Fiat 126 FSM....chiedo info..
EKC
Come dicevo oggi in chat, ho visto una 126 FSM "immacolata"...
Per fortuna sono troppo giovane per ricordami la "storia" di quest'auto.
Da quello che ho capito, era un'evoluzione della 500 di Giacosa....Ma perchč
farla cosě brutta :-P ?
Qualcuno ha voglia di buttare giů due righe su quest'auto?
Grassie!!
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
EKC S.C.
<< PierottoloŽ >>
"EKC" <ek...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:HurQ8.43718$Kt3.1...@twister2.libero.it...
> Ciao a tutti
>
> Come dicevo oggi in chat, ho visto una 126 FSM "immacolata"...
> Per fortuna sono troppo giovane per ricordami la "storia" di quest'auto.
>
> Da quello che ho capito, era un'evoluzione della 500 di Giacosa....Ma
> farla così brutta :-P ?
>
> Qualcuno ha voglia di buttare giù due righe su quest'auto?
ehhhhh ma la by FSM era già uno egli ultimi modelli, quella che ha preceduto
le finali "Bis" e "Up" che avevano il motore orizzontale e avevano il
bagagliaio dietro (se si poteva definire tale).
Non so dirti tantissimo sulla storia, la vera evoluzione della 500 (ma
neanche, è stata tenuta in listini assieme alla 500 anche...diciamo una
sostitutiva che non ha sostituito bene ;-P) era solo il primo modello, che
aveva lo stesso identico motore della 500 R.
Ma chi ha potuto..s'è accaparrato la 500 ;-PPP Fino a quando è stato in
tempo ovviamente :-) eheh!
>
> Grassie!!
>
> --
> Ciao!
>
> Erik (24,51+++,125---,LC)
--
~~~~~~~~~~~~
<< Pierottolo® >> (19, 75, ME)
Peugeot 206 Roland Garros Enfant Terrible driver
Fiat 500 '71 lover & proud driver
Renault Clio II 1.2 RT "sometimesdriver" ;-)
*Per rispondere in e-mail rimuovere l'antispam*
EKC
"<< Pierottolo® >>" <piero.copp...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:aHrQ8.69865$5i1.2...@news2.tin.it...
> ehhhhh ma la by FSM era già uno egli ultimi modelli, quella che ha
preceduto
> le finali "Bis" e "Up" che avevano il motore orizzontale e avevano il
> bagagliaio dietro (se si poteva definire tale).
Ma quindi la FSM (Ferrovie dello Stato Motorizzate? :-PP) aveva il motore
verticale? :-o
> Ma chi ha potuto..s'è accaparrato la 500 ;-PPP Fino a quando è stato in
> tempo ovviamente :-) eheh!
Li capisco :-)
Form7
"EKC" <ek...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:HurQ8.43718$Kt3.1...@twister2.libero.it...
> Ciao a tutti
>
> Come dicevo oggi in chat, ho visto una 126 FSM "immacolata"...
> Per fortuna sono troppo giovane per ricordami la "storia" di quest'auto.
>
> Da quello che ho capito, era un'evoluzione della 500 di Giacosa....Ma
perchč
> farla cosě brutta :-P ?
>
> Qualcuno ha voglia di buttare giů due righe su quest'auto?
C'e' poco da buttar giu' :)
Io posseggo una Fiat 126 taroccata (carburatore, marmitta, ruote,
parafanghi) e fino ad ora mi son fatto una bella cultura..
La 126 FSM e' una 126 prodotta non in Italia ma in Polonia o in Austria (non
me lo ricordo e nemmeno mi interessa piu' di tanto)
Porta con se tutto il meglio delle 126:
Motore 650, impianto elettrico rinnovato (la retro accende la lucina sul
paraurti posteriore), Paraurti in plastica rigida, plastica sulle fiancate
(che ne aumenta la protezione)
Dopo averla smontata per intero posso dirti che la 126 monta le barre
antintrusione (che oggi si mettono per rinforzare portiere carenti dal punto
di vista dell'impatto laterale: la 126 ce le ha ed in piu' le portiere sono
rigide da morire (ho preso a mazzettate da 10 kg il vecchio sportello per
testarne la rigidita'.....ci sono rimasto male! Sono morto di fatica e
nemmeno la soddisfazione di deformarlo decentemente!)
Monta la plastica sugli scoli laterali per la pioggia (meno probabilita' di
rugine)
I rivestimenti interni e tutte le finiture della carrozzeria sono
maggiormente curate rispetto alle primissime 126 (la mia e' del '72) che
ottengono lo stesso risultato solo dopo una ristrutturata seria :)
Se la tua domanda di togliere la marcia senza frizione e' riferita a lei, ti
assicuro che un mio amico cambiava senza usare la frizione e la macchina gli
e' durata per 350000 km (una volta si costruiva con diverse cognizioni,
pensavano che le avrebbero portate anche le donne :P)
Se e' veramente nelle condizioni che dici ti consiglio di prenderla subito ,
anche se la paghi 1000 euro...
E ovviamente: buon divertimento! :) (la trazione posteriore e' solo
divertente e con l'esperienza che hai tu con GPL ti troverai benissimo!)
EKC
"Form7" <nsignisu...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:%TrQ8.43895$Kt3.1...@twister2.libero.it...
> Io posseggo una Fiat 126 taroccata (carburatore, marmitta, ruote,
> parafanghi) e fino ad ora mi son fatto una bella cultura..
Immagino ;-)
> La 126 FSM e' una 126 prodotta non in Italia ma in Polonia o in Austria
(non
> me lo ricordo e nemmeno mi interessa piu' di tanto)
Ma esiste anche una PSM o me la sono sognata io questa sigla?
> Porta con se tutto il meglio delle 126:
> Motore 650, impianto elettrico rinnovato (la retro accende la lucina sul
> paraurti posteriore), Paraurti in plastica rigida, plastica sulle fiancate
> (che ne aumenta la protezione)
Il motore è una qualche evoluzione del bicilindrico della 500?
> Dopo averla smontata per intero posso dirti che la 126 monta le barre
> antintrusione
:-O
>Sono morto di fatica e
> nemmeno la soddisfazione di deformarlo decentemente!)
:-P
> I rivestimenti interni e tutte le finiture della carrozzeria sono
> maggiormente curate rispetto alle primissime 126 (la mia e' del '72) che
> ottengono lo stesso risultato solo dopo una ristrutturata seria :)
Senti, ma per accenderla devi ancora tirare tutte quelle levettine come
sulla 500 o c'è un sano blocchetto d'avviamento? :-)
> Se la tua domanda di togliere la marcia senza frizione e' riferita a lei,
no no...è solo che oggi sono in vena di domande.
La 126 me la sono beccata a Oggiono durante una "seduta distensiva" e visto
che non potevo superare l'ho studiata per un pò :-)
> assicuro che un mio amico cambiava senza usare la frizione e la macchina
gli
> e' durata per 350000 km (una volta si costruiva con diverse cognizioni,
> pensavano che le avrebbero portate anche le donne :P)
Come dice il mio prof. di costruzione di macchine è che una volta non
avevano il PC e i conti si facevano giù un pò grezzi...così per non
sbagliare "sovradimensionavano" un minimo...per questo le vecchie Vespa le
puoi pompare per bene mentre gli scooter attuali sono più delicati ;-)
> Se e' veramente nelle condizioni che dici ti consiglio di prenderla subito
,
> anche se la paghi 1000 euro...
No no...non voglio mica prenderla...solo che era veramente perfetta (mi ha
stupito anche per questo)
> E ovviamente: buon divertimento! :) (la trazione posteriore e' solo
> divertente e con l'esperienza che hai tu con GPL ti troverai benissimo!)
;-)))))))
(la realtà è comunque diversa da GPL :-P)
AttilaflagdiDioŽ
e venduta a 95.000km per comprare l'astra SW........beh........è la prima
auto ke ho guidato, da piccolo al mattino mio padre la portava fuori dal
garage (ricordo che l'aveva ocmprata perchè era l'unica auto che ci stava
nel garage assieme alla A112......una dietro l'altra......ora ci sta solo
l'astra....), regolarmente da freddo si spegneva.......e io tiravo il
manettino per accenderla......ke figata!!! Tiravo il manettino e il
trabiccolo sussultava e poi partiva.....!!!! Ricordo i numeri di mio padre
sulle strade ghiacciate d'inverno (per la serie tanto se la sfascio due
mazzate e va a posto......), ricordo ke sulla neve fresca era imbattibile,
il muso spanciava e faceva da spazzaneve e andava ovunque senza catene, alla
faccia della TP!!! Più che altro era il motore a sbalzo sulle ruote motrici
che faceva il suo dovere....Ricordo le due frizioni rifatte in 95.000 km nel
cortile di casa mia mentre smontavamo il motore e io lo dovevo tenere in
mano sul crick mentre cambiava la frizione, ricordo la proverbiale stabilità
in frenata dei freni a tamburo, mai una volta ke frenasse dritta.....ricordo
i 95.000 km fatti senza cambiare olio tranne ke nel primo tagliando perchè
si era ossidato il tappo e nn si apriva....e la macchina andava, ricordo che
sulla superstrada al mattino eravamo sempre a fuoco col contakm che segnava
una velocità che variava dai 100 ai 120...oscillava sempre e nn si capiva
mai quanto si andava....però sembrava di andare a 200......se potessi
provarne una credo che mi divertirei! PRENDILAAAAAAAAA tanto costa meno di
uno scooter mantenerla!!!! E i ricambi li trovi ovunque a prezzi ridicoli,
tieni d'occhio solo la ruggine sui longheroni del telaio!
Scusate se mi sono fatto prendere la mano dai ricordi ma quando l'abbiam
venduta ho pianto......praticamente l'infanzia l'ho passata su quell'auto e
sulla a112...credo che per l'astra nn piangerò mai.....ha rubato il posto al
126:-((((((( .........e poi ha la personalità di un carro funebre.......ke
skifio!!!!Ora ricominciamo con la 600 in attesa di una lotus
elise....e........di una _A112 abarth.....appena posso la piglio!!!!
--
Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
Fiat 600 sporting RED driver
Lotus Elise dreamer
EKC
"AttilaflagdiDio®" <ottone...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:PdsQ8.44841$j65.1...@twister1.libero.it...
> A casa avevamo una FSM dell'83......costruita uin polonia, durata fino al
93
:-O Bellissimo post :-)))
Comunque non devo prenderla...è stato un "avvistamento" su cui ho meditato
un pò ;_)
> Scusate se mi sono fatto prendere la mano dai ricordi ma quando l'abbiam
> venduta ho pianto......praticamente l'infanzia l'ho passata su quell'auto
e
> sulla a112...credo che per l'astra nn piangerò mai.....ha rubato il posto
al
> 126:-((((((( .........e poi ha la personalità di un carro funebre.......ke
> skifio!!!!Ora ricominciamo con la 600 in attesa di una lotus
> elise....e........di una _A112 abarth.....appena posso la piglio!!!!
Ti auguro quanto prima...sono auto senza dubbio emozionali ;-)
DiegoŽ
> ehhhhh ma la by FSM era già uno egli ultimi modelli, quella che ha
preceduto
> le finali "Bis" e "Up"
La bis è nata prima quando la 126 ancora non veniva prodotta in Polonia
(come la FSM).
:)
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net - *Non servo i mercati ... io li creo*
Form7
"EKC" <ek...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:V4sQ8.43977$Kt3.1...@twister2.libero.it...
>
> "Form7" <nsignisu...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
> news:%TrQ8.43895$Kt3.1...@twister2.libero.it...
>
>
indica un'auto sfornata addirittura dal mercato russo (la P sta per Polski)
> Il motore è una qualche evoluzione del bicilindrico della 500?
>
Non e' un evoluzione , E' QUELLO! :)
Esattamente la Fiat 500 R e la vecchia Fiat 126 avevano la stessa meccanica,
cambiava solo la scocca esterna!
Mentre la FSM monta un 650 con carburatore Weber WD28 (che maggiora la
coppia a bassi regimi ma beve anche di piu' ) ed ecco anche spiegati quei 6
o 7 cavalli in piu' della 126 (il carburatore e' fundamentale!!)
> Senti, ma per accenderla devi ancora tirare tutte quelle levettine come
> sulla 500 o c'è un sano blocchetto d'avviamento? :-)
>
Questo dipende anche da te, io ho messo un pulsantino cromatoc collegato ad
un motorino d'avviamento (ovviamente si accende dopo mezzo giro di pistone
:P)
> La 126 me la sono beccata a Oggiono durante una "seduta distensiva" e
visto
> che non potevo superare l'ho studiata per un pò :-)
Esteticamente non e' proprio il massimo...pero' sto cercando di ridurla
cosi:
http://home.eol.ca/~wojciech/126_pics.html
Per l'esattezza l'immagine in basso al centro :)
> Come dice il mio prof. di costruzione di macchine è che una volta non
> avevano il PC e i conti si facevano giù un pò grezzi...così per non
> sbagliare "sovradimensionavano" un minimo...per questo le vecchie Vespa le
> puoi pompare per bene mentre gli scooter attuali sono più delicati ;-)
Un po' tutto e' cosi, anche con le auto (sono gia' sovralimentate per
fornire piu' cavalli, pero' nessuno giurerebbe sulla durata del motore!)
> > E ovviamente: buon divertimento! :) (la trazione posteriore e' solo
> > divertente e con l'esperienza che hai tu con GPL ti troverai benissimo!)
>
> ;-)))))))
> (la realtà è comunque diversa da GPL :-P)
Uhm...quando vuoi ti faccio fare un giro :) (io non guido mica al limite,
solo entro i limiti di un'auto piccolina ma a trazione posteriore e che al
rilascio dell'acceleratore innesca il blocco del differenziale)
Ci si diverte anche a 60 km/h!!
Su un sito ho trovato la seguente definizione : "l'ultima macchina di poca
potenza che puoi far sovrasterzare a comando!"
>
> --
> Ciao!
Ci si rivede sui circuiti di GPL appena mi decido a farmi un abbonamento
serio ed una linea ADSL come si deve ;)
CIAO!
Andrea
Allora , la 126 fsm non e' altro che la Fiat 126 costruita pero' in
Polonia a Bielsko Biala mi pare. Purtroppo non sono daccordo
sul fatto che questa versione fosse piu' affidabile di quella
italiana. Per esperienza di conoscenti, le 126 fsm erano
molto delicate di motore , gli interni erano costruiti con materiali
all'apparenza piu' raffinati ma in realta' di robustezza inferiore.
In casa abbiamo posseduto una 126 599 cc del 76, era una
prima serie con i paraurti in metallo cromato. Praticamente
indistruttibile. Io ci ho imparato a guidare . Ricordo ancora
quando facevo seconda-retro per fermarmi (riuscivo a buttare
la retro nel momento in cui in frenata bloccavo le ruote posteriori
e poi la facevo sgommare ...
Con quel 126 feci 2 incidenti frontali da neopatentato e in entrambi
non mi feci niente , il primo contro un'Arna (colpa mia) e mi ricordo
che tornai a casa con il muso spiaccicato e i 2 fari che penzolavano
attaccati solo per i fili.
Il secondo incidente fu un frontale contro un Ape di quelli grossi
che trasportava un mobile antico (l'omino che lo guidava sbando'
in curva e mi prese).
Quella volta tornai a casa con il cofano davanti che arrivava
quasi all'altezza dei miei occhi.
Una notte del 1994, un'Alfa 75 decise di andare a rottamarsi
contro la nostra 126. La fece volare contro un palo mentre
era parcheggiata e si decise di rottamarla (anche se era
ancora riparabile). Fu sostituita con una 126 Bis FSM.
All'apparenza era un passo avanti notevole, raffreddamento
ad acqua, 30 cv invece di 24, interni rifiniti portellone posteriore.
Il problema era che ogni 20.000 km la macchina bruciava
la guarnizione della testata e tutti gli interni andavano a pezzi.
Dopo 2 anni i sedili erano distrutti mentre quelli in similpelle
della vecchia 126 dopo 15 anni erano perfetti.
Fu rivenduta per una Cinquecento molto piu' valida.
Secondo me, o trovi una prima serie, oppure fai meglio
ad indirizzarti verso la 500 originale che e' molto piu'
robusta e affidabile.
Sia il 650 cc ad aria , che il 704 cc ad acqua
sono molto meno affidabili dei motori 599 o 499
prodotti in Italia.
EKC
> La sigla FSM sta per Fabryka Samochodow Malolitrazowych mentre la sigla P
> indica un'auto sfornata addirittura dal mercato russo (la P sta per
Polski)
ah ok..ma allora esiste...phiuu...:-)
> Non e' un evoluzione , E' QUELLO! :)
:)
> Questo dipende anche da te, io ho messo un pulsantino cromatoc collegato
ad
> un motorino d'avviamento (ovviamente si accende dopo mezzo giro di pistone
> :P)
Cioè, si accende subito :-)
> Esteticamente non e' proprio il massimo...pero' sto cercando di ridurla
> cosi:
> http://home.eol.ca/~wojciech/126_pics.html
> Per l'esattezza l'immagine in basso al centro :)
Bhè, non è male e poi essendo derivata dalla 500 puoi utilizzare tutti i
pezzi Abarth..no?
> Un po' tutto e' cosi, anche con le auto (sono gia' sovralimentate per
> fornire piu' cavalli, pero' nessuno giurerebbe sulla durata del motore!)
Si infatti...si parlava di vespe perchè il prof fece una tesi sul motore
della Vespa elabarato e quindi lo conosceva bene :-)
> Uhm...quando vuoi ti faccio fare un giro :)
Sempre disponibile...anche se mi sà che farò non poche topiche :-))
(già con le doppiette "vere" non sono un mago...)
> (io non guido mica al limite,
> solo entro i limiti di un'auto piccolina ma a trazione posteriore e che al
> rilascio dell'acceleratore innesca il blocco del differenziale)
ma la 126 ha il differenziale autobloccante? :-O
> Ci si diverte anche a 60 km/h!!
Quello è il bello :-D
> Su un sito ho trovato la seguente definizione : "l'ultima macchina di poca
> potenza che puoi far sovrasterzare a comando!"
hihihi :-)
EKC
"Andrea" <tig...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:3d125061...@powernews.inwind.it...
>
>
> Allora ,
Eccolo qui il bravo Andrea :-)
>Ricordo ancora
> quando facevo seconda-retro per fermarmi (riuscivo a buttare
> la retro nel momento in cui in frenata bloccavo le ruote posteriori
> e poi la facevo sgommare ...
Non dirmelo che oggi l'ho fatto con la Matiz (in movimento però)....per
fortuna che i sincro non lavorano così bene e una bella grattata mi ha
avvertito del danno che potevo fare :-\
>2 fari che penzolavano
> attaccati solo per i fili.
:-) Immagino la scena
>Fu sostituita con una 126 Bis FSM.
Perchè cambiare una cosa che và bene :-)
> Il problema era che ogni 20.000 km la macchina bruciava
> la guarnizione della testata e tutti gli interni andavano a pezzi.
:-O Come mai bruciava la testata? Raffreddamento insufficente?
> Secondo me, o trovi una prima serie, oppure fai meglio
> ad indirizzarti verso la 500 originale che e' molto piu'
> robusta e affidabile.
Grazie ma non cercavo di appiopparmela...è solo curiosità ;-)
Ci penserà mio fratello ad avere una "piccola storica" in famiglia visto che
si è deciso a prendere una Mini ;-)
<< PierottoloŽ >>
"Diego®" <rep...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> > ehhhhh ma la by FSM era già uno egli ultimi modelli, quella che ha
> preceduto
> > le finali "Bis" e "Up"
> La bis è nata prima quando la 126 ancora non veniva prodotta in Polonia
> (come la FSM).
si? Mmmm...non lo sapevo. Ma anche in Italia è stata venduta prima la Bis e
poi la FSM?
>
> :)
>
> --
> Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
--
AleTis
>La sigla FSM sta per Fabryka Samochodow Malolitrazowych mentre la sigla P
>indica un'auto sfornata addirittura dal mercato russo (la P sta per Polski)
Aspetta un po'! Esisteva una 126 PSM???????? Mai sentita io! Io ho
sempre visto 126, 126 FSM e 126 bis per ultimo. Stop. Quando e dove
hanno venduto la 126 PSM?????? Dove era prodotta?
Ciaooooooo
--
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
Sostituisci PIPPO con inwind X e-mail
Puntina-bianchina 3p 16v HLX waiting....
| | (A) | | Y10 since 1989
Legno
"Andrea" <tig...@hotmail.com> wrote in message
news:3d125061...@powernews.inwind.it...
>
>
> > Il problema era che ogni 20.000 km la macchina bruciava
> la guarnizione della testata e tutti gli interni andavano a pezzi.
>
A una mia amica è caduto il motore.. :-O
E poi: infiltrazioni di acqua, coopa dell'olio rotta dopo 4000 km (una crepa
in verticale), la veschetta del tergi che perdeva... l'ha venduta dalla
disperazione dopo meno di 10000 km.. e dopo aver perso il motore.. :)
--
Legno (22, 75+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Giocattolo© Olympus C-YOU User
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
Diego®
> si? Mmmm...non lo sapevo. Ma anche in Italia è stata venduta prima la Bis
e
> poi la FSM?
Certo. Negli anni 70!
:)
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
<< PierottoloŽ >>
"Diego®" <ruote...@tiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
> > si? Mmmm...non lo sapevo. Ma anche in Italia è stata venduta prima la
Bis
> e
> > poi la FSM?
>
> Certo. Negli anni 70!
La bis???? La Bis negli anni 70???? Quella col baule dietro???? Ma sei
sicuro sicuro sicuro sicuro di quello che dici te? :-) A me suona nuova sta
cosa...anzi pressocchè impossibile.
> :)
> --
> Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
--
<< PierottoloŽ >>
"Diego®" <ruote...@tiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
> > si? Mmmm...non lo sapevo. Ma anche in Italia è stata venduta prima la
Bis
> e
> > poi la FSM?
>
> Certo. Negli anni 70!
scusa eh? Ma non è per dire...ma la Bis è nata nel 1987 :-)
Ti faccio vedere cosa ho trovato:
"Nel 1987 tale vettura, inizialmente di 650 cc. e raffreddata ad aria,
subisce in Polonia un radicale rinnovamento (prima foto in alto, Fiat 126
Bis): il motore diventa un 700 cc. raffreddato a liquido, coricato su di un
fianco (il cosiddetto posizionamento "a sogliola"), in modo da consentire la
realizzazione di un sia pur minimo portabagagli, con tanto di portellone
(cosa impensabile 15 anni prima, alla nascita della prima versione!"
Dimmi te se ora era già negli anni 70. :-)
> :)
> --
> Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
--
<< PierottoloŽ >>
"Legno" <leg...@tin.it> ha scritto nel messaggio
> A una mia amica è caduto il motore.. :-O
> E poi: infiltrazioni di acqua, coopa dell'olio rotta dopo 4000 km (una
crepa
> in verticale), la veschetta del tergi che perdeva... l'ha venduta dalla
> disperazione dopo meno di 10000 km.. e dopo aver perso il motore.. :)
A quanto l'ha venduta? 100 mila? ;-P
>
>
> --
> Legno (22, 75+, GE)
--