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Dispersione ?
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Pier
Feb 1, 2017, 8:17:39 AM2/1/17
to
Una conoscente ha regalato una Fiat 600
alla figlia che spesso ha trovato la
batteria scarica. Lauto disperde la corrente
in qualche modo, penso io.
Cambiato almeno una volta la batteria ma non
è servito a niente, e vari elettrauto non
hanno trovato niente da rimediare.
Ora sarebbero decise di darla dentro...
A me pare incredibile non si trovi il guaio...
alla figlia che spesso ha trovato la
batteria scarica. Lauto disperde la corrente
in qualche modo, penso io.
Cambiato almeno una volta la batteria ma non
è servito a niente, e vari elettrauto non
hanno trovato niente da rimediare.
Ora sarebbero decise di darla dentro...
A me pare incredibile non si trovi il guaio...
DrBrown
Feb 1, 2017, 8:23:41 AM2/1/17
to
Pier ci ha detto :
cambiare elettrauto
John Doez
Feb 1, 2017, 9:54:15 AM2/1/17
to
Luchino
Feb 1, 2017, 9:56:32 AM2/1/17
to
On Wed, 01 Feb 2017 15:54:14 +0100, John Doez <sp...@ssore.ta> wrote:
>Dentro a chi?
dentro la pressa, intende.
>Dentro a chi?
dentro la pressa, intende.
Pier
Feb 1, 2017, 11:06:15 AM2/1/17
to
e prenderne UNA NUOVA
Pier
Feb 1, 2017, 11:07:52 AM2/1/17
to
già cambiati 3 senza risultato
... chiedo ....: non potrebbe essere
l'alternatore o qualcosa che raffreddandosi....
Ragnarok
Feb 1, 2017, 3:08:39 PM2/1/17
to
Il 01/02/2017 14:16, Pier ha scritto:
> Una conoscente ha regalato una Fiat 600
> alla figlia che spesso ha trovato la
> batteria scarica. Lauto disperde la corrente
> in qualche modo, penso io.
Magari la figlia va a farsi trombare davanti ai guardoni e lascia la
> Una conoscente ha regalato una Fiat 600
> alla figlia che spesso ha trovato la
> batteria scarica. Lauto disperde la corrente
> in qualche modo, penso io.
luce accesa che scarica la batteria.
Poi pecorazzi potrebb trovare 1000 altri motivi...
> Cambiato almeno una volta la batteria ma non
> è servito a niente, e vari elettrauto non
> hanno trovato niente da rimediare.
cosa combina?
> Ora sarebbero decise di darla dentro...
> A me pare incredibile non si trovi il guaio...
John Doez
Feb 1, 2017, 3:45:55 PM2/1/17
to
On Wed, 1 Feb 2017 14:16:48 +0100, Pier wrote:
>Una conoscente ha regalato una Fiat 600
>alla figlia che spesso ha trovato la
>batteria scarica. Lauto disperde la corrente
>in qualche modo, penso io.
>Cambiato almeno una volta la batteria ma non
>è servito a niente, e vari elettrauto non
>hanno trovato niente da rimediare.
Sindrome di Münchhausen.
>alla figlia che spesso ha trovato la
>batteria scarica. Lauto disperde la corrente
>in qualche modo, penso io.
>Cambiato almeno una volta la batteria ma non
>è servito a niente, e vari elettrauto non
>hanno trovato niente da rimediare.
Segarender
Feb 1, 2017, 3:47:49 PM2/1/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o6sn5g$1sc3$1...@gioia.aioe.org...
>A me pare incredibile non si trovi il guaio...
è molto semplice.
prendendo per vero che è stata cambiata una batteria e quindi non è questo
il guasto....
rimane: o lascia acceso qualcosa dimenticando o volontariamente
oppure: l'alternatore non carica "a volte" ... della serie falso contatto su
filo alternatore--->batteria
Visto che misurare l'assorbimento dal cavo della batteria e vedere se c'è
una dispersione è un gioco da ragazzi (cambia elettrauto in caso, cambiarne
2-3 non vuol dire, l'aGlia è popolata da coglioni, in tutti i settori).
99% è il circuito dell'alternatore, o è lui che non carica a sufficienza
(anche qui testarlo è facile per gente competente) o a volte si scollega e
non carica.
Probabile che l'alternatore eroghi poca corrente, quindi il pirla-elettrauto
di turno quando vede 14,4V sul circuito da per scontato che funziona, ma
magari eroga 2A e non basta a caricare la batteria che dopo un pò è scarica.
>A me pare incredibile non si trovi il guaio...
prendendo per vero che è stata cambiata una batteria e quindi non è questo
il guasto....
rimane: o lascia acceso qualcosa dimenticando o volontariamente
oppure: l'alternatore non carica "a volte" ... della serie falso contatto su
filo alternatore--->batteria
Visto che misurare l'assorbimento dal cavo della batteria e vedere se c'è
una dispersione è un gioco da ragazzi (cambia elettrauto in caso, cambiarne
2-3 non vuol dire, l'aGlia è popolata da coglioni, in tutti i settori).
99% è il circuito dell'alternatore, o è lui che non carica a sufficienza
(anche qui testarlo è facile per gente competente) o a volte si scollega e
non carica.
Probabile che l'alternatore eroghi poca corrente, quindi il pirla-elettrauto
di turno quando vede 14,4V sul circuito da per scontato che funziona, ma
magari eroga 2A e non basta a caricare la batteria che dopo un pò è scarica.
Dumah Brazorf
Feb 1, 2017, 3:47:51 PM2/1/17
to
Quel giorno Wed, 1 Feb 2017 14:16:48 +0100 cosě parlň Pier
<mark...@libero.it>:
>A me pare incredibile non si trovi il guaio...
Cominci a cavar via l'autoradio.
E il gps nascosto per vedere dove va...
+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96
<mark...@libero.it>:
>A me pare incredibile non si trovi il guaio...
E il gps nascosto per vedere dove va...
+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96
Ragnarok
Feb 1, 2017, 4:03:12 PM2/1/17
to
Il 01/02/2017 21:47, Segarender ha scritto:
> rimane: o lascia acceso qualcosa dimenticando o volontariamente
> oppure: l'alternatore non carica "a volte" ... della serie falso
> contatto su filo alternatore--->batteria
Se l'elettrauto non ha controllato l'alternatore va appeso per le palle
> rimane: o lascia acceso qualcosa dimenticando o volontariamente
> oppure: l'alternatore non carica "a volte" ... della serie falso
> contatto su filo alternatore--->batteria
con i cavi per avviare la macchina...
Pier
Feb 1, 2017, 4:50:43 PM2/1/17
to
Il 01/02/2017 21:08, Ragnarok ha scritto:
> Il 01/02/2017 14:16, Pier ha scritto:
>> Una conoscente ha regalato una Fiat 600
>> alla figlia che spesso ha trovato la
>> batteria scarica. Lauto disperde la corrente
>> in qualche modo, penso io.
>
> Magari la figlia va a farsi trombare davanti ai guardoni e lascia la
> luce accesa che scarica la batteria.
> Poi pecorazzi potrebb trovare 1000 altri motivi...
QUALI ? QUALCUNO ?!
> Il 01/02/2017 14:16, Pier ha scritto:
>> Una conoscente ha regalato una Fiat 600
>> alla figlia che spesso ha trovato la
>> batteria scarica. Lauto disperde la corrente
>> in qualche modo, penso io.
>
> Magari la figlia va a farsi trombare davanti ai guardoni e lascia la
> luce accesa che scarica la batteria.
> Poi pecorazzi potrebb trovare 1000 altri motivi...
>
>> Cambiato almeno una volta la batteria ma non
>> è servito a niente, e vari elettrauto non
>> hanno trovato niente da rimediare.
>
> Siamo sicuri che non sia la figlia che non sa usare la macchina e chissà
> cosa combina?
NON dovrebbe essere così !!!!
>> Cambiato almeno una volta la batteria ma non
>> è servito a niente, e vari elettrauto non
>> hanno trovato niente da rimediare.
>
> Siamo sicuri che non sia la figlia che non sa usare la macchina e chissà
> cosa combina?
>
>> Ora sarebbero decise di darla dentro...
>
> La figlia?
ANCHE senza dimostrare che sei balordo
>> Ora sarebbero decise di darla dentro...
>
> La figlia?
potrebbe essere scontato che abbai male
>
>> A me pare incredibile non si trovi il guaio...
>
> Mettete una telecamera in macchina...
Ma vai a farti un brodo. Sei BIRAGO ???
>> A me pare incredibile non si trovi il guaio...
>
> Mettete una telecamera in macchina...
Pier
Feb 1, 2017, 4:52:42 PM2/1/17
to
Il 01/02/2017 21:47, Segarender ha scritto:
Ma è da un pezzo che ci va dietro
senza cavare un ragno dal buco
Pier
Feb 1, 2017, 4:53:52 PM2/1/17
to
Il 01/02/2017 21:47, Dumah Brazorf ha scritto:
> Quel giorno Wed, 1 Feb 2017 14:16:48 +0100 così parlò Pier
> Quel giorno Wed, 1 Feb 2017 14:16:48 +0100 così parlò Pier
> <mark...@libero.it>:
>
>> A me pare incredibile non si trovi il guaio...
>
> Cominci a cavar via l'autoradio.
> E il gps nascosto per vedere dove va...
Grazie
>
>> A me pare incredibile non si trovi il guaio...
>
> Cominci a cavar via l'autoradio.
> E il gps nascosto per vedere dove va...
Segarender
Feb 1, 2017, 4:56:19 PM2/1/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o6tlb7$1o5i$2...@gioia.aioe.org...
> Suggerirò di battere questa strada
> Ma è da un pezzo che ci va dietro
> senza cavare un ragno dal buco
perchè è un incapace.
> Suggerirò di battere questa strada
> Ma è da un pezzo che ci va dietro
> senza cavare un ragno dal buco
Segarender
Feb 1, 2017, 4:57:34 PM2/1/17
to
"Ragnarok" ha scritto nel messaggio
news:j2skA.781$p3....@tornado.fastwebnet.it...
>> rimane: o lascia acceso qualcosa dimenticando o volontariamente
>> oppure: l'alternatore non carica "a volte" ... della serie falso
>> contatto su filo alternatore--->batteria
>Se l'elettrauto non ha controllato l'alternatore va appeso per le palle con
>i cavi per avviare la macchina...
io so solo una cosa: decine di elettrauti che si reputano esperti quando
vedono 14,4V a macchina in moto sentenziano che l'alternatore funziona,
quindi sei tu che lasci i fari accesi. Poi quando arrivano col carro
attrezzi da me da me esausti che non sanno più a che santo votarsi, gli dico
si certo il collegamento è ok, l'alternatore carica ma da xA e sono
insufficienti considerato che l'auto in moto assorbe xA con i fari xA e
quindi dopo un paio di giorni rimani a piedi: si cambia o revisiona
l'alternatore e magia delle magie tutto poi funziona.
news:j2skA.781$p3....@tornado.fastwebnet.it...
>> rimane: o lascia acceso qualcosa dimenticando o volontariamente
>> oppure: l'alternatore non carica "a volte" ... della serie falso
>> contatto su filo alternatore--->batteria
>Se l'elettrauto non ha controllato l'alternatore va appeso per le palle con
>i cavi per avviare la macchina...
vedono 14,4V a macchina in moto sentenziano che l'alternatore funziona,
quindi sei tu che lasci i fari accesi. Poi quando arrivano col carro
attrezzi da me da me esausti che non sanno più a che santo votarsi, gli dico
si certo il collegamento è ok, l'alternatore carica ma da xA e sono
insufficienti considerato che l'auto in moto assorbe xA con i fari xA e
quindi dopo un paio di giorni rimani a piedi: si cambia o revisiona
l'alternatore e magia delle magie tutto poi funziona.
Pier
Feb 2, 2017, 2:55:10 AM2/2/17
to
ma ne ha passati 3 con stesso risultato
e li ha pagati (in nero)
8tto
Feb 2, 2017, 7:45:30 AM2/2/17
to
Segarender wrote:
> Probabile che l'alternatore eroghi poca corrente, quindi il
> pirla-elettrauto di turno quando vede 14,4V sul circuito da per scontato
> che funziona, ma magari eroga 2A e non basta a caricare la batteria che
> dopo un pň č scarica.
> Probabile che l'alternatore eroghi poca corrente, quindi il
> pirla-elettrauto di turno quando vede 14,4V sul circuito da per scontato
> che funziona, ma magari eroga 2A e non basta a caricare la batteria che
LOL.
--
8tto (46,140+73+32+36,MI)
Dieselgate driver.
Tom
Feb 2, 2017, 8:04:24 AM2/2/17
to
Cioe', un rimedio ci sarebbe: un caricabatterie da collegare in ogni occasione possibile. Ma evidentemente e' molto scomodo. Ad esempio con la macchina di mia moglie (una vecchia punto, in garage) ogni fine settimana gli attacco un caricabatterie alla presa accendisigari (nelle vecchie fiat queste prese erano connesse permanentemente alla batteria) ed ho risolto, da anni ormai, il problema (montando contestualmente anche la miglior batteria che ho trovato sulla piazza).
Giacobino da Tradate
Feb 2, 2017, 10:41:12 AM2/2/17
to
Il 01/02/2017 14:16, Pier ha scritto:
> Cambiato almeno una volta la batteria ma non
> è servito a niente, e vari elettrauto non
> hanno trovato niente da rimediare.
Bisogna attaccare un registratore di assorbimento e lasciarlo li' un
> è servito a niente, e vari elettrauto non
> hanno trovato niente da rimediare.
giorno o due, magari e' l'orologio che ogni tanto sbarella e assorbe troppo.
Magari c'e' attaccato qualche antifurto o qualche localizzatore ecc.
Che un elettrauto non sappia trovare un assorbimento anomalo e' una
balla, certo magari bisogna lasciargli la macchina per un paio di giorni.
--
Per un giacobinismo in salsa padana
Miklo
Feb 2, 2017, 10:48:09 AM2/2/17
to
e passa la paura
--
Miklo
sign in progress
Segarender
Feb 2, 2017, 1:04:29 PM2/2/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o6uoks$148a$1...@gioia.aioe.org...
>>> Suggerirò di battere questa strada
>>> Ma è da un pezzo che ci va dietro
>>> senza cavare un ragno dal buco
>>
>> perchè è un incapace.
> lo penso anch'io
>ma ne ha passati 3 con stesso risultato
> e li ha pagati (in nero)
3 cialtroni
>>> Suggerirò di battere questa strada
>>> Ma è da un pezzo che ci va dietro
>>> senza cavare un ragno dal buco
>>
>> perchè è un incapace.
> lo penso anch'io
>ma ne ha passati 3 con stesso risultato
> e li ha pagati (in nero)
John Doez
Feb 2, 2017, 1:32:19 PM2/2/17
to
On Thu, 2 Feb 2017 16:41:09 +0100, Giacobino da Tradate wrote:
>Bisogna attaccare un registratore di assorbimento e lasciarlo li' un
>giorno o due, magari e' l'orologio che ogni tanto sbarella e assorbe troppo.
>
>Magari c'e' attaccato qualche antifurto o qualche localizzatore ecc.
>
>Che un elettrauto non sappia trovare un assorbimento anomalo e' una
>balla, certo magari bisogna lasciargli la macchina per un paio di giorni.
Ma la ferma la sera e la trova scarica la mattina
>Bisogna attaccare un registratore di assorbimento e lasciarlo li' un
>giorno o due, magari e' l'orologio che ogni tanto sbarella e assorbe troppo.
>
>Magari c'e' attaccato qualche antifurto o qualche localizzatore ecc.
>
>Che un elettrauto non sappia trovare un assorbimento anomalo e' una
>balla, certo magari bisogna lasciargli la macchina per un paio di giorni.
oppure dopo alcuni giorni?
Perché secondo me nemmeno se dimentichi la radio accesa
riesci a buttare a terra la batteria per il giorno dopo.
Per quello che riguarda assorbimenti anomali,
se un apparecchio di colpo assorbe 2- 5 o 7 ampere in piů,
deve generare calore, molto calore, quindi non puň essere l'orologio
perché andrebbe a fuoco.
Sono anche io dell'idea che sia un problema di carica insufficente,
e non di dispersione notturna.
Segarender
Feb 2, 2017, 2:03:25 PM2/2/17
to
"8tto" ha scritto nel messaggio news:efgnv8...@mid.individual.net...
>> Probabile che l'alternatore eroghi poca corrente, quindi il
>> pirla-elettrauto di turno quando vede 14,4V sul circuito da per scontato
>> che funziona, ma magari eroga 2A e non basta a caricare la batteria che
>> dopo un pò è scarica.
>LOL.
?
sai vero di cosa parliamo?
>> Probabile che l'alternatore eroghi poca corrente, quindi il
>> pirla-elettrauto di turno quando vede 14,4V sul circuito da per scontato
>> che funziona, ma magari eroga 2A e non basta a caricare la batteria che
>LOL.
?
sai vero di cosa parliamo?
Segarender
Feb 2, 2017, 2:12:56 PM2/2/17
to
"8tto" ha scritto nel messaggio news:efgnv8...@mid.individual.net...
>LOL.
ridi ridi:
http://it.discussioni.auto.narkive.com/4SVJ25WI/funzionamento-dell-alternatore-e-potenza-assorbita
rotfl, rileggiti, dopo 8 anni non hai capito ancora come funziona un
alternatore.
quella della curva di erogazione è mitica come quella del differenziale, il
filo da 1mmq e gli 800A che non gli fanno niente, al massimo l'utilizzatore
non funziona :-)))))))))))))))))))))
Qui mi sa che se c'è (oggi) qualcuno che sa davvero qualcosa (e nemmeno
tutto) sul funzionamento degli alternatori sono io.
E bada, l'esempio dei 2A è successo davvero, a 3000 e passa giri, con un
carico fittizio collegato, per stare entro i 13,5-14,5 erogava nemmeno 3A
con 10A la tensione finiva a meno di 9V
Fate un pò di pratica va....
>LOL.
ridi ridi:
http://it.discussioni.auto.narkive.com/4SVJ25WI/funzionamento-dell-alternatore-e-potenza-assorbita
rotfl, rileggiti, dopo 8 anni non hai capito ancora come funziona un
alternatore.
quella della curva di erogazione è mitica come quella del differenziale, il
filo da 1mmq e gli 800A che non gli fanno niente, al massimo l'utilizzatore
non funziona :-)))))))))))))))))))))
Qui mi sa che se c'è (oggi) qualcuno che sa davvero qualcosa (e nemmeno
tutto) sul funzionamento degli alternatori sono io.
E bada, l'esempio dei 2A è successo davvero, a 3000 e passa giri, con un
carico fittizio collegato, per stare entro i 13,5-14,5 erogava nemmeno 3A
con 10A la tensione finiva a meno di 9V
Fate un pò di pratica va....
Pier
Feb 3, 2017, 2:33:27 AM2/3/17
to
I valori sopra contengono errori
Nei grossi generatori si può arrivare a 100 A/mm^
ma con sistemi di raffreddamento particolarissimi
In questo caso potrebbe errere uno dei 6 diodi
che vanno e vengono
Pier
Feb 3, 2017, 2:34:56 AM2/3/17
to
Pier
Feb 3, 2017, 4:47:54 AM2/3/17
to
Il 02/02/2017 19:32, John Doez ha scritto:
> On Thu, 2 Feb 2017 16:41:09 +0100, Giacobino da Tradate wrote:
>> Bisogna attaccare un registratore di assorbimento e lasciarlo li' un
>> giorno o due, magari e' l'orologio che ogni tanto sbarella e assorbe troppo.
>>
>> Magari c'e' attaccato qualche antifurto o qualche localizzatore ecc.
>>
>> Che un elettrauto non sappia trovare un assorbimento anomalo e' una
>> balla, certo magari bisogna lasciargli la macchina per un paio di giorni.
>
>
> Ma la ferma la sera e la trova scarica la mattina
> oppure dopo alcuni giorni?
> Perché secondo me nemmeno se dimentichi la radio accesa
> riesci a buttare a terra la batteria per il giorno dopo.
>
> Per quello che riguarda assorbimenti anomali,
> se un apparecchio di colpo assorbe 2- 5 o 7 ampere in più,
> On Thu, 2 Feb 2017 16:41:09 +0100, Giacobino da Tradate wrote:
>> Bisogna attaccare un registratore di assorbimento e lasciarlo li' un
>> giorno o due, magari e' l'orologio che ogni tanto sbarella e assorbe troppo.
>>
>> Magari c'e' attaccato qualche antifurto o qualche localizzatore ecc.
>>
>> Che un elettrauto non sappia trovare un assorbimento anomalo e' una
>> balla, certo magari bisogna lasciargli la macchina per un paio di giorni.
>
>
> Ma la ferma la sera e la trova scarica la mattina
> oppure dopo alcuni giorni?
> Perché secondo me nemmeno se dimentichi la radio accesa
> riesci a buttare a terra la batteria per il giorno dopo.
>
> Per quello che riguarda assorbimenti anomali,
> deve generare calore, molto calore, quindi non può essere l'orologio
> perché andrebbe a fuoco.
>
> Sono anche io dell'idea che sia un problema di carica insufficente,
> e non di dispersione notturna.
>
>
Basta saltare un giorno e la trovi scarica
>
> Sono anche io dell'idea che sia un problema di carica insufficente,
> e non di dispersione notturna.
>
>
certo che un registratore potrebbe essere
molto utile, ma vengono impiegati ?
Miklo
Feb 3, 2017, 4:53:52 AM2/3/17
to
On 2/2/2017 7:32 PM, John Doez wrote:
> Ma la ferma la sera e la trova scarica la mattina
> oppure dopo alcuni giorni?
> Perché secondo me nemmeno se dimentichi la radio accesa
> riesci a buttare a terra la batteria per il giorno dopo.
Se hai delle dispersioni ci riesci benissimo (mia esperienza su una
> Ma la ferma la sera e la trova scarica la mattina
> oppure dopo alcuni giorni?
> Perché secondo me nemmeno se dimentichi la radio accesa
> riesci a buttare a terra la batteria per il giorno dopo.
Punto prima serie). "Stacca batteria" e passa la paura (ed eviti lo
sbattimento di mettere mano all'impianto elettrico per cercare la causa
di tutto)
Segarender
Feb 3, 2017, 11:46:41 AM2/3/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o71bo4$14om$1...@gioia.aioe.org...
>>
>> quella della curva di erogazione è mitica come quella del differenziale,
>> il filo da 1mmq e gli 800A che non gli fanno niente, al massimo
>> l'utilizzatore non funziona :-)))))))))))))))))))))
una piccola ida-trollata di mesi fa.
>>
>> quella della curva di erogazione è mitica come quella del differenziale,
>> il filo da 1mmq e gli 800A che non gli fanno niente, al massimo
>> l'utilizzatore non funziona :-)))))))))))))))))))))
> Una 600 non credo arrivi a 300 watt di picco
> I valori sopra contengono errori
> Nei grossi generatori si può arrivare a 100 A/mm^
> ma con sistemi di raffreddamento particolarissimi
> In questo caso potrebbe errere uno dei 6 diodi
> che vanno e vengono
si parlava di altro che non c'entra con gli alternatori.
> I valori sopra contengono errori
> Nei grossi generatori si può arrivare a 100 A/mm^
> ma con sistemi di raffreddamento particolarissimi
> In questo caso potrebbe errere uno dei 6 diodi
> che vanno e vengono
una piccola ida-trollata di mesi fa.
Segarender
Feb 3, 2017, 11:48:57 AM2/3/17
to
"Miklo" ha scritto nel messaggio news:o71jve$1iet$1...@gioia.aioe.org...
>> Ma la ferma la sera e la trova scarica la mattina
>> oppure dopo alcuni giorni?
>> Perché secondo me nemmeno se dimentichi la radio accesa
>> riesci a buttare a terra la batteria per il giorno dopo.
>Se hai delle dispersioni ci riesci benissimo (mia esperienza su una Punto
>prima serie).
vorrei sapere cosa intendete voi per "dispersioni" ....
perchè in genere sono centraline (esempio quella delle chiusure
centralizzate) che vanno a puttane e quindi assorbono invece che 10mA 1A
...... o altri utilizzatori che si guastano e vanno in tilt assorbendo più
del dovuto.
>"Stacca batteria" e passa la paura (ed eviti lo sbattimento di mettere mano
>all'impianto elettrico per cercare la causa di tutto)
è come aspettare di rimanere a piedi o che si incendi qualcosa.
non è affatto saggio.
>> Ma la ferma la sera e la trova scarica la mattina
>> oppure dopo alcuni giorni?
>> Perché secondo me nemmeno se dimentichi la radio accesa
>> riesci a buttare a terra la batteria per il giorno dopo.
>Se hai delle dispersioni ci riesci benissimo (mia esperienza su una Punto
>prima serie).
perchè in genere sono centraline (esempio quella delle chiusure
centralizzate) che vanno a puttane e quindi assorbono invece che 10mA 1A
...... o altri utilizzatori che si guastano e vanno in tilt assorbendo più
del dovuto.
>"Stacca batteria" e passa la paura (ed eviti lo sbattimento di mettere mano
>all'impianto elettrico per cercare la causa di tutto)
non è affatto saggio.
Pier
Feb 3, 2017, 3:22:21 PM2/3/17
to
E' un pateracchio peggipore del male
Pier
Feb 3, 2017, 3:23:29 PM2/3/17
to
Il 03/02/2017 17:48, Segarender ha scritto:
> "Miklo" ha scritto nel messaggio news:o71jve$1iet$1...@gioia.aioe.org...
>
> "Miklo" ha scritto nel messaggio news:o71jve$1iet$1...@gioia.aioe.org...
>
> assorbendo più del dovuto.
>
>> "Stacca batteria" e passa la paura (ed eviti lo sbattimento di mettere
>> mano all'impianto elettrico per cercare la causa di tutto)
>
> è come aspettare di rimanere a piedi o che si incendi qualcosa.
> non è affatto saggio.
QUOTO
>
>> "Stacca batteria" e passa la paura (ed eviti lo sbattimento di mettere
>> mano all'impianto elettrico per cercare la causa di tutto)
>
> è come aspettare di rimanere a piedi o che si incendi qualcosa.
> non è affatto saggio.
Ivancorresempre
Feb 3, 2017, 3:45:31 PM2/3/17
to
Il giorno giovedì 2 febbraio 2017 20:12:56 UTC+1, Segarender ha scritto:
> "8tto" ha scritto nel messaggio news:efgnv8...@mid.individual.net...
>
> >LOL.
>
> ridi ridi:
> http://it.discussioni.auto.narkive.com/4SVJ25WI/funzionamento-dell-alternatore-e-potenza-assorbita
>
> rotfl, rileggiti, dopo 8 anni non hai capito ancora come funziona un
> alternatore.
>
Scusa ma non mi pare di leggere incongruenze (per la mia limitata comprensione eh).
> "8tto" ha scritto nel messaggio news:efgnv8...@mid.individual.net...
>
> >LOL.
>
> ridi ridi:
> http://it.discussioni.auto.narkive.com/4SVJ25WI/funzionamento-dell-alternatore-e-potenza-assorbita
>
> rotfl, rileggiti, dopo 8 anni non hai capito ancora come funziona un
> alternatore.
>
Segarender
Feb 3, 2017, 4:01:01 PM2/3/17
to
"Ivancorresempre" ha scritto nel messaggio
news:05fc2243-f6ea-4b5a...@googlegroups.com...
>Scusa ma non mi pare di leggere incongruenze (per la mia limitata
>comprensione eh).
leggi tutti i post
va che gli alternatori erogano la massima potenza sopra i 4500giri
altro che a poco più di 1500......
e quando usi un auto vecchia con poca elettronica e la batteria non è
granchè carica più sali di giri e più la tensione sale per via della caduta
dell'assorbimento della batteria e lo vedi dalle luci classiche
alogene/incandescenza.
gli alternatori hanno una curva di erogazione a 1000 giri erogano (da
progetto auto) quello che puoi consumare in condizioni NORMALI di
assorbimento perla SPECIFICA auto: fari, ventole, radio più un X per star
tranquilli ma non di certo 70A .....
infatti a qualche pirla è capitato di ficcare alternatori piccoli tipo
60/70A dove c'erano dei 110/120A e son rimasti a piedi al semaforo come dei
coglioni, in genere al minimo danno un 15-20% della potenza massima
calcolato per generare corrente sufficiente a stare al minimo con i fari
accesi più altri utilizzatori senza scaricare la batteria.
chi fa tuning spinto (radio, luci & co.) oltre che mettere batterie più
capienti mette un alternatore più potente altrimenti al minimo non hai
corrente per tutto e ti si scarica la batteria.
news:05fc2243-f6ea-4b5a...@googlegroups.com...
>Scusa ma non mi pare di leggere incongruenze (per la mia limitata
>comprensione eh).
va che gli alternatori erogano la massima potenza sopra i 4500giri
altro che a poco più di 1500......
e quando usi un auto vecchia con poca elettronica e la batteria non è
granchè carica più sali di giri e più la tensione sale per via della caduta
dell'assorbimento della batteria e lo vedi dalle luci classiche
alogene/incandescenza.
gli alternatori hanno una curva di erogazione a 1000 giri erogano (da
progetto auto) quello che puoi consumare in condizioni NORMALI di
assorbimento perla SPECIFICA auto: fari, ventole, radio più un X per star
tranquilli ma non di certo 70A .....
infatti a qualche pirla è capitato di ficcare alternatori piccoli tipo
60/70A dove c'erano dei 110/120A e son rimasti a piedi al semaforo come dei
coglioni, in genere al minimo danno un 15-20% della potenza massima
calcolato per generare corrente sufficiente a stare al minimo con i fari
accesi più altri utilizzatori senza scaricare la batteria.
chi fa tuning spinto (radio, luci & co.) oltre che mettere batterie più
capienti mette un alternatore più potente altrimenti al minimo non hai
corrente per tutto e ti si scarica la batteria.
Pier
Feb 4, 2017, 3:17:26 AM2/4/17
to
gli effetti un alternatore anche quello delle auto ?????
Pier
Feb 4, 2017, 3:23:22 AM2/4/17
to
Il 03/02/2017 22:01, Segarender ha scritto:
> "Ivancorresempre" ha scritto nel messaggio
> news:05fc2243-f6ea-4b5a...@googlegroups.com...
>
>> Scusa ma non mi pare di leggere incongruenze (per la mia limitata
>> comprensione eh).
>
> leggi tutti i post
> va che gli alternatori erogano la massima potenza sopra i 4500giri
> altro che a poco più di 1500......
Di norma il generatore sincrono delle auto ha i giri
> "Ivancorresempre" ha scritto nel messaggio
> news:05fc2243-f6ea-4b5a...@googlegroups.com...
>
>> Scusa ma non mi pare di leggere incongruenze (per la mia limitata
>> comprensione eh).
>
> leggi tutti i post
> va che gli alternatori erogano la massima potenza sopra i 4500giri
> altro che a poco più di 1500......
che sono circa 5 volte quello del motore
Si prendono i giri del motore, si moltiplicano per 5,
si moltiplica per il nomero dei poli(circa 10/2)
e si ottiene la frequenza generata.
Es : a 3000 giri motore x25 = circa 20.000 Hz
raddrizzandola coi 6 diodi viene quasi una
tensione continua con ripple trascurabile
Segarender
Feb 4, 2017, 5:14:22 AM2/4/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o742mj$19k1$1...@gioia.aioe.org...
> Ma sei l'unico a non sapere che è a tutti
>gli effetti un alternatore anche quello delle auto ?????
domanda ci sei o ci fai?
perchè ora mi viene il dubbio.
> Ma sei l'unico a non sapere che è a tutti
>gli effetti un alternatore anche quello delle auto ?????
perchè ora mi viene il dubbio.
Segarender
Feb 4, 2017, 5:55:11 AM2/4/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o7431n$1a5p$1...@gioia.aioe.org...
>> va che gli alternatori erogano la massima potenza sopra i 4500giri
>> altro che a poco più di 1500......
> Di norma il generatore sincrono delle auto ha i giri
> che sono circa 5 volte quello del motore
>Si prendono i giri del motore, si moltiplicano per 5,
>si moltiplica per il nomero dei poli(circa 10/2)
> e si ottiene la frequenza generata.
>Es : a 3000 giri motore x25 = circa 20.000 Hz
> raddrizzandola coi 6 diodi viene quasi una
> tensione continua con ripple trascurabile
ok, torna a squola con otto e fate prima.
poi quella se so che l'alternatore delle auto è comunque un alternatore è
mitica.
poi ci spiegherai come mai se togli la batteria hai oltre 30V
e ci spiegherai anche la curva di erogazione potenza in base ai giri e
soprattutto in base al regolatore che ci montano (esempio stesso alternatore
ma con regolatore differente).
e se vogliamo andare sul difficile i regolatori elettronici (hanno un micro
dentro).
altro che 6 diodi (rotfl)
giusto le basi: http://www.electroyou.it/forum/viewtopic.php?t=8009
cerca la dispersione, è più facile.
>> va che gli alternatori erogano la massima potenza sopra i 4500giri
>> altro che a poco più di 1500......
> Di norma il generatore sincrono delle auto ha i giri
> che sono circa 5 volte quello del motore
>Si prendono i giri del motore, si moltiplicano per 5,
>si moltiplica per il nomero dei poli(circa 10/2)
> e si ottiene la frequenza generata.
>Es : a 3000 giri motore x25 = circa 20.000 Hz
> raddrizzandola coi 6 diodi viene quasi una
> tensione continua con ripple trascurabile
poi quella se so che l'alternatore delle auto è comunque un alternatore è
mitica.
poi ci spiegherai come mai se togli la batteria hai oltre 30V
e ci spiegherai anche la curva di erogazione potenza in base ai giri e
soprattutto in base al regolatore che ci montano (esempio stesso alternatore
ma con regolatore differente).
e se vogliamo andare sul difficile i regolatori elettronici (hanno un micro
dentro).
altro che 6 diodi (rotfl)
giusto le basi: http://www.electroyou.it/forum/viewtopic.php?t=8009
cerca la dispersione, è più facile.
Segarender
Feb 4, 2017, 6:14:39 AM2/4/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o71jk7$1hoh$1...@gioia.aioe.org...
> Basta saltare un giorno e la trovi scarica
forse non ti/vi è chiara una cosa: il telaio è a massa
un filo scoperto farebbe corto circuito a meno che un puffo non ci abbia
messo una resistenza (tra positivo e telaio) e quindi ti scarica la
batteria. La dispersione è semplicemente qualche componente che si è
guastato ed assorbe più del dovuto da pochi mA a qualche A diventando anche
generalmente piuttosto caldo (in genere è la centralina che gestisce
radiocomando e chiusura centralizzata).
uno con un minimo di professionalità è in grado di trovare il problema in
poco tempo e forse anche tu invece di stare a fare conti su frequenza/diodi
che non c'entrano niente con il discorso e sono una minima parte dello
schema complessivo di un alternatore.
> certo che un registratore potrebbe essere
> molto utile, ma vengono impiegati ?
si chiamano datalogger, ovvio che si.
registrano le variazioni con costante tempo.
costano poche decine di euro se vuoi toglierti lo sfizio.
ma a te basta un tester ed un minimo di conoscenza tecnica per trovare il
problema.
quanto agli electcrauti stendiamo un velo pietoso, in tutto il mondo.
basta che san collegare due lampadine ed un interruttore e si definiscono
specialisti.
> Basta saltare un giorno e la trovi scarica
un filo scoperto farebbe corto circuito a meno che un puffo non ci abbia
messo una resistenza (tra positivo e telaio) e quindi ti scarica la
batteria. La dispersione è semplicemente qualche componente che si è
guastato ed assorbe più del dovuto da pochi mA a qualche A diventando anche
generalmente piuttosto caldo (in genere è la centralina che gestisce
radiocomando e chiusura centralizzata).
uno con un minimo di professionalità è in grado di trovare il problema in
poco tempo e forse anche tu invece di stare a fare conti su frequenza/diodi
che non c'entrano niente con il discorso e sono una minima parte dello
schema complessivo di un alternatore.
> certo che un registratore potrebbe essere
> molto utile, ma vengono impiegati ?
registrano le variazioni con costante tempo.
costano poche decine di euro se vuoi toglierti lo sfizio.
ma a te basta un tester ed un minimo di conoscenza tecnica per trovare il
problema.
quanto agli electcrauti stendiamo un velo pietoso, in tutto il mondo.
basta che san collegare due lampadine ed un interruttore e si definiscono
specialisti.
Giacobino da Tradate
Feb 4, 2017, 6:44:07 AM2/4/17
to
Il 04/02/2017 12:14, Segarender ha scritto:
> un filo scoperto farebbe corto circuito a meno che un puffo non ci abbia
> messo una resistenza (tra positivo e telaio) e quindi ti scarica
basta un capicorda poco isolato, un fascio di cavi nella stessa canalina
> un filo scoperto farebbe corto circuito a meno che un puffo non ci abbia
> messo una resistenza (tra positivo e telaio) e quindi ti scarica
bagnata e un po' di umidita' per condurre corrente e disperdere.
Segarender
Feb 4, 2017, 7:17:04 AM2/4/17
to
"Giacobino da Tradate" ha scritto nel messaggio
news:o74eq5$1rqm$1...@gioia.aioe.org...
>> un filo scoperto farebbe corto circuito a meno che un puffo non ci abbia
>> messo una resistenza (tra positivo e telaio) e quindi ti scarica
>basta un capicorda poco isolato, un fascio di cavi nella stessa canalina
>bagnata e un po' di umidita' per condurre corrente e disperdere.
certo certo ..... ovviamente senza creare corti, fusione di fusibili e non
per ultimo malfunzionamenti.
ah dimenticavo: quando giri la chiave su OFF sezioni quasi tutto l'impianto.
Le canaline che dici sono nel vano motore e nel muro di casa tua, non
confonderti.
Nel vano motore è quasi tutto (eccetto veramente 3-4 fili) sotto chiave!!!!!
E non per ultimo, i fili sono isolati, difficile che salti l'isolamento.
I capicorda??? magari quelli gialli che si crimpano con la pinzetta della
barbi? o dici quelli a tubetto?
Fatta la sQuola d'eletcrauto anche tu?
Strano che non vi sia venuto ancora in mente che è l'umidità sulla carcassa
della batteria che unisce i poli e scarica la batteria.
Toh, ve lo dico io, tranquilli con uno straccetto e si risolve tutto!
news:o74eq5$1rqm$1...@gioia.aioe.org...
>> un filo scoperto farebbe corto circuito a meno che un puffo non ci abbia
>> messo una resistenza (tra positivo e telaio) e quindi ti scarica
>basta un capicorda poco isolato, un fascio di cavi nella stessa canalina
>bagnata e un po' di umidita' per condurre corrente e disperdere.
per ultimo malfunzionamenti.
ah dimenticavo: quando giri la chiave su OFF sezioni quasi tutto l'impianto.
Le canaline che dici sono nel vano motore e nel muro di casa tua, non
confonderti.
Nel vano motore è quasi tutto (eccetto veramente 3-4 fili) sotto chiave!!!!!
E non per ultimo, i fili sono isolati, difficile che salti l'isolamento.
I capicorda??? magari quelli gialli che si crimpano con la pinzetta della
barbi? o dici quelli a tubetto?
Fatta la sQuola d'eletcrauto anche tu?
Strano che non vi sia venuto ancora in mente che è l'umidità sulla carcassa
della batteria che unisce i poli e scarica la batteria.
Toh, ve lo dico io, tranquilli con uno straccetto e si risolve tutto!
Giacobino da Tradate
Feb 4, 2017, 7:56:36 AM2/4/17
to
Il 04/02/2017 13:17, Segarender ha scritto:
>> basta un capicorda poco isolato, un fascio di cavi nella stessa
>> canalina bagnata e un po' di umidita' per condurre corrente e disperdere.
> certo certo .....
proprio cosi'
>> basta un capicorda poco isolato, un fascio di cavi nella stessa
>> canalina bagnata e un po' di umidita' per condurre corrente e disperdere.
> certo certo .....
> ovviamente senza creare corti, fusione di fusibili e
> non per ultimo malfunzionamenti.
> ah dimenticavo: quando giri la chiave su OFF sezioni quasi tutto
> l'impianto.
> Le canaline che dici sono nel vano motore e nel muro di casa tua, non
> confonderti.
<http://audifans.com/mirror/www.isham-research.co.uk/quattro/images/s6-loom-1.jpg>
se entra acqua hai i fili a mollo sotto la moquette, i fili hanno sempre
giunte o derivazioni, poi hai i guasti intermittenti che fanno impazzire
i meccatronici. L'albero di natale nel cruiscotto, il motore si ferma,
altro a piacere.
> I capicorda???
si', faston e discendenti e collaterali. L'isolante arretra, scopre 2 mm
di rame nudo...
> Fatta la sQuola d'eletcrauto anche tu?
Fammi vedere le mani!
Unghie pulite, CVD.
> Strano che non vi sia venuto ancora in mente che è l'umidità sulla
> carcassa della batteria che unisce i poli e scarica la batteria.
favorire, senza problemi.
---
Pier
Feb 4, 2017, 12:06:30 PM2/4/17
to
Il 04/02/2017 11:55, Segarender ha scritto:
Beninteso che poi c'è tutta la parte
relativa alla regolazione (eccitazione)
https://www.google.it/search?q=schema+alternatore+auto&espv=2&biw=1127&bih=484&tbm=isch&imgil=CFfOTBYPAX3QaM%253A%253BVGvsqWaJX0eADM%253Bhttp%25253A%25252F%25252F
www.ammirati.org%25252Fforum%25252Fautoriparatori%25252Fesperto-risponde%25252Falternatore-nippondenso-non-ricarica-la-batteria-t3637.html&source=iu&pf=m&fir=CFfOTBYPAX3QaM%253A%252CVGvsqWaJX0eADM%252C_&usg=__aqfqDF6NdieDRGIjj7YDzv80g4M%3D&ved=0ahUKEwiN4d2A9vbRAhWMVhQKHRoNCE4QyjcIJQ&ei=WAmWWI3VEYytUZqaoPAE#imgrc=CFfOTBYPAX3QaM:
Pier
Feb 4, 2017, 12:12:56 PM2/4/17
to
Il 04/02/2017 12:14, Segarender ha scritto:
> "Pier" ha scritto nel messaggio news:o71jk7$1hoh$1...@gioia.aioe.org...
>
>> Basta saltare un giorno e la trovi scarica
>
> forse non ti/vi è chiara una cosa: il telaio è a massa
So anche che l'acqua bagna
>
>> Basta saltare un giorno e la trovi scarica
>
> forse non ti/vi è chiara una cosa: il telaio è a massa
Ma so anche che certi guasti , negli impianti AT che curiamo,
a volte impiegano anche 6 mesi a manifestrasi alla
intellegibilità di tutto il gruppo
La teoria che esponi è elementare ma la pratica riserva
delle belle sorprese
> un filo scoperto farebbe corto circuito a meno che un puffo non ci abbia
> messo una resistenza (tra positivo e telaio) e quindi ti scarica la
> batteria. La dispersione è semplicemente
>> certo che un registratore potrebbe essere
>> molto utile, ma vengono impiegati ?
>
> si chiamano datalogger, ovvio che si.
> registrano le variazioni con costante tempo.
> costano poche decine di euro se vuoi toglierti lo sfizio.
Noi usiamo perturbografi da 10.000 euro, ma qui non è il caso...
>> molto utile, ma vengono impiegati ?
>
> si chiamano datalogger, ovvio che si.
> registrano le variazioni con costante tempo.
> costano poche decine di euro se vuoi toglierti lo sfizio.
>
> ma a te basta un tester ed un minimo di conoscenza tecnica per trovare
> il problema.
è questo che mi lascia perplesso
> ma a te basta un tester ed un minimo di conoscenza tecnica per trovare
> il problema.
l'auto è a 100 km altrimenti provvederei io
Segarender
Feb 4, 2017, 2:49:54 PM2/4/17
to
"Giacobino da Tradate" ha scritto nel messaggio
news:o74j21$2nq$1...@gioia.aioe.org...
>se entra acqua hai i fili a mollo sotto la moquette, i fili hanno sempre
>giunte o derivazioni, poi hai i guasti intermittenti che fanno impazzire i
>meccatronici. L'albero di natale nel cruiscotto, il motore si ferma, altro
>a piacere.
e se ha lasciato i vetri aperti durante una valanga?
e se ci han pisciato dentro 5000 cani?
non pensi che avrebbe visto tutto allagato!?!?!?
no e???
>> I capicorda???
>si', faston e discendenti e collaterali. L'isolante arretra, scopre 2 mm di
>rame nudo...
già già, ma l'hai mai visto da vicino l'impianto di un auto? no eh??
ti stupiresti di quante minchiate ti han contato gli eletcrauti.
>> Fatta la sQuola d'eletcrauto anche tu?
>Tu non hai neanche quella, ti bevi quello che ti dice il tuo capomeccanico.
>Fammi vedere le mani!
>Unghie pulite, CVD.
Segarender
Feb 4, 2017, 2:51:27 PM2/4/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o7522l$rjj$1...@gioia.aioe.org...
> So anche che l'acqua bagna
> Ma so anche che certi guasti , negli impianti AT che curiamo,
> a volte impiegano anche 6 mesi a manifestrasi alla
> intellegibilità di tutto il gruppo
> La teoria che esponi è elementare ma la pratica riserva
> delle belle sorprese
12v contro l'AT (115.000v)
è esattamente la stessa cosa.
> So anche che l'acqua bagna
> Ma so anche che certi guasti , negli impianti AT che curiamo,
> a volte impiegano anche 6 mesi a manifestrasi alla
> intellegibilità di tutto il gruppo
> La teoria che esponi è elementare ma la pratica riserva
> delle belle sorprese
è esattamente la stessa cosa.
Pier
Feb 5, 2017, 2:16:58 AM2/5/17
to
Segarender
Feb 5, 2017, 3:44:52 AM2/5/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o76jh7$rup$1...@gioia.aioe.org...
>>> So anche che l'acqua bagna
>>> Ma so anche che certi guasti , negli impianti AT che curiamo,
>>> a volte impiegano anche 6 mesi a manifestrasi alla
>>> intellegibilità di tutto il gruppo
>>> La teoria che esponi è elementare ma la pratica riserva
>>> delle belle sorprese
>>
>> 12v contro l'AT (115.000v)
>>
>> è esattamente la stessa cosa.
>>
> mi fa pena il tuo eventuale datore di lavoro
a me fa pena quanto sei ignorante e capra.
hai tirato tu l'AT gnùrant.
e son sicuro che non sai nemmeno il grado di isolamento minimo in caso di
umidità che devono avere condutture di rame alle varie tensioni per non fare
l'arco voltaico. Altrimenti, una simile puttanata non l'avresti scritta.
>>> So anche che l'acqua bagna
>>> Ma so anche che certi guasti , negli impianti AT che curiamo,
>>> a volte impiegano anche 6 mesi a manifestrasi alla
>>> intellegibilità di tutto il gruppo
>>> La teoria che esponi è elementare ma la pratica riserva
>>> delle belle sorprese
>>
>> 12v contro l'AT (115.000v)
>>
>> è esattamente la stessa cosa.
>>
> mi fa pena il tuo eventuale datore di lavoro
hai tirato tu l'AT gnùrant.
e son sicuro che non sai nemmeno il grado di isolamento minimo in caso di
umidità che devono avere condutture di rame alle varie tensioni per non fare
l'arco voltaico. Altrimenti, una simile puttanata non l'avresti scritta.
Pier
Feb 5, 2017, 9:03:25 AM2/5/17
to
Nella mia auto poche volte ho visto l'effetto corona
ma non so se sia perchè ho messo a terra il centro stella
Se invece facessi la Settimana Enigmistica, la questioncella
si risolverebbe da sola ?
Altro rimedio ad interim potrebbe essere, mi hanno detto,
di rovesciare la batteria, per togliere la Vo.
Ma la mia batteria ha solo due meno ( - -), uno per polo
e quindi non so se funziona l'eliminazione dei guasti.
O metterndo una protezione RAZOA ?
che dici ?
https://library.e.abb.com/public/cfb05ee895b4062cc1256fb90081f1dc/RK614_300I_it_RAZOA_Protezione_distanziometrica.pdf
Segarender
Feb 5, 2017, 1:20:05 PM2/5/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o77bba$1ug0$1...@gioia.aioe.org...
> Chi si arrabbia ha torto
ti sei arrabbiato?
sul resto stendo un velo pietoso.
è come se parlassimo di cucina dopo aver iniziato con una presunta
dispersione in auto.
> Chi si arrabbia ha torto
sul resto stendo un velo pietoso.
è come se parlassimo di cucina dopo aver iniziato con una presunta
dispersione in auto.
Pier
Feb 5, 2017, 2:21:18 PM2/5/17
to
Il 05/02/2017 19:20, Segarender ha scritto:
> "Pier" ha scritto nel messaggio news:o77bba$1ug0$1...@gioia.aioe.org...
>
>> Chi si arrabbia ha torto
>
> ti sei arrabbiato?
>
> sul resto stendo un velo pietoso.
Tipico, non sai cosa dire ed allora ....
> "Pier" ha scritto nel messaggio news:o77bba$1ug0$1...@gioia.aioe.org...
>
>> Chi si arrabbia ha torto
>
> ti sei arrabbiato?
>
> sul resto stendo un velo pietoso.
Segarender
Feb 5, 2017, 2:25:15 PM2/5/17
to
"Pier" ha scritto nel messaggio news:o77tva$ti2$1...@gioia.aioe.org...
>Tipico, non sai cosa dire ed allora ....
ma secondo te, cosa dovrei dire con uno che non capisce niente di quel che
scrive?
ho già detto abbastanza, tempo sprecato.....
Ci scommetto che alla fine l'auto è la tua, e non sai che pesci prendere.
>Tipico, non sai cosa dire ed allora ....
scrive?
ho già detto abbastanza, tempo sprecato.....
Ci scommetto che alla fine l'auto è la tua, e non sai che pesci prendere.
Pier
Feb 6, 2017, 2:41:03 AM2/6/17
to
L'auto in questione è a 110 km da me
Se fosse la mia avrei provveduto da mesi
riparandola di persona, come fatto in precedenza
quando si era dissaldato un contatto nella scatola
dei fusibili...e i mecca non riuscivano a...
I pesci non mi piaciono anche se taciono quando
non hanno niente da dire
Pier
Feb 15, 2017, 12:01:17 AM2/15/17
to
Il 06/02/2017 08:41, Pier ha scritto:
> Il 05/02/2017 20:25, Segarender ha scritto:
>> "Pier" ha scritto nel messaggio news:o77tva$ti2$1...@gioia.aioe.org...
>>
>>> Tipico, non sai cosa dire ed allora ....
Alla fine è emerso che era l'autoradio
> Il 05/02/2017 20:25, Segarender ha scritto:
>> "Pier" ha scritto nel messaggio news:o77tva$ti2$1...@gioia.aioe.org...
>>
>>> Tipico, non sai cosa dire ed allora ....
come qualcuno aveva suggerito, e che stentavo a credere
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