Non tutto ciò che luccica è oro

[AC]

Notizia intrigante circa la trazione elettrica pura:
https://www.msn.com/it-it/notizie/mondo/norvegia-bus-elettrici-paralizzati-dall-ondata-di-gelo-flotta-appena-rinnovata-obiettivo-emissioni-zero/ar-AA1mw3YJ?cvid=b2ccae3d09d04d77b1519c91461ddcfd&ei=4

--
Augusto

[Roberto Deboni DMIsr]

On 2024-01-05, AC <acag...@libero.it> wrote:
> Notizia intrigante circa la trazione elettrica pura:
> <https://www.msn.com/it-it/notizie/mondo/norvegia-bus-elettrici-paralizzati-dall-ondata-di-gelo-flotta-appena-rinnovata-obiettivo-emissioni-zero/ar-AA1mw3YJ?cvid=b2ccae3d09d04d77b1519c91461ddcfd&ei=4>

Il produttore del bus dovrebbe chiedere aiuto a Tesla, le cui auto
affrontano ogni anno i rigori invernali del Canada.

E' come la vicenda del bus interamente bruciato.
Possibile che ci sia' cosi' tanta approssimazione ?
Non sanno nulla di "controllo termico della batteria" ?

a) le tecniche implementate da Tesla sono state pubblicata
(Musk voleva incentivare la concorrenza)

b) guardare come fanno gli altri, senza arrivare al spionaggio
industriale e' il primo principio del buon industriale
(si acquista il prodotto della concorrenza e lo si smonta)
onde evitare la riscoperta dell'acqua calda

Invece nel settore dei bus si ha la sensazione che un politico si
inventi imprenditore (solo perche' ha un titolo di studio che
finisce in "aziendale") per prendere i contributi corposi degli
enti locali e cosi' abbiamo questi disastri.

Intendo dire: si sa o non ci sa' che ad Oslo ogni inverno si
fanno anche -14°C ? Credo lo sappiano anche i bambini delle
elementari in Italia. Naturalmente tutte queste considerazioni
si basano sulla ipotesi che sia vero quanto scritto.
MA! Sappiamo che il giornalista medio italiano e' un
bugiardo, quindi meglio verificare:

<https://www.euronews.com/my-europe/2023/12/30/was-oslo-paralysed-after-all-of-its-electric-buses-broke-down-due-to-the-cold>

"Multiple social media users and certain tabloids have been sharing the
news that Oslo’s new fleet of electric buses has all stopped working
due to freezing temperatures. But what really happened?"

L'azienda ammette di avere riscontrato una riduzione della autonomia
dei bus (e questo lo si sapeva) e quindi ha semplicemente modificato
i turni di ricarica, aumentandoli.
Ma ammette anche di avere modificato l'instruttura di ricarica
(aggiunta di colonnine oppure aumento di potenza ?).

In ogni caso, la notizia che i bus di Oslo "sono immobilizzati da giorni
a causa delle temperature estremamente basse" e' un falso inventato
e propagandato da odiatori delle trazione elettrica.
Ma gente, come si fa ad "odiare" una mera tecnologia ? Dovrebbero
visitarli psichiatricamente per capire l'origine di questa fobia.

Notare che l'anonima "Redazione Web" (bugiardi patentati ?)
si guarda bene dal dare informazioni come l'azienda coinvolta
o il marchio del bus. A me pare un chiaro intento per ostacolare
la verifica da parte dei lettori (sempre meno) che un minimo di
senso critico.

Ecco l'azienda coinvolta:

<https://ruter.no/en/>

Ruter e' il servizio municipalizzato.
Ad Oslo c'e' anche una azienda privata, Oslobuss, che ha acquistato
dieci bus elettrici Yutong (e' la marca che ha dimostrato che si
possono fare batterie che non prendono fuoco neanche dopo uno
schianto "sulle batterie" da dieci metri di altezza).
Sarebbe stato interessante sapere come e' andata invece per
Oslobuss.

Uno dei marchi e' una certa VDL Bus & Coach (che pare abbia fornito
102 bus a Ruter):

<https://www.sustainable-bus.com/news/oslo-electric-buses-vdl-102-norgesbuss/>

Vediamo cosa ci dice Wikipedia:

<https://en.wikipedia.org/wiki/VDL_Bus_%26_Coach>

Menzionato qui:

<https://insideevs.com/news/340580/vdl-bus-amp-coach-sold-500th-electric-bus/>

Ecco come ha fatto la loro "colonnina" per la ricarica:

<https://cdn.motor1.com/images/mgl/AxEQO/s4/vdl-bus-amp-coach-sold-500th-electric-bus.webp>

Poi abbiamo gli Ebusco:

<https://www.electrive.com/2022/09/17/oslo-set-to-welcome-76-ebusco-electric-buses-with-nobina/>

"The 76 electric buses now on order are to be used by the public transport
company Ruter in Norway and run in and around Oslo."

<https://en.wikipedia.org/wiki/Ebusco>

Altri marchi acquistati da questa Nobina che procura i bus anche alla
Ruter sono della BYD, Van Hool, MAN e Volvo:

<https://en.wikipedia.org/wiki/Nobina>

Peccato non sapere quale marchio ha dato piu' difficolta' oppure se
e' stato un errore gestionale della Ruter, alla sua prima
esperienza con bus elettrici ?

Insomma, i giornalisti le fanno o no ricerche, e dove sono i
veri "scoop" ?

[flip]

ondata di gelo?
ma non c'era il riscaldamento climatico?

[Roberto Deboni DMIsr]

La vuole smettere di "fare" il deficiente ?

Il riscaldamento climatico non e' cosi' rapido da avere gia'
cancellato i periodi invernali. Si parla di aumenti di 1-2°C
e quindi dove si arrivava a -20°C, oggi si arriva a -18°C
ovvero e' ancora una temperatura piu' verso valori artici.

[Leonardo Serni]

On Fri, 05 Jan 2024 21:17:31 +0100, AC <acag...@libero.it> wrote:

>Notizia intrigante circa la trazione elettrica pura:
>https://www.msn.com/it-it/notizie/mondo/norvegia-bus-elettrici-paralizzati-dall-ondata-di-gelo-flotta-appena-rinnovata-obiettivo-emissioni-zero/ar-AA1mw3YJ?cvid=b2ccae3d09d04d77b1519c91461ddcfd&ei=4

La notizia è stata, diciamo, "un po' reinterpretata" da certa stampa.

https://www.euronews.com/my-europe/2023/12/30/was-oslo-paralysed-after-all-of-its-electric-buses-broke-down-due-to-the-cold

…We cancelled, on average, between 50 and 100 departures, out of more
than 4,000 daily departures, for a few days.”

The company did however admit they had a few “challenges with the
range of the buses being shorter in cold weather."

"We solved this by changing the charging shifts. And also by fixing
the charging infrastructure."

Ruter claims the issues have since been fixed and the fleet of
electric buses continues to run as usual.

Leonardo
--

"You all presumably know why" :-) :-(

[Roberto Deboni DMIsr]

Supponendo che alcuni modelli di bus non avessero problemi con la
gestione termica delle batteria (che Tesla d'inverno "scalda"),
direi che siamo di fronte ad una curva di apprendimento da parte
dell'azienda che e' la prima volta che si e' trovata a gestire
tutti quei bus con il gelo.

Ad esempio, dicono che hanno modificato i gruppi di ricarica,
oltre ad intensificare i cicli di ricarica. Ma nulla di
drammatico, ovvero, come ha scritto, hanno avuto alcuni "fermi"
(carica esaurita ?) per alcuni giorni. Poi hanno rimediato.