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Curiosità: Acceleratore su Fiat 500 anni '60
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Somaro
Oct 31, 2011, 8:36:40 AM10/31/11
to
Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiosità personale nata da quattro
chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
cruise control delle auto moderne. :-)
Secondo lui è stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
e poi dismesso.
E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
due levette aria/accensione...e null'altro.
Mi confermate la cosa?
Grazie, Ciao!
chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
cruise control delle auto moderne. :-)
Secondo lui è stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
e poi dismesso.
E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
due levette aria/accensione...e null'altro.
Mi confermate la cosa?
Grazie, Ciao!
Diego®
Oct 31, 2011, 8:38:50 AM10/31/11
to
Il 31/10/11 13.36, Somaro ha scritto:
> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiositￜ personale nata da quattro
(tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
--
Diegoￜ - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino ￜ contro di noi, peggio per lui"
> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiositￜ personale nata da quattro
> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
> cruise control delle auto moderne. :-)
> Secondo lui ￜ stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
> cruise control delle auto moderne. :-)
> e poi dismesso.
> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
> due levette aria/accensione...e null'altro.
>
> Mi confermate la cosa?
Era molto semplicemente il cavo della leva dell'aria che andava premuta
> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
> due levette aria/accensione...e null'altro.
>
> Mi confermate la cosa?
(tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
--
Diegoￜ - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino ￜ contro di noi, peggio per lui"
Zotto
Oct 31, 2011, 8:37:40 AM10/31/11
to
"Somaro" ha scritto nel messaggio
news:4eae9658$0$1390$4faf...@reader2.news.tin.it...
> Mi confermate la cosa?
Ma certo!
Sparrow�
Oct 31, 2011, 8:38:25 AM10/31/11
to
Somaro scrisse:
> Se si in quali anni?
Domandi troppo. :)
> E' veramente esistito come "optional"?
Si'.
> Se si in quali anni?
Sparrow®
Oct 31, 2011, 8:42:16 AM10/31/11
to
DiegoŽ scrisse:
> Era molto semplicemente il cavo della leva dell'aria che andava
> premuta (tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato
> il motore.
No. Era indipendente dalla starter.
> premuta (tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato
> il motore.
Diego®
Oct 31, 2011, 8:50:47 AM10/31/11
to
Il 31/10/11 13.42, Sparrow® ha scritto:
> Diego® scrisse:
Sulla mia 500L del 1970 avevo solo la leva dell'aria. Quando la tiravi,
il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto. Stessa
identica cosa nella 126 Personal.
--
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
> Diego® scrisse:
il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto. Stessa
identica cosa nella 126 Personal.
--
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
By3z
Oct 31, 2011, 8:54:38 AM10/31/11
to
Il 31/10/2011 13:50, Diego® ha scritto:
> Sulla mia 500L del 1970 avevo solo la leva dell'aria. Quando la tiravi,
> il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto. Stessa
> identica cosa nella 126 Personal.
Ma anche nella mia vecchia tipo a carburatore dell'88... Direi una
> Sulla mia 500L del 1970 avevo solo la leva dell'aria. Quando la tiravi,
> il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto. Stessa
> identica cosa nella 126 Personal.
normalità.
Se invece ci fosse proprio un dispositivo a parte, che nulla ha a che
fare con "l'aria" allora non ne so niente...
--
Stefano-By[3]z (31,125+,VE,20pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOX]\===0000===/[XOo) Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___| |___o_/ GPL AG, my'02, over 350.000 km
Sparrow®
Oct 31, 2011, 8:54:55 AM10/31/11
to
DiegoŽ scrisse:
tirando. Si poteva regolare l'intensita' dell'accelerata.
> Sulla mia 500L del 1970 avevo solo la leva dell'aria. Quando la
> tiravi, il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto.
Era un comando che si azionava con un dito dentro a un occhiello e
> tiravi, il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto.
tirando. Si poteva regolare l'intensita' dell'accelerata.
il Luca
Oct 31, 2011, 9:06:23 AM10/31/11
to
On 31/10/11 13.38, Diego® wrote:
> Era molto semplicemente il cavo della leva dell'aria che andava premuta
> (tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
La funzione della leva dell'aria era arricchire il rapporto
> Era molto semplicemente il cavo della leva dell'aria che andava premuta
> (tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
aria/benzina, l'accelerare era incidentale.
Ciao.
Luca.
il Luca
Oct 31, 2011, 9:08:08 AM10/31/11
to
On 31/10/11 13.36, Somaro wrote:
> Mi confermate la cosa?
Sulla 500 non so, per certo era presente (non so se di serie o meno)
sulla 128. Si chiamava acceleratore a mano.
Ciao.
Luca.
> Mi confermate la cosa?
Sulla 500 non so, per certo era presente (non so se di serie o meno)
sulla 128. Si chiamava acceleratore a mano.
Ciao.
Luca.
Ma3x
Oct 31, 2011, 9:24:58 AM10/31/11
to
Il 31/10/2011 13:42, Sparrow® ha scritto:
> Diego® scrisse:
Da quel che mi ricordo, mi sembra che sia come dice Diego
> Diego® scrisse:
Mario-ca
Oct 31, 2011, 10:05:16 AM10/31/11
to
Somaro wrote:
> Mi confermate la cosa?
Yes, come già detto da qualcuno è l'"acceleratore a mano": un rinvio
> Mi confermate la cosa?
nel comando del relativo pedale costituito da un anello "a tirare" al
centro del convogliatore dell'aria del riscaldamento sotto il vano
portaoggetti. Non c'entra nulla con la levetta dello starter. Non era
un opzional ma era presente su tutti i modelli.
SilverLeo
Oct 31, 2011, 10:21:51 AM10/31/11
to
Il Mon, 31 Oct 2011 13:36:40 +0100, Somaro ha scritto:
> Mi confermate la cosa?
Confermo. Era l'acceleratore a mano, presente anche sulla 126.
> Mi confermate la cosa?
Confermo. Era l'acceleratore a mano, presente anche sulla 126.
Valerio Vanni
Oct 31, 2011, 2:14:17 PM10/31/11
to
On Mon, 31 Oct 2011 14:21:51 GMT, SilverLeo <inv...@invalid.com>
wrote:
>> Mi confermate la cosa?
>
>Confermo. Era l'acceleratore a mano, presente anche sulla 126.
Confermo anch'io, per quanto riguarda la 126.
Gių in basso accanto al sedile c'erano il motorino d'avviamento e
l'aria, mentre l'occhiello del gas a mano era sotto al cruscotto.
Facevo degli scherzi a mia mamma mentre guidava, io lo tiravo le
andava gių il pedale sotto al piede... ;-)
--
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.
wrote:
>> Mi confermate la cosa?
>
>Confermo. Era l'acceleratore a mano, presente anche sulla 126.
Gių in basso accanto al sedile c'erano il motorino d'avviamento e
l'aria, mentre l'occhiello del gas a mano era sotto al cruscotto.
Facevo degli scherzi a mia mamma mentre guidava, io lo tiravo le
andava gių il pedale sotto al piede... ;-)
--
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.
Valerio Vanni
Oct 31, 2011, 2:23:26 PM10/31/11
to
On Mon, 31 Oct 2011 14:08:08 +0100, il Luca <illu...@SPAMilluca.com>
wrote:
>Sulla 500 non so, per certo era presente (non so se di serie o meno)
>sulla 128. Si chiamava acceleratore a mano.
Ecco una foto:
http://www.flickr.com/photos/piccolegrandiruote/4220152990/
I due pomelli al centro, uno è l'aria e l'altro il gas a mano.
wrote:
>Sulla 500 non so, per certo era presente (non so se di serie o meno)
>sulla 128. Si chiamava acceleratore a mano.
http://www.flickr.com/photos/piccolegrandiruote/4220152990/
I due pomelli al centro, uno è l'aria e l'altro il gas a mano.
Niko
Oct 31, 2011, 2:48:43 PM10/31/11
to
si,
anche sulla mia R c'č.
---
NIKO (28,155+18,SO)
Fiat 500 R '73 in fase di restauro
Vespa 125 ET3 '77 in fase di restauro
Honda 600 hornet '10
anche sulla mia R c'č.
---
NIKO (28,155+18,SO)
Fiat 500 R '73 in fase di restauro
Vespa 125 ET3 '77 in fase di restauro
Honda 600 hornet '10
Tony
Oct 31, 2011, 3:15:44 PM10/31/11
to
> Yes, come già detto da qualcuno è l'"acceleratore a mano": un rinvio
> nel comando del relativo pedale costituito da un anello "a tirare" al
> centro del convogliatore dell'aria del riscaldamento sotto il vano
> portaoggetti. Non c'entra nulla con la levetta dello starter. Non era
> un opzional ma era presente su tutti i modelli.
Confermo assolutamente, visto che la 500 l'ho avuta per qualche anno.
> nel comando del relativo pedale costituito da un anello "a tirare" al
> centro del convogliatore dell'aria del riscaldamento sotto il vano
> portaoggetti. Non c'entra nulla con la levetta dello starter. Non era
> un opzional ma era presente su tutti i modelli.
La funzione primaria era di tenere accelerato il motore durante il
riscaldamento, visto che non potevi tenere tirata l'aria per troppo
tempo.
Somaro
Oct 31, 2011, 3:29:39 PM10/31/11
to
Il 31/10/2011 19:48, Niko ha scritto:
> si,
> anche sulla mia R c'č.
>
>
grazie a tutti! Ora č tutto piů chiaro! :-)
> si,
> anche sulla mia R c'č.
>
>
ma...quindi questo optional č sempre stato presente oppure solo su
determinate versioni/anni?
;-)
mario-ca
Oct 31, 2011, 3:37:15 PM10/31/11
to
Il 31/10/2011 20:29, Somaro ha scritto:
> ma...quindi questo optional � sempre stato presente oppure solo su
> determinate versioni/anni?
Non era un opzional, dato che non era solo su richiesta, ed � stato
presente su tutte le serie prodotte.
> ma...quindi questo optional � sempre stato presente oppure solo su
> determinate versioni/anni?
Non era un opzional, dato che non era solo su richiesta, ed � stato
presente su tutte le serie prodotte.
ZC
Oct 31, 2011, 3:49:19 PM10/31/11
to
> ma...quindi questo optional � sempre stato presente oppure solo su
> determinate versioni/anni?
Era un gadget diffuso nella prima met� degli anni '60 del secolo scorso.
una specie di cruise control dell'epoca.. con la non piccola differenza che
non si disattivava premendo il freno. E infatti la strage sulla A1 appena
aperta fece si che dopo qualche anno la Fiat lo tolse dalle nuove auto. Fine
dell'acceleratore a mano.
Saluti a tutto il NG
Zio Ceciaz (lurker abituale)
Zotto
Oct 31, 2011, 4:23:39 PM10/31/11
to
"Diego®" ha scritto nel messaggio news:9h7j6q...@mid.individual.net...
> Era molto semplicemente il cavo della leva dell'aria che andava premuta
> (tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
Era si il manettino dell' aria (leggi starter, che allora era manuale), ma
aveva entrambe le funzioni, perché per la prima metà della corsa accelerava
aprendo la farfalla del carburatore, mentre solo tirando di più diminuiva l'
afflusso di aria(da cui il nome):
in pratica si poteva benissimo usare come acceleratore a mano.
felix...
Oct 31, 2011, 5:58:26 PM10/31/11
to
Somaro ha scritto:
Si chiamava acceleratore a mano,ma non era un optional,si trattava di
un'astina, da tirare per mezzo di un pomello, bloccabile con una mo-
desta rotazione,serviva a stabilire il "minimo" dei giri del motore che
all'epoca non era certo dotato di centraline elettroniche in grado di
adeguare il sistema di carburazione alla temperatura esterna!
felix.
--
Video meliora proboque deteriora sequor.
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
un'astina, da tirare per mezzo di un pomello, bloccabile con una mo-
desta rotazione,serviva a stabilire il "minimo" dei giri del motore che
all'epoca non era certo dotato di centraline elettroniche in grado di
adeguare il sistema di carburazione alla temperatura esterna!
felix.
--
Video meliora proboque deteriora sequor.
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Alex
Oct 31, 2011, 7:36:53 PM10/31/11
to
"Zotto" <zo...@dalsolitoinwind.it> ha scritto nel messaggio
news:j8n04b$p6k$1...@speranza.aioe.org...
> in pratica si poteva benissimo usare come acceleratore a mano.
Lo facevo con la 127 e la Ritmo 70s quando mi andava (praticamente quasi
sempre 18anni :-P ) di cazzeggiare.
Ciao, Alex.
--
http://youtu.be/4F-wG5Xo8N0
(JPN, 400+, 40)
news:j8n04b$p6k$1...@speranza.aioe.org...
> in pratica si poteva benissimo usare come acceleratore a mano.
sempre 18anni :-P ) di cazzeggiare.
Ciao, Alex.
--
http://youtu.be/4F-wG5Xo8N0
(JPN, 400+, 40)
mario-ca
Oct 31, 2011, 9:33:24 PM10/31/11
to
Il 31/10/2011 21:23, Zotto ha scritto:
> Alt! momento...
>
> Era si il manettino dell' aria (leggi starter, che allora era manuale),
> ma aveva entrambe le funzioni, perché per la prima metà della corsa
> accelerava aprendo la farfalla del carburatore, mentre solo tirando di
> più diminuiva l' afflusso di aria(da cui il nome):
> in pratica si poteva benissimo usare come acceleratore a mano.
E di nuovo... :-/ L'acceleratore a mano di cui stiamo parlando non
> Alt! momento...
>
> Era si il manettino dell' aria (leggi starter, che allora era manuale),
> ma aveva entrambe le funzioni, perché per la prima metà della corsa
> accelerava aprendo la farfalla del carburatore, mentre solo tirando di
> più diminuiva l' afflusso di aria(da cui il nome):
> in pratica si poteva benissimo usare come acceleratore a mano.
c'entra una mazza con il comando dello starter: quello è un anello
metallico posto sotto il portaogetti centrale e aziona il gas
*esattamente* come il relativo pedale (l'unica differenza è che il
comando manuale tiene la posizione mentre il pedale torna
automaticamente a minimo) mentre lo starter è la levetta sinistra delle
due che stanno sul tunnel in mezzo ai sedili (quella di destra aziona
invece il motorino d'avviamento). E comunque nel carburatore della 500
lo starter non comanda l'apertura della farfalla ma funge solo da
arricchitore.
Dumah Brazorf
Nov 1, 2011, 7:59:06 AM11/1/11
to
On Mon, 31 Oct 2011 13:50:47 +0100, Diego� <ruote...@tiscalinet.it>
wrote:
>Sulla mia 500L del 1970 avevo solo la leva dell'aria. Quando la tiravi,
>il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto. Stessa
>identica cosa nella 126 Personal.
Idem la mitica Panda 30s.
--
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96
wrote:
>Sulla mia 500L del 1970 avevo solo la leva dell'aria. Quando la tiravi,
>il pedale dell'acceleratore rimaneva leggermente premuto. Stessa
>identica cosa nella 126 Personal.
--
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96
Diego®
Nov 1, 2011, 10:12:08 AM11/1/11
to
Il 31/10/11 21.23, Zotto ha scritto:
E' esattamente quello che ho detto io.
Ne ho fatti parecchi di chilometri su quelle macchine.
--
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
Ne ho fatti parecchi di chilometri su quelle macchine.
--
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
Diego®
Nov 1, 2011, 10:11:22 AM11/1/11
to
Il 31/10/11 14.06, il Luca ha scritto:
Funziona ancra così oggi sui tagliaerba a motore a scoppio.
Il tirante che aumenta l'afflusso d'aria all'accensione a freddo aumenta
contestualmente i giri motore. Dopo pochi secondi, rimetti la leva sul
regolatore di giri.
--
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
Il tirante che aumenta l'afflusso d'aria all'accensione a freddo aumenta
contestualmente i giri motore. Dopo pochi secondi, rimetti la leva sul
regolatore di giri.
--
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
Diego®
Nov 1, 2011, 10:14:35 AM11/1/11
to
Il 01/11/11 02.33, mario-ca ha scritto:
> automaticamente a minimo) mentre lo starter ￜ la levetta sinistra delle
arricchire la miscela d'aria.
Io feci addirittura 30 chilometri solo con la levetta dello starter per
tornare a casa quando un giorno ruppi il cavo dell'acceleratore.
--
Diegoￜ - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino ￜ contro di noi, peggio per lui"
> automaticamente a minimo) mentre lo starter ￜ la levetta sinistra delle
> due che stanno sul tunnel in mezzo ai sedili (quella di destra aziona
> invece il motorino d'avviamento). E comunque nel carburatore della 500
> lo starter non comanda l'apertura della farfalla ma funge solo da
> arricchitore.
Lo starter ti consentiva di guadagnare 500 giri motore oltre ad
> invece il motorino d'avviamento). E comunque nel carburatore della 500
> lo starter non comanda l'apertura della farfalla ma funge solo da
> arricchitore.
arricchire la miscela d'aria.
Io feci addirittura 30 chilometri solo con la levetta dello starter per
tornare a casa quando un giorno ruppi il cavo dell'acceleratore.
--
Diegoￜ - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino ￜ contro di noi, peggio per lui"
Diego®
Nov 1, 2011, 10:15:54 AM11/1/11
to
Il 31/10/11 15.05, Mario-ca ha scritto:
Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
--
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
--
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"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
Diego®
Nov 1, 2011, 10:17:18 AM11/1/11
to
Il 31/10/11 22.58, felix... ha scritto:
> Somaro ha scritto:
>
>> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiositￜ personale nata da quattro
Sei l'unico che me lo ha fatto tornare in mente da come l'hai descritto.
Grazie!
:)
--
Diegoￜ - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino ￜ contro di noi, peggio per lui"
> Somaro ha scritto:
>
>> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiositￜ personale nata da quattro
>> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
>> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
>> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
>> cruise control delle auto moderne. :-)
>> Secondo lui ￜ stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
>> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
>> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
>> cruise control delle auto moderne. :-)
>> e poi dismesso.
>> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
>> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
>> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
>> due levette aria/accensione...e null'altro.
>
>> Mi confermate la cosa?
>
> Si chiamava acceleratore a mano,ma non era un optional,si trattava di
> un'astina, da tirare per mezzo di un pomello, bloccabile con una mo-
> desta rotazione,serviva a stabilire il "minimo" dei giri del motore che
> all'epoca non era certo dotato di centraline elettroniche in grado di
> adeguare il sistema di carburazione alla temperatura esterna!
> felix.
Ok adesso.
>> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
>> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
>> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
>> due levette aria/accensione...e null'altro.
>
>> Mi confermate la cosa?
>
> Si chiamava acceleratore a mano,ma non era un optional,si trattava di
> un'astina, da tirare per mezzo di un pomello, bloccabile con una mo-
> desta rotazione,serviva a stabilire il "minimo" dei giri del motore che
> all'epoca non era certo dotato di centraline elettroniche in grado di
> adeguare il sistema di carburazione alla temperatura esterna!
> felix.
Sei l'unico che me lo ha fatto tornare in mente da come l'hai descritto.
Grazie!
:)
--
Diegoￜ - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino ￜ contro di noi, peggio per lui"
Dumah Brazorf
Nov 1, 2011, 11:16:24 AM11/1/11
to
On Tue, 01 Nov 2011 15:15:54 +0100, Diego® <ruote...@tiscalinet.it>
wrote:
>Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
Io ricordo che sulla "Nuova 500" il motorino d'avviamento era azionato
tramite una levetta tra i due sedili. Ce n'erano due di levette,
l'altra non so a cosa servisse.
wrote:
>Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
tramite una levetta tra i due sedili. Ce n'erano due di levette,
l'altra non so a cosa servisse.
Dumah Brazorf
Nov 1, 2011, 11:21:38 AM11/1/11
to
On Tue, 01 Nov 2011 16:16:24 +0100, Dumah Brazorf
<dumahbrazorf@g_NOSPAM_mail.com> wrote:
>On Tue, 01 Nov 2011 15:15:54 +0100, Diego® <ruote...@tiscalinet.it>
>wrote:
>
>>Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
>
>Io ricordo che sulla "Nuova 500" il motorino d'avviamento era azionato
>tramite una levetta tra i due sedili. Ce n'erano due di levette,
>l'altra non so a cosa servisse.
Ah ecco, l'aria.
<dumahbrazorf@g_NOSPAM_mail.com> wrote:
>On Tue, 01 Nov 2011 15:15:54 +0100, Diego® <ruote...@tiscalinet.it>
>wrote:
>
>>Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
>
>Io ricordo che sulla "Nuova 500" il motorino d'avviamento era azionato
>tramite una levetta tra i due sedili. Ce n'erano due di levette,
>l'altra non so a cosa servisse.
"Subito dietro la leva del cambio, sul tunnel, ci sono le due levette
in metallo che comandano il motorino di avviamento e l'aria, cioè
l'arricchitore della miscela aria-benzina utile per le partenze a
freddo."
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Nuova_500
felix...
Nov 1, 2011, 11:43:08 AM11/1/11
to
DiegoŽ ha scritto:
> Il 31/10/11 22.58, felix... ha scritto:
> > Somaro ha scritto:
> >
> >> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiositŕ personale nata da quattro
> Il 31/10/11 22.58, felix... ha scritto:
> > Somaro ha scritto:
> >
> >> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
> >> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
> >> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
> >> cruise control delle auto moderne. :-)
> >> Secondo lui č stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
> >> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
> >> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
> >> cruise control delle auto moderne. :-)
> >> e poi dismesso.
> >> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
> >> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
> >> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
> >> due levette aria/accensione...e null'altro.
> >
> >> Mi confermate la cosa?
> >
> > Si chiamava acceleratore a mano,ma non era un optional,si trattava di
> > un'astina, da tirare per mezzo di un pomello, bloccabile con una mo-
> > desta rotazione,serviva a stabilire il "minimo" dei giri del motore che
> > all'epoca non era certo dotato di centraline elettroniche in grado di
> > adeguare il sistema di carburazione alla temperatura esterna!
> > felix.
> Ok adesso.
> Sei l'unico che me lo ha fatto tornare in mente da come l'hai descritto.
> Grazie!
> :)
Non a caso sono del 44! :-)
> >> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
> >> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
> >> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
> >> due levette aria/accensione...e null'altro.
> >
> >> Mi confermate la cosa?
> >
> > Si chiamava acceleratore a mano,ma non era un optional,si trattava di
> > un'astina, da tirare per mezzo di un pomello, bloccabile con una mo-
> > desta rotazione,serviva a stabilire il "minimo" dei giri del motore che
> > all'epoca non era certo dotato di centraline elettroniche in grado di
> > adeguare il sistema di carburazione alla temperatura esterna!
> > felix.
> Ok adesso.
> Sei l'unico che me lo ha fatto tornare in mente da come l'hai descritto.
> Grazie!
> :)
Diego®
Nov 1, 2011, 12:20:33 PM11/1/11
to
Il 01/11/11 16.43, felix... ha scritto:
> Diego® ha scritto:
:-PP
Comunque ricordo il pomellino sulla mia 126, prima, e sulla mia 127,
dopo, proprio come me l'hai descritto tu.
Non me lo ricordo sulla 500L di mia madre nel 1970 ma avevo solo 10 anni.
:)
--
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
> Diego® ha scritto:
>
>> Il 31/10/11 22.58, felix... ha scritto:
>>> Somaro ha scritto:
>>>
>>>> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiosità personale nata da quattro
>> Il 31/10/11 22.58, felix... ha scritto:
>>> Somaro ha scritto:
>>>
>>>> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
>>>> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
>>>> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
>>>> cruise control delle auto moderne. :-)
>>>> Secondo lui è stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
>>>> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
>>>> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
>>>> cruise control delle auto moderne. :-)
>>>> e poi dismesso.
>>>> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
>>>> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
>>>> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
>>>> due levette aria/accensione...e null'altro.
>>>
>>>> Mi confermate la cosa?
>>>
>>> Si chiamava acceleratore a mano,ma non era un optional,si trattava di
>>> un'astina, da tirare per mezzo di un pomello, bloccabile con una mo-
>>> desta rotazione,serviva a stabilire il "minimo" dei giri del motore che
>>> all'epoca non era certo dotato di centraline elettroniche in grado di
>>> adeguare il sistema di carburazione alla temperatura esterna!
>>> felix.
>
>> Ok adesso.
>> Sei l'unico che me lo ha fatto tornare in mente da come l'hai descritto.
>> Grazie!
>> :)
>
> Non a caso sono del 44! :-)
azz ... io no!
>>>> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
>>>> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
>>>> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
>>>> due levette aria/accensione...e null'altro.
>>>
>>>> Mi confermate la cosa?
>>>
>>> Si chiamava acceleratore a mano,ma non era un optional,si trattava di
>>> un'astina, da tirare per mezzo di un pomello, bloccabile con una mo-
>>> desta rotazione,serviva a stabilire il "minimo" dei giri del motore che
>>> all'epoca non era certo dotato di centraline elettroniche in grado di
>>> adeguare il sistema di carburazione alla temperatura esterna!
>>> felix.
>
>> Ok adesso.
>> Sei l'unico che me lo ha fatto tornare in mente da come l'hai descritto.
>> Grazie!
>> :)
>
> Non a caso sono del 44! :-)
:-PP
Comunque ricordo il pomellino sulla mia 126, prima, e sulla mia 127,
dopo, proprio come me l'hai descritto tu.
Non me lo ricordo sulla 500L di mia madre nel 1970 ma avevo solo 10 anni.
:)
--
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
"Se il destino è contro di noi, peggio per lui"
il Luca
Nov 1, 2011, 12:24:08 PM11/1/11
to
On 01/11/11 15.11, Diegoￜ wrote:
> Funziona ancra cosￜ oggi sui tagliaerba a motore a scoppio.
Vero.
> Il tirante che aumenta l'afflusso d'aria all'accensione a freddo
Non per temperare continuamente, ma tirare l'aria diminuisce l'afflusso
d'aria, non l'aumenta :-)
Ciao.
Luca.
> Funziona ancra cosￜ oggi sui tagliaerba a motore a scoppio.
Vero.
> Il tirante che aumenta l'afflusso d'aria all'accensione a freddo
d'aria, non l'aumenta :-)
Ciao.
Luca.
Diego®
Nov 1, 2011, 12:26:58 PM11/1/11
to
Il 01/11/11 17.24, il Luca ha scritto:
> On 01/11/11 15.11, Diego® wrote:
>
>> Funziona ancra così oggi sui tagliaerba a motore a scoppio.
:)
> On 01/11/11 15.11, Diego® wrote:
>
>> Funziona ancra così oggi sui tagliaerba a motore a scoppio.
>
> Vero.
>
>> Il tirante che aumenta l'afflusso d'aria all'accensione a freddo
>
> Non per temperare continuamente, ma tirare l'aria diminuisce l'afflusso
> d'aria, non l'aumenta :-)
Certo, scusa. Ingrassare la "miscela" significa impoverirla d'aria.
> Vero.
>
>> Il tirante che aumenta l'afflusso d'aria all'accensione a freddo
>
> Non per temperare continuamente, ma tirare l'aria diminuisce l'afflusso
> d'aria, non l'aumenta :-)
:)
gfirmani
Nov 1, 2011, 12:48:19 PM11/1/11
to
Il 31/10/11 13.38, Diego® ha scritto:
> Il 31/10/11 13.36, Somaro ha scritto:
> Il 31/10/11 13.36, Somaro ha scritto:
>> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiosità personale nata da quattro
>> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
>> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
>> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
>> cruise control delle auto moderne. :-)
>> Secondo lui è stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
>> e poi dismesso.
>> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
>> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
>> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
>> due levette aria/accensione...e null'altro.
>>
>> Mi confermate la cosa?
>
>> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
>> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
>> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
>> cruise control delle auto moderne. :-)
>> Secondo lui è stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
>> e poi dismesso.
>> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
>> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
>> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
>> due levette aria/accensione...e null'altro.
>>
>> Mi confermate la cosa?
>
> Era molto semplicemente il cavo della leva dell'aria che andava premuta
> (tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
>
>
>
la levetta che dici era un'altra cosa
> (tirata) all'accensione a motore freddo e teneva accelerato il motore.
>
>
>
gfirmani
Nov 1, 2011, 12:47:26 PM11/1/11
to
Il 31/10/11 13.36, Somaro ha scritto:
> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiosità personale nata da quattro
> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
> cruise control delle auto moderne. :-)
> Secondo lui è stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
> e poi dismesso.
> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
> due levette aria/accensione...e null'altro.
>
> Mi confermate la cosa?
>
> Grazie, Ciao!
> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiosità personale nata da quattro
> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
> cruise control delle auto moderne. :-)
> Secondo lui è stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
> e poi dismesso.
> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
> due levette aria/accensione...e null'altro.
>
> Mi confermate la cosa?
>
ho avuto delle 500 nella mia infnazia e ricordo che c'era questo
acceleratore a mano. Con il cruise non avrei mai fatto alcun
parallelismo, ma non sono molto fantasioso
il Luca
Nov 1, 2011, 1:13:46 PM11/1/11
to
On 01/11/11 17.26, Diegoￜ wrote:
> Certo, scusa. Ingrassare la "miscela" significa impoverirla d'aria.
> :)
:-)
> Certo, scusa. Ingrassare la "miscela" significa impoverirla d'aria.
> :)
A questo punto, temperare per temperare, lo faccio anche con me stesso
precisando quello che ho detto: la leva dell'aria diminuisce la portata
d'aria nei tagliaerba, invece nelle automobili lasciava inalterata la
portata d'aria ma aumentava la benzina :-P
Ciao.
Luca.
Mario-ca
Nov 1, 2011, 1:45:16 PM11/1/11
to
Diego® wrote:
> > E comunque nel carburatore della 500
> > lo starter non comanda l'apertura della farfalla ma funge solo da
> > arricchitore.
> Lo starter ti consentiva di guadagnare 500 giri motore oltre ad
> arricchire la miscela d'aria.
Non ho detto il contrario ma solo che il minimo più alto non lo
> > E comunque nel carburatore della 500
> > lo starter non comanda l'apertura della farfalla ma funge solo da
> > arricchitore.
> Lo starter ti consentiva di guadagnare 500 giri motore oltre ad
> arricchire la miscela d'aria.
ottiene agendo sulla farfalla del gas la quale, quando azioni il solo
starter; non si muove di mezzo millimetro; questo l'ho verificato
personalmente sulla mia 500. Sulla Panda 30 sì ma aveva un carburatore
ben diverso.
Mario-ca
Nov 1, 2011, 1:47:57 PM11/1/11
to
Diego® wrote:
> > Yes, come già detto da qualcuno è l'"acceleratore a mano": un rinvio
> > nel comando del relativo pedale costituito da un anello "a tirare" al
> > centro del convogliatore dell'aria del riscaldamento sotto il vano
> > portaoggetti. Non c'entra nulla con la levetta dello starter. Non era
> > un opzional ma era presente su tutti i modelli.
> Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
Mmm, mi sembra di averlo scritto sopra... :-/
> > Yes, come già detto da qualcuno è l'"acceleratore a mano": un rinvio
> > nel comando del relativo pedale costituito da un anello "a tirare" al
> > centro del convogliatore dell'aria del riscaldamento sotto il vano
> > portaoggetti. Non c'entra nulla con la levetta dello starter. Non era
> > un opzional ma era presente su tutti i modelli.
> Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
Mario-ca
Nov 1, 2011, 2:25:06 PM11/1/11
to
il Luca wrote:
> A questo punto, temperare per temperare, lo faccio anche con me stesso
> precisando quello che ho detto: la leva dell'aria diminuisce la portata
> d'aria nei tagliaerba, invece nelle automobili lasciava inalterata la
> portata d'aria ma aumentava la benzina :-P
In molti casi anche sulle auto è come sul tagliaerba: c'è una farfalla
> A questo punto, temperare per temperare, lo faccio anche con me stesso
> precisando quello che ho detto: la leva dell'aria diminuisce la portata
> d'aria nei tagliaerba, invece nelle automobili lasciava inalterata la
> portata d'aria ma aumentava la benzina :-P
supplementare *a monte* del carburatore azionata dal comando dello
starter la quale, strozzando il passaggio dell'aria, fa aumentare la
depressione nel diffusore e verrà richiamata dal getto una maggiore
proporzione di benzina
emi
Nov 1, 2011, 2:54:15 PM11/1/11
to
>> .....ovvero un
tre 500, tra il 1965 e il 1971, posso garantire che c'era l'acceleratore
a mano, gancetto con occhiello sotto il cruscotto, giￜ descritto da
qualcuno,di serie e non optional, e lo starter, levetta a fianco di
quella per la messa in moto
>> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
>> cruise control delle auto moderne. :-)
>> cruise control delle auto moderne. :-)
>> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
>> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
>> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
>> due levette aria/accensione...e null'altro.
>>
>> Mi confermate la cosa?
Avendo purtroppo un anno piￜ+ di Felix e all'attivo a suo tempo anche
>> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
>> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
>> due levette aria/accensione...e null'altro.
>>
>> Mi confermate la cosa?
tre 500, tra il 1965 e il 1971, posso garantire che c'era l'acceleratore
a mano, gancetto con occhiello sotto il cruscotto, giￜ descritto da
qualcuno,di serie e non optional, e lo starter, levetta a fianco di
quella per la messa in moto
Marcello - CA
Nov 2, 2011, 5:56:10 AM11/2/11
to
"Diego®" <ruote...@tiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
news:9had8q...@mid.individual.net...
> Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
al centro, circa 30/25 cm davanti alla leva del cambio, a forma di
occhiello.
mario-ca
Nov 2, 2011, 6:58:02 AM11/2/11
to
Il 01/11/2011 15:15, Diego® ha scritto:
> Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
http://www.500clubitalia.it/images/info_tecniche/500_f_l.pdf
> Scusa Marcello, mi dici dove stava l'acceleratore a mano nella Fiat 500?
Pag. 8 particolare 8
Diego®
Nov 2, 2011, 8:24:27 AM11/2/11
to
Il 02/11/11 10.56, Marcello - CA ha scritto:
Eh scusami sai ... sono rimba !
;-D
;-D
Diego®
Nov 2, 2011, 8:26:24 AM11/2/11
to
Il 02/11/11 11.58, mario-ca ha scritto:
Grazie.
Un tocco di nostalgia ...
:)
Un tocco di nostalgia ...
:)
lisa....@gmail.com
Oct 4, 2017, 10:09:52 AM10/4/17
to
On Monday, October 31, 2011 at 1:36:40 PM UTC+1, Somaro wrote:
> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiosità personale nata da quattro
> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
> interessante presente su Fiat 500 (circa nei primi anni '60) ovvero un
> Ciao a tutti. Chiedo lumi su una mia curiosità personale nata da quattro
> chiacchiere con un conoscente che ricordava un particolare molto
> tirante che manteneva il pedale dell'acceleratore premuto un po' come i
> cruise control delle auto moderne. :-)
> cruise control delle auto moderne. :-)
> Secondo lui è stato un'accessorio montato per un certo periodo di tempo
> e poi dismesso.
> e poi dismesso.
> E' veramente esistito come "optional"? Se si in quali anni?
> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
> due levette aria/accensione...e null'altro.
>
> Mi confermate la cosa?
>
> Grazie, Ciao!
> Di recente ho guidato una 500 del 1969 di un amico...ma non ricordo
> avesse quel particolare. Non conoscendo per nulla il mezzo ricordo le
> due levette aria/accensione...e null'altro.
>
> Mi confermate la cosa?
>
Elephant
Oct 4, 2017, 1:00:36 PM10/4/17
to
John Doez
Oct 4, 2017, 4:54:27 PM10/4/17
to
comunque la levetta esiste ed è visibile in questo disegno,
dentro il volante a fianco dell'ammortizzatore,
era sotto il portaoggetti:
http://www.seriouswheels.com/def/Fiat-500-Period-Photos-500-1957-1960-4-1920x1440.htm
Credo fosse in tutti modelli,
ma la sua utilità era quasi nulla.
Andrea R.
Oct 5, 2017, 2:44:31 AM10/5/17
to
Il giorno mercoledì 4 ottobre 2017 22:54:27 UTC+2, John Doez ha scritto:
> Credo fosse in tutti modelli,
Si, quello che hai linkato è lo spaccato della D, ma anche sulla F del '65 che abbiamo in famiglia c'è.
> Credo fosse in tutti modelli,
> ma la sua utilità era quasi nulla.
A.
Elephant
Oct 6, 2017, 4:42:51 AM10/6/17
to
On 10/04/17 22:54, John Doez wrote:
> La domanda a cui rispondete è del 2011,
L'originale si', l'ho visto.
> La domanda a cui rispondete è del 2011,
Quella di Lisa non mi sembrava una risposta... ho interpretato che le
interessasse comunque la domanda.
Boh!
Andrea R.
Oct 6, 2017, 5:55:52 AM10/6/17
to
Il giorno giovedì 5 ottobre 2017 08:44:31 UTC+2, Andrea R. ha scritto:
> Un cruise ante litteram, perché a differenza del pedale rimane, questo in posizione quando lo lasci.
Traduco: rimane in posizione quando lo rilasci :) (non rileggo mai e si vede.)
> Un cruise ante litteram, perché a differenza del pedale rimane, questo in posizione quando lo lasci.
A.
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