rinforzare una trave in acciaio HE1000B per contrastare l'instabilità
Fabio x
economico e conveniente per migliorare la resistenza a svergolamento,
sbandamento e torsione di una trave HE1000B lunga 9 metri (con anima
spessa 20 mm, altezza 1m, larghezza ali 300 mm), sollecitata da una
forza concentrata in mezzeria? I problemi di instabilità nascono
prevalentemente a causa della non perfetta centralità del carico
applicato in mezzeria della trave, e in secondo luogo dalla sua
lunghezza (9 metri).
Pensavo di saldare una serie di piastre di spessore 20 mm
perpendicolari all'anima e alle ali, però mi chiedevo quale passo
fosse necessario per garantire una buona resistenza e se fosse
necessario saldare tali piastre su tutta la lunghezza della trave,
oppure infittirle in corrispondenza della mezzeria e aumentare il
passo avvicinandosi agli estremi...
Grazie mille per l'attenzione
dginko
Il 14/04/2011 20.05, Fabio x ha scritto:
> Salve a tutti, qual è secondo voi il modo migliore, più efficiente,
> economico e conveniente per migliorare la resistenza a svergolamento,
> sbandamento e torsione di una trave HE1000B lunga 9 metri (con anima
> spessa 20 mm, altezza 1m, larghezza ali 300 mm), sollecitata da una
> forza concentrata in mezzeria? I problemi di instabilità nascono
> prevalentemente a causa della non perfetta centralità del carico
> applicato in mezzeria della trave, e in secondo luogo dalla sua
> lunghezza (9 metri).
Trasformala in uno scatolare chiuso saldando contro le ali delle piastre
parallele all'anima. Così la rigidezza torsionale aumenta di molto.
Oppure, se questo sistema è troppo pesante, si potrebbe pensare di
predisporre (al posto delle suddette due piastre) dei tralicci piani
reticolari verticali (sempre saldati contro le ali): questi, assieme
alle ali del profilato, dovrebbero costituire un traliccio spaziale
resistente a torsione (un po' come i tralicci verticali delle gru da
cantiere).
E' da vedere quale soluzione è più economica, considerando sia materiale
che lavorazione.
> Pensavo di saldare una serie di piastre di spessore 20 mm
> perpendicolari all'anima e alle ali, però mi chiedevo quale passo
> fosse necessario per garantire una buona resistenza e se fosse
> necessario saldare tali piastre su tutta la lunghezza della trave,
> oppure infittirle in corrispondenza della mezzeria e aumentare il
> passo avvicinandosi agli estremi...
Le piastre saldate così non costituiscono vincolo torsionale efficace,
perché interessano solo la trave stessa. Quindi non le dai nessun altro
nuovo ritegno esterno intermedio. Al massimo irrigidisci localmente il
pannello d'anima (cosa che solitamente si fa quando all'estradosso sono
presenti carichi concentrati elevati che potrebbero instabilizzare
localmente l'anima).
Io mi regolerei come ti ho detto, però magari ci sono colleghi più
esperti nell'acciaio che sanno darti altri suggerimenti. Io non ne
faccio moltissimo.
ciao
Fabio x
> perché interessano solo la trave stessa. Quindi non le dai nessun altro
> nuovo ritegno esterno intermedio. Al massimo irrigidisci localmente il
> pannello d'anima (cosa che solitamente si fa quando all'estradosso sono
> presenti carichi concentrati elevati che potrebbero instabilizzare
> localmente l'anima).
>
> Io mi regolerei come ti ho detto, però magari ci sono colleghi più
> esperti nell'acciaio che sanno darti altri suggerimenti. Io non ne
> faccio moltissimo.
> ciao
Grazie mille è stato gentilissimo a rispondermi. Le spiego l'utilizzo
di tale trave così forse potrò fornirle altre informazioni utile alla
valutazione. Praticamente questa trave verrà utilizzata per effettuare
delle prove di collaudo statiche su pali di fondazione, quindi verrà
ancorata ai due pali adiacenti al palo di prova e servirà come trave
di contrasto sottoposta al carico del martinetto idraulico usato per
la prova stessa; quindi il carico in realtà è applicato all'intradosso
della trave ed essa risulterà sollecitata prevalentemente a flessione.
Resisterà sicuramente anche a torsione, ma a causa degli elevati costi
di questa, è fondamentale che non subisca significative deformazioni a
torsione, al fine di poterla impiegare per altre prove di carico
successive, da qui l'esigenza di migliorarne la struttura mediante
l'aggiunta di questi rinforzi... Quindi secondo lei è più conveniente
saldare delle piastre parallele all'anima ai bordi delle ali con un
certo passo, oppure saldare dei tralicci sempre ai bordi delle ali
della trave stessa??
Andrea B.
> Resisterà sicuramente anche a torsione, ma a causa degli elevati costi
> di questa, è fondamentale che non subisca significative deformazioni a
> torsione, al fine di poterla impiegare per altre prove di carico
> successive, da qui l'esigenza di migliorarne la struttura mediante
> l'aggiunta di questi rinforzi... Quindi secondo lei è più conveniente
> saldare delle piastre parallele all'anima ai bordi delle ali con un
> certo passo, oppure saldare dei tralicci sempre ai bordi delle ali
> della trave stessa??
L'applicazione delle piastre aumenta notevolmente sia la rigidezza a
torsione che a flessione cose che potrebbero essere entrambe
desiderabili per una trave da utilizzare come contrasto. I rinforzi
perpendicolari all'anima però li metterei comunque nel punto di appoggio
del martinetto.
dginko
Il 15/04/2011 11.36, Fabio x ha scritto:
> Grazie mille č stato gentilissimo a rispondermi. Le spiego l'utilizzo
> di tale trave cosě forse potrň fornirle altre informazioni utile alla
> valutazione. Praticamente questa trave verrŕ utilizzata per effettuare
> delle prove di collaudo statiche su pali di fondazione, quindi verrŕ
> ancorata ai due pali adiacenti al palo di prova e servirŕ come trave
> di contrasto sottoposta al carico del martinetto idraulico usato per
> la prova stessa; quindi il carico in realtŕ č applicato all'intradosso
> della trave ed essa risulterŕ sollecitata prevalentemente a flessione.
Prima cosa: possiamo darci del tu.... :-)
Per le prove su pali di solito (per quella che č la mia esperienza, che
ovviamente non č esaustiva) ho visto sempre usare delle doppie travi
accostate e saldate "a cassone".
Questo permette di avere una resistenza a torsione molto buona, per
eventuali "fuori asse" del carico applicato. Tieni perň presente che il
carico piů viene applicato centrato e meglio č (cioč hai risultati piů
attendibili). Quindi bisogna curare molto bene il posizionamento del
martinetto di spinta (ed applicare una spessa piastra di ripartizione
tra lui e le ali inferiori).
La saldatura tra le travi deve interrompersi brevemente in
corrispondenza dei passaggi previsti per i trefoli degli ancoraggi
laterali (che devono raggiungere l'estradosso della trave, meglio se č
prevista anche qui una *generosa* piastra di ripartizione sopra tutte e
due le ali).
In generale non lesinerei troppo sul materiale... ne va
dell'attendibilitŕ della prova.... e poi se deve essere riutilizzata piů
volte il costo si ammortizzerŕ col tempo.
Le piastre saldate perpendicolarmente alle anime le devi mettere sia
dove c'č il martinetto, che dove passano i trefoli (agli appoggi
laterali), MA (visto l'uso) sarebbe buona norma metterle anche in mezzo,
per evitare eventuali instabilitŕ d'anima (dovrai caricarla fino
all'inverosimile questa trave... ).
Non so altro in merito!
ciao
Fabio x
Grazie per gli utili suggerimenti!!! Ne terrò conto!!!
Fabio x
> > di tale trave cos forse potr fornirle altre informazioni utile alla
> > valutazione. Praticamente questa trave verr utilizzata per effettuare
> > delle prove di collaudo statiche su pali di fondazione, quindi verr
> > di contrasto sottoposta al carico del martinetto idraulico usato per
> > della trave ed essa risulter sollecitata prevalentemente a flessione.
>
> Prima cosa: possiamo darci del tu.... :-)
>
> ovviamente non esaustiva) ho visto sempre usare delle doppie travi
> accostate e saldate "a cassone".
> Questo permette di avere una resistenza a torsione molto buona, per
> carico pi viene applicato centrato e meglio (cio hai risultati pi
> attendibili). Quindi bisogna curare molto bene il posizionamento del
> martinetto di spinta (ed applicare una spessa piastra di ripartizione
> tra lui e le ali inferiori).
>
> La saldatura tra le travi deve interrompersi brevemente in
> corrispondenza dei passaggi previsti per i trefoli degli ancoraggi
> laterali (che devono raggiungere l'estradosso della trave, meglio se
> due le ali).
>
> In generale non lesinerei troppo sul materiale... ne va
> volte il costo si ammortizzer col tempo.
>
> Le piastre saldate perpendicolarmente alle anime le devi mettere sia
> laterali), MA (visto l'uso) sarebbe buona norma metterle anche in mezzo,
> all'inverosimile questa trave... ).
>
> Non so altro in merito!
> ciao
Beh credo che più esaustivo di così non potevi essere =) Grazie tante
per i vari suggerimenti e chiarimenti!! Io mi sono da poco laureato e
sto cercando di imparare quante più cose possibili e di accumulare
esperienza, visto che appena terminati gli studi le cose che sai fare
sono veramente poche... A presto!!!