Batteria a 12,34v è scarica?
Mario
12,34v a -2°C
la Polo 1.4 Tdi si accende ma da un po' di tironcini per 1-2sec
è il caso di caricarla?
(stacco il -,stacco il +, attacco il carica)
bama
> ho testato la varta 12V 70Ah 340Ah con un tester digitale, mi presenta
> la Polo 1.4 Tdi si accende ma da un po' di tironcini per 1-2sec
>
>
> (stacco il -,stacco il +, attacco il carica)
Non ￜ possibile determinare lo stato di carica di una batteria al Pb
misurando la tensione a vuoto, semmai sotto carico.
Il metodo giusto sarebbe misurare la densitￜ, ma con le attuali ￜ arduo
per via dei tappi sigillati.
Altro modo ￜ usare caricabatteria intelligenti, tipo Black-Deker a
microprocessore, che misurano la derivata deltaV/deltaTempo ad una
determinata corrente; questi si possono applicare anche senza
distaccare la batteria dall'impianto.
Bama
Mario
>
> Non è possibile determinare lo stato di carica di una batteria al Pb
> misurando la tensione a vuoto, semmai sotto carico.
scusa l'ignoranza, cioe' provo la tensione a motore acceso? e quanto deve
essere +o-?
grazie
bama
> bama wrote:
>
>>
>> Non ￜ possibile determinare lo stato di carica di una batteria al Pb
No, durante la messa in moto con il carico reale del motorino di
avviamento, che non deve scendere sotto i 9 volt, oppure a motore
spento, fari accesi per cinque minuti, la tensione non deve scendere
sotto i 12 Volt.
Come ho detto, sono misure empiriche, che non ti danno il reale stato
della batteria, che potrebbe avere comunque la capacitￜ dimezzata,
livello elettrolita scarso, ecc.
A motore acceso, comunque, la tensione ￜ di circa 14 volt, a riprova
non tanto del buono stato della batteria, ma del corretto funzionamento
del circuito di carica.
Bama
coals
son d'accordo cmq una tensione di 12.3V sta a segnificare che nelle migliori
condizioni � a met� carica, calcolando che poi quando la vai ad usare ti
potrebbe proprio non funzionare.
coals
bama
>> Non ￜ possibile determinare lo stato di carica di una batteria al Pb
>
> son d'accordo cmq una tensione di 12.3V sta a segnificare che nelle migliori
>
>
> coals
12,3 volt a vuoto non significano nulla.
Da quanto tempo era ferma l'auto?
Quanto ￜ il consumo di stand-by dell'auto ferma?
Che capacitￜ ha la batteria?
Quantio anni ha la suddetta batteria?
A che temperatura ￜ sta fatta la misura?
ecc. ecc.
coals
> Da quanto tempo era ferma l'auto?
> Che capacit� ha la batteria?
> Quantio anni ha la suddetta batteria?
> ecc. ecc.
bama ti posso rompere le scatole vista la tua esperienza?
Sto dando una rinfrescata ad una batteria di 9 anni che ancora fa il suo
sporco lavoro su un BMW.
Allora � sigillata.
Tensione 12.3V, co sti freddi da qualche accenno di vecchiaia.
Cmq ora la sto ricaricando con alimentatore da 13.8V e appena attaccato non
assorbiva pi� di 1A, ora dopo 6 ore stiamo intorno ai 250 mA.
Ho anche un alimentatore controllabile in V e I.
Che dici per provare posso mandargli 14.4V e se si lasciargli la corrente
che assorbe (tanto sar� poca cosa) o regolo anche questa.
grazie!
coals
bama
>> 12,3 volt a vuoto non significano nulla.
>> Da quanto tempo era ferma l'auto?
>> Che capacitￜ ha la batteria?
>> Quantio anni ha la suddetta batteria?
>> ecc. ecc.
>
> bama ti posso rompere le scatole vista la tua esperienza?
>
> Sto dando una rinfrescata ad una batteria di 9 anni che ancora fa il suo
> sporco lavoro su un BMW.
> Tensione 12.3V, co sti freddi da qualche accenno di vecchiaia.
>
> Cmq ora la sto ricaricando con alimentatore da 13.8V e appena attaccato non
> Ho anche un alimentatore controllabile in V e I.
> Che dici per provare posso mandargli 14.4V e se si lasciargli la corrente che
>
> grazie!
> coals
13,8 ￜ la soglia minima del primo livello di carica, l'ideale ￜ 2,45
volt per elemento per qualche ora, quindi poco piￜ di quello che quello
che dicevi tu.
Comunque ha nove anni: ￜ un pￜ come sperare nel viagra a 90 anni.
Con ogni probabilitￜ le lastre di piombo spugnoso sono ridotte ad una
velina, ovvero c'ￜ il rischio che ceda in un momento qualsiasi, anche
in piena estate.
Bama
coals
>>> Da quanto tempo era ferma l'auto?
>>> Che capacit� ha la batteria?
>>> Quantio anni ha la suddetta batteria?
>>> ecc. ecc.
>>
>> bama ti posso rompere le scatole vista la tua esperienza?
>>
>> Sto dando una rinfrescata ad una batteria di 9 anni che ancora fa il suo
>> sporco lavoro su un BMW.
>> Tensione 12.3V, co sti freddi da qualche accenno di vecchiaia.
> 13,8 � la soglia minima del primo livello di carica, l'ideale � 2,45 volt
> per elemento per qualche ora, quindi poco pi� di quello che quello che
> dicevi tu.
Quindi a 14.7V?
Ok mettiamo l'ipotesi che carico a 14.4V lasciando tutta la notte a
caricare, non ci dovrebbero essere problemi no?!
> Comunque ha nove anni: � un p� come sperare nel viagra a 90 anni.
> Con ogni probabilit� le lastre di piombo spugnoso sono ridotte ad una
> velina, ovvero c'� il rischio che ceda in un momento qualsiasi, anche in
> piena estate.
Si lo so! :(
Per� vediamo un p� come si comporta ancora, un paio di cavi ce l'ho.. non �
molto ma cmq.
grazie!
coals
thewizardofwiz
>
> ho testato la varta 12V 70Ah 340Ah con un tester
> digitale, mi presenta
> la Polo 1.4 Tdi si accende ma da un po' di tironcini
> per 1-2sec
>
>
> (stacco il -,stacco il +, attacco il carica)
pur considerando la bassa temperatura, 12,34V a veicolo spento
da oltre 10 minuti la batteria ￜ sicuramente giￜ di corda, al
limite dello "scarico". ￜ probabile che riesca anche ad
effettuare tre avviamenti consecutivi, ma non le fa certamente
bene, soprattutto se dopo viene ricaricata con un uso di pochi
minuti
per ricaricarla da ferma ￜ sufficiente staccare un polo,
preferibilmente il positivo
Fabio
--
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Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
bama
> Mario ha scritto:
>>
> per ricaricarla da ferma ￜ sufficiente staccare un polo,
> preferibilmente il positivo
thewizardofwiz
> Scriveva thewizardofwiz Wednesday, 12/23/2009:
> > per ricaricarla da ferma ￜ sufficiente staccare un
> > polo,
> > preferibilmente il positivo
> Perchￜ cosￜ il piￜ ￜ fatto?
perchￜ cosￜ non interessi i circuiti del veicolo, mettendoti al
sicuro da qualsiasi cosa possa accadere dal/al caricabatteria
il danno peggiore interesserￜ la batteria, il componente meno
costoso e piￜ facile da sostituire
;-)
bama
> bama ha scritto:
>
>> Scriveva thewizardofwiz Wednesday, 12/23/2009:
>
>>> per ricaricarla da ferma ￜ sufficiente staccare un
>>> polo,
>>> preferibilmente il positivo
>
>> Perchￜ cosￜ il piￜ ￜ fatto?
>
> perchￜ cosￜ non interessi i circuiti del veicolo, mettendoti al
> sicuro da qualsiasi cosa possa accadere dal/al caricabatteria
> il danno peggiore interesserￜ la batteria, il componente meno
> costoso e piￜ facile da sostituire
> ;-)
>
> Fabio
Perchￜ staccare il positivo quando sulle auto si stacca sempre il
negativo? ( il motivo ￜ ovviamente ￜ percgￜmentri lavori sul polo
negativo, se ti scaqppa la chiave verso massa non succede nulla, e
neppure quando successivamente staccherai il positivo in quanto ormai
laq massa ￜ isolata.).
Ma perchￜ staccare la batteria dal circuito ( con conseguente reset dei
tutto ) qwuando un caricabatteria ￜ assimilabile all'alternatore ?
Quali danni puￜ fare il caricabatteria?
Vogliamo supporre che per qualche arcano motivo tenda a fornire
tensione piￜ alta di 15 Volt?
C'ￜ sempre la batteria che fￜ da diodo zener.
Vogliamo supporre che si guasti la batteria e che contomporanemente il
caricabatteria si inventi tensioni piￜ alte o fornisca alternata e che
il suo fusibile per qualche arcano mistero non salti?
Beh, allora ￜ meglio andare a farsi togliere il malocchio..
thewizardofwiz
CUT
a parte il malocchio ￜ tutto giusto, ma hai dimenticato due cose:
1) non puoi dire a priori che la piastra diodi funzioni
correttamente, per cui applicare un generatore di tensione
potrebbe significare un bel botto
2) il caricabatterie ￜ connesso alla rete 220V: chi ti assicura
che in caso di guasto sia realmente isolato dalla rete? anche in
questo caso il botto ￜ assicurato, insieme ad un danno che puￜ
risultare quantificabile in molti zeri
meglio lasciare un solo elemento "in pericolo", sacrificabile a
basso costo.
l'unico reset che avviene oltre l'orologio ￜ la memoria a breve
della centraline motore ed eventualmente di quella del cambio
automatico/robotizzato: non mi sembra un problema, dato che la
prima fase (quella piￜ consistente) dell'autoapprendimento dura
mediamente 20-30 minuti di guida
bama
> bama ha scritto:
> CUT
> a parte il malocchio ￜ tutto giusto, ma hai dimenticato due cose:
>
> 1) non puoi dire a priori che la piastra diodi funzioni
> correttamente, per cui applicare un generatore di tensione
> potrebbe significare un bel botto
> 2) il caricabatterie ￜ connesso alla rete 220V: chi ti assicura
> che in caso di guasto sia realmente isolato dalla rete? anche in
> questo caso il botto ￜ assicurato, insieme ad un danno che puￜ
> risultare quantificabile in molti zeri
>
> meglio lasciare un solo elemento "in pericolo", sacrificabile a
> basso costo.
>
> l'unico reset che avviene oltre l'orologio ￜ la memoria a breve
> della centraline motore ed eventualmente di quella del cambio
> automatico/robotizzato: non mi sembra un problema, dato che la
> prima fase (quella piￜ consistente) dell'autoapprendimento dura
> mediamente 20-30 minuti di guida
A me, quando me la fￜ l'officina, smadonno non poco.
>
> Fabio
La batteria ￜ il piￜ grosso diodo zener che esista, non permette che la
tensione super in ogni caso i 15 volt.
I trasformatori isolano, lo hanno sempre fatto, non esiste che un
primario si metta in contatto con un secondario: se hai dubbi su questo
ti consiglio di non subire mai interventi chirurgici, prendere in mano
il jack del telefonino, ecc...
Certo, uno puￜ anche andare a passeggio con il cane ed un casco
integrale in testa che male non gli farￜ.....
thewizardofwiz
> La batteria ￜ il piￜ grosso diodo zener che esista,
> non permette che la
> tensione super in ogni caso i 15 volt.
che sia grossa non ci sono dubbi
che non lasci superari i 15V... vorrei farti vedere cos'ￜ
successo alla batteria di un camion che ￜ esplosa per il
caricabatterie guasto (=> 220V in uscita)
> I trasformatori isolano, lo hanno sempre fatto
come no?
tutto perfetto nel tuo mondo virtuale, vero?
> non esiste che un
> primario si metta in contatto con un secondario
certo certo.. dillo quelli dell'ENEL che hanno sparato il 20kV
nella rete per un guasto al trasformatore in cabina (danni per
un milioncino di euro in tutta la zona, bruciati tutti i
condizionatori, frigo, TV, allarmi, telefoni, modem, scaldabagni
eccetera)
cosa ti dￜ tutte queste certezze?
lavori all'istituto di statistica?
bama
> nella rete per un guasto al trasformatore in cabina (danni per
> un milioncino di euro in tutta la zona, bruciati tutti i
> condizionatori, frigo, TV, allarmi, telefoni, modem, scaldabagni
> eccetera)
stella.
quello che dichiari ￜ impossibile.
Ricapitolando:
Quando ricarichi il rasoio elettrico, gli stacchi la batteria.
Idem quando ricarichi il telefonino
Idem per il muletto del magazzino.
Che dire poi di treni e filobus che hanno il pantografo a 2000 Volt, le
centraline di allarme con carica tampone, ascensori, UPS.......
>
> cosa ti dￜ tutte queste certezze?
> lavori all'istituto di statistica?
>
> Fabio
No, all'Enel, appunto, da long long time.
Quando non si sanno le cose, conviene limitarsi a leggere.
QRT