tachimetro che balla e contagiri sballato
NiCkO
ciao a tutti!
ho il tachimetro che quando segna velocita' comprese tra i 50 e i 90 km/h,
vibra in maniera vistosa...
e SOLO in quell'intervallo di velocita'!
avevo pensato al cavo, ma non ricordo chi mi ha detto che in quel caso
dovrebbe vibrare sempre..
non solo... il contagiri della mia auto ha qualcosa di strano, secondo me...
ho sempre pensato "ma che casino fa sto motore..." cavolo a 3000 giri fa un
frastuono infernale......
avendo constatato ieri che in quinta, a 70 all'ora, segnava 1300 RPM..... mi
e' sorto il dubbio che FORSE qualcosa non va..
oltretutto la lancetta si muove in maniera poco lineare,, fa delle
accelerazioni improvvise tra i 1400 e i 2000... che non corrispondono ad un
aumento "ad orecchio" del regime di rotazione
allo sfascio ho avuto modo di recuperare tutto il quadro strumenti di
un'auto come la mia, con "soli" 77.000 km... (la mia ne ha 206.000).....
con un po' di cul...pardon, fortuna, dovrei risolvere entrambi i problemi,
per come la vedo io...
il tachimetro...vabbe', cambiamolo.....
per il contagiri, penso che l'errore sia imputabile solamente allo
strumento, in quanto il segnale di pilotaggio proviene dall'impianto di
accensione, no? e quindi non penso ci sian grandi possibilita' di errore...
PERO'.....c'e' un pero'... ho visto che da una fessura DIETRO al pannello
strumenti, e proprio dietro al contagiri, spunta la vite di un
simpaticissimo TRIMMER.... essendo il contagiri elettronico,non e' che quel
fottutissimo trimmer è la taratura dello strumento?
ora, in un 4 cilindri a 4 tempi, se non sbaglio una frequenza di 50Hz alla
bobina corrisponde a 1000 giri al minuto.... (notate l'ora, spero nella
memoria, non e' il momento adatto per mettersi a fare i conti...)
se io prelevassi un segnale a 50 hz da un trasformatore (non vorrei fottere
il contagiri), come minimo mi aspetto che la lancetta mi vada a segnare
1000.... o no? e in caso contrario, agendo sul trimmer dovrei poter
modificare il valore visualizzato..
la cosa non vorrei farla....e per non far fuori la taratura del contagiri,
che si suppone gia' tarato quando uno compra l'automobile, e perche' non so
come riportare il tutto allo stato iniziale!
ora: secondo il vostro autorevole parere (a parte che i km segnati son
diversi...) se io cambio il quadro strumenti integralmente, risolvo i due
problemi?
p.s. qualcuno mi risponde al dilemma della spia verde del mio post qualche
riga piu' su? e' da quando ho 9 anni (leggi da quando mio padre compro'
l'auto) che mi chiedo a che caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa**o possa
servire quella spia...
avendola poi accesa, e avendo notato che e' VERDE non so cosa pensare...
p.s2. W L'ECONOMIA... ho perfino la spia delle candelette di
preriscaldamento del diesel, sul 1.4 benzina :P
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera
francesco buffa
> ciao a tutti!
> ho il tachimetro che quando segna velocita' comprese tra i 50 e i 90 km/h,
> vibra in maniera vistosa...
> e SOLO in quell'intervallo di velocita'!
> avevo pensato al cavo, ma non ricordo chi mi ha detto che in quel caso
> dovrebbe vibrare sempre..
> non solo... il contagiri della mia auto ha qualcosa di strano, secondo
me...
Se fosse elettronico potrebbe essere la corona dello stepper motor che
aziona l'ago indicatore che col tempo si è consumata nell'intervallo di
velocità che hai usato più spesso
>
> ho sempre pensato "ma che casino fa sto motore..." cavolo a 3000 giri fa
un
> frastuono infernale......
> avendo constatato ieri che in quinta, a 70 all'ora, segnava 1300 RPM.....
mi
> e' sorto il dubbio che FORSE qualcosa non va..
> oltretutto la lancetta si muove in maniera poco lineare,, fa delle
> accelerazioni improvvise tra i 1400 e i 2000... che non corrispondono ad
un
> aumento "ad orecchio" del regime di rotazione
Di solito (sempre se lo strumento è elettronico) quando fa cose pazze
dipende da casini elettronici. Nella fattispecie, visto il kilometraggio
penso che le vibrazioni abbiano rotto qualche saldatura (più frequente su
strumenti non eccelsi come quelli che può montare RENAULT). Se hai voglia di
aprire, segui le piste che portano dai 4 terminali del motorino del
contagiri agli integrati vicini e controlla con una lente le saldature.
Oppure con una saldatore a punta finissima ripassale tutte (meglio uno che
ha un po di pratica).
NAturalmente è meglio prendere la strumentazione allo scasso!
>
> allo sfascio ho avuto modo di recuperare tutto il quadro strumenti di
> un'auto come la mia, con "soli" 77.000 km... (la mia ne ha 206.000).....
>
> con un po' di cul...pardon, fortuna, dovrei risolvere entrambi i problemi,
> per come la vedo io...
> il tachimetro...vabbe', cambiamolo.....
> per il contagiri, penso che l'errore sia imputabile solamente allo
> strumento, in quanto il segnale di pilotaggio proviene dall'impianto di
> accensione, no? e quindi non penso ci sian grandi possibilita' di
errore...
>
Io non sarei sicuro che provenga dall'accensione...
> PERO'.....c'e' un pero'... ho visto che da una fessura DIETRO al pannello
> strumenti, e proprio dietro al contagiri, spunta la vite di un
> simpaticissimo TRIMMER.... essendo il contagiri elettronico,non e' che
quel
> fottutissimo trimmer è la taratura dello strumento?
dubbio
> ora, in un 4 cilindri a 4 tempi, se non sbaglio una frequenza di 50Hz alla
> bobina corrisponde a 1000 giri al minuto.... (notate l'ora, spero nella
> memoria, non e' il momento adatto per mettersi a fare i conti...)
bisogna sapere anche come funziona l'accensione, alcuni sistemi fanno la
scintilla anche quando il pistone è al punto motrto superiore della corsa di
espulsione
> se io prelevassi un segnale a 50 hz da un trasformatore (non vorrei
fottere
> il contagiri), come minimo mi aspetto che la lancetta mi vada a segnare
> 1000.... o no? e in caso contrario, agendo sul trimmer dovrei poter
> modificare il valore visualizzato..
> la cosa non vorrei farla....e per non far fuori la taratura del contagiri,
> che si suppone gia' tarato quando uno compra l'automobile, e perche' non
so
> come riportare il tutto allo stato iniziale!
>
> ora: secondo il vostro autorevole parere (a parte che i km segnati son
> diversi...) se io cambio il quadro strumenti integralmente, risolvo i due
> problemi?
>
Secondo me si!!!!!!!!
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Inviato via http://usenet.libero.it
Borto
> pannello strumenti, e proprio dietro al contagiri, spunta la vite di
> un simpaticissimo TRIMMER.... essendo il contagiri elettronico,non e'
> che quel fottutissimo trimmer è la taratura dello strumento?
beh, scusa...
sai a quanti rpm sei al minimo? Collega tutto, tara in mmodo che al minimo
segni 800 o quel che è di rpm e sei a posto, no?
achab89
> > ora, in un 4 cilindri a 4 tempi, se non sbaglio una frequenza di 50Hz alla
> > bobina corrisponde a 1000 giri al minuto.... (notate l'ora, spero nella
> > memoria, non e' il momento adatto per mettersi a fare i conti...)
>>>> Per un 4t. - 4 cil., 50 hz corrispondono a 1500 rpm o ad un
multiplo di 1500 , dipende dal sistema.
Saluti ... Achab89