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Prolungare vita a differenziale rumoroso
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oVoSanto
Mar 4, 2014, 4:41:58 AM3/4/14
to
Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio. Siccome
a me sembra un po' barbaro (come la maggior parte delle pratiche
automobilistiche in uso in quel continente), vorrei provare con un olio
estremamente denso per diminuire la rumorosità. Questo perchè per un
rebuild occorre molto tempo oltre che attrezzatura che ad oggi non ho.
Un mio amico aveva fatto la stessa cosa sul differenziale della sua bmw
M3 ottenendo un ottimo risultato. La domanda quindi è: quali oli
esistono con una densità estremamente alta? Ad oggi nel differenziale
c'è un 75w90 + circa 300cl di additivo per autobloccanti.
differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio. Siccome
a me sembra un po' barbaro (come la maggior parte delle pratiche
automobilistiche in uso in quel continente), vorrei provare con un olio
estremamente denso per diminuire la rumorosità. Questo perchè per un
rebuild occorre molto tempo oltre che attrezzatura che ad oggi non ho.
Un mio amico aveva fatto la stessa cosa sul differenziale della sua bmw
M3 ottenendo un ottimo risultato. La domanda quindi è: quali oli
esistono con una densità estremamente alta? Ad oggi nel differenziale
c'è un 75w90 + circa 300cl di additivo per autobloccanti.
El_Ciula
Mar 4, 2014, 4:49:47 AM3/4/14
to
oVoSanto ha scritto:
Il 75w90 è in pratica un 10w40 da motore (parlo di viscosità), puoi metterci
un 90w140.
Potresti pure buttare metà olio e aggiungerci un adittivo stp, che si usa
nel motore, quello che aumenta la viscosità, è come melassa si chiama
"trattamento olio".
Gli americani sono sottosviluppati, lasciali nel loro brodo.
un 90w140.
Potresti pure buttare metà olio e aggiungerci un adittivo stp, che si usa
nel motore, quello che aumenta la viscosità, è come melassa si chiama
"trattamento olio".
Gli americani sono sottosviluppati, lasciali nel loro brodo.
oVoSanto
Mar 4, 2014, 4:57:05 AM3/4/14
to
Il 04/03/2014 10:49, El_Ciula ha scritto:
> Il 75w90 è in pratica un 10w40 da motore (parlo di viscosità), puoi metterci
> un 90w140.
Okk. E il 90W140 è il più denso che c'è?
> Il 75w90 è in pratica un 10w40 da motore (parlo di viscosità), puoi metterci
> un 90w140.
> Potresti pure buttare metà olio e aggiungerci un adittivo stp, che si usa
> nel motore, quello che aumenta la viscosità, è come melassa si chiama
> "trattamento olio".
http://www.stp-additivi.it/prodtecnici.aspx
> Gli americani sono sottosviluppati, lasciali nel loro brodo.
della qualità percepita utile proprio solo ai BM europei. Infatti vedi
auto che a 5M sembrano perfette e luccicose e poi hanno le toppe nella
carrozzeria fatte con lattine e più stucco di una palazzina. In questi
ultimi anni ne ho viste di tutti i colori. Il loro modo di fare comunque
spiega anche i prezzi estremamente bassi. La verinici un'auto con 1000$.
Che poi lo facciano con il mocio vileda è un altro conto. ;)
El_Ciula
Mar 4, 2014, 5:02:47 AM3/4/14
to
oVoSanto ha scritto:
Esiste pure il sae #140 monogrado, il problema è trovarlo...
Comunque il problema è che appena esci dagli standard, non ti ritrovi con le
carattestiche EP (extra pressure) che richiedono degli accoppiamenti di
potenza fatti con gli ingranaggi grossi come quelli del Lego.
Per quello dicevo di usare il suo olio, magari nuovo e buttarci dentro un
adittivo che aumenti la viscosità, ci sono pure per i gearbox, ma sono
antiattrito non aumentano la viscosità.
Se hai dentro parte di EP (puzza di zolfo) e poi adittivi non dovresti avere
rogne, ad ogni modo è un parere.
Comunque il problema è che appena esci dagli standard, non ti ritrovi con le
carattestiche EP (extra pressure) che richiedono degli accoppiamenti di
potenza fatti con gli ingranaggi grossi come quelli del Lego.
Per quello dicevo di usare il suo olio, magari nuovo e buttarci dentro un
adittivo che aumenti la viscosità, ci sono pure per i gearbox, ma sono
antiattrito non aumentano la viscosità.
Se hai dentro parte di EP (puzza di zolfo) e poi adittivi non dovresti avere
rogne, ad ogni modo è un parere.
- JF -
Mar 4, 2014, 5:14:51 AM3/4/14
to
oVoSanto wrote:
> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
> differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio.
Purché sia estremamente fine. Ti permette di ridurre la rumorosità per un
> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
> differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio.
po' di tempo, non di più. E' un trucco di cui mi aveva parlato mio nonno che
aveva visto fare su dei camion in un'officina prima di prendere la patente.
Parliamo della metà degli anni 30
--
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
oVoSanto
Mar 4, 2014, 5:27:00 AM3/4/14
to
Il 04/03/2014 11:02, El_Ciula ha scritto:
> Se hai dentro parte di EP (puzza di zolfo) e poi adittivi non dovresti avere
> rogne, ad ogni modo è un parere.
L'olio che c'è ora è un GM che a memoria odora come qualunque altro
> Se hai dentro parte di EP (puzza di zolfo) e poi adittivi non dovresti avere
> rogne, ad ogni modo è un parere.
minerale. L'additivo puzza letteralmente di sudore. Indipendentemente se
lo annuso prima o dopo il cambio! ;)
Posso fare qualche prova, è l'occasione per tirare giù la coppa del
differenziale e praticare il foro per lo scolo..
El_Ciula
Mar 4, 2014, 5:35:13 AM3/4/14
to
oVoSanto ha scritto:
Se non ci sono bronzine (le mangia) ma cuscinetti usa olio GL5 che puzzerà
di Zolfo, è l'additivazione EP, ora non ricordo che cavolo c'è dentro, e
prova a fare un 30% di adittivo olio motore, quello fatica ad uscire dal
barattolo tanto che è denso.
di Zolfo, è l'additivazione EP, ora non ricordo che cavolo c'è dentro, e
prova a fare un 30% di adittivo olio motore, quello fatica ad uscire dal
barattolo tanto che è denso.
oVoSanto
Mar 4, 2014, 5:50:59 AM3/4/14
to
El_Ciula
Mar 4, 2014, 5:57:26 AM3/4/14
to
oVoSanto ha scritto:
> solo cuscinetti, grossi quasi come un cd...
E allora!
> solo cuscinetti, grossi quasi come un cd...
El_Ciula
Mar 4, 2014, 5:58:58 AM3/4/14
to
El_Ciula ha scritto:
> oVoSanto ha scritto:
>
>> solo cuscinetti, grossi quasi come un cd...
>
> E allora!
Magari mescola fuori la porcheria, poi quando hai una densità che ti piace
ce la butti dentro...
> oVoSanto ha scritto:
>
>> solo cuscinetti, grossi quasi come un cd...
>
> E allora!
ce la butti dentro...
oVoSanto
Mar 4, 2014, 6:12:10 AM3/4/14
to
differenziale è un cristo che non hai idea
Diego®
Mar 4, 2014, 7:37:21 AM3/4/14
to
Il 04/03/14 11.14, - JF - ha scritto:
Dunque il differenziale della M3 è simile quello dell'OM Cerbiatto ?
--
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)
> oVoSanto wrote:
>
>> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
>> differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio.
>
> Purché sia estremamente fine. Ti permette di ridurre la rumorosità per un
> po' di tempo, non di più. E' un trucco di cui mi aveva parlato mio nonno che
> aveva visto fare su dei camion in un'officina prima di prendere la patente.
> Parliamo della metà degli anni 30
Minchia !
>
>> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
>> differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio.
>
> Purché sia estremamente fine. Ti permette di ridurre la rumorosità per un
> po' di tempo, non di più. E' un trucco di cui mi aveva parlato mio nonno che
> aveva visto fare su dei camion in un'officina prima di prendere la patente.
> Parliamo della metà degli anni 30
Dunque il differenziale della M3 è simile quello dell'OM Cerbiatto ?
--
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)
- JF -
Mar 4, 2014, 8:02:37 AM3/4/14
to
Diego® wrote:
> Minchia !
> Dunque il differenziale della M3 è simile quello dell'OM Cerbiatto ?
A quei tempi si usavano ancora i Fiat 18 BL o BLR, su roba del genere ha
> Minchia !
> Dunque il differenziale della M3 è simile quello dell'OM Cerbiatto ?
preso la patente. Il fattaccio avveniva in un'officina Dodge però.
Penultimo
Mar 4, 2014, 3:59:52 PM3/4/14
to
Il 04/03/2014, - JF - ha detto :
per silenziare i differenziali e i cambi a fine vita :-(
> oVoSanto wrote:
>
>> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
>> differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio.
>
> Purché sia estremamente fine. Ti permette di ridurre la rumorosità per un
> po' di tempo, non di più. E' un trucco di cui mi aveva parlato mio nonno che
> aveva visto fare su dei camion in un'officina prima di prendere la patente.
> Parliamo della metà degli anni 30
qualche decennio piu tardi aggiungevano polvere magnetica
>
>> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
>> differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio.
>
> Purché sia estremamente fine. Ti permette di ridurre la rumorosità per un
> po' di tempo, non di più. E' un trucco di cui mi aveva parlato mio nonno che
> aveva visto fare su dei camion in un'officina prima di prendere la patente.
> Parliamo della metà degli anni 30
per silenziare i differenziali e i cambi a fine vita :-(
oVoSanto
Mar 5, 2014, 9:35:23 AM3/5/14
to
Il 04/03/2014 21:59, Penultimo ha scritto:
> qualche decennio piu tardi aggiungevano polvere magnetica
> per silenziare i differenziali e i cambi a fine vita :-(
questa non la sapevo
> qualche decennio piu tardi aggiungevano polvere magnetica
> per silenziare i differenziali e i cambi a fine vita :-(
antonio.co...@gmail.com
May 16, 2017, 4:20:09 PM5/16/17
to
Giobbe
May 16, 2017, 4:38:43 PM5/16/17
to
On 5/16/2017 10:20 PM, antonio.co...@gmail.com wrote:
>> esistono con una densità estremamente alta? Ad oggi nel differenziale
>> c'è un 75w90 + circa 300cl di additivo per autobloccanti.
>
> io ho usato ceramic power liquid per cambi e differenziali con ottimi risultati per rumorosità e scorrevolezza.
>
Azz che tempismo.... ;)
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
> Il giorno martedì 4 marzo 2014 10:41:58 UTC+1, oVoSanto ha scritto:
>> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
>> differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio. Siccome
>> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
>> a me sembra un po' barbaro (come la maggior parte delle pratiche
>> automobilistiche in uso in quel continente), vorrei provare con un olio
>> estremamente denso per diminuire la rumorosità . Questo perchè per un
>> automobilistiche in uso in quel continente), vorrei provare con un olio
>> rebuild occorre molto tempo oltre che attrezzatura che ad oggi non ho.
>> Un mio amico aveva fatto la stessa cosa sul differenziale della sua bmw
>> M3 ottenendo un ottimo risultato. La domanda quindi è: quali oli
>> Un mio amico aveva fatto la stessa cosa sul differenziale della sua bmw
>> esistono con una densità estremamente alta? Ad oggi nel differenziale
>> c'è un 75w90 + circa 300cl di additivo per autobloccanti.
>
> io ho usato ceramic power liquid per cambi e differenziali con ottimi risultati per rumorosità e scorrevolezza.
>
Azz che tempismo.... ;)
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
Ivancorresempre
May 17, 2017, 7:43:34 AM5/17/17
to
Il giorno martedì 16 maggio 2017 22:38:43 UTC+2, Giobbe ha scritto:
> On 5/16/2017 10:20 PM, antonio.co...@gmail.com wrote:
> > Il giorno martedì 4 marzo 2014 10:41:58 UTC+1, oVoSanto ha scritto:
> >> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
> >> differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio. Siccome
> >> a me sembra un po' barbaro (come la maggior parte delle pratiche
> >> automobilistiche in uso in quel continente), vorrei provare con un olio
> >> estremamente denso per diminuire la rumorosità . Questo perchè per un
> >> rebuild occorre molto tempo oltre che attrezzatura che ad oggi non ho.
> >> Un mio amico aveva fatto la stessa cosa sul differenziale della sua bmw
> >> M3 ottenendo un ottimo risultato. La domanda quindi è: quali oli
> >> esistono con una densità estremamente alta? Ad oggi nel differenziale
> >> c'è un 75w90 + circa 300cl di additivo per autobloccanti.
> >
> > io ho usato ceramic power liquid per cambi e differenziali con ottimi risultati per rumorosità e scorrevolezza.
> >
>
>
> Azz che tempismo.... ;)
>
>
Meglio tardi che mai :)
> On 5/16/2017 10:20 PM, antonio.co...@gmail.com wrote:
> > Il giorno martedì 4 marzo 2014 10:41:58 UTC+1, oVoSanto ha scritto:
> >> Un metodo assai comune negli states per prolungare la vita a un
> >> differenziale ormai rumoroso è mettere della segatura nell'olio. Siccome
> >> a me sembra un po' barbaro (come la maggior parte delle pratiche
> >> automobilistiche in uso in quel continente), vorrei provare con un olio
> >> estremamente denso per diminuire la rumorosità . Questo perchè per un
> >> rebuild occorre molto tempo oltre che attrezzatura che ad oggi non ho.
> >> Un mio amico aveva fatto la stessa cosa sul differenziale della sua bmw
> >> M3 ottenendo un ottimo risultato. La domanda quindi è: quali oli
> >> esistono con una densità estremamente alta? Ad oggi nel differenziale
> >> c'è un 75w90 + circa 300cl di additivo per autobloccanti.
> >
> > io ho usato ceramic power liquid per cambi e differenziali con ottimi risultati per rumorosità e scorrevolezza.
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> Azz che tempismo.... ;)
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