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Cause fumo nero marmitta Diesel
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Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Oct 26, 2017, 11:32:21 AM10/26/17
to
Capita che dopo qualche km di andatura ad una bassa velocità costante dando
una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico, da che dipende?
Può essere dovuto al fatto che i residui carboniosi prodotti dal gasolio non
sono stati espulsi del tutto e siano rimasti nei condotti dello scarico,
quindi al primo affondo di acceleratore vengono emessi in atmosfera?
una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico, da che dipende?
Può essere dovuto al fatto che i residui carboniosi prodotti dal gasolio non
sono stati espulsi del tutto e siano rimasti nei condotti dello scarico,
quindi al primo affondo di acceleratore vengono emessi in atmosfera?
acc
Oct 26, 2017, 12:15:33 PM10/26/17
to
Il 25/10/2017 12.07, Hugo Stiglitz ha scritto:
> Capita che dopo qualche km di andatura ad una bassa velocità costante
> dando una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico, da
> che dipende?
E' lo specchietto che la fa vedere piccola, in realta' e' bella grossa.
> Capita che dopo qualche km di andatura ad una bassa velocità costante
> dando una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico, da
> che dipende?
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Oct 26, 2017, 2:28:39 PM10/26/17
to
"acc" <em...@farlocca.it> wrote in message
news:ost1n2$1hbh$1...@gioia.aioe.org...
bella tomba di fume! :D
El_Ciula
Oct 26, 2017, 4:46:28 PM10/26/17
to
"Hugo Stiglitz" <Hugo Stig...@noemail.com> ha scritto:
Ti ho risposto su fai da te, è causato da 2 motivi, la condensa
dei vapori ?olio che vengono fatti confluire in aspirazione
e il
trafilamento delle bronzine della turbina.
L olio si accumula quando vai piano, appena spingi viene aspirato,
brucia e fa la fumata.
--
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
dei vapori ?olio che vengono fatti confluire in aspirazione
e il
trafilamento delle bronzine della turbina.
L olio si accumula quando vai piano, appena spingi viene aspirato,
brucia e fa la fumata.
--
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Oct 27, 2017, 6:33:00 AM10/27/17
to
"cleber" <sp...@pussavia.it> wrote in message
news:osusdg$mr4$1...@gioia.aioe.org...
> Hugo Stiglitz ha usato la sua tastiera per scrivere :
>
>> la fumata si nota soprattutto di notte quando si ha un auto dietro
>
> E' acc arrabbiato che non riesce a superarti.
>> la fumata si nota soprattutto di notte quando si ha un auto dietro
>
la notte quando ho il "simpaticone" appiccicato al culo con i fari allo xeno
che mi acecan, do una stirata e lo affumico un pò, cosi si stacca, per me è
un metodo di autodifesa! ;)
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Oct 27, 2017, 6:36:23 AM10/27/17
to
"El_Ciula" <notexi...@notexist.it> wrote in message
news:osthj0$n5t$1...@gioia.aioe.org...
> "Hugo Stiglitz" <Hugo Stig...@noemail.com> ha scritto:
>>
>> "acc" <em...@farlocca.it> wrote in message
>> news:ost1n2$1hbh$1...@gioia.aioe.org...
>>> Il 25/10/2017 12.07, Hugo Stiglitz ha scritto:
>>>> Capita che dopo qualche km di andatura ad una bassa velocità costante
>>>> dando una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico, da
>>>> che
>>>> dipende?
>>>
>>> E' lo specchietto che la fa vedere piccola, in realta' e' bella grossa.
>>
>> la fumata si nota soprattutto di notte quando si ha un auto dietro, una
>> bella tomba di fume! :D
>>
>>
>
> Ti ho risposto su fai da te, è causato da 2 motivi, la condensa
> dei vapori ?olio che vengono fatti confluire in aspirazionee il
>>
>> "acc" <em...@farlocca.it> wrote in message
>> news:ost1n2$1hbh$1...@gioia.aioe.org...
>>> Il 25/10/2017 12.07, Hugo Stiglitz ha scritto:
>>>> Capita che dopo qualche km di andatura ad una bassa velocità costante
>>>> dando una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico, da
>>>> che
>>>> dipende?
>>>
>>> E' lo specchietto che la fa vedere piccola, in realta' e' bella grossa.
>>
>> la fumata si nota soprattutto di notte quando si ha un auto dietro, una
>> bella tomba di fume! :D
>>
>>
>
> Ti ho risposto su fai da te, è causato da 2 motivi, la condensa
> trafilamento delle bronzine della turbina.
> L olio si accumula quando vai piano, appena spingi viene aspirato,
> brucia e fa la fumata.
ma è nomale che ci sia un pò d' olio dendro i manicotti che dalla turbina
> L olio si accumula quando vai piano, appena spingi viene aspirato,
> brucia e fa la fumata.
vanno all'intercooler?
El_Ciula
Oct 27, 2017, 9:24:17 AM10/27/17
to
Hugo Stiglitz ha scritto:
> ma è nomale che ci sia un pò d' olio dendro i manicotti che dalla
> turbina vanno all'intercooler?
Chiedilo ai comunisti ecologisti di Merda che hanno imposto sta stronzata.
> ma è nomale che ci sia un pò d' olio dendro i manicotti che dalla
> turbina vanno all'intercooler?
Giacobino da Tradate
Oct 27, 2017, 9:51:17 AM10/27/17
to
Il 27/10/2017 12:36, Hugo Stiglitz ha scritto:
>> 2 motivi, la condensa dei vapori olio che vengono fatti confluire in aspirazionee il
Io avrei detto che tutti diesel con un po' di brio in accelerazione
fanno un po' di fumo
--
la cricca dei giacobini (C) M.G.
>> 2 motivi, la condensa dei vapori olio che vengono fatti confluire in aspirazionee il
>> trafilamento delle bronzine della turbina.
> ma è nomale che ci sia un pò d' olio dendro i manicotti che dalla
> turbina vanno all'intercooler?
E' una brillante ipotesi
> turbina vanno all'intercooler?
Io avrei detto che tutti diesel con un po' di brio in accelerazione
fanno un po' di fumo
--
la cricca dei giacobini (C) M.G.
El_Ciula
Oct 27, 2017, 11:00:35 AM10/27/17
to
Giacobino da Tradate ha scritto:
> E' una brillante ipotesi
>
> Io avrei detto che tutti diesel con un po' di brio in accelerazione
> fanno un po' di fumo
Ipotesi un Cazzo, i le mani le metto nei motori, non faccio ipotesi.
> E' una brillante ipotesi
>
> Io avrei detto che tutti diesel con un po' di brio in accelerazione
> fanno un po' di fumo
Giacobino da Tradate
Oct 27, 2017, 3:21:45 PM10/27/17
to
Il 27/10/2017 17:00, El_Ciula ha scritto:
>> E' una brillante ipotesi
>> E' una brillante ipotesi
> Ipotesi un Cazzo, i le mani le metto nei motori
e il trafilaggio dell'olio della turbina produce "fumo nero"?
El_Ciula
Oct 27, 2017, 4:02:23 PM10/27/17
to
Giacobino da Tradate ha scritto:
> e il trafilaggio dell'olio della turbina produce "fumo nero"?
Vedi te, le turbine trafilano da subito, sono su bronzina, se non
trafilassero gripperebbero subito.
DumahBrazorf not@Home
Oct 28, 2017, 12:16:45 PM10/28/17
to
Il giorno giovedì 26 ottobre 2017 17:32:21 UTC+2, Hugo Stiglitz ha scritto:
> Capita che dopo qualche km di andatura ad una bassa velocità costante dando
> una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico, da che dipende?
This --> Cause fumo nero marmitta ***Diesel***
> Capita che dopo qualche km di andatura ad una bassa velocità costante dando
> una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico, da che dipende?
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Oct 28, 2017, 1:11:06 PM10/28/17
to
"DumahBrazorf not@Home" <dumahb...@gmail.com> wrote in message
news:23738b32-7a91-4420...@googlegroups.com...
Alty
Oct 28, 2017, 2:13:08 PM10/28/17
to
"Hugo Stiglitz" <Hugo Stig...@noemail.com> wrote:
>Puň essere dovuto al fatto che i residui carboniosi prodotti dal gasolio non
nella linea di scarico e alla prima sgasata forte viene portato tutto
fuori.
--
Alty
LagunaST
>Puň essere dovuto al fatto che i residui carboniosi prodotti dal gasolio non
>sono stati espulsi del tutto e siano rimasti nei condotti dello scarico,
>quindi al primo affondo di acceleratore vengono emessi in atmosfera?
esatto, fino a quando non sfrutti il motore il nero fumo si deposita
>quindi al primo affondo di acceleratore vengono emessi in atmosfera?
nella linea di scarico e alla prima sgasata forte viene portato tutto
fuori.
--
Alty
LagunaST
CCC
Oct 31, 2017, 4:54:56 AM10/31/17
to
> This --> Cause fumo nero marmitta ***Diesel***
>
>
> la marmitta ha 22 anni, sarà da cambiare? :P
Il motore invece?
>
>
> la marmitta ha 22 anni, sarà da cambiare? :P
Il fumo nero durante un aumento di carico di un Diesel è stato praticamente inevitabile (anche in un motore in ordine e non usurato) finché non sono stati introdotti i controlli elettronici che hanno permesso un controllo accurato del rapporto aria combustibile (adeguando la portata del gasolio, derivante dalla posizione del pedale debitamente 'filtrata', alla massa aria aspirata e al numero di giri per la turbolenza) in modo da tenersi a debita distanza dal 'limite di fumo'.
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Oct 31, 2017, 7:10:23 AM10/31/17
to
"CCC" <buf...@gmail.com> wrote in message
news:3615e333-1375-4667...@googlegroups.com...
> This --> Cause fumo nero marmitta ***Diesel***
>
>
>> la marmitta ha 22 anni, sarà da cambiare? :P
>Il motore invece?
Idem!
>
>
>> la marmitta ha 22 anni, sarà da cambiare? :P
>Il motore invece?
Renaissance
Oct 31, 2017, 12:38:32 PM10/31/17
to
bye G.L.
--
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.
Renaissance
Oct 31, 2017, 12:49:35 PM10/31/17
to
Il 28/10/2017 19.11, Hugo Stiglitz ha scritto:
>> dando una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico,
>> da che dipende?
> This --> Cause fumo nero marmitta ***Diesel***
> la marmitta ha 22 anni, sarà da cambiare? :P
Vabbè, se dicevi subito il modello e l'età dell'auto, ti avremmo
>> dando una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico,
>> da che dipende?
> This --> Cause fumo nero marmitta ***Diesel***
> la marmitta ha 22 anni, sarà da cambiare? :P
chiesto molte altre informazioni circa lo stato e la sua manutenzione
ordinaria e straordinaria nel corso della sua vita (a meno che la
tua non sia una trollata epica...)
Una cosa è comunque assai probabile: evidentemente non brucia più
perfettamente il gasolio, da cui la fuliggine...
Le cause sono principalmente ricercabili nell'impianto di
alimentazione e/o nella compressione dei cilindri diventata
insufficiente. In entrambe i casi, visto che si tratta di
un'auto di almeno 22 anni, ogni intervento è oneroso e
perciò non conveniente su auto dal valore praticamente nullo.
Finchè passa la revisione, fo**itene.
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Oct 31, 2017, 2:15:29 PM10/31/17
to
"Renaissance" <unk...@unknown.invalid> wrote in message
news:ota9it$2k9$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
> Il 28/10/2017 19.11, Hugo Stiglitz ha scritto:
>
>>> dando una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico,
>>> da che dipende?
>
>> This --> Cause fumo nero marmitta ***Diesel***
>
>> la marmitta ha 22 anni, sarà da cambiare? :P
>
> Vabbè, se dicevi subito il modello e l'età dell'auto, ti avremmo
> chiesto molte altre informazioni circa lo stato e la sua manutenzione
> ordinaria e straordinaria nel corso della sua vita (a meno che la
> tua non sia una trollata epica...)
>
> Una cosa è comunque assai probabile: evidentemente non brucia più
> perfettamente il gasolio, da cui la fuliggine...
>
> Le cause sono principalmente ricercabili nell'impianto di
> alimentazione e/o nella compressione dei cilindri diventata
> insufficiente. In entrambe i casi, visto che si tratta di
> un'auto di almeno 22 anni, ogni intervento è oneroso e
> perciò non conveniente su auto dal valore praticamente nullo.
> Finchè passa la revisione, fo**itene.
E' una passat TDI 90CV, non ha + la ripresa di un tempo quando "entrava" il
>
>>> dando una forte accelerata, una piccola nuvola nera dallo scarico,
>>> da che dipende?
>
>> This --> Cause fumo nero marmitta ***Diesel***
>
>> la marmitta ha 22 anni, sarà da cambiare? :P
>
> Vabbè, se dicevi subito il modello e l'età dell'auto, ti avremmo
> chiesto molte altre informazioni circa lo stato e la sua manutenzione
> ordinaria e straordinaria nel corso della sua vita (a meno che la
> tua non sia una trollata epica...)
>
> Una cosa è comunque assai probabile: evidentemente non brucia più
> perfettamente il gasolio, da cui la fuliggine...
>
> Le cause sono principalmente ricercabili nell'impianto di
> alimentazione e/o nella compressione dei cilindri diventata
> insufficiente. In entrambe i casi, visto che si tratta di
> un'auto di almeno 22 anni, ogni intervento è oneroso e
> perciò non conveniente su auto dal valore praticamente nullo.
> Finchè passa la revisione, fo**itene.
Turbo!
me ne fotto, la mia era solo coriosità...
Renaissance
Nov 2, 2017, 4:13:11 AM11/2/17
to
Il 31/10/2017 19.15, Hugo Stiglitz ha scritto:
>> Le cause sono principalmente ricercabili nell'impianto di
>> alimentazione e/o nella compressione dei cilindri diventata
>> insufficiente. In entrambe i casi, visto che si tratta di un'auto
>> di almeno 22 anni, ogni intervento è oneroso e perciò non
>> conveniente su auto dal valore praticamente nullo. Finchè passa la
>> revisione, fo**itene.
> E' una passat TDI 90CV, non ha + la ripresa di un tempo quando
> "entrava" il Turbo! me ne fotto, la mia era solo coriosità...
Quanti chilometri ha? Al limite, se di alimentazione trattasi, forse
>> Le cause sono principalmente ricercabili nell'impianto di
>> alimentazione e/o nella compressione dei cilindri diventata
>> insufficiente. In entrambe i casi, visto che si tratta di un'auto
>> di almeno 22 anni, ogni intervento è oneroso e perciò non
>> conveniente su auto dal valore praticamente nullo. Finchè passa la
>> revisione, fo**itene.
> E' una passat TDI 90CV, non ha + la ripresa di un tempo quando
> "entrava" il Turbo! me ne fotto, la mia era solo coriosità...
è solo il debimetro (misuratore massa d'aria nell'aspirazione) un pò
"andato". Non è una sostituzione onerosa, se utilizzi ricambi
compatibili di terze parti.
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Nov 2, 2017, 6:56:31 AM11/2/17
to
"Renaissance" <unk...@unknown.invalid> wrote in message
> Il 31/10/2017 19.15, Hugo Stiglitz ha scritto:
>
>>> Le cause sono principalmente ricercabili nell'impianto di alimentazione
>>> e/o nella compressione dei cilindri diventata
>>> insufficiente. In entrambe i casi, visto che si tratta di un'auto
>>> di almeno 22 anni, ogni intervento è oneroso e perciò non
>>> conveniente su auto dal valore praticamente nullo. Finchè passa la
>>> revisione, fo**itene.
>
>> E' una passat TDI 90CV, non ha + la ripresa di un tempo quando
>> "entrava" il Turbo! me ne fotto, la mia era solo coriosità...
>
> Quanti chilometri ha? Al limite, se di alimentazione trattasi, forse
> è solo il debimetro (misuratore massa d'aria nell'aspirazione) un pò
> "andato". Non è una sostituzione onerosa, se utilizzi ricambi
> compatibili di terze parti.
>
310K !
>
>>> Le cause sono principalmente ricercabili nell'impianto di alimentazione
>>> e/o nella compressione dei cilindri diventata
>>> insufficiente. In entrambe i casi, visto che si tratta di un'auto
>>> di almeno 22 anni, ogni intervento è oneroso e perciò non
>>> conveniente su auto dal valore praticamente nullo. Finchè passa la
>>> revisione, fo**itene.
>
>> E' una passat TDI 90CV, non ha + la ripresa di un tempo quando
>> "entrava" il Turbo! me ne fotto, la mia era solo coriosità...
>
> Quanti chilometri ha? Al limite, se di alimentazione trattasi, forse
> è solo il debimetro (misuratore massa d'aria nell'aspirazione) un pò
> "andato". Non è una sostituzione onerosa, se utilizzi ricambi
> compatibili di terze parti.
>
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Nov 2, 2017, 7:01:30 AM11/2/17
to
"Renaissance"
> Al limite, se di alimentazione trattasi, forse
> è solo il debimetro (misuratore massa d'aria nell'aspirazione) un pò
> "andato". Non è una sostituzione onerosa, se utilizzi ricambi
> compatibili di terze parti.
ma che questo?
https://postimg.org/image/1klf0t0hej/
come mai costa cosi caro!? :
8tto
Nov 2, 2017, 7:20:58 AM11/2/17
to
Giacobino da Tradate wrote:
> E' una brillante ipotesi
... sbagliata.
--
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.
> E' una brillante ipotesi
... sbagliata.
--
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.
Renaissance
Nov 2, 2017, 8:21:52 AM11/2/17
to
un pò di tempo, per trovare un'occasione. In ogni caso,
prima di pensare ad un debimetro difettoso, bisogna misurare
col tester.
Come mai costa così caro? La stessa domanda me la son
posta quando toyota mi chiese 320 euro per la pompetta
lavavetri anteriore guasta... Ricambio UGUALE per 55 euro
dalla germania, spedizione compresa.
Pensa tu piccole ca**ate di plastica quanto costano...
Se dovessi costruire un auto comprando ricambi, costerebbe
N volte di più... E' un business.
Renaissance
Nov 2, 2017, 8:28:45 AM11/2/17
to
Il 02/11/2017 11.56, Hugo Stiglitz ha scritto:
https://goo.gl/1Lzutp
Comunque conviene prendere il codice del pezzo.
https://goo.gl/1Lzutp
Comunque conviene prendere il codice del pezzo.
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Nov 3, 2017, 2:09:17 PM11/3/17
to
"Renaissance" <unk...@unknown.invalid> wrote in message
> Il 31/10/2017 19.15, Hugo Stiglitz ha scritto:
>
>>> Le cause sono principalmente ricercabili nell'impianto di alimentazione
>>> e/o nella compressione dei cilindri diventata
>>> insufficiente. In entrambe i casi, visto che si tratta di un'auto
>>> di almeno 22 anni, ogni intervento è oneroso e perciò non
>>> conveniente su auto dal valore praticamente nullo. Finchè passa la
>>> revisione, fo**itene.
>
>> E' una passat TDI 90CV, non ha + la ripresa di un tempo quando
>> "entrava" il Turbo! me ne fotto, la mia era solo coriosità...
>
> Quanti chilometri ha? Al limite, se di alimentazione trattasi, forse
> è solo il debimetro (misuratore massa d'aria nell'aspirazione) un pò
> "andato". Non è una sostituzione onerosa, se utilizzi ricambi
> compatibili di terze parti.
Il debimetro è OK, fatto controllare oggi con vag obd...
>
>>> Le cause sono principalmente ricercabili nell'impianto di alimentazione
>>> e/o nella compressione dei cilindri diventata
>>> insufficiente. In entrambe i casi, visto che si tratta di un'auto
>>> di almeno 22 anni, ogni intervento è oneroso e perciò non
>>> conveniente su auto dal valore praticamente nullo. Finchè passa la
>>> revisione, fo**itene.
>
>> E' una passat TDI 90CV, non ha + la ripresa di un tempo quando
>> "entrava" il Turbo! me ne fotto, la mia era solo coriosità...
>
> Quanti chilometri ha? Al limite, se di alimentazione trattasi, forse
> è solo il debimetro (misuratore massa d'aria nell'aspirazione) un pò
> "andato". Non è una sostituzione onerosa, se utilizzi ricambi
> compatibili di terze parti.
Renaissance
Nov 6, 2017, 12:26:50 PM11/6/17
to
Il 03/11/2017 19.09, Hugo Stiglitz ha scritto:
> Il debimetro è OK, fatto controllare oggi con vag obd...
310k km... se non ha mai avuto interventi all'impianto di iniezione e
> Il debimetro è OK, fatto controllare oggi con vag obd...
tantomeno al motore, un pò di fumo in accelerazione ci sta pure. :-)
Come già detto, finchè passa le revisioni fregatene.
Stiglitz@noemail.com Hugo Stiglitz
Nov 7, 2017, 1:04:59 PM11/7/17
to
"Renaissance" <unk...@unknown.invalid> wrote in message
> Il 03/11/2017 19.09, Hugo Stiglitz ha scritto:
>
>> Il debimetro è OK, fatto controllare oggi con vag obd...
>
> 310k km... se non ha mai avuto interventi all'impianto di iniezione e
> tantomeno al motore, un pò di fumo in accelerazione ci sta pure. :-)
> Come già detto, finchè passa le revisioni fregatene.
Revisionata ieri con esito regolare, quindi me ne fotto dei fumi ?!
>
>> Il debimetro è OK, fatto controllare oggi con vag obd...
>
> 310k km... se non ha mai avuto interventi all'impianto di iniezione e
> tantomeno al motore, un pò di fumo in accelerazione ci sta pure. :-)
> Come già detto, finchè passa le revisioni fregatene.
Renaissance
Nov 8, 2017, 11:26:10 AM11/8/17
to
Il 07/11/2017 19.04, Hugo Stiglitz ha scritto:
>> 310k km... se non ha mai avuto interventi all'impianto di iniezione e
>> tantomeno al motore, un pò di fumo in accelerazione ci sta pure. :-)
>> Come già detto, finchè passa le revisioni fregatene.
> Revisionata ieri con esito regolare, quindi me ne fotto dei fumi ?!
Direi di sì, io me ne fregherei alla grande. E magari ti fa pure altri
>> 310k km... se non ha mai avuto interventi all'impianto di iniezione e
>> tantomeno al motore, un pò di fumo in accelerazione ci sta pure. :-)
>> Come già detto, finchè passa le revisioni fregatene.
> Revisionata ieri con esito regolare, quindi me ne fotto dei fumi ?!
300k km. :-)
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