Scoppi clio16V!
Lo Conte Simone
A cosa sono da reputare gli scoppi che avverto allo scarico della mia clio
1.8 16V?
- li avverto solo con il motore in temperatura;
Per esempio
- all'atto della cambiata;
- dopo aver scalato con il motore su di giri e l'accelleratore rilasciato;
- oppure come nel precedente caso ma con colpetti sull'accelleratore(in
questo caso sono delle vere e proprie bombe!!!)
L'auto è originale a parte filtro nel cassonetto J&R e scarico finale
Ragazzoni 80mm (le candele sono nuove - dopo una
tirata il colore sull'interno del tubo di scarico è nero)
E' tutto ok? il mio meccanico e quello della Renault dicono che è
caratteristico di questo modello......
.....io ne sono contento è una bel sentire però ne voglio sapere di piu!
GRAZIE a tutti ciao ...Simo
Simone Lo Conte s.lo...@esasoftware.com
RENAULT Clio 1.8 16V & FIAT Punto 1.2 16V Sporting...DRIVER
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Mauro Tonini
che hai montato.
Mauro
Lo Conte Simone
originali (adesso con lo scarico piu libero lo si
sente di piu).
p.s. lo stesso fenomeno l'ho sentito anche su altre clio 16V qui nella
mia zona, volevo sapere piu in dettaglio da cosa
dipende:.......che ne so...carburazione magra o grassa, fasatura
alberi a camme ecc....ecc.....
Sopratutto rischio di rovinare qualcosa? Perche da quando ho scoperto di
tirare botte a mio piacimento col gas......lo faccio
spesso!!!
Un ultimo dubbio voglio montare un centrale: meglio un tubo diretto o
silenziato?Quali le differenze in termine di prestazioni?
Mauro Tonini
scoppi di smagrimento in rilascio sono sintomo, se la carburazione e' corretta,
o di una aspirazione di aria anomala oppure di uno scarico particolarmente
libero. Entrambe le cose provocano uno smagrimento eccessivo e quindi gli
scoppietti che senti.
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Mauro
Lo Conte Simone
Grazie per la risposta Mauro!
....un ultima domanda....sulla base delle tue esperienze mi sai dare
qualche dritta sulle prossime modifiche che dovrei
effettuare? (collettori? filtro asp.diretta o lascio il mio? centrale?
centralina? ecc....)
(P.S.: non ne voglio sapere di preparatori succhia soldi!!!)
Grazie di nuovo ...Simo
RobyB12
Mauro Tonini ha scritto nel messaggio <3A910D6B...@rai.it>...
stacchi ad alti giri, solo che li senti poco o non li senti affatto.Come
giustamente fai notare, col filtro piu' libero e lo scarico pure lo
smagrimento in staccata e' piu' sensibile, e lo scarico aperto lo evidenzia
di piu'...ciao RobyB12
Formicatossica
> silenziato?Quali le differenze in termine di prestazioni?
Ciao,
sulla mia Golf avevo montato un tubo diretto non silenziato......
Un casino infernale!!!
Certo, quando andavo per la strada mi facevo sentire, ma quando ero in giro
per la città, quasi mi vergognavo. Davvero troppo rumoroso.
Poi ho messo quello silenziato, e sembrava di avere la marmitta originale.
A me è sembrato che non ci siano state differenze di prestazioni.
Quando invece ho messo il catalizzatore finto, la differenza si è sentita
parecchio, però tieni conto che perdi in basso e guadagni tutto in alto.
Formicatossica
(24,150+,PV)
Golf 2.0 GTI 16v Elaborazioni Fois Corse
Mauro Tonini
>
> Grazie per la risposta Mauro!
> ....un ultima domanda....sulla base delle tue esperienze mi sai dare
> qualche dritta sulle prossime modifiche che dovrei
> effettuare? (collettori? filtro asp.diretta o lascio il mio? centrale?
> centralina? ecc....)
> (P.S.: non ne voglio sapere di preparatori succhia soldi!!!)
Credo di essere l'ultima persona qui che ti puo' aiutare per un'elaborazione.
Io infatti ho addirittura montato un'impianto GPL sulla clio 1.8 16v non cat,
(piu' che altro per motivi di inquinamento).
Prima di tutto pero' verificherei i motivi degli scoppietti in rilascio, la
tua macchina e' cat? Hai fatto fare un'analisi dei gas di scarico? Prova anche
a controllare il colore delle candele.
Trovare il problema, una volta modificata la macchina, sarebbe piu'
complicato.
Mauro
Lo Conte Simone
Ciao a tutti ho una domanda riferita a Mauro(ma anche a altri che ne
sappiano qualcosa)
Per curiositą......dopo l'installazione dell'impianto GPL com'č cambiata la
tua Clio16V?!
Si sente il calo di potenza?
Ma sopratutto i consumi?
Che tipo di impianto hai montato?e qual'č la spesa?
E' una scelta che consiglieresti?
GRAZIE ciao a tutti Simo
Mauro Tonini
In questo modo ho risolto il problema del blocco del traffico e risparmio
qualcosa sul carburante.
Quello che ho montato io e' un impianto tradizionale della Stefanelli con
miscelatore.
La bombola e' al posto della ruota di scorta che e' stata eliminata in favore
di una bomboletta e compressore.
La perdita di potenza si sente (eccome!) io credo nell'ordine di -20cv, anche
se come velocita' max non si fatica piu' di tanto a vedere 200 km/h di
tachimetro. La ripresa e' peggiorata molto anche se l'alto potere detonante del
Gpl la rende estremamente regolare. Il motore non sembra soffrire il tipo di
alimentazione, anzi, la temperatura dell'olio indicata e' inferiore di 10 gradi
circa in media. In 20.000 km non ci sono mai stati fenomeni di ritorni di
fiamma, credo che questo dipenda dal collettore di aspirazione molto lungo.
L'unico inconveniente e' che la mancanza di spazio nel cofano obbliga a mettere
il polmone in una posizione (sotto la batteria) dalla quale il tubo di
alimentazione del gas deve fare molti giri per arrivare al diffusore. Questo,
unito alla lunghezza del collettore, causa un buco di alimentazione di due/tre
secondi quando a freddo si passa da benzina a Gas (l'avviamento e' sempre a
benzina). A caldo, tutto questo e' trascurabile forse perche' nei tubi c'e'
gia' il gas.
Il costo dell'impianto con bombola nel posto della ruota (+200.000 lire) ed
indicatore livello Gpl interno e' stato di 1.800.000. Se avessi messo la
bombola nel bagagliaio avrei speso quindi 1.600.000.
Non saprei quale soluzione consigliare riguardo il sebatoio: quello toroidale
(posto ruota) e' piu' leggero ma sposta il peso molto indietro e porta solo 35
litri di gpl. Quello tradizionale carica 55/60 litri, si piazza dietro i
sedili, quindi piu' al centro, ma e' piu' pesante ed occupa meta' bagagliaio.
Per quanto riguarda la Clio (e tutte le macchine con barra di torsione al
retrotreno) e' molto facile ripristinare l'altezza originale spostando
l'attacco delle barre.
I consumi a Gpl sono nell'ordine di 9-10 Km/l dove a benzina ne facevo 11-12
Con un impianto piu' evoluto (ad iniezione liquida o gassosa) tutti i problemi
relativi al mio impianto dovrebbero essere superati e le prestazioni dovrebbero
essere nettamente superiori, tuttavia il costo nell'ordine di 2.800.000
comincia a diventare difficile da ammortizzare.
Spero di essere stato esauriente
Mauro