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Per me è una cazzata: assistenza tecnica VW
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Red Wolf
Jan 21, 2014, 11:01:07 AM1/21/14
to
Ciao
per la seconda volta nel giro di poco tempo la Polo (del 2002, 1.4
benzina) di mia moglie ha cominciato ad accendere gli special sul cruscotto.
la prima volta l'assistenza tecnica ha fatto un reset e tutto è finito
lì. senza dare spiegazioni.
Oggi ci hanno detto che il problema è legato all'interruttore degli stop
che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
In effetti oggi ho fatto caso agli stop non funzionanti, ma che c'entra
con l'accensione delle spie del motore, EPC, ABS e quanto altro???
a me pare una cazzata....
e grossa
per giustificare con una donna il fatto che nemmeno lo sanno cosa sia...
che ne dite?
--
Grazie
Red Wolf
--
“Di recente ho letto la Bibbia... Non male, ma il personaggio principale
è poco credibile.” (Woody Allen)
per la seconda volta nel giro di poco tempo la Polo (del 2002, 1.4
benzina) di mia moglie ha cominciato ad accendere gli special sul cruscotto.
la prima volta l'assistenza tecnica ha fatto un reset e tutto è finito
lì. senza dare spiegazioni.
Oggi ci hanno detto che il problema è legato all'interruttore degli stop
che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
In effetti oggi ho fatto caso agli stop non funzionanti, ma che c'entra
con l'accensione delle spie del motore, EPC, ABS e quanto altro???
a me pare una cazzata....
e grossa
per giustificare con una donna il fatto che nemmeno lo sanno cosa sia...
che ne dite?
--
Grazie
Red Wolf
--
“Di recente ho letto la Bibbia... Non male, ma il personaggio principale
è poco credibile.” (Woody Allen)
Zotto
Jan 21, 2014, 11:03:01 AM1/21/14
to
"Red Wolf" ha scritto nel messaggio
news:NQwDu.17841$Th2....@tornado.fastwebnet.it...
> che ne dite?
Che è molto probabile, del resto basta cambiarlo e vedere se non succede
più.
8tto
Jan 21, 2014, 11:33:22 AM1/21/14
to
Red Wolf wrote:
> che ne dite?
Che han ragione e comunque se hai gli stop che non vanno devi farli
sistemare ASAP.
--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.
> che ne dite?
Che han ragione e comunque se hai gli stop che non vanno devi farli
sistemare ASAP.
--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.
segarender
Jan 21, 2014, 11:55:00 AM1/21/14
to
"Red Wolf" ha scritto nel messaggio
news:NQwDu.17841$Th2....@tornado.fastwebnet.it...
>che ne dite?
che è un pulsante on-off
news:NQwDu.17841$Th2....@tornado.fastwebnet.it...
>che ne dite?
se non freni mai (rotto) si accendono le spie?
e se rimane bloccato in on, lo stop sarebbe acceso.
ergo ti han detto una sonora stra-minchiata
Red Wolf
Jan 21, 2014, 12:12:14 PM1/21/14
to
Il 21/01/2014 17.33, 8tto ha scritto:
> Red Wolf wrote:
>
>> che ne dite?
> Che han ragione e comunque se hai gli stop che non vanno devi farli
> sistemare ASAP.
e questo è ovvio...
> Red Wolf wrote:
>
>> che ne dite?
> Che han ragione e comunque se hai gli stop che non vanno devi farli
> sistemare ASAP.
che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!
Simone "NINJA"
Jan 21, 2014, 12:17:38 PM1/21/14
to
Il giorno martedì 21 gennaio 2014 18:12:14 UTC+1, Red Wolf ha scritto:
>
> e questo è ovvio...
>
> che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!
fosse così su tutte le auto non ne vedremmo più in giro con gli stop bruciati (che passano regolarmente la revisione)
>
> e questo è ovvio...
>
> che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!
ci sono poi auto che in mancanza di qualche lampadina fanno accendere o spegnere altre lampadine a fantasia nel gruppo ottico
8tto
Jan 21, 2014, 12:29:25 PM1/21/14
to
Red Wolf wrote:
> che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!
Lo fa eccome, checché ne dica il mezza sega.
> che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!
--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.
UoScAr
Jan 21, 2014, 12:43:29 PM1/21/14
to
il Tue, 21 Jan 2014 17:01:07 +0100, Red Wolf ha scritto che...
>a me pare una cazzata....
non lo č: VW soprattutto le fa cosě (ma č cosě anche la mia mx-5, eh;
capitato non molto tempo fa: fusibile saltato -c'č sotto anche il
claxon- e spia accesa; cambiato il fusibile, s'č spenta la spia)
non ci credeva nemmeno il mio socio, con una A3 1a serie: si era
allarmato che c'era la spia sul cruscotto ed io gli dissi di
verificare gli stop. infatti era il pulsante del pedale dei freno.
ciao
--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."
>a me pare una cazzata....
capitato non molto tempo fa: fusibile saltato -c'č sotto anche il
claxon- e spia accesa; cambiato il fusibile, s'č spenta la spia)
non ci credeva nemmeno il mio socio, con una A3 1a serie: si era
allarmato che c'era la spia sul cruscotto ed io gli dissi di
verificare gli stop. infatti era il pulsante del pedale dei freno.
ciao
--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."
Robby
Jan 21, 2014, 1:12:27 PM1/21/14
to
> che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore....
La lexus lo fa (is200) e non mi dispiace.
Robby
Jan 21, 2014, 1:20:19 PM1/21/14
to
Il 21/01/2014 17:01, Red Wolf ha scritto:
> Ciao
>
> per la seconda volta nel giro di poco tempo la Polo (del 2002, 1.4
> benzina) di mia moglie ha cominciato ad accendere gli special sul
> cruscotto.
A me accendeva anche la spia dei freni, cambio le pasticche anteriori ma
> Ciao
>
> per la seconda volta nel giro di poco tempo la Polo (del 2002, 1.4
> benzina) di mia moglie ha cominciato ad accendere gli special sul
> cruscotto.
noto che ci sono ancora qualche mm utilizzabili prima che il sensore sul
ferodo(solo a sinistra) faccia accendere la spia, faccio presente in
officina vw e mi dicono che sono da rifare le saldature a stagno sul
cruscotto.
Avevano ragione, saldature ripassate e spie finalmente a posto.
Polo 1.4 54kw 2002
segarender
Jan 21, 2014, 2:46:46 PM1/21/14
to
"8tto" ha scritto nel messaggio news:bk7p59...@mid.individual.net...
>> che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!
>Lo fa eccome, checché ne dica il mezza sega.
si? sentiamo, spiega come fa un pulsante ON - OFF che sta per il 90% OFF a
fare accendere la spia motore?
lol
>> che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore.... mah!
>Lo fa eccome, checché ne dica il mezza sega.
fare accendere la spia motore?
lol
segarender
Jan 21, 2014, 2:48:59 PM1/21/14
to
"UoScAr" ha scritto nel messaggio
news:h9ctd91g2p7v2lr0k...@4ax.com...
>>a me pare una cazzata....
>non lo č: VW soprattutto le fa cosě (ma č cosě anche la mia mx-5, eh;
>capitato non molto tempo fa: fusibile saltato -c'č sotto anche il
>claxon- e spia accesa; cambiato il fusibile, s'č spenta la spia)
Sai, c'č una piccola differenza tra fusibile saltato e pulsante che non
chiude il contatto.
Sopratutto se il fusibile faceva altri servizi sotto "check"
>non ci credeva nemmeno il mio socio, con una A3 1a serie: si era
>allarmato che c'era la spia sul cruscotto ed io gli dissi di
>verificare gli stop. infatti era il pulsante del pedale dei freno.
non ci credo nemmeno se me lo certifichi a meno che, non sia a inversione
ovvero contatto chiuso a riposo, stop spento, contatto aperto stop acceso,
SOLO in questo caso puň esistere che la diagnosi dell'auto faccia accendere
spie, il resto son ida-minchiate.
news:h9ctd91g2p7v2lr0k...@4ax.com...
>>a me pare una cazzata....
>non lo č: VW soprattutto le fa cosě (ma č cosě anche la mia mx-5, eh;
>capitato non molto tempo fa: fusibile saltato -c'č sotto anche il
>claxon- e spia accesa; cambiato il fusibile, s'č spenta la spia)
chiude il contatto.
Sopratutto se il fusibile faceva altri servizi sotto "check"
>non ci credeva nemmeno il mio socio, con una A3 1a serie: si era
>allarmato che c'era la spia sul cruscotto ed io gli dissi di
>verificare gli stop. infatti era il pulsante del pedale dei freno.
ovvero contatto chiuso a riposo, stop spento, contatto aperto stop acceso,
SOLO in questo caso puň esistere che la diagnosi dell'auto faccia accendere
spie, il resto son ida-minchiate.
segarender
Jan 21, 2014, 2:49:37 PM1/21/14
to
"Robby" ha scritto nel messaggio
news:52deb88c$0$23115$4faf...@reader2.news.tin.it...
>> che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore....
> La lexus lo fa (is200) e non mi dispiace.
Fammi indovinare, si rompe il pulsante, lo stop rimane acceso e ti da
l'avaria?
perchè altrimenti non è vero.
news:52deb88c$0$23115$4faf...@reader2.news.tin.it...
>> che il pulsantino dei freni faccia accendere la spia del motore....
> La lexus lo fa (is200) e non mi dispiace.
l'avaria?
perchè altrimenti non è vero.
segarender
Jan 21, 2014, 2:50:58 PM1/21/14
to
"Robby" ha scritto nel messaggio
news:52deba64$1$23114$4faf...@reader2.news.tin.it...
>A me accendeva anche la spia dei freni, cambio le pasticche anteriori ma
>noto che ci sono ancora qualche mm utilizzabili prima che il sensore sul
>ferodo(solo a sinistra) faccia accendere la spia, faccio presente in
>officina vw e mi dicono che sono da rifare le saldature a stagno sul
>cruscotto.
>Avevano ragione, saldature ripassate e spie finalmente a posto.
>Polo 1.4 54kw 2002
spia accesa è una cazzata assoluta.
Zotto
Jan 21, 2014, 2:56:10 PM1/21/14
to
"segarender" ha scritto nel messaggio news:lbmira$k4a$1...@dont-email.me...
> si? sentiamo, spiega come fa un pulsante ON - OFF che sta per il 90% OFF a
> fare accendere la spia motore?
incongruenza con l' indicazione di frenata in atto data dall ' interruttore
.
LOL
8tto
Jan 21, 2014, 3:00:01 PM1/21/14
to
segarender wrote:
> si? sentiamo, spiega come fa un pulsante ON - OFF che sta per il 90% OFF
> a fare accendere la spia motore?
Idiota, se tu freni pensi che l'elettronica di bordo se ne accorga
> si? sentiamo, spiega come fa un pulsante ON - OFF che sta per il 90% OFF
> a fare accendere la spia motore?
solamente grazie allo switch sul pedale? Idiota.
--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
Robby
Jan 21, 2014, 3:10:17 PM1/21/14
to
> Fammi indovinare, si rompe il pulsante, lo stop rimane acceso e ti da
> l'avaria?
> perchè altrimenti non è vero.
accendere la spia avaria motore.
Danilo145TS
Jan 21, 2014, 3:14:27 PM1/21/14
to
Il 21/01/2014 17:01, Red Wolf ha scritto:
> Ciao
>
> per la seconda volta nel giro di poco tempo la Polo (del 2002, 1.4
> benzina) di mia moglie ha cominciato ad accendere gli special sul
> cruscotto.
> la prima volta l'assistenza tecnica ha fatto un reset e tutto è finito
> lì. senza dare spiegazioni.
> Oggi ci hanno detto che il problema è legato all'interruttore degli stop
> che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
> In effetti oggi ho fatto caso agli stop non funzionanti, ma che c'entra
> con l'accensione delle spie del motore, EPC, ABS e quanto altro???
>
> a me pare una cazzata....
> e grossa
> per giustificare con una donna il fatto che nemmeno lo sanno cosa sia...
>
> che ne dite?
>
>
>
A parte le stupidate sparate da qualcuno, confermo che l'interruttore
>
> per la seconda volta nel giro di poco tempo la Polo (del 2002, 1.4
> benzina) di mia moglie ha cominciato ad accendere gli special sul
> cruscotto.
> la prima volta l'assistenza tecnica ha fatto un reset e tutto è finito
> lì. senza dare spiegazioni.
> Oggi ci hanno detto che il problema è legato all'interruttore degli stop
> che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
> In effetti oggi ho fatto caso agli stop non funzionanti, ma che c'entra
> con l'accensione delle spie del motore, EPC, ABS e quanto altro???
>
> a me pare una cazzata....
> e grossa
> per giustificare con una donna il fatto che nemmeno lo sanno cosa sia...
>
> che ne dite?
>
>
>
degli stop che non funziona può dare l'errore di abs,ESP etcc.
D'altronde la centralina deve sapere se stai frenando o no, per poter
intervenire in maniera corretta. Se legge l'aumento di pressione nel
circuito frenante e in contemporanea non vede quello del pedale premuto,
per la centralina uno dei due non funziona, di conseguenza non e' piu'
in grado di capire cosa sta succedendo e non e' in grado di intervenire.
Danilo145TS
segarender
Jan 21, 2014, 3:24:36 PM1/21/14
to
"Robby" ha scritto nel messaggio
news:52ded42b$0$23122$4faf...@reader2.news.tin.it...
segarender
Jan 21, 2014, 3:28:57 PM1/21/14
to
"Zotto" ha scritto nel messaggio news:lbmjcn$jq4$1...@speranza.aioe.org...
>> si? sentiamo, spiega come fa un pulsante ON - OFF che sta per il 90% OFF
>> a fare accendere la spia motore?
>Durante una frenata dove dovrebbe intervenire l' ABS il sistema rileva una
>incongruenza con l' indicazione di frenata in atto data dall ' interruttore
Quindi secondo te, c'è un check su:
auto che sta frenando = pulsante sul pedale premuto = tutto ok
auto che sta frenando = pulsante sul pedale non premuto = avaria
Bene, aspetto la spiegazione dettagliata in quale auto è predisposta questa
routine.
>> si? sentiamo, spiega come fa un pulsante ON - OFF che sta per il 90% OFF
>> a fare accendere la spia motore?
>Durante una frenata dove dovrebbe intervenire l' ABS il sistema rileva una
>incongruenza con l' indicazione di frenata in atto data dall ' interruttore
auto che sta frenando = pulsante sul pedale premuto = tutto ok
auto che sta frenando = pulsante sul pedale non premuto = avaria
Bene, aspetto la spiegazione dettagliata in quale auto è predisposta questa
routine.
Zotto
Jan 21, 2014, 3:30:52 PM1/21/14
to
"segarender" ha scritto nel messaggio news:lbmlad$4jl$1...@dont-email.me...
> Bene, aspetto la spiegazione dettagliata in quale auto è predisposta
> questa routine.
circuito ABS.
segarender
Jan 21, 2014, 3:34:10 PM1/21/14
to
"8tto" ha scritto nel messaggio news:bk81tv...@mid.individual.net...
>> si? sentiamo, spiega come fa un pulsante ON - OFF che sta per il 90% OFF
>> a fare accendere la spia motore?
>Idiota, se tu freni pensi che l'elettronica di bordo se ne accorga
>solamente grazie allo switch sul pedale? Idiota.
dai che ora ti metto in crisi e ti faccio fare l'ennesima figura da
coglione:
come si accorge della frenata? che cazzo centra il freno con il pulsante?
credi davvero che ci sia una routine che controlla se stai frenando che ci
sia il pulsante premuto altrimenti significa pulsante guasto?
Ora vediamo che cazzata tiri fuori, visto che fai tanto il "saputo" spiega
tecnicamente (lol lol lol) come si accorge della frenata, da quali sensori e
che tipo di frenata-rallentamento riconosce.
E allo stesso modo, spiega come è collegato il pulsante che sta sul pedale e
dove è collegato, se è collegato in centralina, se è NC o NA etc. etc.
Ora "onazzo" fai i compiti e torna, ah, visto che ci sei, dicci anche come
testi quel pulsante con l'odis, che non è una cosa che si mangia, pirla!
>> si? sentiamo, spiega come fa un pulsante ON - OFF che sta per il 90% OFF
>> a fare accendere la spia motore?
>Idiota, se tu freni pensi che l'elettronica di bordo se ne accorga
>solamente grazie allo switch sul pedale? Idiota.
coglione:
come si accorge della frenata? che cazzo centra il freno con il pulsante?
credi davvero che ci sia una routine che controlla se stai frenando che ci
sia il pulsante premuto altrimenti significa pulsante guasto?
Ora vediamo che cazzata tiri fuori, visto che fai tanto il "saputo" spiega
tecnicamente (lol lol lol) come si accorge della frenata, da quali sensori e
che tipo di frenata-rallentamento riconosce.
E allo stesso modo, spiega come è collegato il pulsante che sta sul pedale e
dove è collegato, se è collegato in centralina, se è NC o NA etc. etc.
Ora "onazzo" fai i compiti e torna, ah, visto che ci sei, dicci anche come
testi quel pulsante con l'odis, che non è una cosa che si mangia, pirla!
segarender
Jan 21, 2014, 3:45:31 PM1/21/14
to
"Danilo145TS" ha scritto nel messaggio
news:52ded527$0$1379$4faf...@reader1.news.tin.it...
>D'altronde la centralina deve sapere se stai frenando o no, per poter
>intervenire in maniera corretta. Se legge l'aumento di pressione nel
>circuito frenante e in contemporanea non vede quello del pedale premuto,
>per la centralina uno dei due non funziona, di conseguenza non e' piu' in
>grado di capire cosa sta succedendo e non e' in grado di intervenire.
SE.... SE.... SE legge l'aumento di pressione...
Quindi, fammi capire, c'è un pressostato che segna la pressione dei freni?
Fammi indovinare e sui freni elettrici come funziona? ah si, l'assorbimento
dei motori.
Otto forse non lo sa, ma sulle VW (povero coglione) che se per esempio
tocchi il pedale del freno anche solo sfiorandolo senza muovere la sezione
idraulica ma quel tanto che basta da far accendere lo stop, la centralina
toglie consenso immediatamente all'acceleratore. E se per esempio il
pulsante non funziona (se lo scolleghi da errore, ne ho visti alcuni a 3
fili) solo se pesti il freno stacca, altrimenti NO!
news:52ded527$0$1379$4faf...@reader1.news.tin.it...
>D'altronde la centralina deve sapere se stai frenando o no, per poter
>intervenire in maniera corretta. Se legge l'aumento di pressione nel
>circuito frenante e in contemporanea non vede quello del pedale premuto,
>per la centralina uno dei due non funziona, di conseguenza non e' piu' in
>grado di capire cosa sta succedendo e non e' in grado di intervenire.
Quindi, fammi capire, c'è un pressostato che segna la pressione dei freni?
Fammi indovinare e sui freni elettrici come funziona? ah si, l'assorbimento
dei motori.
Otto forse non lo sa, ma sulle VW (povero coglione) che se per esempio
tocchi il pedale del freno anche solo sfiorandolo senza muovere la sezione
idraulica ma quel tanto che basta da far accendere lo stop, la centralina
toglie consenso immediatamente all'acceleratore. E se per esempio il
pulsante non funziona (se lo scolleghi da errore, ne ho visti alcuni a 3
fili) solo se pesti il freno stacca, altrimenti NO!
segarender
Jan 21, 2014, 3:49:44 PM1/21/14
to
"Zotto" ha scritto nel messaggio news:lbmldo$os3$1...@speranza.aioe.org...
>> Bene, aspetto la spiegazione dettagliata in quale auto è predisposta
>> questa routine.
>Aspetto spiegazione dettagliata di come secondo te funziona la logica di un
>circuito ABS.
Io invece come dialoga con la centralina per percepire la frenata, secondo
il "vostro" sapere.
Visto che ha due valvole per ruota, in-out, 8 valvoline, 4 sensori di giri,
sulle ruote etc.
Aspetto di sapere dovè il pressostato!
>> Bene, aspetto la spiegazione dettagliata in quale auto è predisposta
>> questa routine.
>Aspetto spiegazione dettagliata di come secondo te funziona la logica di un
>circuito ABS.
il "vostro" sapere.
Visto che ha due valvole per ruota, in-out, 8 valvoline, 4 sensori di giri,
sulle ruote etc.
Aspetto di sapere dovè il pressostato!
segarender
Jan 21, 2014, 3:53:25 PM1/21/14
to
"segarender" ha scritto nel messaggio news:lbmmhb$cqo$1...@dont-email.me...
>Io invece come dialoga con la centralina per percepire la frenata, secondo
>il "vostro" sapere.
>Visto che ha due valvole per ruota, in-out, 8 valvoline, 4 sensori di giri,
>sulle ruote etc.
>Aspetto di sapere dovè il pressostato!
Intendo come secondo voi dovrebbe rilevare un eventuale differenza di
pressione = frenata
o meglio: frenata = pressione più alta circuito chiuso: auto sta frenà...
non vi siete dimenticati dei pezzi no eh?
>Io invece come dialoga con la centralina per percepire la frenata, secondo
>il "vostro" sapere.
>Visto che ha due valvole per ruota, in-out, 8 valvoline, 4 sensori di giri,
>sulle ruote etc.
>Aspetto di sapere dovè il pressostato!
pressione = frenata
o meglio: frenata = pressione più alta circuito chiuso: auto sta frenà...
non vi siete dimenticati dei pezzi no eh?
soccmell
Jan 21, 2014, 4:01:56 PM1/21/14
to
Il 21/01/2014 21:49, segarender ha scritto:
> secondo il "vostro" sapere.
Dillo tu, sei tu quello con l'officina ( lol )
> secondo il "vostro" sapere.
Dillo tu, sei tu quello con l'officina ( lol )
segarender
Jan 21, 2014, 4:03:36 PM1/21/14
to
"Red Wolf" ha scritto nel messaggio
news:NQwDu.17841$Th2....@tornado.fastwebnet.it...
http://www.mister-auto.it/it/interruttore-luce-freno/febi-bilstein-24784_g806_a10124784.html
è questo il pulsante?
si?
bene, non è can-bus come sospettavo, quindi qui, tutte cazzate dette.
news:NQwDu.17841$Th2....@tornado.fastwebnet.it...
http://www.mister-auto.it/it/interruttore-luce-freno/febi-bilstein-24784_g806_a10124784.html
è questo il pulsante?
si?
bene, non è can-bus come sospettavo, quindi qui, tutte cazzate dette.
segarender
Jan 21, 2014, 4:09:37 PM1/21/14
to
"soccmell" ha scritto nel messaggio news:lbmn84$ugk$1...@speranza.aioe.org...
>> secondo il "vostro" sapere.
>Dillo tu, sei tu quello con l'officina ( lol )
mongolo, non è can-bus, tutte cazzate.
se si rompe si rompe e basta, al massimo tira l'allarme luci non
funzionanti, non da assolutamente avaria interrutore, e di certo non su
un'auto del 2002, e utilitaria.
Ora cambia nick, torna ad essere rotolaminchione e spiega tu insieme al
cogli8tto come fa a rendersi conto che l'interruttore non va se nemmeno è
can-bus, e che io sappia non c'è nessuna routine che va un basso livello sul
segnale dello stop, al limite c'è ma è can-bus che è un'altra musica e lo
vedi in diagnosi come guasto classificato.
>> secondo il "vostro" sapere.
>Dillo tu, sei tu quello con l'officina ( lol )
se si rompe si rompe e basta, al massimo tira l'allarme luci non
funzionanti, non da assolutamente avaria interrutore, e di certo non su
un'auto del 2002, e utilitaria.
Ora cambia nick, torna ad essere rotolaminchione e spiega tu insieme al
cogli8tto come fa a rendersi conto che l'interruttore non va se nemmeno è
can-bus, e che io sappia non c'è nessuna routine che va un basso livello sul
segnale dello stop, al limite c'è ma è can-bus che è un'altra musica e lo
vedi in diagnosi come guasto classificato.
Danilo145TS
Jan 21, 2014, 4:12:47 PM1/21/14
to
Il 21/01/2014 21:45, segarender ha scritto:
>
> SE.... SE.... SE legge l'aumento di pressione...
> Quindi, fammi capire, c'è un pressostato che segna la pressione dei freni?
> Fammi indovinare e sui freni elettrici come funziona? ah si,
> l'assorbimento dei motori.
>
Prego, fatti una cultura (NB, questa e' una centralina usata dal 2003...)
>
> SE.... SE.... SE legge l'aumento di pressione...
> Quindi, fammi capire, c'è un pressostato che segna la pressione dei freni?
> Fammi indovinare e sui freni elettrici come funziona? ah si,
> l'assorbimento dei motori.
>
http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=VW-Golf-ABS-Pump-with-brake-pressure-sensor
Mi sa che sei rimasto un bel po' indietro.
Indovina, il sistema di assistenza alla frenata (quello che nella
frenata d'emergenza inchioda lui riconoscendo il tipo di frenata)
secondo te su cosa si basa? solo sull'interruttore? bah...
Danilo145TS
soccmell
Jan 21, 2014, 4:19:48 PM1/21/14
to
Il 21/01/2014 22:09, segarender ha scritto:
> se si rompe si rompe e basta, al massimo tira l'allarme luci
Buono a sapersi.
> se si rompe si rompe e basta, al massimo tira l'allarme luci
> Ora cambia nick, torna ad essere rotolaminchione e spiega tu insieme al
> cogli8tto come fa a rendersi conto che
Cara capra, sei tu quello che sostiene di avere un'officina e quindi sei
tu quello che deve spiegare le cose.
L'hai voluta la bicicletta? PEDALA !!!
segarender
Jan 21, 2014, 4:20:09 PM1/21/14
to
"Danilo145TS" ha scritto nel messaggio
news:52dee2ce$0$1366$4faf...@reader1.news.tin.it...
>Indovina, il sistema di assistenza alla frenata (quello che nella frenata
>d'emergenza inchioda lui riconoscendo il tipo di frenata) secondo te su
>cosa si basa? solo sull'interruttore? bah...
massimo la spia della luce bruciata.
il gruppo che indichi, intanto è di macchina più sofisticata, e poi, al di
là di come funzioni, non c'è una routine che dice se il pulsante non è
premuto ma si sta frenando = pulsante guasto.
dovrebbe essere pulsante can-bus e nel caso in oggetto (guarda il ricambio)
NON lo è !!
Certo che se poi prendiamo la diablo magari ha anche il pulsante can-bus con
tutti i check & routine del caso, ma non la polo del 2002 ...... !!!!!!!!!!!
E che stai frenando lo rileva da diversi input anche dai sensori ruota, e
dall'apertura della purge out dell'abs che si apre con la pressione ma non è
un pressostato, apre-chiude semplicemente, non legge nessun aumento di
pressione, legge pressione o non pressione, esattamente come un pulsante.
Danilo145TS
Jan 21, 2014, 4:33:20 PM1/21/14
to
Il 21/01/2014 22:20, segarender ha scritto:
>
> ovvio che no, ma quel pulsante non è can-bus E non accende la spia
> avaria al massimo la spia della luce bruciata.
> il gruppo che indichi, intanto è di macchina più sofisticata, e poi, al
> di là di come funzioni, non c'è una routine che dice se il pulsante non
> è premuto ma si sta frenando = pulsante guasto.
> dovrebbe essere pulsante can-bus e nel caso in oggetto (guarda il
> ricambio) NON lo è !!
>
E dai... e' roba che si monta gia' da parecchi anni... comunque:
>
> ovvio che no, ma quel pulsante non è can-bus E non accende la spia
> avaria al massimo la spia della luce bruciata.
> il gruppo che indichi, intanto è di macchina più sofisticata, e poi, al
> di là di come funzioni, non c'è una routine che dice se il pulsante non
> è premuto ma si sta frenando = pulsante guasto.
> dovrebbe essere pulsante can-bus e nel caso in oggetto (guarda il
> ricambio) NON lo è !!
>
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_263_d1.pdf
questa E' la polo del 2002, pagina 36 (ma leggitelo tutto,almeno capisci
gia' nel 2002 sulla polo quanta elettronica MONTAVANO)
Basta una riga di firmware per dire:
leggi sensore di pressione;
leggi posizione switch pedale freno;
Non combaciano - > ANOMALIA
senza can-bus e minchiate varie... solo firmware
E l'interruttore rotto non e' una lampadina bruciata... anche perche'
alcune macchine, anche vecchie, ti dicono se 'e bruciata la sinistra, la
destra, etcc... quelle vengono semplicemente lette con l'assorbimento di
corrente... roba da pochi € di elettronica. Quindi esiste la spia
lampadina bruciata (e su alcune anche la scritta sul display) e
l'anomalia dell'interruttore guasto.
Danilo145TS
segarender
Jan 21, 2014, 4:54:26 PM1/21/14
to
"Danilo145TS" ha scritto nel messaggio
news:52dee79e$0$1377$4faf...@reader1.news.tin.it...
>>E dai... e' roba che si monta gia' da parecchi anni... comunque:
>>http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_263_d1.pdf
>questa E' la polo del 2002, pagina 36 (ma leggitelo tutto,almeno capisci
>gia' nel 2002 sulla polo quanta elettronica MONTAVANO)
Ma la routine del pulsante del pedale?.... senza can-bus dubito anzi direi
al 99% non c'è.
E poi, abs, motore?? se mai accendeva freni, non tutte le altre spie.
>Basta una riga di firmware per dire:
>leggi sensore di pressione;
>leggi posizione switch pedale freno;
>Non combaciano - > ANOMALIA
non è così semplice, la pressione va e viene con una frenata dove interviene
l'abs, ti ritroveresti con l'errore anche se in realtà tutto funziona ma
inverso. Tu freni, il sensore per via dell'abs su una pozza d'acqua apre
chiude, quindi pressione-depressione, pedale giù uguale switch pedale chiuso
pressione assente o intermittente, le ruote girano e due righe di firmware
non bastano più, senza can-bus non credo proprio ci sia, peccato che non ho
un'auto del genere a portata di mano se no ci andavo proprio ora a staccare
lo spinotto del pulsante e farci un giro.
>E l'interruttore rotto non e' una lampadina bruciata... anche perche'
>alcune macchine, anche vecchie, ti dicono se 'e bruciata la sinistra, la
>destra, etcc... quelle vengono semplicemente lette con l'assorbimento di
>corrente... roba da pochi € di elettronica.
Lo so, si usa dal 1980 almeno.
Penultimo
Jan 21, 2014, 4:56:05 PM1/21/14
to
segarender ha spiegato il 21/01/2014 :
>>capitato non molto tempo fa: fusibile saltato -c'è sotto anche il
>>claxon- e spia accesa; cambiato il fusibile, s'è spenta la spia)
>
> Sai, c'è una piccola differenza tra fusibile saltato e pulsante che non
> "UoScAr" ha scritto nel messaggio
> news:h9ctd91g2p7v2lr0k...@4ax.com...
>
>>>a me pare una cazzata....
>
>>non lo è: VW soprattutto le fa così (ma è così anche la mia mx-5, eh;
> news:h9ctd91g2p7v2lr0k...@4ax.com...
>
>>>a me pare una cazzata....
>
>>capitato non molto tempo fa: fusibile saltato -c'è sotto anche il
>>claxon- e spia accesa; cambiato il fusibile, s'è spenta la spia)
>
> Sai, c'è una piccola differenza tra fusibile saltato e pulsante che non
> chiude il contatto.
> Sopratutto se il fusibile faceva altri servizi sotto "check"
>
>>non ci credeva nemmeno il mio socio, con una A3 1a serie: si era
>>allarmato che c'era la spia sul cruscotto ed io gli dissi di
>>verificare gli stop. infatti era il pulsante del pedale dei freno.
>
> non ci credo nemmeno se me lo certifichi a meno che, non sia a inversione
> ovvero contatto chiuso a riposo, stop spento, contatto aperto stop acceso,
> SOLO in questo caso può esistere che la diagnosi dell'auto faccia accendere
> Sopratutto se il fusibile faceva altri servizi sotto "check"
>
>>non ci credeva nemmeno il mio socio, con una A3 1a serie: si era
>>allarmato che c'era la spia sul cruscotto ed io gli dissi di
>>verificare gli stop. infatti era il pulsante del pedale dei freno.
>
> non ci credo nemmeno se me lo certifichi a meno che, non sia a inversione
> ovvero contatto chiuso a riposo, stop spento, contatto aperto stop acceso,
> spie, il resto son ida-minchiate.
ahemm dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore
segarender
Jan 21, 2014, 5:31:13 PM1/21/14
to
"Penultimo" ha scritto nel messaggio news:lbmqdd$78p$1...@speranza.aioe.org...
>ahemm dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore
visto su mister auto, non è can-bus
>ahemm dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore
Danilo145TS
Jan 21, 2014, 5:35:11 PM1/21/14
to
Il 21/01/2014 22:54, segarender ha scritto:
>
> Ok, c'è il sensore di che rileva l'apertura-chiusura con pressione o senza.
> Ma la routine del pulsante del pedale?.... senza can-bus dubito anzi
> direi al 99% non c'è.
>
> E poi, abs, motore?? se mai accendeva freni, non tutte le altre spie.
>
La spia dei freni serve a segnalare altro. Ovvero che le pastiglie son
>
> Ok, c'è il sensore di che rileva l'apertura-chiusura con pressione o senza.
> Ma la routine del pulsante del pedale?.... senza can-bus dubito anzi
> direi al 99% non c'è.
>
> E poi, abs, motore?? se mai accendeva freni, non tutte le altre spie.
>
finite. O che non c'e' piu' olio...
Accendera' sicuramente L'ABS, L'ESP, forse altro perche' magari si perde
anche sul BAS.
> Questo l'ho capito, ma non mi risulta ci sia senza can-bus
>
> non è così semplice, la pressione va e viene con una frenata dove
> interviene l'abs, ti ritroveresti con l'errore anche se in realtà tutto
> funziona ma inverso. Tu freni, il sensore per via dell'abs su una pozza
> d'acqua apre chiude, quindi pressione-depressione, pedale giù uguale
> switch pedale chiuso pressione assente o intermittente, le ruote girano
> e due righe di firmware non bastano più, senza can-bus non credo proprio
> ci sia, peccato che non ho un'auto del genere a portata di mano se no ci
> andavo proprio ora a staccare lo spinotto del pulsante e farci un giro.
applicata dall'utilizzatore) sentirà la pressione applicata alle ruote o
al pedale?
E nel momento in cui tu CONTINUI a premere sul pedale, la pressione c'e'
o no?
Allora, in quello che ti ho linkato prima, ti dicono che la centralina
legge pure il tempo di aumento della pressione (letta in valore
assoluto, non ON-OFF), per fare l'assistenza di frenata.
Quindi: sai quando e quanto freni, sai che lo switch deve essere in
posizione pedale premuto.
Non lo trovi cosi' e scatta l'errore,
Cmq, la mia, per esempio, mi dice: se la batteria e' da cambiare, Quante
volte ha dovuto tagliare l'alimentazione per salvare la batteria, se il
cambio e' in folle piuttosto che in altre marce (e non perche' lo vedo
sul cruscotto ma tramite sw di diagnosi), la posizione 0-100 delle
bocchette dell'aria (singolarmente, una per una), pressione frenata,
posizione frizione, appannamento vetro (in % di umidità), forza
applicata allo sterzo. E questa e' solo una piccola lista (nota...auto
da 30K€, non certo una Diablo...)
Danilo145TS
segarender
Jan 21, 2014, 5:49:08 PM1/21/14
to
"Danilo145TS" ha scritto nel messaggio
news:52def619$0$1372$4faf...@reader1.news.tin.it...
>> Ok, c'è il sensore di che rileva l'apertura-chiusura con pressione o
>> senza.
>> Ma la routine del pulsante del pedale?.... senza can-bus dubito anzi
>> direi al 99% non c'è.
>>
>> E poi, abs, motore?? se mai accendeva freni, non tutte le altre spie.
>>
>La spia dei freni serve a segnalare altro. Ovvero che le pastiglie son
>finite. O che non c'e' piu' olio...
>Accendera' sicuramente L'ABS, L'ESP, forse altro perche' magari si perde
>anche sul BAS.
l'hai avuta tu personale? senza can-bus che attivi spie e faccia tutto sto
casino lo dubito.
mi ricordano quelli bmw anni fa, dicono quello che gli passa in mente.
>Secondo te il sensore di pressione (che deve leggere la presisone applicata
>dall'utilizzatore) sentirà la pressione applicata alle ruote o al pedale?
appena apre il purge.
>E nel momento in cui tu CONTINUI a premere sul pedale, la pressione c'e' o
>no?
>Allora, in quello che ti ho linkato prima, ti dicono che la centralina
>legge pure il tempo di aumento della pressione (letta in valore assoluto,
>non ON-OFF), per fare l'assistenza di frenata.
>Quindi: sai quando e quanto freni, sai che lo switch deve essere in
>posizione pedale premuto.
>Non lo trovi cosi' e scatta l'errore,
>Cmq, la mia, per esempio, mi dice: se la batteria e' da cambiare, Quante
>volte ha dovuto tagliare l'alimentazione per salvare la batteria, se il
>cambio e' in folle piuttosto che in altre marce (e non perche' lo vedo sul
>cruscotto ma tramite sw di diagnosi), la posizione 0-100 delle bocchette
>dell'aria (singolarmente, una per una), pressione frenata, posizione
>frizione, appannamento vetro (in % di umidità), forza applicata allo
>sterzo. E questa e' solo una piccola lista (nota...auto da 30K€, non certo
>una Diablo...)
presa dopo pochi giorni dall'uscita del nuovo modello.
pressione in frenata: on - off o legge la pressione reale?
appannamento vetro (in % di umidità): vetro riscaldato eh?
Il resto si lo so, ma sono da auto più recenti!
UoScAr
Jan 21, 2014, 7:13:38 PM1/21/14
to
il Tue, 21 Jan 2014 22:56:05 +0100, Penultimo ha scritto che...
>ahemm dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore
Penultimo, tranquillo che tanto il segaiolo a cui rispondi è solo
un'emerita testa di cazzo, sborone e coglione all'ennesima potenza.
non sa un cazzo e quello che non sa ama esibirlo come un trofeo :-)
un consiglio: plonkalo e vivi felice, come ho fatto io.
--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."
>ahemm dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore
un'emerita testa di cazzo, sborone e coglione all'ennesima potenza.
non sa un cazzo e quello che non sa ama esibirlo come un trofeo :-)
un consiglio: plonkalo e vivi felice, come ho fatto io.
--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."
Penultimo
Jan 21, 2014, 7:36:44 PM1/21/14
to
segarender scriveva il 21/01/2014 :
> "Penultimo" ha scritto nel messaggio news:lbmqdd$78p$1...@speranza.aioe.org...
>
>>ahemm dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore
>
> visto su mister auto, non è can-bus
non serve che lo sia
>
>>ahemm dai uno sguardo a come si presenta quell' interruttore
>
> visto su mister auto, non è can-bus
Ciuk
Jan 22, 2014, 12:52:20 AM1/22/14
to
"segarender" ha scritto nel messaggio news:lbmlk5$6m2$1...@dont-email.me...
>come si accorge della frenata? che cazzo centra il freno con il pulsante?
Ci sara' un sensore di vuoto negativo sul servofreno, caro sega.
>come si accorge della frenata? che cazzo centra il freno con il pulsante?
8tto
Jan 22, 2014, 1:17:27 AM1/22/14
to
--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
Message has been deleted
Joe Metria
Jan 22, 2014, 4:59:49 AM1/22/14
to
On Wednesday, January 22, 2014 10:10:09 AM UTC+1, Steu851 wrote:
> ma semplicemente le VW non permettono la pressione contemporanea di
> acceleratore e freno, cosa rilevata proprio dall'interruttore dello stop
Ma basta con 'sta cosa, non è vera, perlomeno non lo è su un sacco di modelli.
JM
> ma semplicemente le VW non permettono la pressione contemporanea di
> acceleratore e freno, cosa rilevata proprio dall'interruttore dello stop
Ma basta con 'sta cosa, non è vera, perlomeno non lo è su un sacco di modelli.
JM
Pastella
Jan 22, 2014, 6:27:19 AM1/22/14
to
Red Wolf wrote:
> Ciao
> Oggi ci hanno detto che il problema è legato all'interruttore degli
> stop che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
confermo successo anche alla mia seat ibiza
> Ciao
> Oggi ci hanno detto che il problema è legato all'interruttore degli
> stop che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
confermo successo anche alla mia seat ibiza
Pastella
Jan 22, 2014, 6:27:52 AM1/22/14
to
segarender
Jan 22, 2014, 7:31:03 AM1/22/14
to
"Penultimo" ha scritto nel messaggio news:lbn3qp$t5h$1...@speranza.aioe.org...
>> visto su mister auto, non è can-bus
>non serve che lo sia
no figurati, invece per avere funzionalità avanzate deve essere can-bus
>> visto su mister auto, non è can-bus
>non serve che lo sia
segarender
Jan 22, 2014, 7:31:44 AM1/22/14
to
"UoScAr" ha scritto nel messaggio
news:373ud9h6mlivrub60...@4ax.com...
>un'emerita testa di cazzo, sborone e coglione all'ennesima potenza.
>non sa un cazzo e quello che non sa ama esibirlo come un trofeo :-)
genera
>un consiglio: plonkalo e vivi felice, come ho fatto io.
segarender
Jan 22, 2014, 7:32:53 AM1/22/14
to
"Pastella" ha scritto nel messaggio news:lbo9vp$d5m$1...@speranza.aioe.org...
>> Oggi ci hanno detto che il problema è legato all'interruttore degli
>> stop che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
>confermo successo anche alla mia seat ibiza
e che spia ti avrebbe acceso? ed in diagnosi ti ha detto pulsante pedale
stop?
è can bus il tuo?
>> Oggi ci hanno detto che il problema è legato all'interruttore degli
>> stop che, malfunzionando, manda in tilt tutto.
>confermo successo anche alla mia seat ibiza
stop?
è can bus il tuo?
Pastella
Jan 22, 2014, 8:03:45 AM1/22/14
to
segarender wrote:
>
>> confermo successo anche alla mia seat ibiza
>
> e che spia ti avrebbe acceso? ed in diagnosi ti ha detto pulsante
> pedale stop?
> č can bus il tuo?
>
>> confermo successo anche alla mia seat ibiza
>
> e che spia ti avrebbe acceso? ed in diagnosi ti ha detto pulsante
> pedale stop?
mi sembra .. ma non vorrei sbagliare visto che sono passati 4 anni buoni,
che si sia accesda questa
http://www.baldiegovoni.it/site/images/spia_motore.jpg
sono andato dall elettrauto che sič attaccato con la diagnosi e mi ha detto
"si č rotto l'interruttore dei freni"
Message has been deleted
Ciuk
Jan 22, 2014, 11:00:28 AM1/22/14
to
"Luchino" ha scritto nel messaggio
news:arhvd913g1vbmmo24...@4ax.com...
>>Ci sara' un sensore di vuoto negativo sul servofreno, caro sega.
>ma il sensore di vuoto negativo all'interno del suo cranio ce l'hanno
>messo?
Anche te sei duro, pero'.
Quante volte il sega t'ha detto che arrivano a -10 bar?
Qua si parla di qualche ordine di grandezza di differenza...
news:arhvd913g1vbmmo24...@4ax.com...
>>Ci sara' un sensore di vuoto negativo sul servofreno, caro sega.
>messo?
Anche te sei duro, pero'.
Quante volte il sega t'ha detto che arrivano a -10 bar?
Qua si parla di qualche ordine di grandezza di differenza...
Danilo145TS
Jan 22, 2014, 1:39:02 PM1/22/14
to
Il 21/01/2014 23:49, segarender ha scritto:
>
> io non credo.
> l'hai avuta tu personale? senza can-bus che attivi spie e faccia tutto
> sto casino lo dubito.
> mi ricordano quelli bmw anni fa, dicono quello che gli passa in mente.
>
No, ti assicuro che i sw di diagnosi ti dicono: errore xxxxx. Questo
>
> io non credo.
> l'hai avuta tu personale? senza can-bus che attivi spie e faccia tutto
> sto casino lo dubito.
> mi ricordano quelli bmw anni fa, dicono quello che gli passa in mente.
>
errore prevede l'accensione di spie di errore.
Altri errori, se non ripetuti nel tempo e non gravi, non fanno accendere
nessuna spia.
tipo:
http://www.bavariantechnic.com/faultcodes.aspx
li' si nota un errore, che per esempio non prevede l'accensione di spie.
Ormai i meccanici non fanno altro che leggere quello che gli dice
l'auto. E i test di controllo sono standardizzati (tutti dettati dal
sw). Tutte procedure passo-passo fino alla risoluzione del problema.
>
> Al pedale ma dopo la pompa e dopo le valvole d'ingresso quindi, va giù
> appena apre il purge.
>
>
> Se interviene l'abs la pressione cala.
>
Se calasse la pressione, il tuo pedale andrebbe a fondo...(come quando
>
ci sono perdite). E' come un pallone sgonfio. Se la pressione del
pallone e' bassa, tu riesci a comprimerlo. Se la pressione e' alta, col
caxxo che lo comprimi. Ergo, la pressione al pedale NON scende.
> Legge il tempo, la durata.
aumentarla? (leggendo che fai una frenata di emergenza ma decidendo che
non stai pestando abbastanza?)
>> Quindi: sai quando e quanto freni, sai che lo switch deve essere in
>> posizione pedale premuto.
>> Non lo trovi cosi' e scatta l'errore,
>
> Dubito senza can-bus.
>
contatti... Semplicemente su una porta di un micro (o qualcosa di
simile) vedra' la lettura che cambia stato troppo velocemente...
Mi spieghi a cosa mai servirebbe il Canbus su un interruttore?
Se tanto devo solo leggere un on-off e ho altri metodi (mille volte meno
costosi) per capire se sta funzionando o no?
>
> non del 2002..... (che poi significa modello 1999-2000) a meno che non
> l'ha presa dopo pochi giorni dall'uscita del nuovo modello.
>
> pressione in frenata: on - off o legge la pressione reale?
> appannamento vetro (in % di umidità): vetro riscaldato eh?
>
> Il resto si lo so, ma sono da auto più recenti!
http://i928.photobucket.com/albums/ad124/jeffstri/dis5-11-11d.jpg
E vetro non riscaldato. un vetro normale (tra l'altro cambiato con un
generico carglass). Il sensore e' appiccicato al vetro col biadesivo.
questo:
https://www.equalizerfusion.com/ProductDetails.aspx?QString=DQvMyVuc3vNdREUNeHQ07el1q6im3Bj+BrFiEwTeDTM=
Danilo145TS
segarender
Jan 22, 2014, 4:05:01 PM1/22/14
to
"Danilo145TS" ha scritto nel messaggio
news:52e01048$0$1372$4faf...@reader1.news.tin.it...
>>
>> io non credo.
>> l'hai avuta tu personale? senza can-bus che attivi spie e faccia tutto
>> sto casino lo dubito.
>> mi ricordano quelli bmw anni fa, dicono quello che gli passa in mente.
>>
>No, ti assicuro che i sw di diagnosi ti dicono: errore xxxxx. Questo errore
>prevede l'accensione di spie di errore.
interrutore non canbus accende la spia motore se si guasta detto
interrutore? se si, su quale auto?
Lascia perdere quel software, l'odis è un altro pianeta.
>http://www.bavariantechnic.com/faultcodes.aspx
>li' si nota un errore, che per esempio non prevede l'accensione di spie.
>Ormai i meccanici non fanno altro che leggere quello che gli dice l'auto. E
>i test di controllo sono standardizzati (tutti dettati dal sw). Tutte
>procedure passo-passo fino alla risoluzione del problema.
facendo un appello di avere a portata di mano una POLO del 2002.... non l'ho
trovata, ma ho trovato una polo del 1999 a cui ho fatto fare la prova e e
posso garantirti senza ombra di dubbio che qui, su ida, si sparano una marea
di minchiate ad opera del quartetto minchia che si spacciano per esperti e
poi sono esperti sulla teoria e del su come dovrebbe essere ma che non è.
POLO 1999 nessun allarme, nessuna spia accesa, staccato l'interruttore,
fatto un giro: NESSUNA SPIA, STOP NON FUNZIONANTI e l'abs, provato, continua
a funzionare, l'unica cosa che NON funziona è lo stop.
Quindi, ora, ti ripeto la domanda: tu personalmente hai preso un'auto del
2002 con l'interruttore NON can-bus che faccia accendere la spia motore
(lascia stare in diagnosi che probabilmente lo rileva anche, peccato che il
tizio che gentilmente ha fatto la prova non era vicino da dirgli passa qui e
vediamo cosa dice la diagnosi) l'hai vista o è sentito dire e/o teoria di
come vorremmo siano le cose? perchè io ribadisco se è can-bus accende la
spia, se non lo è no, questo ho imparato io, aspetto una smentita di
qualcuno che ha provato di persona l'auto.
>>
>> Al pedale ma dopo la pompa e dopo le valvole d'ingresso quindi, va giù
>> appena apre il purge.
>>
>>
>> Se interviene l'abs la pressione cala.
>>
>Se calasse la pressione, il tuo pedale andrebbe a fondo...(come quando ci
>sono perdite).
Il pedale, quando interviene l'abs anche se si nota poco fa su è giù, la
pressione varia, eccome se varia.
> E' come un pallone sgonfio. Se la pressione del
>>pallone e' bassa, tu riesci a comprimerlo. Se la pressione e' alta, col
>>caxxo che lo comprimi. Ergo, la pressione al pedale NON scende.
valvola per togliere pressione a quel determinato freno, e a ruota magari li
passa anche tutti, LA PRESSIONE SCENDE !!!!!!! oppure tu devi fare più forza
per mantenerla costante ma ci sarebbe comunque un dislivello.
Questa è la realta eh.... hai mai fatto una diagnosi su un abs? hai
presente quando l'attivi valvola per valvola? purge per purge? hai mai
provato a farlo tenendo premuto il pedale?
>> Legge il tempo, la durata.
>E pressione. Se non sente la pressione, come potra' mai decidere di
>aumentarla? (leggendo che fai una frenata di emergenza ma decidendo che non
>stai pestando abbastanza?)
al tuo piede?
Gioca con le valvole decidendo quanta pressione far uscire.
>>> Quindi: sai quando e quanto freni, sai che lo switch deve essere in
>>> posizione pedale premuto.
>>> Non lo trovi cosi' e scatta l'errore,
>>
>> Dubito senza can-bus.
>>
>Ma se la centralina riesce (senza CANBUS) a vedere anche i falsi
>contatti... Semplicemente su una porta di un micro (o qualcosa di simile)
>vedra' la lettura che cambia stato troppo velocemente...
>Mi spieghi a cosa mai servirebbe il Canbus su un interruttore?
>Se tanto devo solo leggere un on-off e ho altri metodi (mille volte meno
>costosi) per capire se sta funzionando o no?
quanto hai premuto il pedale, fa un autodiagnosi allo stesso interruttore ed
ha la certezza che è o non è premuto e in quale posizione.
>> non del 2002..... (che poi significa modello 1999-2000) a meno che non
>> l'ha presa dopo pochi giorni dall'uscita del nuovo modello.
>>
>> pressione in frenata: on - off o legge la pressione reale?
>> appannamento vetro (in % di umidità): vetro riscaldato eh?
>>
>> Il resto si lo so, ma sono da auto più recenti!
>Pressione in valore assoluto.
>http://i928.photobucket.com/albums/ad124/jeffstri/dis5-11-11d.jpg
polo del 2002 oggetto della discussione.
Sono un altro genere d'auto
>E vetro non riscaldato. un vetro normale (tra l'altro cambiato con un
>generico carglass). Il sensore e' appiccicato al vetro col biadesivo.
>questo:
>https://www.equalizerfusion.com/ProductDetails.aspx?QString=DQvMyVuc3vNdREUNeHQ07el1q6im3Bj+BrFiEwTeDTM=
tutto can-bus e/o su due linee K...
Altrimenti, non rilevi un cazzo sulle auto meno recenti.
Tu parli di altro genere d'auto..... è ovvio che ci sono 1000 accortezze tra
cui TUTTO CAN BUS.
So che si può fare anche con i vetri riscaldati leggendo i valori delle
piste che riscaldano oppure dallo stesso circuito AC tramite il
disidratatore secondario che ha un sensorino d'umidità, con l'icom li vedi.
Penultimo
Jan 22, 2014, 4:34:26 PM1/22/14
to
segarender ha pensato forte :
non intendevo in quel senso
per una volgare diagnosi di funzionalità spiccia e per un paio di
funzioni base è sufficiente che sia multicontatto,
non sono nemmeno troppo rari i veicoli con piu di un interruttore
monocontatto specie nei veicoli commerciali
ciao
per una volgare diagnosi di funzionalità spiccia e per un paio di
funzioni base è sufficiente che sia multicontatto,
non sono nemmeno troppo rari i veicoli con piu di un interruttore
monocontatto specie nei veicoli commerciali
ciao
Red Wolf
Jan 23, 2014, 4:29:54 PM1/23/14
to
CUT
> che ne dite?
Fermo restando che io penso che se ho un problema con gli stop, vorrei
che mi si accendesse solo la spia dello stop e basta... non tutto
l'albero di natale...
fermo restando ciò oggi ho ripreso la macchina ed è ok.
hanno fatto anche il tagliando, oltre a sostituire l'interruttore...
mah!
--
Grazie
Red Wolf
--
“Di recente ho letto la Bibbia... Non male, ma il personaggio principale
è poco credibile.” (Woody Allen)
> che ne dite?
Fermo restando che io penso che se ho un problema con gli stop, vorrei
che mi si accendesse solo la spia dello stop e basta... non tutto
l'albero di natale...
fermo restando ciò oggi ho ripreso la macchina ed è ok.
hanno fatto anche il tagliando, oltre a sostituire l'interruttore...
mah!
--
Grazie
Red Wolf
--
“Di recente ho letto la Bibbia... Non male, ma il personaggio principale
è poco credibile.” (Woody Allen)
segarender
Jan 23, 2014, 5:18:15 PM1/23/14
to
"Red Wolf" ha scritto nel messaggio
news:MQfEu.18312$Th2....@tornado.fastwebnet.it...
>> che ne dite?
>Fermo restando che io penso che se ho un problema con gli stop, vorrei che
>mi si accendesse solo la spia dello stop e basta... non tutto l'albero di
>natale...
>fermo restando ciò oggi ho ripreso la macchina ed è ok.
>hanno fatto anche il tagliando, oltre a sostituire l'interruttore...
>mah!
sarebbe curioso sapere due cose:
1) se l'interruttore è quello non can-bus che ho linkato io
2) se scolleghi lo spinotto che va ad esso che succede
3) quanti fili ha quell'interruttore
Se ne hai voglia..... avremmo un responso chiaro su cosa accende e se
accende qualcosa l'interruttore.
news:MQfEu.18312$Th2....@tornado.fastwebnet.it...
>> che ne dite?
>Fermo restando che io penso che se ho un problema con gli stop, vorrei che
>mi si accendesse solo la spia dello stop e basta... non tutto l'albero di
>natale...
>fermo restando ciò oggi ho ripreso la macchina ed è ok.
>hanno fatto anche il tagliando, oltre a sostituire l'interruttore...
>mah!
1) se l'interruttore è quello non can-bus che ho linkato io
2) se scolleghi lo spinotto che va ad esso che succede
3) quanti fili ha quell'interruttore
Se ne hai voglia..... avremmo un responso chiaro su cosa accende e se
accende qualcosa l'interruttore.
UoScAr
Jan 24, 2014, 4:52:05 AM1/24/14
to
il Wed, 22 Jan 2014 19:39:02 +0100, Danilo145TS ha scritto che...
>Pressione in valore assoluto.
tocchi un tasto dolente per il segaiolo :) LOL
>Pressione in valore assoluto.
tocchi un tasto dolente per il segaiolo :) LOL
segarender
Jan 24, 2014, 8:29:58 AM1/24/14
to
"UoScAr" ha scritto nel messaggio
news:gtd4e9dfso95tr88s...@4ax.com...
>>Pressione in valore assoluto.
>tocchi un tasto dolente per il segaiolo :) LOL
mi piace vedere ancora qualche coglione che non ha capito la differenza tra
vuoto e pressione negativa.
lol.....
news:gtd4e9dfso95tr88s...@4ax.com...
>>Pressione in valore assoluto.
>tocchi un tasto dolente per il segaiolo :) LOL
vuoto e pressione negativa.
lol.....
8tto
Jan 24, 2014, 8:57:24 AM1/24/14
to
segarender wrote:
> mi piace vedere ancora qualche coglione che non ha capito la differenza
> tra vuoto e pressione negativa.
LOL :)
> mi piace vedere ancora qualche coglione che non ha capito la differenza
> tra vuoto e pressione negativa.
--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.
segarender
Jan 24, 2014, 9:04:31 AM1/24/14
to
"8tto" ha scritto nel messaggio news:bkf9q5...@mid.individual.net...
>> mi piace vedere ancora qualche coglione che non ha capito la differenza
>> tra vuoto e pressione negativa.
>LOL :)
giusto per te chiamiamola depressione, che è la stessa che hai per non aver
trovato lumi su questo argomento, intendo lumi scientifici da "bar".....
visto che si parla di macchine industriali ESISTENTI ed in commercio da
diversi anni.
>> mi piace vedere ancora qualche coglione che non ha capito la differenza
>> tra vuoto e pressione negativa.
>LOL :)
trovato lumi su questo argomento, intendo lumi scientifici da "bar".....
visto che si parla di macchine industriali ESISTENTI ed in commercio da
diversi anni.
UoScAr
Jan 24, 2014, 9:13:47 AM1/24/14
to
il Fri, 24 Jan 2014 14:57:24 +0100, 8tto ha scritto che...
>> mi piace vedere ancora qualche coglione che non ha capito la differenza
>> tra vuoto e pressione negativa.
>LOL :)
quoto 8)
>> mi piace vedere ancora qualche coglione che non ha capito la differenza
>> tra vuoto e pressione negativa.
>LOL :)
8tto
Jan 24, 2014, 9:21:10 AM1/24/14
to
segarender wrote:
> giusto per te chiamiamola depressione, che è la stessa che hai per non
> aver trovato lumi su questo argomento, intendo lumi scientifici da
> "bar"..... visto che si parla di macchine industriali ESISTENTI ed in
> commercio da diversi anni.
LOL
> giusto per te chiamiamola depressione, che è la stessa che hai per non
> aver trovato lumi su questo argomento, intendo lumi scientifici da
> "bar"..... visto che si parla di macchine industriali ESISTENTI ed in
> commercio da diversi anni.
segarender
Jan 24, 2014, 9:44:15 AM1/24/14
to
"8tto" ha scritto nel messaggio news:bkfb6n...@mid.individual.net...
>> giusto per te chiamiamola depressione, che č la stessa che hai per non
>> giusto per te chiamiamola depressione, che č la stessa che hai per non
>> aver trovato lumi su questo argomento, intendo lumi scientifici da
>> "bar"..... visto che si parla di macchine industriali ESISTENTI ed in
>> commercio da diversi anni.
>LOL
sai che gli scemi ridono solo oltre essere in depressione?
>> "bar"..... visto che si parla di macchine industriali ESISTENTI ed in
>> commercio da diversi anni.
>LOL
8tto
Jan 24, 2014, 9:46:34 AM1/24/14
to
segarender wrote:
> sai che gli scemi ridono solo oltre essere in depressione?
> sai che gli scemi ridono solo oltre essere in depressione?
Message has been deleted
Red Wolf
Jan 24, 2014, 10:56:43 AM1/24/14
to
CUT
> 1) se l'interruttore è quello non can-bus che ho linkato io
> 2) se scolleghi lo spinotto che va ad esso che succede
> 3) quanti fili ha quell'interruttore
>
> Se ne hai voglia..... avremmo un responso chiaro su cosa accende e se
> accende qualcosa l'interruttore.
se smette di piovere scendo e vedo
> 2) se scolleghi lo spinotto che va ad esso che succede
> 3) quanti fili ha quell'interruttore
>
> Se ne hai voglia..... avremmo un responso chiaro su cosa accende e se
> accende qualcosa l'interruttore.
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Danilo145TS
Jan 24, 2014, 1:09:26 PM1/24/14
to
Il 22/01/2014 22:05, segarender ha scritto:
>
> Ti rifaccio la domanda, tu PERSONALMENTE hai visto che un auto con
> interrutore non canbus accende la spia motore se si guasta detto
> interrutore? se si, su quale auto?
>
> Lascia perdere quel software, l'odis è un altro pianeta.
>
Tralasciando tutto il resto, i documenti VW per la polo MY2002
>
> Ti rifaccio la domanda, tu PERSONALMENTE hai visto che un auto con
> interrutore non canbus accende la spia motore se si guasta detto
> interrutore? se si, su quale auto?
>
> Lascia perdere quel software, l'odis è un altro pianeta.
>
(ufficiali, sottolineo - e non dire che e' troppo recente, perche' di
solito il MY debutta alla fine dell'anno precedente)
dicono proprio questo... quindi non ho bisogno di vederlo direttamente...
Pagina 29:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_265_d1.pdf
Spiegazione chiara:
Switch non funzionante (NORMALISSIMO, visto che parla addirittura di
problema di connessione ->ovvero p.e. scollegato)
Centralina ABS che nota l'anomalia (prova ad indovinare come fara' a
sapere che e' scollegato o non funzionante)
messaggio inviato sul bus dalla centralina abs CHE E' L'UNICA PARTE
COLLEGATA AL BUS...
Quindi, sei ancora convinto che il canbus sia cosi' vitale sullo switch
del pedale?
Danilo145TS
Danilo145TS
Jan 24, 2014, 1:10:53 PM1/24/14
to
Il 24/01/2014 10:52, UoScAr ha scritto:
> tocchi un tasto dolente per il segaiolo :) LOL
>
>
:-)
> tocchi un tasto dolente per il segaiolo :) LOL
>
>
Danilo145TS
segarender
Jan 24, 2014, 2:05:50 PM1/24/14
to
"Danilo145TS" ha scritto nel messaggio
news:52e2ac45$0$1366$4faf...@reader1.news.tin.it...
>Pagina 29:
>http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_265_d1.pdf
>Spiegazione chiara:
>Switch non funzionante (NORMALISSIMO, visto che parla addirittura di
>problema di connessione ->ovvero p.e. scollegato)
>Centralina ABS che nota l'anomalia (prova ad indovinare come fara' a sapere
>che e' scollegato o non funzionante)
di presenza pressione on-off o da sistemi più evoluti che non credo ci siano
su quell'auto.
>messaggio inviato sul bus dalla centralina abs CHE E' L'UNICA PARTE
>COLLEGATA AL BUS...
C'è forse scritto che si accenderà la spia? l'hai visto tu?
Ci sono un miliardo di parametri che si scambiano via bus con tutti i
componenti, ma da questo ad accendere la spia ce ne passa un miliardo di
cose. Come ci sono una marea di errori che non vengono visualizzati con le
spie.
Che rimanga qualcosa in centralina può darsi, sicuramente, ok, ma sulle spie
accese ancora la questione non è chiarita ed è quello che voglio vedere dal
vivo, se non l'hai letto, polo poco più vecchia di questa, NON si è acceso
una cippa! Se l'avessi avuta a portata di mano ti dicevo anche se e quale
errore era presente/memorizzato in centralina.
>Quindi, sei ancora convinto che il canbus sia cosi' vitale sullo switch del
>pedale?
segarender
Jan 24, 2014, 2:06:59 PM1/24/14
to
"cleber" ha scritto nel messaggio news:lbu8qk$ivf$1...@speranza.aioe.org...
>> i suoi 20 neuroni
>C'e' uno zero di troppo. lol
Dove? nelle volte che non l'hai preso nel culo?
Capisco, ora perchè non te ne rotoli nella merda come al solito? eh?
Fra quanti minuti torni con l'altro nick? idiota?
>> i suoi 20 neuroni
>C'e' uno zero di troppo. lol
Dove? nelle volte che non l'hai preso nel culo?
Capisco, ora perchè non te ne rotoli nella merda come al solito? eh?
Fra quanti minuti torni con l'altro nick? idiota?
Message has been deleted
segarender
Jan 24, 2014, 3:04:33 PM1/24/14
to
"cleber" ha scritto nel messaggio news:lbuemn$3ol$1...@speranza.aioe.org...
>Cleber Tu non capisci un cazzo.
fixed
>Senti, ho parlato con Luchino, plonka anche me cosi' la pianti di
>intrometterti e
>puoi tornare a giocare con le macchinine, rumeno di merda.
Senti coglione, sei tu che caghi il cazzo, italiano di merda appartenente
alla categoria dei coglioni inaspriti dal loro stesso (doppio senso) stato
di essere merde incapaci di variare anche di un pelo la propria vita, che io
qui vivo benissimo 1 miliardo di volte meglio di te che stai a contà i cent
per pagare l'imu!
Che ti plonko a fare? dovresti plonkarmi tu, coglione, visto che tu, con i
tuoi 3 nick del cazzo vieni a rompere i coglioni in quel che non hai la
minima idea di cosa sia, pazienza gli altri che magari un idea ce l'hanno,
tu invece ZERO, sei solo un coglione, che ci vieni a fare in 3AD così
complessi e inconcepibili per la tua povera mente zero-neuronica?
Ecco, fanculati rotolo,cleber,ovomaltino & co.
>Cleber Tu non capisci un cazzo.
fixed
>Senti, ho parlato con Luchino, plonka anche me cosi' la pianti di
>intrometterti e
>puoi tornare a giocare con le macchinine, rumeno di merda.
Senti coglione, sei tu che caghi il cazzo, italiano di merda appartenente
alla categoria dei coglioni inaspriti dal loro stesso (doppio senso) stato
di essere merde incapaci di variare anche di un pelo la propria vita, che io
qui vivo benissimo 1 miliardo di volte meglio di te che stai a contà i cent
per pagare l'imu!
Che ti plonko a fare? dovresti plonkarmi tu, coglione, visto che tu, con i
tuoi 3 nick del cazzo vieni a rompere i coglioni in quel che non hai la
minima idea di cosa sia, pazienza gli altri che magari un idea ce l'hanno,
tu invece ZERO, sei solo un coglione, che ci vieni a fare in 3AD così
complessi e inconcepibili per la tua povera mente zero-neuronica?
Ecco, fanculati rotolo,cleber,ovomaltino & co.
Message has been deleted
segarender
Jan 24, 2014, 4:11:27 PM1/24/14
to
"cleber" ha scritto nel messaggio news:lbuhr6$c84$1...@speranza.aioe.org...
>> bla bla bla
EH?
>> dovresti plonkarmi tu,
>Giusto anche questo, lo faccio subito perche' la tua presenza mi da' il
>voltastomaco.
>E non morphare eh.
>PLONK
Mai fatto coglione, sei tu che hai 3 nick e ti sei fatto pure beccare con
due al 100%....
>> bla bla bla
>> Che ti plonko a fare?
>Giusto, non sei capace con quel newsreader da poveretti che usi.
EH?
>> dovresti plonkarmi tu,
>Giusto anche questo, lo faccio subito perche' la tua presenza mi da' il
>voltastomaco.
>E non morphare eh.
>PLONK
Mai fatto coglione, sei tu che hai 3 nick e ti sei fatto pure beccare con
due al 100%....
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