Puntine Incollate (e lode ai "Meccanici Senza Frontiere")
VanMar
anni e anni fa con la mia Uno 45 dell'83 (eravamo nell'89 e l'auto aveva
gia' 160K km) ero in autostrada nei pressi di Finale Ligure e mi sono
imbattutto in una coda tremenda, era domenica pomeriggio e faceva un gran
caldo.... dopo un'ora di coda fatta di strappi brevissimi ad un certo punto
l'auto ha incominciato a strattonare di brutto.... strattona e strattona ad
un certo si ferma e non riparte piu'.
Controllo se mi sembra tutto ok (la benzina arrivava) e chiamo l'Aci. Dopo
un bel po' arrivano e mi diagnosticano che si sono incollate le puntine....
il tipo apre lo spinterogeno, smanetta con un cacciavite per 30 secondi, mi
rassicura, gli do' 75k lire e riparto... prendo la Savona Torino, becco
altra coda, l'auto ricomincia a strattonare, esco a Carcare, arrivo in un
paese e l'auto si ferma.
C'e' una festa con tanto di ballo a palchetto (intanto sono le 22) e chiedo
se qualcuno conosce qualche meccanico (mi rendo conto che il
giorno -domenica-, l'ora e il luogo non erano adatti, ma ero davvero nella
merda, e non sapevo che fare)... mi indicano un ragazzo che lascia la festa,
armeggia almeno mezz'ora di orologio nel mio spinterogeno (mi dice che vuole
farmi arrivare fino a casa -Asti- e cerca di fare qualcosa di un po' piu'
efficace del tipo dell'Aci), non vuole un soldo neanche ad insistere fino
all'esaurimento (mi consiglia di tenermeli perche' potrebbero ancora
servirmi nel tragitto..=8-| ), e riparto..... a 20km da casa riprendo a
strattonare un po', ma grazie a lui e grazie al fatto che non ho trovato
piu' coda e alla velocita' bassissima che tengo, alle 02.00 sono a casa.
Premesso che scrivo questo per fare un enorme ringraziamento a questo
ragazzo, avrebbe potuto essere un Hammer, un Piconte o chissa' quant'altri
leggono e scrivono su questo ng..... qualcuno mi spiega il fenomeno
fisico/meccanico per cui le puntine si sono incollate e perche' non c'e'
stato verso di risolvere il problema in un modo che mi permettesse di
arrivare a casa tranquillamente? Mi spiego meglio, mi rendo conto che la
colpa e' dell'usura ovviamente, ma perche' le puntine si incollano e qual'e'
il fenomeno che fa si' che "staccando" le puntine non abbia avuto la
possibilita' di tornare a casa normalmente, in una fresca nottata, senza
traffico e andando a 60-70km/h?
Ciao!
VanMar
Guglielmo Cancelli
>
> Controllo se mi sembra tutto ok (la benzina arrivava) e chiamo l'Aci. Dopo
> un bel po' arrivano e mi diagnosticano che si sono incollate le puntine....
Uh le puntine incollate, lo faceva sempre anche la nostra vecchia Prinz
del '70 (motore posteriore e raffreddamento ad aria)... ero piccolo ma
ricordo bene mio padre che dopo uno di questi "mancamenti" e conseguente
visita dall'elettrauto mi fece vedere le vecchie puntine... allora non
sapevo bene cosa volesse dire, ma l'immagine di queste due levette con i
contatti in fondo che praticamente si erano elettrosaldati l'uno con
l'altro e' rimasta impressa indelebilmente nel mio unico neurone
funzionante ;)
A questo punto, non conoscendo la risposta, non posso che associarmi
alla richiesta...
Ciao
-Guglielmo Cancelli
Mauro Tonini
La prima e' l'usura (ovviamente). I contatti si usurano, si consuma quella parte
detta, non so se propriamente, "platinata". Si puo' anche usurare la parte il
bachelite, quella che struscia contro la camma dello spinterogeno che fa aprire
i contatti. In quest'ultimo caso le puntine tendono piano piano ad incollarsi e
a far saltare la "platinatura" (se si chiama cosi).
La seconda causa invece dipende dal condensatore che, sempre per quello che e'
la mia poca esperienza pratica, se guasto tende appunto a far "bruciare i
contatti" e a rendere difficile l'avviamento.
Naturalmente se qualcuno mi vuole correggere, spero che sia clemente e mi
avverta prima di tirarmi un volano in testa..........
--
Mauro
Carlo Michele Cea
wrote:
>ma perche' le puntine si incollano e qual'e'
>il fenomeno che fa si' che "staccando" le puntine non abbia avuto la
>possibilita' di tornare a casa normalmente, in una fresca nottata, senza
>traffico e andando a 60-70km/h?
Io non ne ho la piu' pallida idea, posso supporre le pastigliette che
fanno contatto fossero rivestite in platino "puntine platinate...", e
consumandosi questo "rivestimento" le due pasticche si saldavano a
causa della scintilla come diceva Mauro...
Ma e' una cosa buttata li tanto per dire qualcosa, nei pochi mezzi che
ho avuto, dotati di puntine, sono state forse l'unico componente a non
darmi mai neppure un minimo problema, ricordo invece che quando presi
la Uno 60 notai con piacere che al posto delle puntine c'era un bel
captatore, il che nel mio idiotissimo cranio significava manutenzione
zero assoluto...
Invece dopo un mese si e' rotto il filo che andava al captatore,
suppongo per il movimento del piatto dov'era attaccato per l'anticipo
a depressione 8-|
Rammento solo una cosa di quella scoperta, una vivida frase che spesso
e volentieri rieccheggia nella mia mente ogni volta che mi si rompe
qualcosa precocemente o senza motivo e suonava, e suona, piu' o meno
cosi':
"Va beh cazzo, ma vaffanculo allora, te e chi ti ha fatto...",
rigorosamente con voce ferma e possente seppur a basso volume, con lo
sguardo perso mentre si scuote il capo e si cerca una sigaretta e un
posto per sedersi...
;-DDDDDDDDD
Ciao!!!!
------------------------------------------------------------
Carlo Michele Cea
CAS by UCC club PPCSP "RedFlyer"
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Guglielmo Cancelli
>
> Invece dopo un mese si e' rotto il filo che andava al captatore,
> suppongo per il movimento del piatto dov'era attaccato per l'anticipo
> a depressione 8-|
Questa cosa e' pure finita su 4R, era uno dei "difetti del mese"...
bastava sostituire il filo originale con uno piu' elastico e tutto
andava a posto.
Pero' a me sulla Uno SX non e' mai successo, la mia si limito' a
distruggere le boccole dell'alberino dello spinterogeno, prontamente
riparato incrociando i pezzi con quello sottratto ad una Regata 70... il
bello delle Fiat, qualunque demolitore ha sempre quella che ti serve ;)
> Rammento solo una cosa di quella scoperta, una vivida frase che spesso
> e volentieri rieccheggia nella mia mente ogni volta che mi si rompe
> qualcosa precocemente o senza motivo e suonava, e suona, piu' o meno
> cosi':
>
> "Va beh cazzo, ma vaffanculo allora, te e chi ti ha fatto...",
> rigorosamente con voce ferma e possente seppur a basso volume, con lo
> sguardo perso mentre si scuote il capo e si cerca una sigaretta e un
> posto per sedersi...
Ma va? ;) sigaretta a parte (non fumo), e' la stessa cosa che faccio
sempre io... solo che con la BX l'ho detto un sacco di volte al solo
osservare il livello di pippe mentali raggiunto dagli ingegneri francesi
riguardo ad alcune soluzioni (es. il ricircolo dei vapori olio, un
intrico galattico di tubi quando sulle Fiat ne bastava solo uno o due al
massimo...).
Ciao
-Guglielmo Cancelli
RickRD
Carlo Michele Cea scrisse:
>Invece dopo un mese si e' rotto il filo che andava al captatore,
>suppongo per il movimento del piatto dov'era attaccato per l'anticipo
>a depressione 8-|
Il movimento del "piatto" velocizza la rottura, ma il fenomeno avviene
anche sugli spinterogeni dell'A112 ad anticipo fisso. Sono i fili, o
meglio il loro rivestimento, che e' fatto di materiale scadente.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ A 112 Abarth 70hp
Mantignana (PG) ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)
PEPPE
movimento.
si e'rotto il captatore anche alla Uno di mia sorella.
PEPPe
Piconte
"VanMar" <van...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:9gv03b$4p6$1...@fe2.cs.interbusiness.it...
[snifff]
> C'e' una festa con tanto di ballo a palchetto (intanto sono le 22) e
chiedo
> se qualcuno conosce qualche meccanico (mi rendo conto che il
> giorno -domenica-, l'ora e il luogo non erano adatti, ma ero davvero nella
> merda, e non sapevo che fare)... mi indicano un ragazzo che lascia la
festa,
> armeggia almeno mezz'ora di orologio nel mio spinterogeno (mi dice che
vuole
> farmi arrivare fino a casa -Asti- e cerca di fare qualcosa di un po' piu'
> efficace del tipo dell'Aci), non vuole un soldo neanche ad insistere fino
> all'esaurimento (mi consiglia di tenermeli perche' potrebbero ancora
> servirmi nel tragitto..=8-| ), e riparto..... a 20km da casa riprendo a
> strattonare un po', ma grazie a lui e grazie al fatto che non ho trovato
> piu' coda e alla velocita' bassissima che tengo, alle 02.00 sono a casa.
>
> Premesso che scrivo questo per fare un enorme ringraziamento a questo
> ragazzo,
Che adesso........
questo meccanico.........
E QUììììììììììììììììììììììììììììììììììììììììì!!!!!!!!!
da da da dadada dadada dadada (tratto da Carramba, che sorpresa!)
:-)))))))))))))))DDDDDDDDDDDDDDD
> avrebbe potuto essere un Hammer, un Piconte
Piconte no! ad Asti!! Forse Hammer!! :-pppp
Tant'è che non aveva capito il difetto, visto che a me sembra tutto
il sintomo classico della pompa AC andata!!:-)))
> o chissa' quant'altri
> leggono e scrivono su questo ng..... qualcuno mi spiega il fenomeno
> fisico/meccanico per cui le puntine si sono incollate e perche' non c'e'
> stato verso di risolvere il problema in un modo che mi permettesse di
> arrivare a casa tranquillamente? Mi spiego meglio, mi rendo conto che la
> colpa e' dell'usura ovviamente, ma perche' le puntine si incollano e
qual'e'
> il fenomeno che fa si' che "staccando" le puntine non abbia avuto la
> possibilita' di tornare a casa normalmente, in una fresca nottata, senza
> traffico e andando a 60-70km/h?
Come ha già scritto qualcuno:
durante l'apertura delle punte si determina una scintilla che normalmente
viene "assorbita" dal relativo condensatore.
Ora, mettici una non più perfetta efficienza del condensatore stesso,
magari l'usura del rivestimento in platino delle puntine stesse, e non
ultima l'usura del pattino strisciante che determina l'apertura a contatto
con unalberino ad eccentrici ed il gioco è fatto!!
Solo che, come scrivevo più su, perchè capitasse ciò che è successo a te,
è necessario almeno che il condensatore non funzionasse completamente,
o che addirittura il relativo filo fosse staccato, altrimenti avresti dovuto
continuare abbastanza bene già dopo la prima regolazione fatta
per strada!!
--
Ciao!
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<<piconte>> componente più vicino all'equatore del mitico club PPCSP
Presidente, oltre che membro ormai calante, del BLRO20 N°24
Fiat Tipo 2.0 ie16v
di nuovo imperterrita rimorchiatrice di carrello per kart!
ex Fiat Uno 55s 3p 2..0 T.C.
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Hammer
> anni e anni fa con la mia Uno 45 dell'83 (eravamo nell'89 e l'auto aveva
> gia' 160K km) ero in autostrada nei pressi di Finale Ligure e mi sono
> imbattutto in una coda tremenda, era domenica pomeriggio e faceva un gran
> caldo.... dopo un'ora di coda fatta di strappi brevissimi ad un certo
punto
> l'auto ha incominciato a strattonare di brutto.... strattona e strattona
ad
> un certo si ferma e non riparte piu'.
> Premesso che scrivo questo per fare un enorme ringraziamento a questo
> ragazzo, avrebbe potuto essere un Hammer, un Piconte o chissa' quant'altri
> leggono e scrivono su questo ng..... qualcuno mi spiega il fenomeno
> fisico/meccanico per cui le puntine si sono incollate e perche' non c'e'
> stato verso di risolvere il problema in un modo che mi permettesse di
> arrivare a casa tranquillamente? Mi spiego meglio, mi rendo conto che la
> colpa e' dell'usura ovviamente, ma perche' le puntine si incollano e
qual'e'
> il fenomeno che fa si' che "staccando" le puntine non abbia avuto la
> possibilita' di tornare a casa normalmente, in una fresca nottata, senza
> traffico e andando a 60-70km/h?
Infatti la colpa è certamente dell'usura della coppia di contatti che forma
le cosiddette puntine platinate.Credo che di platino ultimamente non ce ne
sia neanche l'ombra visto che costano meno adesso che 20 anni fa quando
iniziavo a sostituirle sulle vecchie Taunus , Escort e Capri.....
Quello che generalmente succede nel 90% dei casi di guasto è che viene a
formarsi sui 2 contatti una cosiddetta punta e un corrispondente cratere sul
contatto opposto. Questo fa si che anche aprendosi le puntine non consentono
l'interruzione della corrente nell'avvolgimento secondario della bobina
impedendo così il formarsi dell'alta tensione alle candele. Se succede di
rimanere per strada con i contatti chiusi è sufficiente allontanarli
leggermente con un cacciavite per ovviare all'inconveniente a patto che la
punta formata non sia troppo lunga, in questo caso è necessario smontare i
contatti e carteggiarli leggermente per pareggiarli (ovviamente se non si
hanno a disposizione nuove!) altrimenti non si riesce a combinare nulla.
Può anche succedere che il condensatore vada in corto disperdendo
completamente la bassa tensione, e qua sono cazzi.....a me più di una volta
è capitato di soccorrere per strada casi simili, ma anche escludendo il
condensatore il motore non si avvia, ci vuole nuovo.
Comunque rimpiango ancora adesso le vecchie accensioni.....tanto bel lavoro
in più, meno affidabilità sicuramente, ma garanzia di tornare a casa e
riparazioni poco costose.....!!
--
Ciao
Hammer
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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