Normale o Difetto??? Tigra 1.4
Luca Spurio
Possiedo una opel Tigra 1.4, la temperatura di esercizio tipica del motore è
di 90°. La strumentazione segnala come massima temperatura 100°.
A 95° avviene l'innesco della ventola che riporta a 90° la temperatura di
esercizio. L'aumento di temperatura si verifica solo quando sono in coda.
Considerando il caldo di questi giorni, è normale che in autostrada a 160
Km/h si alzi la temperatura fino a 95/96° oppure è possibile che ci sia un
difetto???? Grazie per l'aiuto, Luca.
GigioTD
Purtroppo le Opel hanno temperature d'esercizio piuttosto
altine... il problema lo noto anche io sulla mia Astra 1.7TD. Al di sopra
di temperature esterne di 36 gradi, la temperatura del motore sale fino a
95 gradi... a quel punto stacco il clima per farla ridiscendere.
In
colonna, non ho problemi particolari (max 91/92 gradi... ad occhio.. la
scala non e' precisa!) a meno di temperature esterne molto alte.
Forse
sono io che mi faccio troppi problemi... pero' ho una gran paura di
fregarmi la guarnizione della testata!
Ciao
GigioTD
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Inviato via http://usenet.iol.it
Pier GSi
"Luca Spurio" <luc...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:UFV27.28816$rh.5...@news6.giganews.com...
>A 95° avviene l'innesco della ventola che riporta a 90° la temperatura di
>esercizio.
Nn hai specificato se hai o meno il condizionatore, e tutto quello che
riporto sotto è riferito alla versione con condizionatore, la cui logica di
funzionamento è perfettamente uguale alla mia Corsa Gsi. La PRIMA velocità
in condizioni normali innesca +o- a 95 indicati, ed i ventilatori girano al
massimo quando la lancetta sfiora i 100 gradi. Con il clima acceso girano
sempre al minimo per garantire un certo scambio termico al condensatore, e
la velocità maggiore può essere comandata indifferentemente o dal
pressostato sull'alta pressione del circuito frigorifero, o dal secondo
bulbo sul radiatore.
> Considerando il caldo di questi giorni, è normale che in autostrada a 160
> Km/h si alzi la temperatura fino a 95/96° oppure è possibile che ci sia un
> difetto???? Grazie per l'aiuto, Luca.
A parte qualche eccezione, l'essere termostatati abbastanza "alti" è una
caratteristica dei motori Opel. Io ho misurato circa 90 gradi in prossimità
dell'uscita radiatore prima che avvenga l'inserimento dei ventilatori alla
prima velocità. La massima entra poco sotto i 100 gradi. Inoltre lo
strumento risente degli sbalzi di tensione dell'impianto elettrico, ed
oscilla a seconda dei casi (al variare dell'assorbimento degli accessori) di
un paio di gradi indicati. 95 gradi (olio sui 100-105 °C) in autostrada li
ho visti solo una volta nel tratto appenninico (in salita) della A1 Bologna
Firenze con il condizionatore inserito viaggiando sui 160 km/h per qualche
decina di chilometri (temp. ambiente circa 25°C)...non ho potuto verificare
se la temperatura in quelle condizioni tende ad aumentare o resta stabile,
però se tu hai visto 95 gradi con il condizionatore inserito e 30 gradi
ambiente IMHO puoi restare tranquillo.
Solo una volta ho dovuto rallentare per raffreddare l'acqua, : dopo 7-8 km
di salita sempre a pieno carico e frequenti frenate (i tornanti :-) ) l'ago
ha superato la tacca dei 100 gradi con l'olio a 135°. Un termostato
supplementare regolabile ed il comando manuale delle ventole ha risolto il
problema :-).
Non credo che la guarnizione della testa possa cedere se non abbondantemente
oltre i 100 gradi, o tirando a motore freddo a causa della veloce
dilatazione della testa rispetto al basamento...
Ciao.
Pier.
LUCA SPURIO
Anche oggi ho notato che durante la marcia normale la temperatura dell'acqua
è stabile a 90°...però non appena mi fermo in coda sale a +o- 95/96°c,
l'innesco della ventola però a fatica riporta la temperatura a
92...ripartendo e tenendo un'andatura normale ritorno sui 90 mentre se
faccio cantare un pò il motore ecco che la temperatura risale a valori
prossimi a 95°. Mi chiedo se potrei far verificare l'impianto di
raffreddamento oppure il liqudo. Potrebbe essere la pompa
malfunzionante??(ho fatto la distribuzione da 3000 km) GRAZIE!!!! :-))))
Pier GSi
"LUCA SPURIO" <luc...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:V3437.29766$rh.6...@news6.giganews.com...
> Anche oggi ho notato che durante la marcia normale la temperatura
dell'acqua
> è stabile a 90°...però non appena mi fermo in coda sale a +o- 95/96°c,
Beh, questo lo fa pure la mia...anche d'inverno, ma è una scelta ben
precisa, altrimenti i termostati che comandano i ventilatori chiuderebbero
più in basso....il fatto che la prima velocità parta con l'ago a 96°
conferma che il motore deve lavorare così...
Nel tuo caso, senza climatizzatore, non mi sbilancio più di tanto perchè non
so...ma tu hai 1 ventilatore solo o 2 ? Hai mai fatto caso se ha 2 velocità,
o se gira solo al massimo ?
> l'innesco della ventola però a fatica riporta la temperatura a
> 92...ripartendo e tenendo un'andatura normale ritorno sui 90 mentre se
> faccio cantare un pò il motore ecco che la temperatura risale a valori
> prossimi a 95°
Uhmm...forse si, scalda un po troppo. La mia *in movimento* non si si
schioda dai 90-92, anche tirando per un bel po. Però sale a 93-95 in
montagna.
>. Mi chiedo se potrei far verificare l'impianto di
> raffreddamento oppure il liqudo. Potrebbe essere la pompa
> malfunzionante??(ho fatto la distribuzione da 3000 km) GRAZIE!!!! :-))))
Innanzittutto fai lavare con un idropulitrice la superficie del radiatore ,
potrebbero esserci moscerini, sporcizia, foglie, che ostruiscono i passaggi
tra le alette, poi se non cambia niente allora una bella pulizia del
circuito di raffreddamento con sostituzione del liquido. Era già stato
oggetto di discussione sul news.
Se cerchi i post vecchi su www.deja.com troverai preziosi suggerimenti su
come fare. :-)
Se non risolvi niente prova a controllare se il termostato apre
completamente, però se la ventola continua a girare e la temperatura non
scende direi senza dubbio che il principale imputato è il radiatore.
Se è stata fatta la distribuzione, al 90% la pompa è nuova.
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V Driver
LUCA SPURIO
"Pier GSi" <piergm...@supereva.it> ha scritto nel messaggio
news:9ikuff$jf1c2$2...@ID-82932.news.dfncis.de...
>
> "LUCA SPURIO" <luc...@tin.it> ha scritto nel messaggio
> news:V3437.29766$rh.6...@news6.giganews.com...
> > Anche oggi ho notato che durante la marcia normale la temperatura
> dell'acqua
> > è stabile a 90°...però non appena mi fermo in coda sale a +o- 95/96°c,
>
> Beh, questo lo fa pure la mia...anche d'inverno, ma è una scelta ben
> precisa, altrimenti i termostati che comandano i ventilatori chiuderebbero
> più in basso....il fatto che la prima velocità parta con l'ago a 96°
> conferma che il motore deve lavorare così...
> Nel tuo caso, senza climatizzatore, non mi sbilancio più di tanto perchè
non
> so...ma tu hai 1 ventilatore solo o 2 ? Hai mai fatto caso se ha 2
velocità,
> o se gira solo al massimo ?
C'è una ventola sola, non sono pienamente sicuro ma credo che la ventola
giri sempre con la stessa velocità.
> > l'innesco della ventola però a fatica riporta la temperatura a
> > 92...ripartendo e tenendo un'andatura normale ritorno sui 90 mentre se
> > faccio cantare un pò il motore ecco che la temperatura risale a valori
> > prossimi a 95°
>
> Uhmm...forse si, scalda un po troppo. La mia *in movimento* non si si
> schioda dai 90-92, anche tirando per un bel po. Però sale a 93-95 in
> montagna.
>
> >. Mi chiedo se potrei far verificare l'impianto di
> > raffreddamento oppure il liqudo. Potrebbe essere la pompa
> > malfunzionante??(ho fatto la distribuzione da 3000 km) GRAZIE!!!! :-))))
>
> Innanzittutto fai lavare con un idropulitrice la superficie del radiatore
,
> potrebbero esserci moscerini, sporcizia, foglie, che ostruiscono i
passaggi
> tra le alette, poi se non cambia niente allora una bella pulizia del
> circuito di raffreddamento con sostituzione del liquido. Era già stato
> oggetto di discussione sul news.
> Se cerchi i post vecchi su www.deja.com troverai preziosi suggerimenti su
> come fare. :-)
>
> Se non risolvi niente prova a controllare se il termostato apre
> completamente, però se la ventola continua a girare e la temperatura non
> scende direi senza dubbio che il principale imputato è il radiatore.
>
> Se è stata fatta la distribuzione, al 90% la pompa è nuova.
La pompa sono sicuro che non sia stata sostituita, il fatto che la cinghia
nuova "tiri" di più potrebbe averla sciupata forse...
Mi sapresti dire quanto spenderei per una pulizia del circuito di
raffreddamento? e per sostituire la pompa?
Ti ringrazio infinitamente dei tuoi consigli!
Ciao, Luca.
Pier GSi
>
>
> La pompa sono sicuro che non sia stata sostituita, il fatto che la cinghia
Potrebbe perdere dalla tenuta per via della diversa tensione della cinghia,
ma non diminuire la portata...a meno che non sia incrostata. Perň IMHO č
solo una coincidenza che lo faccia dopo il cambio cinghia.
> Mi sapresti dire quanto spenderei per una pulizia del circuito di
> raffreddamento? e per sostituire la pompa?
Per la pulizia del raffreddamento, nn so. La pompa costa circa 140mila, perň
per sostituirla devi togliere la cinghia di distribuzione, rimettere in
fase, ecc... per quello andrebbe cambiata insieme alla cinghia ed ai
tenditori ogni 40-50kkm.
> Ti ringrazio infinitamente dei tuoi consigli!
Figurati, spero di esserti stato d'aiuto.
:-)
> Ciao, Luca.
>
--
LUCA SPURIO
Oggi sono andato alla Opel a sentire un preventivo per la pompa nuova (140K)
e la sostituzione del liquido....mi hanno chiesto 400K (!)
Sai che ti dico...io aspetto un pò...anche perchè la distribuzione ora che
non ho + problemi, è meglio non toccarla...
Se noto però dei rumori strani provenire dalla pompa...via di corsa dal
mecca!!!
Grazie ancora, Luca.