330i vs 335i
Plinio
Un guadagno di 34 cv a fronte dell’adozione di due turbine non appare
gran cosa...
c'è un motivo tecnico alla base?
la 335i rimappata quanti cavalli prende in sicurezza senza rompere nulla?
Lorenz
> come mai la 335i ha "soli" 306 cv contro i 272 della versione aspirata???
>
> Un guadagno di 34 cv a fronte dell’adozione di due turbine non appare gran
> cosa...
>
> c'è un motivo tecnico alla base?
Probabilmente i turbo funzionano a bassa pressione e più che altro
permettono di avere un picco di potenza ai regimi più alti...
>
> la 335i rimappata quanti cavalli prende in sicurezza senza rompere nulla?
Non mi pare che sia tanto adatta ad elaborazioni... già superati
i 340/350CV occorre fare attenzione.
Cosmic
> come mai la 335i ha "soli" 306 cv contro i 272 della versione aspirata???
>
> Un guadagno di 34 cv a fronte dell’adozione di due turbine non appare
> gran cosa...
>
> c'è un motivo tecnico alla base?
perché i turbo lavorano ad un nientesimo di bar di pressione
> la 335i rimappata quanti cavalli prende in sicurezza senza rompere nulla?
Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione, intercooler)
si arriva a 430 senza problemi. Qualcosa meno senza intercooler (che è
la spesa maggiore)
Lorenz
> Plinio ha scritto:
>> come mai la 335i ha "soli" 306 cv contro i 272 della versione aspirata???
>>
>> Un guadagno di 34 cv a fronte dell’adozione di due turbine non appare gran
>> cosa...
>>
>> c'è un motivo tecnico alla base?
>
> perché i turbo lavorano ad un nientesimo di bar di pressione
>
>
>> la 335i rimappata quanti cavalli prende in sicurezza senza rompere nulla?
>
> Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione, intercooler) si
> arriva a 430 senza problemi.
Praticamente la fai nuova...:D
Lorenz
Ah e non ha manco l'intercooler? o_O
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:6R4xl.591$mj5...@tornado.fastwebnet.it...
| Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione, intercooler)
| si arriva a 430 senza problemi. Qualcosa meno senza intercooler (che è
| la spesa maggiore)
Ti posso assicurare che spacchi tutto.
Garantito.
--
Diego® 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009
Lorenz
> "Cosmic" <balti...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
> news:6R4xl.591$mj5...@tornado.fastwebnet.it...
>
>> Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione, intercooler)
>> si arriva a 430 senza problemi. Qualcosa meno senza intercooler (che è
>> la spesa maggiore)
>
> Ti posso assicurare che spacchi tutto.
> Garantito.
:D
SHIRAKAWA Akira
<e...@tiscalinet.it>> wrote:
> Ti posso assicurare che spacchi tutto.
Tutto che?
Iniettori? Turbine? Manovellismi? Testata? Cambio? Frizione? Differenziale?
Collettori di scarico? Oppure tutto questo insieme?
--
SHIRAKAWA Akira
Alex
SHIRAKAWA Akira scrisse:
> Differenziale? Collettori di scarico? Oppure tutto questo insieme?
Da quello che dice l' americano TUTTO.
Ciao, Alex.
--
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
Alec
"Lorenz" <lor...@alientech.it> ha scritto nel messaggio
> Probabilmente i turbo funzionano a bassa pressione e più che altro
> permettono di avere un picco di potenza ai regimi più alti...
Bassi vorrai dire! ;-)
--
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
Alec
"Cosmic" <balti...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
> Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione, intercooler) si
> arriva a 430 senza problemi. Qualcosa meno senza intercooler (che è la
> spesa maggiore)
Con quello che spendi prendi un M3 e via...
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:49c4d6c5$0$840$4faf...@reader5.news.tin.it...
| la 335i rimappata quanti cavalli prende in sicurezza senza rompere nulla?
Dai 20 ai 30cv e fino a 50NM.
Leggere con attenzione qui :
http://www.auto.bmw.it/condizioniGeneraliGaranzie/downloads.php?pdf=BMW_Garanzia
--
DiegoŽ 48, 173 (MI)
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:op.uq46o1saebh9kj@baltassar...
| Iniettori? Turbine? Manovellismi? Testata? Cambio? Frizione?
Differenziale?
| Collettori di scarico? Oppure tutto questo insieme?
Turbine e differenziale.
--
DiegoŽ 48, 173 (MI)
Plinio
> Leggere con attenzione qui :
> http://www.auto.bmw.it/condizioniGeneraliGaranzie/downloads.php?pdf=BMW_Garanzia
rilancio
http://www.autoblog.it/post/18248/bmw-performance-20cv-extra-per-135i-e-335i
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
| rilancio
|
|
http://www.autoblog.it/post/18248/bmw-performance-20cv-extra-per-135i-e-335i
L'articolo è stato scritto da Lorenzo Corsani alias l'idano di vecchia data
"HuHi".
:-)
--
Diego® 48, 173 (MI)
Cosmic
spendi 4-5mila euro a fare un lavoro fatto GRAN bene.
Considerato che i primi 300cv li paghi 50mila, averne altri 150 per
5mila non è così svantaggioso :)
Cosmic
> "Cosmic" <balti...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
> news:6R4xl.591$mj5...@tornado.fastwebnet.it...
>
> | Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione, intercooler)
> | la spesa maggiore)
>
> Ti posso assicurare che spacchi tutto.
> Garantito.
Ma nemmeno in fotografia :)
Mark, caro conoscente dell'AZ, con una delle prime E90 335i sedan, è
dalle parti dei 470. Con veramente poche modifiche oltre a quelle
elencate ;)
Cosmic
>
> "Cosmic" <balti...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
>
>> Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione,
>> intercooler) si arriva a 430 senza problemi. Qualcosa meno senza
>> intercooler (che è la spesa maggiore)
>
> Con quello che spendi prendi un M3 e via...
no. se no non avrebbe senso. tra M3 e 335i ci sono 20mila di differenza.
Con meno di 5 te la cavi a portare la potenza di 335i a più di quella
della M. E sul dritto stai davanti (cfr youtube), nelle curve ovviamente
l'altra resta sempre una M ;)
Lorenz
> "Lorenz" <lor...@alientech.it> ha scritto nel messaggio
>
>> Probabilmente i turbo funzionano a bassa pressione e più che altro
>> permettono di avere un picco di potenza ai regimi più alti...
>
> Bassi vorrai dire! ;-)
Ma anche no..già il 330 risulta essere molto pronto ai bassi regimi,
ma un pò vuoto a quelli alti :)
Straight-six
"Plinio" <pli...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:49c4d6c5$0$840$4faf...@reader5.news.tin.it...
> come mai la 335i ha "soli" 306 cv contro i 272 della versione aspirata???
>
> Un guadagno di 34 cv a fronte dell’adozione di due turbine non appare
> gran cosa...
>
> c'è un motivo tecnico alla base?
Bassa pressione turbine = prontezza di risposta più
consumi ancora ragionevoli (8 km/l città - 10 km/l autobahn )
>
> la 335i rimappata quanti cavalli prende in sicurezza senza rompere nulla?
Non so, ma ho come l'impressione che l'N54 vada già più che bene così...
--
Fabrizio BMW 135i (45, 306, TO, 19 punti)
Super Mippox
> come mai la 335i ha "soli" 306 cv contro i 272 della versione
> aspirata???
infatti..ma con 306cv non vado neppure all'eurospin a prendere la bibita
K®54 (in decadenza)
> Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione,
> intercooler) si arriva a 430 senza problemi. Qualcosa meno
> senza intercooler (che è la spesa maggiore)
praticamente il motore che avrei visto sull'M3 (imho
logicamente)
--
imho, bye, thanks, by *K®54*
ma perchè la gente pensa che la musica per essere piacevole
debba per forza essere suonata da mostri sacri e non la sola e
semplice fashion.glam.jazz.lounge.club.house ...
www.deca.canaglia.it
K®54 (in decadenza)
> "Cosmic" <balti...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
> news:6R4xl.591$mj5...@tornado.fastwebnet.it...
>> Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione,
>> intercooler) si arriva a 430 senza problemi. Qualcosa meno
>> senza intercooler (che è la spesa maggiore)
> Ti posso assicurare che spacchi tutto.
> Garantito.
quanto al massimo senza spaccare prima di 50.000km ?
--
imho, bye, thanks, by *K®54*
quanto mi sta su cazz la gente che critica un paio di scarpe
all'avanguardia_fashion e 3 anni dopo le compra anche lui
simili, e magari copiate ... www.deca.canaglia.it
K®54 (in decadenza)
> "Cosmic" <balti...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
>> Con opportuni interventi (aspirazione, scarico, pressione,
>> intercooler) si arriva a 430 senza problemi. Qualcosa meno
>> senza intercooler (che è la spesa maggiore)
> Con quello che spendi prendi un M3 e via...
con quello che spendi prendi un M3 e ci metti 2 turbine
:oÞ :oÞ :oÞ
--
imho, bye, thanks, by *K®54*
da oggi pane e mortadella a tutti ... e schiena al muro
www.ufc.com ; www.deca.canaglia.it
K®54 (in decadenza)
> L'articolo è stato scritto da Lorenzo Corsani alias l'idano di
> vecchia data "HuHi".
> :-)
azz ! corsani si è messo a fare pure il giornalista ?
--
imho, bye, thanks, by >:| K®54 >:|
ma chi ha visto la CanaliS con vestito da gara a ''striscia la
notizia'' con fuori una tetta ... divina, spettacolare , :-[ :-@
>:| www.ufc.com ; www.deca.canaglia.it
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
| Mark, caro conoscente dell'AZ, con una delle prime E90 335i sedan, č
| dalle parti dei 470. Con veramente poche modifiche oltre a quelle
| elencate ;)
Da 306 a 470 con poche modifiche e senza intervenire sulla pressione ?
Comunque auguri.
:)
--
DiegoŽ 48, 173 (MI)
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
messaggio
| quanto al massimo senza spaccare prima di 50.000km ?
Non c'è una regola internazionale ma su questo motore, gestito peraltro da
una ECU bastarda Motorola, non è consigliabile salire oltre i 20/35cv.
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
Beh giornalista è una parola grossa.
Di sicuro, come sai, Lorenzo ha una gran passione per le auto e una notevole
competenza.
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:49c516d2$0$1118$4faf...@reader3.news.tin.it...
| Non so, ma ho come l'impressione che l'N54 vada giĂ piĂš che bene cosĂŹ...
Parole sante.
--
DiegoŽ 48, 173 (MI)
Lorenz
> "K®54 (in decadenza)" <uwqhriu...@fierhoiunfoqe.net> ha scritto nel
> messaggio
>> azz ! corsani si è messo a fare pure il giornalista ?
>
> Beh giornalista è una parola grossa.
> Di sicuro, come sai, Lorenzo ha una gran passione per le auto e una notevole
> competenza.
>
> :-)
E allora non vedo perchè non possa diventare anche un buon
giornalista... soprattutto se consideriamo quelli che fanno
le prove alla TV -_-
MatteoS60
> Mark, caro conoscente dell'AZ, con una delle prime E90 335i sedan, è
> dalle parti dei 470. Con veramente poche modifiche oltre a quelle
> elencate ;)
per esempio pistoni forgiati, bielle ad H rinforzate, cambio
rinforzato, rapporto di compressione abbassato, prigionieri della arp
per motori turbo, radiatori maggiorati e altre sciocchezze del
genere...
oppure classico caso di rullata _MOLTO_ ottimistica.
mi chiedo perche' questo kit non diventi standard... 170cv in piu'
sono belli per chiunque.
MatteoS60
> una ECU bastarda Motorola, non è consigliabile salire oltre i 20/35cv.
qui siamo a + 60 con una relativa sicurezza....
e dico relativa perche' per ora chiunque l'abbia portata in pista
(almeno in texas) con motori a +80/+100 ha fatto il frullato in
giornata.
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:c92620d8-e65b-4c18-b5a1-
per esempio pistoni forgiati, bielle ad H rinforzate, cambio
rinforzato, rapporto di compressione abbassato, prigionieri della arp
per motori turbo, radiatori maggiorati e altre sciocchezze del
genere...
oppure classico caso di rullata _MOLTO_ ottimistica.
mi chiedo perche' questo kit non diventi standard... 170cv in piu'
sono belli per chiunque.
=============================================
Se lo chiedono tutti quelli che comprano una Bmw: perchè non ci danno la
possibilità di comprare una 335i da 470cv a 5mila euro in più?
Perchè Bmw fa un gioiellino di macchina come la 335i con 2 turbine a bassa
pressione?
Perchè l'Alpina 335i ha solo 20cv in più della Bmw 335i?
Perchè AC SCHNITZER e HAMANN MOTORSPORT arrivano "solo" a 360 cv mentre
HARTGE propone solo la rimozione del limite di velocità?
Chi vivrà vedrà.
;-))))
--
Diego® 48, 173 (MI)
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:a8ab5b6d-b4cf-4641-96b1-
qui siamo a + 60 con una relativa sicurezza....
e dico relativa perche' per ora chiunque l'abbia portata in pista
(almeno in texas) con motori a +80/+100 ha fatto il frullato in
giornata.
Sì, anche Schnitzer dà un +60hp e lo stesso Hamann Motorsport (che io
peraltro importo in Italia dagli anni 90'). Salvo poi verificare di ECU in
ECU perchè gli ingegneri di Bmw hanno studiato con Motorola dei sistemi che
rendono molto difficile la vita ai "modificatori di mappe".
;)
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:mn.b3e87d933...@alientech.it...
| E allora non vedo perchè non possa diventare anche un buon
| giornalista... soprattutto se consideriamo quelli che fanno
| le prove alla TV -_-
Ma certo. Chissà che non lo diventi un giorno. Gielo auguro anche perchè
conosco bene Lorenzo con cui ho avuto il piacere di lavorare per un paio di
anni e ti posso assicurare che è uno che prende gli impegni davvero sul
serio.
Rimane fermo il fatto che, per svolgere la professione di giornalisti, si
debba essere iscritti all' Ordine dei Giornalisti.
I Giornalisti, poi, sono suddivisi in 2 categorie : pubblicisti e
professionisti.
:)
Cosmic
> "Cosmic" <balti...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
> news:JJ5xl.634$mj5...@tornado.fastwebnet.it...
>
> | Mark, caro conoscente dell'AZ, con una delle prime E90 335i sedan, č
> | dalle parti dei 470. Con veramente poche modifiche oltre a quelle
> | elencate ;)
>
> Da 306 a 470 con poche modifiche e senza intervenire sulla pressione ?
no, intervenendo sulla pressione, obviously! l'avevo pure scritto Diegone :P
> Comunque auguri.
credo ormai sia dalle parti delle 50kmi!
Cosmic
>> Ma nemmeno in fotografia :)
>> Mark, caro conoscente dell'AZ, con una delle prime E90 335i sedan, è
>> dalle parti dei 470. Con veramente poche modifiche oltre a quelle
>> elencate ;)
>
> per esempio pistoni forgiati, bielle ad H rinforzate, cambio
> rinforzato, rapporto di compressione abbassato, prigionieri della arp
> per motori turbo, radiatori maggiorati e altre sciocchezze del
> genere...
a matteo... si parla di 155cv/l.. mica di 300!!
motore chiuso, solo gli interventi citati e poco altro.
> oppure classico caso di rullata _MOLTO_ ottimistica.
non è stata rullata su dynojet, se intendi questo ;)
ho provato a cercare nel forum il messaggio con tutte le img delle
rullate e le foto, ma non l'ho trovato :((
Cosmic
> Sì, anche Schnitzer dà un +60hp e lo stesso Hamann Motorsport (che io
> peraltro importo in Italia dagli anni 90'). Salvo poi verificare di ECU in
> ECU perchè gli ingegneri di Bmw hanno studiato con Motorola dei sistemi che
> rendono molto difficile la vita ai "modificatori di mappe".
sono stati dei ricchioni formato famiglia con quelle tricore del cavolo,
per dirla tutta! :)
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
| no, intervenendo sulla pressione, obviously! l'avevo pure scritto Diegone
:P
|
| > Comunque auguri.
| credo ormai sia dalle parti delle 50kmi!
Ne sono assolutamente BEN FELICE, sia chiaro Cosmic!
;-)
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:CRtxl.1517$mj5....@tornado.fastwebnet.it...
| sono stati dei ricchioni formato famiglia con quelle tricore del cavolo,
| per dirla tutta! :)
...e questo vale anche per la nuova M3!
La vecchia, invece (E46), fondeva le bronzine se sbagliavi solo il tipo di
Castrol!
:)
--
DiegoŽ 48, 173 (MI)
Cosmic
> "Cosmic" <balti...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
> news:CRtxl.1517$mj5....@tornado.fastwebnet.it...
>
> | sono stati dei ricchioni formato famiglia con quelle tricore del cavolo,
> | per dirla tutta! :)
>
> ...e questo vale anche per la nuova M3!
>
> La vecchia, invece (E46), fondeva le bronzine se sbagliavi solo il tipo di
> Castrol!
> :)
vabbuono, quello era un difetto delle bronzine, afaik! tant'č che le
richiamarono tutte, anche quelle fuori garanzia, per fare l'intervento
di sostituzione.
MatteoS60
> peraltro importo in Italia dagli anni 90'). Salvo poi verificare di ECU in
> ECU perchè gli ingegneri di Bmw hanno studiato con Motorola dei sistemi che
> rendono molto difficile la vita ai "modificatori di mappe".
dinan che di solito e' vagamente "ottimista" offre un +90 cavalli con
intercooler, scarico aperto e rimappata..
ah, ho un video !
http://www.youtube.com/watch?v=4gGzq4Pyv8Q
Kamox
Voto per una Z4M di 18-24 mesi (35.000 euro) con compressore centrifugo
:-DDD
--
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
| vabbuono, quello era un difetto delle bronzine, afaik! tant'è che le
| richiamarono tutte, anche quelle fuori garanzia, per fare l'intervento
| di sostituzione.
Non mi risulta. Chi ha avuto il problema si è recato in Concessionaria dove
hanno verificato la validità dei termini di Garanzia.
--
Diego® 48, 173 (MI)
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
dinan che di solito e' vagamente "ottimista" offre un +90 cavalli con
intercooler, scarico aperto e rimappata..
ah, ho un video !
==================================
Tu sai bene che non è un problema tirar fuori tanti cavalli da automobili
come queste.
Il problema è che -già di serie- sono motori abbastanza tirati che non
sopportano con facilità incrementi di lavoro del 20-25%. Immaginati poi del
55% in più !?!
Pensiamo quindi alla notevole coppia motrice in più e quindi a punti
"delicati" come la trasmissione ed il differenziale: 480/500NM al posto di
400 o peggio ancora, come dovrebbe essere la Bmw dell'amico di Cosmic circa
600NM! Coppie spaventose che non sono adeguate alla meccanica originale
ovvero il contrario : meccanica non adatta a sopportare incrementi del
genere.
Tralascio il discorso motore che, di questi tempi, data la delicatezza
estrema dei programmi di gestione elettronica, delle turbine (che hanno una
garanzia limitata rispetto alla vettura, i continui aggiornamenti degli olii
lubrificanti, costituisce la causa principale di guasti.
Concludo chiedendoti: ma tu sai quanta gente elabora le prestazioni
velocistiche della propria vettura e quanta di questa gente mette impianti
frenanti maggiorati e adegua l'assetto completamente ???
Fai bene tu che -per cercare migliori prestazioni e miglior handling- punti
sulla leggerezza della tua auto.
Cosmic
> Tu sai bene che non è un problema tirar fuori tanti cavalli da automobili
> come queste.
> Il problema è che -già di serie- sono motori abbastanza tirati che non
> sopportano con facilità incrementi di lavoro del 20-25%. Immaginati poi del
> 55% in più !?!
Ehm, Diego.. io ti ricordo che guido abitualmente (...) un'auto che a
fronte dei 330cv da libretto ha un "consistent output" di 450.
altro modus operandi per la progettazione, fuor di dubbio... ma anche
15anni di processi metallurgici in meno! :)
MatteoS60
> fronte dei 330cv da libretto ha un "consistent output" di 450.
> altro modus operandi per la progettazione, fuor di dubbio... ma anche
> 15anni di processi metallurgici in meno! :)
si, e assieme all'altro caso "particolare", il motore della ex skyline
gli unici due motori al mondo dove tiri fuori cavalli senza dover
durare troppa fatica.
perche' stranamente le vagonate di cavalli "quasi gratis" le tiri
fuori solo su quei due motori.
il motore della 335i/135i non e' della stessa razza, i motori tedeschi
non sono mai stati progettati con quella mentalita' li.
Alex
MatteoS60 scrisse:
> il motore della 335i/135i non e' della stessa razza, i motori tedeschi
> non sono mai stati progettati con quella mentalita' li.
Esatto, le nippe son nate per essere elaborate, le tedesche no.
Ciao, Alex.
--
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
Alex
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:7Dyxl.1939$mj5...@tornado.fastwebnet.it...
| Ehm, Diego.. io ti ricordo che guido abitualmente (...) un'auto che a
| fronte dei 330cv da libretto ha un "consistent output" di 450.
| altro modus operandi per la progettazione, fuor di dubbio... ma anche
| 15anni di processi metallurgici in meno! :)
Non hai idea di cosa hanno tirato fuori dal 1300 della RX7 in 15 anni
preparatori di tutto il mondo, ad esempio.
A parte qualche revisionata ai rotori .... nulla di rotto!
Anzi ... lo sai meglio di me!!!
;-)))
--
DiegoŽ 48, 173 (MI)
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
news:gq6e60$r5t$1...@tdi.cu.mi.it...
| o cape sante.
... gratinate !
:-D
Cosmic
dai Diegone, hi preso un esempio del piffero! :)
A quel motore va fatta manutenzione ad ogni rifornimento di benzina
anche da originale :P
u o t e q u i p e@tiscalinet.it DiegoŽ
| dai Diegone, hi preso un esempio del piffero! :)
| A quel motore va fatta manutenzione ad ogni rifornimento di benzina
| anche da originale :P
Succhia come una puttana ma chi la guida ... gode!
;-DD
LF
balti...@gmail.com says...
> spendi 4-5mila euro a fare un lavoro fatto GRAN bene.
> Considerato che i primi 300cv li paghi 50mila, averne altri 150 per
> 5mila non è così svantaggioso :)
Molti, molti meno. Per arrivare a 450CV senza problemi ti serve *forse*
lo scarico, oltre alla mappa, ma piu che altro perche' se no non e'
elaborata perche' tutti sanno che per elaborare una macchina serve
cambiare lo scarico se no non e' elaborata (TM). Gli IC stan dove sono.
Citofonare il solito.
> Cosmic
LF
LF
e...@tiscalinet.it> says...
> Ti posso assicurare che spacchi tutto.
> Garantito.
Ce ne sono tante che girano cosi - e fanno strada - senza la fila di
interventi citata da cosmic. 400 ormai e' 'abbastanza normale'.
> Diego
LF / partendo dal presupposto che te ne cerchi una 03/2007+
LF
@s12g2000prc.googlegroups.com>, matte...@gmail.com says...
> qui siamo a + 60 con una relativa sicurezza....
> e dico relativa perche' per ora chiunque l'abbia portata in pista
> (almeno in texas) con motori a +80/+100 ha fatto il frullato in
> giornata.
la necessita' *puramente commerciale* di giustificare interventi costosi
ma mi pare che di 335 che girano e che han fatto tanta strada, anche in
pista, ben piu in alto ce ne siano notoriamente tante. Citofonare, di
nuovo, soliti noti e CCA a scelta.
Se Dinan da +90 con scarico e mappa, l' auto con scarico e mappa ne fa
tranquillamente circa il doppio, tipicamente, anche in pista. Sai quanto
me come funzionano in Dinan e perche' fanno determinate scelte
*commerciali*. Steve Dinan e' un' ottima persona, capiamoci, e un OTTIMO
commerciale. Che pero' evidentemente deve aver dato fastidio a qualcuno,
di recente, visto che gli han tolto la garanzia BMW NA.
> MatteoS60
LF
LF
e...@tiscalinet.it> says...
> Sì, anche Schnitzer dà un +60hp e lo stesso Hamann Motorsport (che io
> peraltro importo in Italia dagli anni 90'). Salvo poi verificare di ECU in
> ECU perchè gli ingegneri di Bmw hanno studiato con Motorola dei sistemi che
> rendono molto difficile la vita ai "modificatori di mappe".
praticamente pari con la commercializzazione) sono uscite delle
piggyback che vanno piu che bene per una serie di motivi che conosci
meglio di me: se questo e' rendere la vita difficile...?
> Diego
LF / ma stiamo parlando della stessa macchina?
u o t e q u i p e @tiscalinet.it DiegoŽ
LF / ma stiamo parlando della stessa macchina?
Ma stiamo parlando della stessa centralina?
:)
Diego
u o t e q u i p e @tiscalinet.it DiegoŽ
> commerciale. Che pero' evidentemente deve aver dato fastidio a qualcuno,
> di recente, visto che gli han tolto la garanzia BMW NA.
Non mi tornano i conti, Luigi. Se Steve è un ottimo commerciale farà dei
numeri interessanti a Bmw NA.
Perchè togliergli la Garanzia ?
Una ragione valida ... dato che in Bmw non fanno i capricci?
A me ne viene in mente solo una di ragione.
Diego
u o t e q u i p e @tiscalinet.it DiegoŽ
interventi citata da cosmic. 400 ormai e' 'abbastanza normale'.
Non dubito che ce ne siano in giro.
Probabilmente i tuoi amici/conoscenti sono stati fortunati o probabilmente
qualcuno ha fatto in tempo a ripiazzare la sua 335i mappata prendendo
qualcosa d'altro.
In Europa, ed č possibilissimo che le mappe Europa sia diverse da quelle NA,
(cosě come lo erano negli anni 80 e 90) le 335i portate a 400cv spaccano
turbine a ritmo elevato ed hanno problemi alla trasmissione.
:)
Diego
Cosmic
Non so quantificarti con i vari step che output diano, dico che quella
che ha sistemato Mark fa circa 470cv con asp-scarico-centralina-ic e
underdriving.
Comunque si, di IC -a spanne- ne prende circa 25-30, non di più.
Ma è un cool che fa bene, quello dell'IC :)