freccia travi
Simo
della freccia per le travi in c.a. progettate con le tens. ammissibili,
trovo solo quelle per l'acciaio. Potete indicarmi quali norme citano le
frecce per le strutture in c.a. calcolate con le tens. amm.
Grazie Simo
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Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Tigers
> Non riesco a trovare nelle norme (DM 9 gennaio 1996, ecc) il valore massimo
> della freccia per le travi in c.a. progettate con le tens. ammissibili,
> trovo solo quelle per l'acciaio. Potete indicarmi quali norme citano le
> frecce per le strutture in c.a. calcolate con le tens. amm.
> Grazie Simo
Non ci sono norme specifiche per le TA (perlomeno non mi risulta:
aspetto smentite). Puoi usare lo stesso il punto 4.3.3.3 del Dm 96,
visto che usa solo rapporti fra l ed h che esistono anche alle TA. In
alternativa gli stessi limiti dati per l'acciaio possono essere una
valida indicazione.
--
Ciao, Tigers
[cit.] .. perchè la curva d'apprendimento di google è storicamente tra
le più ripide ... e.
www.tigers.3000.it
e-ugenio
"Simo" <rossi...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:82Z84Z190Z78Y1...@usenet.libero.it...
1/1000 a breve, 1/500 a infinito, ma non chiedermi dove l'ho visto, non
ricordo.
ciao
e.
M@nu
> massimo
> della freccia per le travi in c.a. progettate con le tens. ammissibili,
> trovo solo quelle per l'acciaio. Potete indicarmi quali norme citano le
> frecce per le strutture in c.a. calcolate con le tens. amm.
> Grazie Simo
Il fatto è che nel DM 96 non c'è proprio...
quindi IPOTIZZO:
Al 4.3.3 Stato Limite di Deformazione:
La verifica allo stato limite di deformazione consiste nel controllare che
la deformazione sia:
a) compatibile con la funzionalità dell'opera per tutte le condizioni d'impiego
previste;
b) convenientemente limitata in modo da evitare danni alle sovrastrutture
adiacenti.
Di seguito propone come metodo di calcolo l'integrazione delle curvature
eppoi da dei rapporti di snellezza L/H per cui si può omettere tale
verifica..
Rapporti che risultano verificati nella stragrande parte dei casi
"normali"..
Agli SL, per le condizioni d'esercizio, ci sono da verificare altri
parametri come l'apertura delle sezioni di calcestruzzo, che di fatto la
verifica alle Tensioni ammissibili, con i limiti tensionali che impone ai
materiali, "ingloba" o quanto meno "rende automaticamante verificati"..
Come ti è già stato proposto io quindi opterei prima per una verifica dei
rapporti geometrici..
e solo successivamente per un controllo delle deformazioni SECONDO CRITERI "
compatibili con la funzionalità dell'opera per tutte le condizioni d'impiego
previste" e "convenientemente limitate in modo da evitare danni alle
sovrastrutture adiacenti"..
il che mi porta ad essere pure concorde con il suggerimento di considerare
gli stessi limiti imposti per l'acciaio..
d'altronde, a parità di funzionalità dell'opera e di sovrastrutture, una
trave è una trave, a dispetto del materiale di cui è fatta ;-)
ciao,
M@nu
ise
Saluti.
M@nu
"ise" <ise...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:1168086114.8...@s80g2000cwa.googlegroups.com...
> Ma per le TA il DM96 non rimanda in toto al DM 92?
>
Verissimo..
perň pure lě non sono presenti indicazioni per quanto riguarda il "problema
freccia"..
Se non come concetto "generale":
3.1.9. Deformazioni.
Nel calcolo elastico delle incognite statisticamente indeterminate gli
elementi geometrici delle sezioni rette devono essere valutati considerando
reagente l'intera sezione, di conglomerato con l'eventuale contributo dell'armatura
omogeneizzata.
Occorre verificare che le deformazioni istantanee e differite delle
membrature siano compatibili con il corretto esercizio.
actarus
>
> 1/1000 a breve, 1/500 a infinito, ma non chiedermi dove l'ho visto, non
> ricordo.
> ciao
> e.
>
quelli sono i limiti per i solai. Non userei i limiti per l'acciaio, troppo
buoni.