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Riparazione iniettori piezoelettrici Siemens
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Marco Di Blas
Apr 24, 2012, 3:09:48 PM4/24/12
to
Ciao a tutti
Purtroppo la mia Leon FR TDI 170 cv ( motore VW) monta questi maledetti
iniettori. Dopo un po' di km ( il guasto può verificarsi dai 60000 in su)
questi vanno in corto e si rimane a piedi. Sapete dirmi se nella zona del
triveneto c'è qualche officina che li rigenera? Nuovi costano un botto.
Grazie e ciao
Marco
Purtroppo la mia Leon FR TDI 170 cv ( motore VW) monta questi maledetti
iniettori. Dopo un po' di km ( il guasto può verificarsi dai 60000 in su)
questi vanno in corto e si rimane a piedi. Sapete dirmi se nella zona del
triveneto c'è qualche officina che li rigenera? Nuovi costano un botto.
Grazie e ciao
Marco
El_Ciula
Apr 24, 2012, 3:11:56 PM4/24/12
to
Marco Di Blas ha scritto:
Guarda che gli iniettori non hanno nulla, è la VW che li usa fuori dalle
specifiche pattuite in fase pre produttiva...
Non si possono rigenerare.
Prepara la carta dio credito e ungi bene il Buco del Culo.
specifiche pattuite in fase pre produttiva...
Non si possono rigenerare.
Prepara la carta dio credito e ungi bene il Buco del Culo.
Leandro Gelasi
Apr 24, 2012, 3:27:22 PM4/24/12
to
lo stesso sulle Seat.
LG
Marco Di Blas
Apr 24, 2012, 3:42:32 PM4/24/12
to
Gli iniettori si possono riparare. Ma ho trovato solo ditte del sud Italia
che fanno questo tipo di lavoro.
La Seat pare venga incontro con le spese a patto di aver fatto tutti i
tagliandi. Io tranne il primo, li ho fatti da solo come ho sempre fatto
sulle mie vetture. Cambio filtri e olio faccio da me. E in questi anni ne ho
risparmiati di soldi. Ma stavolta mi è andata male per gli iniettori.
Marco
El_Ciula
Apr 24, 2012, 3:52:47 PM4/24/12
to
Marco Di Blas ha scritto:
> Gli iniettori si possono riparare.
Che si possa non lo metto in dubbio, ma che sarai da capo a breve ne è una
certazza.
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El_Ciula
Apr 25, 2012, 1:34:14 AM4/25/12
to
K®54 ha scritto:
> mi spiegheresti il ''fuori specifica'' ?
Che se progetti una cosa su specifica e poi la usano come cazzo gli pare son
problemi loro, infatti son problemi loro...
> mi spiegheresti il ''fuori specifica'' ?
Che se progetti una cosa su specifica e poi la usano come cazzo gli pare son
problemi loro, infatti son problemi loro...
MaxDamage
Apr 25, 2012, 3:05:11 AM4/25/12
to
Il 25/04/2012, El_Ciula ha detto :
mi parono piu' problemi di chi compra le loro auto dato che mi pare che
non li sostituiscano con un richiamo gratuito...
--
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
non li sostituiscano con un richiamo gratuito...
--
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
El_Ciula
Apr 25, 2012, 3:12:44 AM4/25/12
to
MaxDamage ha scritto:
> mi parono piu' problemi di chi compra le loro auto dato che mi pare
> che non li sostituiscano con un richiamo gratuito...
Beh se poi son pure disonesti non so che dire...
Vedi i servosterzo elettrici Fiat, uno stillicidio.
> mi parono piu' problemi di chi compra le loro auto dato che mi pare
> che non li sostituiscano con un richiamo gratuito...
Vedi i servosterzo elettrici Fiat, uno stillicidio.
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El_Ciula
Apr 25, 2012, 9:23:05 AM4/25/12
to
K®54 ha scritto:
> volevo sapere in che modo sono fuori specifica
Non lo so, perchè non lo sa nessuno di noi comuni mortali, ma pare, dico
pare che si siano fatti causa e che i termini indichino cio', ma
naturalmente l'ho letto su dei forum, quindi potrebbe essere un Coglione
alla Marco & Li che lo ha scritto.
> volevo sapere in che modo sono fuori specifica
Non lo so, perchè non lo sa nessuno di noi comuni mortali, ma pare, dico
pare che si siano fatti causa e che i termini indichino cio', ma
naturalmente l'ho letto su dei forum, quindi potrebbe essere un Coglione
alla Marco & Li che lo ha scritto.
By3z
Apr 25, 2012, 10:23:45 AM4/25/12
to
Il 24/04/2012 21:52, El_Ciula ha scritto:
> Che si possa non lo metto in dubbio, ma che sarai da capo a breve ne è una
> certazza.
Quoto.
> Che si possa non lo metto in dubbio, ma che sarai da capo a breve ne è una
> certazza.
L'unica cosa da consigliare è: lotta per farteli cambiare a loro spese.
Se non ti riesce, paga e cambiali tutti e 4.
Ah, e montare i Bosch, non i Siemens.
--
Stefano-By3z (31,125+,VE,20pt)
(oOO]\===0000===/[OOo) Audi A3 8l Ambition 1.8 20v
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Leandro Gelasi
Apr 25, 2012, 3:32:16 PM4/25/12
to
Il 25/04/2012 16:23, By3z ha scritto:
> Il 24/04/2012 21:52, El_Ciula ha scritto:
>
>> Che si possa non lo metto in dubbio, ma che sarai da capo a breve ne è
>> una
>> certazza.
>
> Quoto.
>
> L'unica cosa da consigliare è: lotta per farteli cambiare a loro spese.
> Se non ti riesce, paga e cambiali tutti e 4.
>
> Ah, e montare i Bosch, non i Siemens.
>
>
Poi spieghi come montare iniettori Bosch su un'auto che prevede i Siemens.
> Il 24/04/2012 21:52, El_Ciula ha scritto:
>
>> Che si possa non lo metto in dubbio, ma che sarai da capo a breve ne è
>> una
>> certazza.
>
> Quoto.
>
> L'unica cosa da consigliare è: lotta per farteli cambiare a loro spese.
> Se non ti riesce, paga e cambiali tutti e 4.
>
> Ah, e montare i Bosch, non i Siemens.
>
>
Sono stati realizzati iniettori Siemens modificati (revisionati e
modificati), che non presentano più il problema. Non sono noti casi di
iniettori sostituiti che si siano rotti di nuovo.
Sul numero di aprile 2011 di 4R VW ammetteva il problema attribuendolo
al danneggiamento di uno strato isolante, che mandava in corto l'iniettore.
Sulle VW al primo guasto vengono (oggi) sostituiti tutti gli iniettori
ed i cablaggi, a costo zero, indipendentemente dai tagliandi fatti.
LG
El_Ciula
Apr 25, 2012, 3:37:02 PM4/25/12
to
K�54 ha scritto:
> sapevo di un gommino che usurandosi crea un corto circuito ecc
> ecc
Il dettaglio serve a poco e niente quello che � evidente e macroscopico �
che son dei merdoni a non richiamare.
> sapevo di un gommino che usurandosi crea un corto circuito ecc
> ecc
Il dettaglio serve a poco e niente quello che � evidente e macroscopico �
che son dei merdoni a non richiamare.
El_Ciula
Apr 25, 2012, 3:39:49 PM4/25/12
to
Leandro Gelasi ha scritto:
> Sul numero di aprile 2011 di 4R VW ammetteva il problema attribuendolo
> al danneggiamento di uno strato isolante, che mandava in corto
> l'iniettore. Sulle VW al primo guasto vengono (oggi) sostituiti tutti
> gli iniettori
> ed i cablaggi, a costo zero, indipendentemente dai tagliandi fatti.
Si, peccato che il primo gusto si traduce nel 90% dei casi in uno
spegnimento del motore (protezione) durante forte accelerazione di solito
manovra di sorpasso...
> Sul numero di aprile 2011 di 4R VW ammetteva il problema attribuendolo
> al danneggiamento di uno strato isolante, che mandava in corto
> l'iniettore. Sulle VW al primo guasto vengono (oggi) sostituiti tutti
> gli iniettori
> ed i cablaggi, a costo zero, indipendentemente dai tagliandi fatti.
spegnimento del motore (protezione) durante forte accelerazione di solito
manovra di sorpasso...
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El_Ciula
Apr 25, 2012, 3:58:01 PM4/25/12
to
K®54 ha scritto:
> e un gommino come puo' essere fuori specifica ?
Dire che non capisci un cazzo è riduttivo...
Se da progetto deve sopportare es. 80 Bar e loro poi lo fanno lavorare a 120
con picchi da 180 cazzo se è fuori specifica...
> e un gommino come puo' essere fuori specifica ?
Dire che non capisci un cazzo è riduttivo...
Se da progetto deve sopportare es. 80 Bar e loro poi lo fanno lavorare a 120
con picchi da 180 cazzo se è fuori specifica...
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El_Ciula
Apr 25, 2012, 6:11:07 PM4/25/12
to
K®54 ha scritto:
> quindi che cazzo insulti a fare chi ti sta chiedendo
> un'informazione sulla quale tu sapevi piu' di me e hai glissato
> dicendo che nessuno lo sa di noi comuni mortali.
Ohhhh, rilassati, io faccio congetture non so un cazzo!
Che poi è lo standard del NG....
> quindi che cazzo insulti a fare chi ti sta chiedendo
> un'informazione sulla quale tu sapevi piu' di me e hai glissato
> dicendo che nessuno lo sa di noi comuni mortali.
Ohhhh, rilassati, io faccio congetture non so un cazzo!
Che poi è lo standard del NG....
Leandro Gelasi
Apr 26, 2012, 2:07:04 AM4/26/12
to
Ed è ovviamente pericoloso, come qualsiasi altro guasto che ti lascia senza
motore di botto.
Ed è grave che Volkswagen non faccia un richiamo generalizzato. Detto
questo, per i primi che hanno avuto il guasto non c'è stato altro da fare
che pagare e zitti, almeno adesso non c'è da svenarsi.
Volendo prevenire (a spese proprie) si possono far revisionare gli iniettori
prima che si rompano, ma temo che ci voglia un migliaio di euro e va trovata
l'azienda in grado di farlo.
--
LG
By3z
Apr 26, 2012, 4:05:42 AM4/26/12
to
Il 25/04/2012 21:32, Leandro Gelasi ha scritto:
> Poi spieghi come montare iniettori Bosch su un'auto che prevede i Siemens.
Semplicemente perchè Bosch fa gli stessi iniettori e non si rompono e VW
> Poi spieghi come montare iniettori Bosch su un'auto che prevede i Siemens.
ora monta quelli.
Leandro Gelasi
Apr 26, 2012, 4:47:17 AM4/26/12
to
By3z wrote:
> Il 25/04/2012 21:32, Leandro Gelasi ha scritto:
>
>> Poi spieghi come montare iniettori Bosch su un'auto che prevede i
>> Siemens.
>
> Semplicemente perchè Bosch fa gli stessi iniettori e non si rompono e VW
> ora monta quelli.
>
Oggi VW ha motori common rail, diversi da quelli soggetti a rottura
> Il 25/04/2012 21:32, Leandro Gelasi ha scritto:
>
>> Poi spieghi come montare iniettori Bosch su un'auto che prevede i
>> Siemens.
>
> Semplicemente perchè Bosch fa gli stessi iniettori e non si rompono e VW
> ora monta quelli.
>
(iniettore pompa), con iniettori radicalmente differenti (indipendentemente
dal produttore)
Quello che intendevo dire è che, se il motore prevede iniettori Siemens, non
c'è modo di metterceli Bosch, se non altro per l'elettronica di controllo.
Le serie di motori interessati al problema montano *esclusivamente* Siemens.
L'unica sostituzione possibile è fra Siemens fallati e Siemens buoni.
VW sta montando, per le sostituzioni, iniettori rigenerati e modificati, ma
sempre Siemens sono.
Il problema riguarda i motori BKP (2.0 140 Cv 16v no FAP, iniettore pompa) e
i 170 CV iniettore pompa, con e senza FAP.
La produzione common rail non è impattata, così come i motori da 140 Cv
iniettore pompa con 8v e FAP (che montano iniettore solenoidali e non
piezoelettrici).
--
LG
By3z
Apr 26, 2012, 5:16:52 AM4/26/12
to
Il 26/04/2012 10:47, Leandro Gelasi ha scritto:
> Il problema riguarda i motori BKP (2.0 140 Cv 16v no FAP, iniettore pompa) e
> i 170 CV iniettore pompa, con e senza FAP.
> La produzione common rail non è impattata, così come i motori da 140 Cv
> iniettore pompa con 8v e FAP (che montano iniettore solenoidali e non
> piezoelettrici).
Sono sempre iniettori pompa, evidentemente.
> Il problema riguarda i motori BKP (2.0 140 Cv 16v no FAP, iniettore pompa) e
> i 170 CV iniettore pompa, con e senza FAP.
> La produzione common rail non è impattata, così come i motori da 140 Cv
> iniettore pompa con 8v e FAP (che montano iniettore solenoidali e non
> piezoelettrici).
A me han detto che gli iniettori pompa dei BKP che montano ora e non si
rompono non li fa più la Siemens ma li fa la Bosch.
Tu dici che non è così, li fa sempre Siemens? Allora sarebbe utile se
sai dirci anche come riconoscere i vecchi dai nuovi...
Leandro Gelasi
Apr 26, 2012, 5:56:47 AM4/26/12
to
By3z wrote:
> Il 26/04/2012 10:47, Leandro Gelasi ha scritto:
>
>> Il problema riguarda i motori BKP (2.0 140 Cv 16v no FAP, iniettore
>> pompa) e i 170 CV iniettore pompa, con e senza FAP.
>> La produzione common rail non è impattata, così come i motori da 140 Cv
>> iniettore pompa con 8v e FAP (che montano iniettore solenoidali e non
>> piezoelettrici).
>
> Sono sempre iniettori pompa, evidentemente.
>
> A me han detto che gli iniettori pompa dei BKP che montano ora e non si
> rompono non li fa più la Siemens ma li fa la Bosch.
>
> Tu dici che non è così, li fa sempre Siemens? Allora sarebbe utile se
> sai dirci anche come riconoscere i vecchi dai nuovi...
>
>
La sigla dell'iniettore termina con (mi pare) TX invece che con DX.
> Il 26/04/2012 10:47, Leandro Gelasi ha scritto:
>
>> Il problema riguarda i motori BKP (2.0 140 Cv 16v no FAP, iniettore
>> pompa) e i 170 CV iniettore pompa, con e senza FAP.
>> La produzione common rail non è impattata, così come i motori da 140 Cv
>> iniettore pompa con 8v e FAP (che montano iniettore solenoidali e non
>> piezoelettrici).
>
> Sono sempre iniettori pompa, evidentemente.
>
> A me han detto che gli iniettori pompa dei BKP che montano ora e non si
> rompono non li fa più la Siemens ma li fa la Bosch.
>
> Tu dici che non è così, li fa sempre Siemens? Allora sarebbe utile se
> sai dirci anche come riconoscere i vecchi dai nuovi...
>
>
Qui trovi parecchie informazioni (leggendo tutto):
http://forum.quattroruote.it/posts/list/47131.page
--
LG
Beppe
Apr 26, 2012, 6:53:38 AM4/26/12
to
On 26/04/2012 11:16, By3z wrote:
> Il 26/04/2012 10:47, Leandro Gelasi ha scritto:
>
>> Il problema riguarda i motori BKP (2.0 140 Cv 16v no FAP, iniettore
>> pompa) e
>> i 170 CV iniettore pompa, con e senza FAP.
>> La produzione common rail non è impattata, così come i motori da 140 Cv
>> iniettore pompa con 8v e FAP (che montano iniettore solenoidali e non
>> piezoelettrici).
>
> Sono sempre iniettori pompa, evidentemente.
>
> A me han detto che gli iniettori pompa dei BKP che montano ora e non si
> rompono non li fa più la Siemens ma li fa la Bosch.
>
> Tu dici che non è così, li fa sempre Siemens? Allora sarebbe utile se
> sai dirci anche come riconoscere i vecchi dai nuovi...
>
>
Scusa ma i 140cv 16v FAP cosa montano?
> Il 26/04/2012 10:47, Leandro Gelasi ha scritto:
>
>> Il problema riguarda i motori BKP (2.0 140 Cv 16v no FAP, iniettore
>> pompa) e
>> i 170 CV iniettore pompa, con e senza FAP.
>> La produzione common rail non è impattata, così come i motori da 140 Cv
>> iniettore pompa con 8v e FAP (che montano iniettore solenoidali e non
>> piezoelettrici).
>
> Sono sempre iniettori pompa, evidentemente.
>
> A me han detto che gli iniettori pompa dei BKP che montano ora e non si
> rompono non li fa più la Siemens ma li fa la Bosch.
>
> Tu dici che non è così, li fa sempre Siemens? Allora sarebbe utile se
> sai dirci anche come riconoscere i vecchi dai nuovi...
>
>
Ciao,
Beppe.
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio
Leandro Gelasi
Apr 26, 2012, 8:30:06 AM4/26/12
to
Beppe wrote:
> On 26/04/2012 11:16, By3z wrote:
>> Il 26/04/2012 10:47, Leandro Gelasi ha scritto:
>>
>>> Il problema riguarda i motori BKP (2.0 140 Cv 16v no FAP, iniettore
>>> pompa) e
>>> i 170 CV iniettore pompa, con e senza FAP.
>>> La produzione common rail non è impattata, così come i motori da 140 Cv
>>> iniettore pompa con 8v e FAP (che montano iniettore solenoidali e non
>>> piezoelettrici).
>>
>> Sono sempre iniettori pompa, evidentemente.
>>
>> A me han detto che gli iniettori pompa dei BKP che montano ora e non si
>> rompono non li fa più la Siemens ma li fa la Bosch.
>>
>> Tu dici che non è così, li fa sempre Siemens? Allora sarebbe utile se
>> sai dirci anche come riconoscere i vecchi dai nuovi...
>>
>>
>
> Scusa ma i 140cv 16v FAP cosa montano?
> Ciao,
> Beppe.
>
Sono common rail, produzione post-2008.
> On 26/04/2012 11:16, By3z wrote:
>> Il 26/04/2012 10:47, Leandro Gelasi ha scritto:
>>
>>> Il problema riguarda i motori BKP (2.0 140 Cv 16v no FAP, iniettore
>>> pompa) e
>>> i 170 CV iniettore pompa, con e senza FAP.
>>> La produzione common rail non è impattata, così come i motori da 140 Cv
>>> iniettore pompa con 8v e FAP (che montano iniettore solenoidali e non
>>> piezoelettrici).
>>
>> Sono sempre iniettori pompa, evidentemente.
>>
>> A me han detto che gli iniettori pompa dei BKP che montano ora e non si
>> rompono non li fa più la Siemens ma li fa la Bosch.
>>
>> Tu dici che non è così, li fa sempre Siemens? Allora sarebbe utile se
>> sai dirci anche come riconoscere i vecchi dai nuovi...
>>
>>
>
> Scusa ma i 140cv 16v FAP cosa montano?
> Ciao,
> Beppe.
>
I 140 CV col FAP, iniettore-pompa, erano 8v e montavano iniettori
solenoidali (non piezoelettrici).
LG
--
LG
Message has been deleted
mangi
Apr 26, 2012, 2:51:44 PM4/26/12
to
K®54 ha scritto questo giovedì:
> K®54 quota El_Ciula che sottosterzando di brutto scrisse il 26/04/2012 alle
> 0.11.07 :
Lol , il ciula ha fatto outing, la metto nella sign. :D
--
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
"Ohhhh, rilassati, io faccio congetture non so un cazzo!" (cit. El_Ciula)
> K®54 quota El_Ciula che sottosterzando di brutto scrisse il 26/04/2012 alle
> 0.11.07 :
>
>> Ohhhh, rilassati, io faccio congetture non so un cazzo!
>
> chi ha versato sangue per primo ? io ?
>> Ohhhh, rilassati, io faccio congetture non so un cazzo!
>
Lol , il ciula ha fatto outing, la metto nella sign. :D
--
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
"Ohhhh, rilassati, io faccio congetture non so un cazzo!" (cit. El_Ciula)
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giuseppe...@gmail.com
Mar 27, 2014, 4:42:53 PM3/27/14
to
Due giorni si ferma il motore della mia Passat 170CV del 2006, quindi carro attrezzi, officina, domani la ritiro dopo la sostituzione dei 4 iniettori, tutto a carico della Volkswagen compreso il soccorso. Tempi riparazione 3gg.
mangi
Mar 27, 2014, 4:48:47 PM3/27/14
to
giuseppe...@gmail.com ha scritto questo giovedì:
--
mangi (48, 230,177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: http://youtu.be/kCscWlOiXd0
>
> Due giorni si ferma il motore della mia Passat 170CV del 2006, quindi carro attrezzi, officina,
> domani la ritiro dopo la sostituzione dei 4 iniettori, tutto a carico della Volkswagen compreso
> il soccorso. Tempi riparazione 3gg.
Jody rosicherà abbestia. :D
> Due giorni si ferma il motore della mia Passat 170CV del 2006, quindi carro attrezzi, officina,
> domani la ritiro dopo la sostituzione dei 4 iniettori, tutto a carico della Volkswagen compreso
> il soccorso. Tempi riparazione 3gg.
--
mangi (48, 230,177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: http://youtu.be/kCscWlOiXd0
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