Un motore legato...
Merlino
lento il motore rimane "legato", ma in cosa consiste meccanicamente
questo fenomeno? come si puo' spiegare?
grazie e ciao
MerlinO
Mototopo
<emanuele.me...@tin.it> wrote:
>Tutti prima o poi avremo sentito dire che se si fa' un rodaggio troppo
>lento il motore rimane "legato", ma in cosa consiste meccanicamente
>questo fenomeno? come si puo' spiegare?
>
formazione di lacche.
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
Hammer
metterti a correre....non sei preparato! ecco, cosi' il motore siccome è
"vivo" fa lo stesso, quindi bisogna abituarlo "da piccolo" a correre piano
piano! Ma è una questione che con la tecnica conta poco........ :-))
ciao!
--
Hammer
--
Legge di Oliver
L'esperienza è una cosa che si ottiene nel momento immediatamente successivo
a quello in cui ti sarebbe servita.
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gi...@rocketmail.com - http://drink.to/lord
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Mototopo <mototopo-n...@bikerider.com> wrote in message
38fcc820...@news.tin.it...
team23
only very fast
team23
Merlino <emanuele.me...@tin.it> wrote in message
8dhhr2$imt$1...@e3k.asi.ansaldo.it...
> Tutti prima o poi avremo sentito dire che se si fa' un rodaggio troppo
> lento il motore rimane "legato", ma in cosa consiste meccanicamente
> questo fenomeno? come si puo' spiegare?
>
> grazie e ciao
> MerlinO
>
>
zStefano
> credenze popolari!!!!!!!!
>
> only very fast
> team23
>
Sara' ma la prima volta che ho preso in mano la Punto della mia
ragazza (80.000 Km sotto i 3000giri/min) superata la fatidica
soglia iniziava a saltellare con impuntamenti vari e dopo
circa 1/2 giornata si degnava di salire di giri.
Adesso che quando guido io pigio e pure lei ha imparato a
farla salire un po' piu' di giri prima di cambiare marcia
va notevolmente meglio, non e' velocissima ma almeno non
borbotta....
Bye Stef (XR2i 23,107
CBR 600F 100)
Ridge
"team23" <tea...@iii.it> ha scritto nel messaggio
news:8dim2o$21m$1...@serv1.iunet.it...
> credenze popolari!!!!!!!!
>
>
Sarà, ma io quando,a 17-18 anni, lavoravo d' estate in una ditta di
elettricisti, il capo come auto da lavoro usava una Uno 60 (1.2) che fin dai
primi giorni di vita le aveva tirato fuori il midollo, risultato: il
meccanico che doveva farle il tagliando, provandola, non si riusciva a
capacitare del motore (chiese al proprietario se gli avesse montato su un
1.4) e, in autostrada il tachimetro superava i 180 e si fermava sulla
scritta "Km/h". Ora è chiaro che quest' ultimo esagerasse comunque la
macchina andava di brutto.....sconsiglio comunque chiunque dal tentare
imprese simili in quanto la legge di Murphy parla molto chiaro .. ;-) .
Questo è un caso limite così come lo è quello di un' auto alla quale per i
primi 1000 Km non le si fanno superare i 3000 rpm.....in media stat virtus
!!!!
Ciao Ridge
Merlino
"Mototopo" <mototopo-n...@bikerider.com> ha scritto:
[...]
| formazione di lacche.
cosa sarebbero?
| Ciao
| Mototopo
| SLOW POKES VMC socio fondatore
| http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html
ciao
MerlinO
PEPPE
del cilindro.
Se non si da qualche leggera tirata durate il rodaggio, come ad esempio
fare qualche pezzetto a piena potenza in salita, le fasce non si
assestano.
Le fasce di compressione (quelle sopra) pigiano sulle pareti quando la
pressione nella camera di scoppio e'elevata, ovvero quando sta bruciando
molta benzina.
Contrariamente, non si puo' andare SEMPRE a pieno gas, poiche' le parti,
non essendo ancora rodate, potrebbero grippare.
Quando il motore e'in rodaggio normalmente scalda piu' del normale, per
via dei maggiori attriti delle parti non ancora assestate.. Quando le
temperature di esercizio si stabilizzano sui valori normali, si puo'dire
che il rodaggio sia completato.
Il segreto e'andare forte senza far surriscaldare il tutto.
Quindi, piano nei primi km per far "allisciare" i cuscinetti di banco e
biella, poi via via piu' forte per far assestare le fasce.
Questo sistema e' molto efficace sulle fasce che usano la pressione per
aumentare il carico sulle pareti. Mi riferisco ai tipi a L e a quelle con
lo smusso sulla parte interna.
PEPPE
Edoardo Fumagalli
die vari organi crea il giusto spazio tra le varie parti in movimento
(nell'ordine dei millesimi di millimetro ) .
Se il rodaggio viene troppo lento se sbavature si consumano , ma le varie
parti non riescono a crearsi il loro " gioco " e quindi gli attriti sono
notevoli, con il risultato che il motore rende meno come prestazioni e
consuma un pelino di più !!!
GiPez
gianni