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Motore a strappi....
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Giovanni Giovanni
Apr 28, 2012, 3:29:37 AM4/28/12
to
Ciao a tutti. Chiedo gentilmente un'informazione visto che i vostri
consigli sono sempre stati utili. Possiedo una Citroen C4 1600 16V del
2008 con 75000 km e impianto bigas sequenziale metano. L'auto l'ho
acquistata nuova e montato subito l'impianto percui i km sono reali.
Qualche giorno fa mentre tornavo a casa il motore ha iniziato come a
perdere colpi....ad andare a singhiozzo...a strappi soprattutto in
accelerazione. Pensando ad un problema al metano (era già successo
qualche tempo fa per via di un iniettore andato) l'ho riportata a
benzina e il problema anche se lievemente meno fastidioso si
presentava lo stesso.
Poi per qualche km ha smesso...ho provato a rimetterla a metano ma
poco ha ricominciato. Rimessa a benzina...mi sono fatto circa 40 km a
singhiozzo...ma a casa ci sono arrivato.
Al minimo ogni tanto perdeva qualche colpo e una volta si è spenta.
Memore di un problema analogo dovuto ad un errato valore in centralina
che avevo risolto semplicemente staccando e riattaccando la batteria
per una notte ho ripetuto la cosa e il giorno dopo non utilizzando il
metano ma andando a benzina mi sono recato al lavoro purtroppo
saltellando anche piuttosto violentemente. (quindi posso dire che lo
fa indistintamente a freddo e a caldo). Mi reco quindi dall'elettrauto
che però non ci vuole mettere le mani perchè non ha il computer per
collegare e controllare eventuali errori. Però me la porta dal
meccanico che invece è attrezzato e una volta attaccato al computer
pare che errori non ce ne siano. Infatti di spie o similari non ne
sono mai saltate fuori.
Diagnosi: Al 90% è un problema di bobina. Mi mette fuori 150 euro e mi
dice se voglio cambiarla oppure attendere ancora qualche giorno e
provarla per bene. Visto che l'auto mi serve dico...vabbè...buttiamo
via sti 150 euro...e speriamo di risolvere. Sostituita la bobina e
rassicurato che il problema era quello riprendo l'auto e non sono
ancora fuori dal cortile del meccanico che la macchina si comporta di
nuovo allo stesso modo.
Premetto che intanto ho fatto sostituire pure le candele che avevano
su pochi km, ma per sfatare anche un problema di queste ultime.
Ora ho 150 euro in meno in tasca e l'auto ferma perchè non mi fido ad
andare in giro.
Mi sono recato da un secondo meccanico (che conosco di fama e mi pare
bravo) gli spiego la situazione e cos'ho fatto...e mi dice che in
effetti cambiare la bobina non ho fatto male perchè il problema
sembrava proprio lei. Mi dice se ho fatto mai registrare le
valvole....alchè gli rispondo di no...ma in quell'istante mi sovviene
un ricordo: La mia ex Xantia sempre a metano aveva iniziato anni fa a
funzionare in modo poco regolare e fu proprio la registrazione delle
valvole che bene o male risolse il problema. Mea culpa...purtroppo mi
è venuto in mente solo in quel momento..però la situazione era
diversa. A suo tempo l'auto aveva 200.000 km quando feci il lavoro e
un principio di usura alla catalitica che poi pochi mesi dopo mi
constrinse a cambiarla.
Questa ne ha su 70.000....ha 4 anni.
A questo punto vi chiedo: Secondo voi questo motore (TU5)
http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_TU#TU5
ha le valvole autoregistranti oppure vanno registrate (è la domanda
che mi ha posto il meccanico e che comunque ci avrebbe guardato prima
di farmi il lavoro).
L'unica è fare così...oppure lascio già l'auto in Citroen officina
autorizzata dove sicuramente conoscono meglio i vari modelli ed i loro
difetti e mi faccio preventivare la spesa. Infatti è un'auto questa
che vorrei sostituire a breve. Si era parlato dell'autunno, ma
complice un'occasione che ho trovato nell'usato recente e complice
questo problema....la necessità di cambiare il treno di gomme...il
tagliando e ogni tanto qualche piccolo strappo alla frizione mi sta
veramente portando a darla via immediatamente!
Chiaro che se il problema si risolve con poco mmi sta bene...ma se
cominciano a sostituire delle centraline o dei pezzi costosi....meglio
lasciar perdere
Sono un Citroeniesta e mi rivolgo a loro....da questa C4 mi sarei
aspettato qualcosa di più. Non che sia stata una cattiva auto...ma
provenendo da una Xantia seppure vecchia e con tanti km ho notato
subito un'auto molto più scomoda, rigida e con qualche piccolo
difetto. Vedi ad esempio la frizione che ogni tanto mi strappa in
partenza...quando con la Xantia sono arrivato a quasi 300.000 km che
era ancora l'originale...
Vorrei passare a C5.... :-)
Grazie in anticipo. Ciao!
consigli sono sempre stati utili. Possiedo una Citroen C4 1600 16V del
2008 con 75000 km e impianto bigas sequenziale metano. L'auto l'ho
acquistata nuova e montato subito l'impianto percui i km sono reali.
Qualche giorno fa mentre tornavo a casa il motore ha iniziato come a
perdere colpi....ad andare a singhiozzo...a strappi soprattutto in
accelerazione. Pensando ad un problema al metano (era già successo
qualche tempo fa per via di un iniettore andato) l'ho riportata a
benzina e il problema anche se lievemente meno fastidioso si
presentava lo stesso.
Poi per qualche km ha smesso...ho provato a rimetterla a metano ma
poco ha ricominciato. Rimessa a benzina...mi sono fatto circa 40 km a
singhiozzo...ma a casa ci sono arrivato.
Al minimo ogni tanto perdeva qualche colpo e una volta si è spenta.
Memore di un problema analogo dovuto ad un errato valore in centralina
che avevo risolto semplicemente staccando e riattaccando la batteria
per una notte ho ripetuto la cosa e il giorno dopo non utilizzando il
metano ma andando a benzina mi sono recato al lavoro purtroppo
saltellando anche piuttosto violentemente. (quindi posso dire che lo
fa indistintamente a freddo e a caldo). Mi reco quindi dall'elettrauto
che però non ci vuole mettere le mani perchè non ha il computer per
collegare e controllare eventuali errori. Però me la porta dal
meccanico che invece è attrezzato e una volta attaccato al computer
pare che errori non ce ne siano. Infatti di spie o similari non ne
sono mai saltate fuori.
Diagnosi: Al 90% è un problema di bobina. Mi mette fuori 150 euro e mi
dice se voglio cambiarla oppure attendere ancora qualche giorno e
provarla per bene. Visto che l'auto mi serve dico...vabbè...buttiamo
via sti 150 euro...e speriamo di risolvere. Sostituita la bobina e
rassicurato che il problema era quello riprendo l'auto e non sono
ancora fuori dal cortile del meccanico che la macchina si comporta di
nuovo allo stesso modo.
Premetto che intanto ho fatto sostituire pure le candele che avevano
su pochi km, ma per sfatare anche un problema di queste ultime.
Ora ho 150 euro in meno in tasca e l'auto ferma perchè non mi fido ad
andare in giro.
Mi sono recato da un secondo meccanico (che conosco di fama e mi pare
bravo) gli spiego la situazione e cos'ho fatto...e mi dice che in
effetti cambiare la bobina non ho fatto male perchè il problema
sembrava proprio lei. Mi dice se ho fatto mai registrare le
valvole....alchè gli rispondo di no...ma in quell'istante mi sovviene
un ricordo: La mia ex Xantia sempre a metano aveva iniziato anni fa a
funzionare in modo poco regolare e fu proprio la registrazione delle
valvole che bene o male risolse il problema. Mea culpa...purtroppo mi
è venuto in mente solo in quel momento..però la situazione era
diversa. A suo tempo l'auto aveva 200.000 km quando feci il lavoro e
un principio di usura alla catalitica che poi pochi mesi dopo mi
constrinse a cambiarla.
Questa ne ha su 70.000....ha 4 anni.
A questo punto vi chiedo: Secondo voi questo motore (TU5)
http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_TU#TU5
ha le valvole autoregistranti oppure vanno registrate (è la domanda
che mi ha posto il meccanico e che comunque ci avrebbe guardato prima
di farmi il lavoro).
L'unica è fare così...oppure lascio già l'auto in Citroen officina
autorizzata dove sicuramente conoscono meglio i vari modelli ed i loro
difetti e mi faccio preventivare la spesa. Infatti è un'auto questa
che vorrei sostituire a breve. Si era parlato dell'autunno, ma
complice un'occasione che ho trovato nell'usato recente e complice
questo problema....la necessità di cambiare il treno di gomme...il
tagliando e ogni tanto qualche piccolo strappo alla frizione mi sta
veramente portando a darla via immediatamente!
Chiaro che se il problema si risolve con poco mmi sta bene...ma se
cominciano a sostituire delle centraline o dei pezzi costosi....meglio
lasciar perdere
Sono un Citroeniesta e mi rivolgo a loro....da questa C4 mi sarei
aspettato qualcosa di più. Non che sia stata una cattiva auto...ma
provenendo da una Xantia seppure vecchia e con tanti km ho notato
subito un'auto molto più scomoda, rigida e con qualche piccolo
difetto. Vedi ad esempio la frizione che ogni tanto mi strappa in
partenza...quando con la Xantia sono arrivato a quasi 300.000 km che
era ancora l'originale...
Vorrei passare a C5.... :-)
Grazie in anticipo. Ciao!
8tto
Apr 28, 2012, 4:10:35 AM4/28/12
to
Giovanni Giovanni wrote:
> Chiaro che se il problema si risolve con poco mmi sta bene...ma se
> cominciano a sostituire delle centraline o dei pezzi costosi....meglio
> lasciar perdere
Anche io di primo acchito avrei puntato sulla bobina.
> Chiaro che se il problema si risolve con poco mmi sta bene...ma se
> cominciano a sostituire delle centraline o dei pezzi costosi....meglio
> lasciar perdere
Se non è lei potrebbero in effetti essere le valvole puntate, oppure il
sensore di giri.
Una controllata alle valvole la farei: il controllo è comunque veloce ed
economico, la regolazione sul TU3 porta via mezzora, sul TU5 16V temo
sia più complessa, ma non sono sicurissimo.
Tutto sommato vale la pena di chiedere a un autorizzato Citroen, magari
il motore ha le punterie idrauliche.
> Sono un Citroeniesta e mi rivolgo a loro....da questa C4 mi sarei
> aspettato qualcosa di più. Non che sia stata una cattiva auto...ma
> provenendo da una Xantia seppure vecchia e con tanti km ho notato
> subito un'auto molto più scomoda, rigida e con qualche piccolo
> difetto. Vedi ad esempio la frizione che ogni tanto mi strappa in
> partenza...quando con la Xantia sono arrivato a quasi 300.000 km che
> era ancora l'originale...
il 2000 erano auto ben fatte.
Che tu sia rimasto deluso dalla C4 provenendo da una Xantia è
assolutamente normale.
--
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.
acc
Apr 28, 2012, 10:30:34 AM4/28/12
to
Il 28/04/2012 9.29, Giovanni Giovanni ha scritto:
> A questo punto vi chiedo: Secondo voi questo motore (TU5)
> http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_TU#TU5
> ha le valvole autoregistranti oppure vanno registrate (č la domanda
> A questo punto vi chiedo: Secondo voi questo motore (TU5)
> http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_TU#TU5
> che mi ha posto il meccanico e che comunque ci avrebbe guardato prima
> di farmi il lavoro).
Ho lo stesso motore e le valvole sono autoregistranti.
> di farmi il lavoro).
> Sono un Citroeniesta e mi rivolgo a loro....da questa C4 mi sarei
> provenendo da una Xantia seppure vecchia e con tanti km ho notato
> subito un'auto molto piů scomoda, rigida e con qualche piccolo
> difetto. Vedi ad esempio la frizione che ogni tanto mi strappa in
> partenza...quando con la Xantia sono arrivato a quasi 300.000 km che
> era ancora l'originale...
Le Citroen recenti hanno diverse pecche, sulla C4 secondo me ci starebbe
> partenza...quando con la Xantia sono arrivato a quasi 300.000 km che
> era ancora l'originale...
meglio un 2000cc o un TD, BTW io sono pienamente soddisfatto dal TU5JP4,
tanto che ne ho due (ma su auto piu' piccole). :D
Somaro
Apr 29, 2012, 6:39:13 AM4/29/12
to
Citroen autorizzata...almeno conoscono macchina e motore....e mi faccio
fare un preventivo. Sperando sia una cosa da poco. Nel caso fosse una
cosa costosa non so se vale la pena per la mia volontŕ di cambiarla a
breve. Bo...vi tengo aggiornati! Cosě puň essere d'aiuto a chi avrŕ u
problema similare.
Per la Xantia sono d'accordo! Era un'auto ancora "della vecchia"
derivante da un progetto dei primi anni '90 e costruita veramente bene.
Infatti se non fosse stato per il chilometraggio elevato e per i
problemi al catalizzatore l'avrei tenuta ancora. Ma purtroppo avevo
bisogno di un'auto affidabile...e a quasi 300.000 km non la era piů.
In piů (non per colpa sua) aveva su il motore 1800 8V da 104 CV
piuttosto sottodimensionato per la mole del mezzo e il metano la rendeva
ancora piů lenta. Con i problemi al catalizzatore aveva perso ulteriore
"coppia" ed avevo seri problemi a fare una qualsiasi salita o un
sorpasso un po' veloce.
Era comunque un'auto costruita molto bene...robusta ed estremamente
comoda. Sedili su cui sprofondavi (specie quelli dietro) e le
sospensioni idrauliche la rendevano morbida e silenziosa. (oltre che
divertente da guidare con quell'effetto "Aria").
Se non fosse per la mancanza di spazio e per le finanze abbastanza
"tirate" ne avrei acquistata una da utilizzare come "seconda" auto per
piacere. Magari un bel 3.0 V6 Activa! :-) Vabbč...basta sognare.
La C4 a confronto ha i sedili in cemento! E pure le sospensioni...sembra
un go kart! Anche se la prima versione č particolare rispetto alla nuova
per la strumentazione piů tecnologica, la corona del volante che gira
mentre la parte centrale č fissa e tutto sommato un cruscotto con una
plastica raffinata.
Grazie ad "acc" ho la conferma che puň non essere un problema di
regolazione delle valvole...quindi non so proprio piů come pensare se
non ad un problema di centralina o qualche sensore visto che non lo fa
sempre e indifferentemente a caldo o a freddo.
Come anche il problema della frizione che strappa...che porta l'auto a
"tremare" in partenza. A volte lo fa...a volte no...a volte la mattina a
freddo..a volte dopo un po' di stress....ma?!!?
l'unica č una bella 2CV.... :-) Si interfaccia bene con il "somaro" alla
guida!
Ciao!
acc
Apr 29, 2012, 9:51:23 AM4/29/12
to
Il 29/04/2012 12.39, Somaro ha scritto:
> Grazie ad "acc" ho la conferma che puň non essere un problema di
> regolazione delle valvole...quindi non so proprio piů come pensare se
> non ad un problema di centralina o qualche sensore visto che non lo fa
> sempre e indifferentemente a caldo o a freddo.
Io controllerei la farfalla motorizzata.
> Grazie ad "acc" ho la conferma che puň non essere un problema di
> regolazione delle valvole...quindi non so proprio piů come pensare se
> non ad un problema di centralina o qualche sensore visto che non lo fa
> sempre e indifferentemente a caldo o a freddo.
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