Vibrazioni, debimetro, EGR e altro Megane 1.9 dci
Marcello - CA
ho una Megane 1.9 dci 120CV di fine 2004 che ultimamente sto usando sempre
meno.
Non so se dovuto a questo o all'inevitabile usura, ma da qualche mese a
questa parte parte si stanno verificando alcune piccole problematiche.
L'auto ha circa 95.000 km, ha fatto l'ultima manutenzione a 90.000 circa 8
mesi fa.
I problemi sono questi:
1 - a freddo, soprattutto la mattina, dopo l'avviamento rimane accesa la
spia service sul cdb con evidenziata la scritta "anomalia alimentazione"; il
tempo di arrivare dal giornalaio, 3/4 minuti, spengo, scendo e riaccendo, la
spia e la scritta spariscono. A motore caldo non lo fa "quasi" mai, ma
quando lo fa, spengo e riaccendo e sparisce tutto.
Lo faceva anche prima della manutenzione e pensavo a acqua nel filtro
gasolio, poich� lo fa anche dopo credo ci sia qualche altra causa.
Notare che, nonostante l'allarme, la centralina non va in recovery e tutto
funziona pefettamente.
2 - prima solo in sosta al regime minimo solo ogni tanto, ora pi� spesso
anche in movimento e a regimi un po' pi� alti, dal motore giungono
vibrazioni fastidiose che si ripercuotono in tutto l'abitacolo (cruscotto e
pannelli). Inizialmente notavo che bastava far salire il regime di poche
decine di giri per farlo sparire, ora non pi�.
Ah, ho notato che si avverte maggiormente nelle curve a destra e sul dritto,
mentre nelle curve a sinistra pare sparire.
Quest'ultima nota mi fa pensare ad un supporto motore "andato" e mi fa
escludere (spero!!!) problemi dal volano (ma questa auto ha il famigerato
bi-massa?).
3 - per finire, ma queste forse sono solo mie sensazioni, mi pare che l'auto
sia un po' pi� ruvida ai bassi regimi e ho pensato ad un insozzamento del
debimetro o alle incrostazioni sulla EGR
Qualcuno mi sa spiegare (magari con foto!) come si accede ai suddetti
elementi per smontarli e come fare per pulirli sensa fare danni?
Altri consigli e opinioni?
Grazie
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Davide
> Ciao,
>
> ho una Megane 1.9 dci 120CV di fine 2004 che ultimamente sto usando sempre
> meno.
Io 1.9 130cv con fap, del 2006, 50.000 km.
> 2 - prima solo in sosta al regime minimo solo ogni tanto, ora più spesso
> anche in movimento e a regimi un po' più alti, dal motore giungono
> vibrazioni fastidiose che si ripercuotono in tutto l'abitacolo (cruscotto e
> pannelli). Inizialmente notavo che bastava far salire il regime di poche
> decine di giri per farlo sparire, ora non più.
Anche la mia, se da fermo accelero a 1000 giri, vibra vistosamente.
Ultimamente mi sembra un po' ruvida anche intorno ai 2000 giri in
marcia, ma magari queste temperature sotto zero peggiorano le cose (ci
mette una vita a scaldarsi ecc). Inoltre in queste mattine gelide e'
comparsa una vibrazione-rumore al minino che sembra provenire da
"dentro" il cruscotto lato passeggero...a caldo sparisce.
> Ah, ho notato che si avverte maggiormente nelle curve a destra e sul dritto,
> mentre nelle curve a sinistra pare sparire.
> Quest'ultima nota mi fa pensare ad un supporto motore "andato" e mi fa
> escludere (spero!!!) problemi dal volano (ma questa auto ha il famigerato
> bi-massa?).
Se non hai mai cambiato i supporti puo' essere. Comunque ho avuto
anche una 1.5 100 cv e si erano "rotti" i supporti molto presto,
intorno ai 30.000 km, ma il sintomo era una evidente vibrazione al
minimo, nel senso che "ballava" la macchina :)
> 3 - per finire, ma queste forse sono solo mie sensazioni, mi pare che l'auto
> sia un po' più ruvida ai bassi regimi e ho pensato ad un insozzamento del
> debimetro o alle incrostazioni sulla EGR
Io ricordo che dopo il secondo tagliando, quando sostituirono il
filtro gasolio, era diventata molto piu' fluida sotto i 2000
giri...magari puo' essere quello?
> Qualcuno mi sa spiegare (magari con foto!) come si accede ai suddetti
> elementi per smontarli e come fare per pulirli sensa fare danni?
Io avevo trovato alcune guide sui forum francesi tipo
megane2.superforum.fr/forum.htm o http://www.forum-auto.com/marques/renault/debut-Megane-Megane-CC.htm,
oppure quello italiano http://www.meganeclub.it/forum/index.php?action=forum
mangi
> ho una Megane 1.9 dci 120CV di fine 2004 che ultimamente sto usando sempre
> meno.
> Non so se dovuto a questo o all'inevitabile usura, ma da qualche mese a
> questa parte parte si stanno verificando alcune piccole problematiche.
> L'auto ha circa 95.000 km, ha fatto l'ultima manutenzione a 90.000 circa 8
> mesi fa.
> I problemi sono questi:
> 1 - a freddo, soprattutto la mattina, dopo l'avviamento rimane accesa la
> spia service sul cdb con evidenziata la scritta "anomalia alimentazione";
> il tempo di arrivare dal giornalaio, 3/4 minuti, spengo, scendo e
> riaccendo, la spia e la scritta spariscono. A motore caldo non lo fa
> "quasi" mai, ma quando lo fa, spengo e riaccendo e sparisce tutto.
> Lo faceva anche prima della manutenzione e pensavo a acqua nel filtro
> gasolio, poich� lo fa anche dopo credo ci sia qualche altra causa.
> Notare che, nonostante l'allarme, la centralina non va in recovery e tutto
> funziona pefettamente.
Fai fare una diagnosi ECU, quasi sicuramente hai una candeletta bruciata.
> 2 - prima solo in sosta al regime minimo solo ogni tanto, ora pi� spesso
> anche in movimento e a regimi un po' pi� alti, dal motore giungono
> vibrazioni fastidiose che si ripercuotono in tutto l'abitacolo (cruscotto
> e pannelli). Inizialmente notavo che bastava far salire il regime di poche
> decine di giri per farlo sparire, ora non pi�.
> Ah, ho notato che si avverte maggiormente nelle curve a destra e sul
> dritto, mentre nelle curve a sinistra pare sparire.
> Quest'ultima nota mi fa pensare ad un supporto motore "andato" e mi fa
> escludere (spero!!!) problemi dal volano (ma questa auto ha il famigerato
> bi-massa?).
Supporto motore destro da cambiare.
> 3 - per finire, ma queste forse sono solo mie sensazioni, mi pare che
> l'auto sia un po' pi� ruvida ai bassi regimi e ho pensato ad un
> insozzamento del debimetro o alle incrostazioni sulla EGR
Potrebbe effettivamente esserci l'EGR sporca, c'� un apparecchio apposito
per la pulizia, il problema maggiore � smontarla (di solito si grippa nella
sede e ci vuole un attrezzo apposito per sbloccarla). Cmq la maggior parte
dello sporco � nel tubo che va al collettore e che � meglio cambiare.
Marcello - CA
"mangi" <masters...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:4b683d6d$0$6829$5fc...@news.tiscali.it...
>> 1 - a freddo, soprattutto la mattina, dopo l'avviamento rimane accesa la
>> spia service sul cdb con evidenziata la scritta "anomalia alimentazione";
>> CUT
> Fai fare una diagnosi ECU, quasi sicuramente hai una candeletta bruciata.
>> 2 - dal motore giungono vibrazioni fastidiose
>> CUT
> Supporto motore destro da cambiare.
>> 3 - mi pare che l'auto sia un po' più ruvida ai bassi regimi e ho pensato
>> ad un insozzamento del debimetro o alle incrostazioni sulla EGR
>> CUT
> Potrebbe effettivamente esserci l'EGR sporca, c'è un apparecchio apposito
> per la pulizia, il problema maggiore è smontarla (di solito si grippa
> nella sede e ci vuole un attrezzo apposito per sbloccarla). Cmq la maggior
> parte dello sporco è nel tubo che va al collettore e che è meglio
> cambiare.
Complimenti, per ora ne hai preso 2 su 3 :-)
Punto primo: ok, sostituita terza candeletta
Punto secondo: ok, con l'unica differenza che i supporti motore li hanno
cambiati tutti e tre!
Per il terzo punto, ancora non ho fatto nulla, pensavo tuttavia di provare
uno di quegli additivi "miracolosi" che spruzzati a monte del filtro aria
(previa rimozione dello stesso) ripuliscono, almeno in parte, l'impianto di
alimentazione e scarico (?).
Che ne pensi?
Grazie ancora e ciao
mangi
>
> Complimenti, per ora ne hai preso 2 su 3 :-)
> Punto primo: ok, sostituita terza candeletta
> Punto secondo: ok, con l'unica differenza che i supporti motore li hanno
> cambiati tutti e tre!
> Per il terzo punto, ancora non ho fatto nulla, pensavo tuttavia di provare
> uno di quegli additivi "miracolosi" che spruzzati a monte del filtro aria
> (previa rimozione dello stesso) ripuliscono, almeno in parte, l'impianto di
> alimentazione e scarico (?).
> Che ne pensi?
Quindi potrei aver preso anche il 3° eh? ;-)
Cmq se vuoi provare con lo spray fallo pure, male non fa (attento al debimetro, spruzzalo DOPO di esso), anche se cmq serve solo a rimandare l'inevitabile.