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Automobili premium?
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GiorgioB
Apr 18, 2014, 2:43:37 AM4/18/14
to
Vedo da da un po' di anni (forse tanti....) le auto un po' più infighettate
le chiamano "premium".
Ho provato a googellare ma ho trovato, ad esempio su wikipedia, un paio di
classificazioni che NON comprendono il concetto di "premium". Secondo wiki
le auto si dividono principalmente in base alla "taglia".
Pensavo che "premium" indicasse le auto di chi vuole apparire ma senza
potersi permettere il vero e proprio lusso....vedo spesso "premium"
attribuito ad audi a4, bmw 3 etc....insomma le berline più o meno
"arrivabili" ma che cercano di ammiccare a qualche cosa di lussuoso.
Ieri invece leggo di una nuova peugeot 308 dove si parlava dell'allestimento
di punta da definirsi "premium"....la 308 NON è certo un'auto di lusso o da
fighetti!!!!
Vorrei quindi un chiarimento....
Per "premium" si identifica un settore di mercato di auto un po' di immagine
(quindi tipicamente quel settore di berline al quale facevo cenno) o si fa
riferimento a quello che una volta si chiamava "full optional"....quindi a
un'auto, a prescindere dal segmento di mercato, che comporta una quantità di
accessori ABBONDANTE?
Può quindi esserci la panda "premium" se super accessoriata e una mercedes
classe E *non premium* perchè con allestimento base?
le chiamano "premium".
Ho provato a googellare ma ho trovato, ad esempio su wikipedia, un paio di
classificazioni che NON comprendono il concetto di "premium". Secondo wiki
le auto si dividono principalmente in base alla "taglia".
Pensavo che "premium" indicasse le auto di chi vuole apparire ma senza
potersi permettere il vero e proprio lusso....vedo spesso "premium"
attribuito ad audi a4, bmw 3 etc....insomma le berline più o meno
"arrivabili" ma che cercano di ammiccare a qualche cosa di lussuoso.
Ieri invece leggo di una nuova peugeot 308 dove si parlava dell'allestimento
di punta da definirsi "premium"....la 308 NON è certo un'auto di lusso o da
fighetti!!!!
Vorrei quindi un chiarimento....
Per "premium" si identifica un settore di mercato di auto un po' di immagine
(quindi tipicamente quel settore di berline al quale facevo cenno) o si fa
riferimento a quello che una volta si chiamava "full optional"....quindi a
un'auto, a prescindere dal segmento di mercato, che comporta una quantità di
accessori ABBONDANTE?
Può quindi esserci la panda "premium" se super accessoriata e una mercedes
classe E *non premium* perchè con allestimento base?
Amilcare
Apr 18, 2014, 2:52:25 AM4/18/14
to
"GiorgioB" <faso...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:liqhj0$ej1$1...@speranza.aioe.org...
CUT>
Può quindi esserci la panda "premium" se super accessoriata e una mercedes
> classe E *non premium* perchè con allestimento base?
BFS
Apr 18, 2014, 2:58:15 AM4/18/14
to
dove tra allestimento base (un sedile + 1 volante) all'allestimento
premium (optional di serie in qualsiasi giapponese base) c'è un divario
di 15.000 euro
ciao
BFS
GiorgioB
Apr 18, 2014, 3:02:48 AM4/18/14
to
"BFS" ha scritto nel messaggio news:liqie5$g33$1...@speranza.aioe.org...
sono classificazioni che di solito fanno le tedesche
dove tra allestimento base (un sedile + 1 volante) all'allestimento
premium (optional di serie in qualsiasi giapponese base) c'è un divario
di 15.000 euro
Da internet però vedo che praticamente per tutte le auto in circolazione si
usa (o si abusa?) il termine premium.
Googellando "allestimento premium" la prima della lista è mercedes ma
scorrendo vedo che praticamente tutte le marche millantano "allestimenti
premium".
Ho posto questo quesito perchè non seguo il mercato dell'auto ma mi ricordo
bene che 20 anni fa (quando un po' comperavo quattroruote) il termine
premium in questo settore NON esisteva! Oggi invece lo si trova ovunque....
Zotto
Apr 18, 2014, 4:07:33 AM4/18/14
to
"GiorgioB" ha scritto nel messaggio news:liqimv$gu7$1...@speranza.aioe.org...
> il termine premium in questo settore NON esisteva! Oggi invece lo si trova
> ovunque....
"meglio del vicino di casa", e allora il termine che richiama l' infantile
"se fai il bravo ti do un premio" è disposta a scucire di più per far
skiattare gli altri; questo trucchetto si sono accorti che funziona bene e
il termine "premium" oggi dilaga anche quando ti vendono le tazze del cesso.
Insomma, una invenzione dei venditori per il pueblo, visto che chi compra
una Rolls di avere appiccicato l' appellativo non gliene può fregar di
meno; in realtà ci sono auto economiche e auto care, auto fatte bene e auto
fatte male, con più o meno accessori:
più riescono ad inventare qualcosa di fintamente "esclusivo" e più l' auto
diventa invidiabile (e quindi premium).
Un video istruttivo è quello di Balasso testimonial Mercedes:
https://www.youtube.com/watch?v=oRJFyHRasOU
philosopher
Apr 18, 2014, 4:35:42 AM4/18/14
to
Il giorno venerdì 18 aprile 2014 08:43:37 UTC+2, GiorgioB ha scritto:
> Può quindi esserci la panda "premium" se super accessoriata e una mercedes
> classe E *non premium* perchè con allestimento base?
Questo proprio no. :-)
> Può quindi esserci la panda "premium" se super accessoriata e una mercedes
> classe E *non premium* perchè con allestimento base?
Di solito associano questo termine ad auto che almeno sulla carta hanno
una qualità superiore alla media del loro segmento di appartenenza.
Ad esempio sono considerate C Premium Audi A3 e BMW serie 1 che almeno
sulla carta hanno una qualità costruttiva superiore alle generaliste tipo
Fiat, Peugeot, ecc...
Si sa poi che si potrebbe star qui a discutere giorni e giorni se questa
differenza esiste anche in base ai fans di un marchio o l'altro.
lefthand
Apr 18, 2014, 9:02:54 AM4/18/14
to
Il Fri, 18 Apr 2014 10:07:33 +0200, Zotto ha scritto:
> Un video istruttivo è quello di Balasso testimonial Mercedes:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=oRJFyHRasOU
Ostia se gà rason!
> Un video istruttivo è quello di Balasso testimonial Mercedes:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=oRJFyHRasOU
Dr. Pianale
Apr 18, 2014, 9:19:48 AM4/18/14
to
Ciao "GiorgioB"
> Vorrei quindi un chiarimento....
Fino a 20 anni fa il concetto non esisteva e tutti davano per scontato che
una Mercedes fosse *meglio* di una VW o una Lancia *meglio* di una Fiat, per
dei motivi che erano il mix di costo maggiore, materiali più raffinati,
scelte progettuali uniche e per la Storia stessa del marchio.
Ma il mercato è sempre in evoluzione per sua natura, qualcuno che non era
*meglio* è riuscita a risalire la china (mi viene in mente BMW fra gli anni
60 e 80) altre che e erano al Top sono scese da "premium" a "quasi premium"
(la definizione di Marchionne dell'alfa Romeo) altre proprio scomparse
(SAAB).
Poi negli anni '80 è arrivata Audi, poi Lexus, Infiniti, Acura e chi più e
chi meno hanno fatto auto che erano *meglio* di VW, Toyota, Nissan o Honda.
Quindi, almeno per noi Europei, i marchi Premium "storici" ora sono la
Triade Teutonica di Audi, BMW e Mercedes.
Ma oggi siamo nell'era delle condivisioni, quindi sicuramene il discorso
delle scelte progettuali uniche (solitamente la TP) va a cadere e rimangono
solo i materiali più raffinati e curati, un diverso approccio al cliente e
alle sue esigenza (entra in una conce della Triade e in una generalista e
poi te ne rendi conto), e il costo maggiore, supportato dalle tre tedesche
da politiche commerciali tendenti anche a mantenere il valore del prodotto
usato.
Detto questo, visto l'esempio fatto, una Serie 3/Classe C/A4 base è comunque
un prodotto Premium di base, una Mondeo, Laguna, Passat, ecc, ecc full
optional sono solo delle generaliste anche se piene di optional.
-- www.DrPianale.it - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
> Vorrei quindi un chiarimento....
Fino a 20 anni fa il concetto non esisteva e tutti davano per scontato che
una Mercedes fosse *meglio* di una VW o una Lancia *meglio* di una Fiat, per
dei motivi che erano il mix di costo maggiore, materiali più raffinati,
scelte progettuali uniche e per la Storia stessa del marchio.
Ma il mercato è sempre in evoluzione per sua natura, qualcuno che non era
*meglio* è riuscita a risalire la china (mi viene in mente BMW fra gli anni
60 e 80) altre che e erano al Top sono scese da "premium" a "quasi premium"
(la definizione di Marchionne dell'alfa Romeo) altre proprio scomparse
(SAAB).
Poi negli anni '80 è arrivata Audi, poi Lexus, Infiniti, Acura e chi più e
chi meno hanno fatto auto che erano *meglio* di VW, Toyota, Nissan o Honda.
Quindi, almeno per noi Europei, i marchi Premium "storici" ora sono la
Triade Teutonica di Audi, BMW e Mercedes.
Ma oggi siamo nell'era delle condivisioni, quindi sicuramene il discorso
delle scelte progettuali uniche (solitamente la TP) va a cadere e rimangono
solo i materiali più raffinati e curati, un diverso approccio al cliente e
alle sue esigenza (entra in una conce della Triade e in una generalista e
poi te ne rendi conto), e il costo maggiore, supportato dalle tre tedesche
da politiche commerciali tendenti anche a mantenere il valore del prodotto
usato.
Detto questo, visto l'esempio fatto, una Serie 3/Classe C/A4 base è comunque
un prodotto Premium di base, una Mondeo, Laguna, Passat, ecc, ecc full
optional sono solo delle generaliste anche se piene di optional.
-- www.DrPianale.it - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
dmc12
Apr 18, 2014, 9:25:59 AM4/18/14
to
> Fino a 20 anni fa il concetto non esisteva e tutti davano per scontato che
http://www.infomotori.com/auto/2014/02/19/volvo-480-turbo/
1985
Kamox
Apr 18, 2014, 9:39:48 AM4/18/14
to
> Vorrei quindi un chiarimento....
In realta' e' un termine tecnico usato internamente nel marketing, poi
lo si e' veicolato al grande pubblico in modo improprio, ma di per se'
ha un significato preciso.
Deriva da "premium pricing", ovvero indica la pratica di mantenere un
differenziale di prezzo che il cliente e' (o dovrebbe) essere spinto a
spendere verso un prodotto, rispetto ad altri comparabili (esempio:
automobili segmento C).
In questo caso si dice che il cliente "riconosce un premium price",
ovvero che percepisce i fattori che il produttore indica a
giustificazione del maggior prezzo (nel nostro esempio: finiture,
qualita' costruttiva, affidabilita', eleganza, potenza, sportivita',
blasone del marchio, o anche il voler pagare di piu'!). Alcuni elementi
derivano da altri (ad esempio il passato sportivo di Ferrari o Porsche;
oppure l'affidabilita' di Toyota; o ancora, l'assistenza post-vendita
Lexus).
Comunque, una vettura "generalista", es.: Opel Astra, non diventa
premium se la infarcisci con 20.000 euro di optional. Puo' essere che
pero' Opel ti parli di "allestimento premium" con interni in pelle,
impianto hi-fi, fari a led, navigatore con schermo da 12", ecc., che
intende venderti giustificandolo con l'alto valore aggiunto che ne
deriva (secondo loro, ovviamente).
Personalmente, ritengo che la distinzione tra "premium" e non, in campo
automobilistico, vada fatta a livello di marchio e non di
allestimento/modello, per il semplice motivo che una Audi A3, a parita'
di dotazione, costera' sempre di piu' di una Volkswagen Golf, per dire.
--
Kamox
In realta' e' un termine tecnico usato internamente nel marketing, poi
lo si e' veicolato al grande pubblico in modo improprio, ma di per se'
ha un significato preciso.
Deriva da "premium pricing", ovvero indica la pratica di mantenere un
differenziale di prezzo che il cliente e' (o dovrebbe) essere spinto a
spendere verso un prodotto, rispetto ad altri comparabili (esempio:
automobili segmento C).
In questo caso si dice che il cliente "riconosce un premium price",
ovvero che percepisce i fattori che il produttore indica a
giustificazione del maggior prezzo (nel nostro esempio: finiture,
qualita' costruttiva, affidabilita', eleganza, potenza, sportivita',
blasone del marchio, o anche il voler pagare di piu'!). Alcuni elementi
derivano da altri (ad esempio il passato sportivo di Ferrari o Porsche;
oppure l'affidabilita' di Toyota; o ancora, l'assistenza post-vendita
Lexus).
Comunque, una vettura "generalista", es.: Opel Astra, non diventa
premium se la infarcisci con 20.000 euro di optional. Puo' essere che
pero' Opel ti parli di "allestimento premium" con interni in pelle,
impianto hi-fi, fari a led, navigatore con schermo da 12", ecc., che
intende venderti giustificandolo con l'alto valore aggiunto che ne
deriva (secondo loro, ovviamente).
Personalmente, ritengo che la distinzione tra "premium" e non, in campo
automobilistico, vada fatta a livello di marchio e non di
allestimento/modello, per il semplice motivo che una Audi A3, a parita'
di dotazione, costera' sempre di piu' di una Volkswagen Golf, per dire.
--
Kamox
Dr. Pianale
Apr 18, 2014, 11:12:28 AM4/18/14
to
Ciao "Kamox"
>Comunque, una vettura "generalista", es.: Opel Astra, non diventa premium
>se la infarcisci con 20.000 euro di optional. Puo' essere che pero' Opel ti
>parli di "allestimento premium" con interni in pelle, impianto hi-fi, fari
>a led, navigatore con schermo da 12", ecc., che intende venderti
>giustificandolo con l'alto valore aggiunto che ne deriva (secondo loro,
>ovviamente).
>Personalmente, ritengo che la distinzione tra "premium" e non, in campo
>automobilistico, vada fatta a livello di marchio e non di
>allestimento/modello, per il semplice motivo che una Audi A3, a parita' di
>dotazione, costera' sempre di piu' di una Volkswagen Golf, per dire.
Esattamente!!
>Comunque, una vettura "generalista", es.: Opel Astra, non diventa premium
>se la infarcisci con 20.000 euro di optional. Puo' essere che pero' Opel ti
>parli di "allestimento premium" con interni in pelle, impianto hi-fi, fari
>a led, navigatore con schermo da 12", ecc., che intende venderti
>giustificandolo con l'alto valore aggiunto che ne deriva (secondo loro,
>ovviamente).
>Personalmente, ritengo che la distinzione tra "premium" e non, in campo
>automobilistico, vada fatta a livello di marchio e non di
>allestimento/modello, per il semplice motivo che una Audi A3, a parita' di
>dotazione, costera' sempre di piu' di una Volkswagen Golf, per dire.
Simone "NINJA"
Apr 29, 2014, 5:46:36 AM4/29/14
to
Il giorno venerdì 18 aprile 2014 15:19:48 UTC+2, Dr. Pianale ha scritto:
>
> Fino a 20 anni fa il concetto non esisteva
non fu vw a pronunciare la frase "a fare premium non sono i contenuti ma il prezzo?"
>
> Fino a 20 anni fa il concetto non esisteva
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