a funzionare come un
orologio svizzero.
A titolo informativo, l'auto a GPL con le bobine guaste aveva degli
evidenti "buchi" nel funzionamento, con il risultato che strappava in
maniera fastidiosa.
Sentite questa, l'installatore si e' informato sul costo del ricambio,
e gli hanno chiesto la "modica" cifra di 260 euro (!!), da una veloce
ricerca su internet, ho trovato il ricambio a sole 40 euro con 15 euro
di spedizione... inutile dire che l'ho ordinato al volo e ieri sera
l'ho sostituito, ora l'auto va che e' una meraviglia, mi azzardo a
dire che a GPL "gira" meglio che a benzina, l'erogazione e' "pastosa"
e la coppia e' piatta per tutto l'arco di funzionamento, non noto
nessuna perdita di potenza.
E' tutto :) grazie a tutti voi per i consigli.
CIAO!!!
--
Opel Meriva 1.6 16v Easytronic
Impianto GPL Landi Renzo Omegas con ciambella da 52 litri
buffs
> Sentite questa, l'installatore si e' informato sul costo del ricambio,
> e gli hanno chiesto la "modica" cifra di 260 euro (!!), da una veloce
> ricerca su internet, ho trovato il ricambio a sole 40 euro con 15 euro
> di spedizione... inutile dire che l'ho ordinato al volo e ieri sera
Per caso è quel 'monolite' con 4 bobine distinte resinate dentro con
scritto sopra DELPHI e un connettore 6P stagno a DX (come sull'Euro 2
X16XE)?
Se così fosse, il prezzo mi sembra assurdamente basso.
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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Francesco De Caro
> Per caso è quel 'monolite' con 4 bobine distinte resinate dentro con
> scritto sopra DELPHI e un connettore 6P stagno a DX (come sull'Euro 2
> X16XE)?
> Se così fosse, il prezzo mi sembra assurdamente basso.
Si, e' proprio quello, l'"originale" non era delphi, era SGT o
qualcosa di simile.
Il prezzo e' quello che ho scritto, ma se ne trovano di tanti prezzi,
sino ad un massimo di 100 euro per il delphi.
In ogni caso al momento funziona bene (non e' marchiato) ma anche se
si guastasse, a questo prezzo mi posso permettere di comprarne uno
l'anno, prima che arrivi a 260 euro ne passa di tempo :-D
gtch
--
Questo articolo e` stato inviato dal sito web http://www.nonsolonews.it
Francesco De Caro
> salve,ho lo stesso problema,dove ha recuperato le bobine?saluti
Ho appena visto se il negozio (http://stores.shop.ebay.it/ATP-Autoteile)
vende ancora le bobine, ma al momento non le ha a catalogo (per il Z16XE).
Ho pero' visto che le puoi trovare da tanti altri venditori.
Consiglio, vai su www.ebay.de e cerca i termini "Zï¿œndmodul meriva", ne
trovi un po', devi solo fare attenzione che siano adatte al tuo motore.
Le ho trovate con prezzi (per il nuovo) che vanno dai 48 euro ai 73
euro, a questi devi aggiungerci le spese di spedizione.
Un esempio di DIS per lo Z16XE e' l'articolo 370255454912
Consiglio, se il miglior prezzo lo trovi presso un venditore che non
dichiara la spedizione in europa ma solamente in germania, scrivi un
messaggio, al 99% ti rispondera' che a spedire in italia non ci sono
problemi.
Altro consiglio, comunica in "Tedesco", la lingua inglese o italiana
sono spesso ignorate, basta aprire google e tradurre la frase da
italiano a tedesco, anche se non e' il massimo, puo' bastare :)
Ciao!!
gtch
>gtch ha scritto:
>> salve,ho lo stesso problema,dove ha recuperato le bobine?saluti
>
>vende ancora le bobine, ma al momento non le ha a catalogo (per il Z16XE).
>Ho pero' visto che le puoi trovare da tanti altri venditori.
>Consiglio, vai su www .ebay.de e cerca i termini "Z�ndmodul meriva", ne
>trovi un po', devi solo fare attenzione che siano adatte al tuo motore.
>Le ho trovate con prezzi (per il nuovo) che vanno dai 48 euro ai 73
>euro, a questi devi aggiungerci le spese di spedizione.
>Un esempio di DIS per lo Z16XE e' l'articolo 370255454912
>
>Consiglio, se il miglior prezzo lo trovi presso un venditore che non
>dichiara la spedizione in europa ma solamente in germania, scrivi un
>messaggio, al 99% ti rispondera' che a spedire in italia non ci sono
>problemi.
>
>Altro consiglio, comunica in "Tedesco", la lingua inglese o italiana
>sono spesso ignorate, basta aprire google e tradurre la frase da
>italiano a tedesco, anche se non e' il massimo, puo' bastare :)
>
>Ciao!!
grazie mille per la risposta,alla fine ho dovuto comprare per necessit� la
bobina originale,ho preso troppo freddo in moto per andare a lavoro che mi son
rivolto ad un autoricambi e in 12ore arivvato e montato,poi per sicurezza sono
andato a far cancellare gli errori dalla memoria della centralina in un centro
bosch che ha trovato problemi ai cilindri 3 e 4,per ora tutto ok,ciao e grazie
ancora
Francesco De Caro
> grazie mille per la risposta,alla fine ho dovuto comprare per necessità la
> bobina originale,ho preso troppo freddo in moto per andare a lavoro che mi son
> rivolto ad un autoricambi e in 12ore arivvato e montato,poi per sicurezza sono
> andato a far cancellare gli errori dalla memoria della centralina in un centro
> bosch che ha trovato problemi ai cilindri 3 e 4,per ora tutto ok,ciao e grazie
> ancora
Quanto hai speso tra ricambi e manodopera?
Ciao!