Riparare le centraline per auto "storiche" la soluzione di Bosch

[SydneyBlue120d]

Riparare le centraline per auto "storiche" la soluzione di Bosch

Il mondo del collezionismo di autovetture d'epoca è un mondo florido e
fervente. Pieno di appassionati pronti a perdersi fra mercatini, siti
internet e giornali di settore per trovare "quel pezzo" che manca al
restauro della propria amata auto d'epoca.

http://goo.gl/6Hi3g7

In molti però si chiedono quale sarà il futuro della moderne
autovetture, quelle dotate di elettronica e quindi di centraline. Se
oggi ancora è possibile realizzare pezzi mancanti per le vetture di una
volta, non si può dire lo stesso per tutta quell'elettronica che diventa
sempre più difficile da ritrovare col passare del tempo.

Bosch sta fornendo una soluzione a chi è in cerca di questi componenti
per completare il suo restauro.

Si possono quindi ordinare componenti per molti veicoli oramai datati,
in particolare parliamo delle centraline di iniezione benzina D-Jetronic
e diesel CDI.

Vetture dotate di centralina D-Jetronic:

BMW E3, E9
Citroen DS
Lancia 2000
Mercedes-Benz R107, W108, W109, W114, W115, W116
Opel Admiral, Commodore, Diplomat
Porsche 912
Renault Alpine A110, Alpine A310, R17
Saab 99
Volvo 140, 160, 1800
VW (Volkswagen) 411, 412, 1600
VW-Porsche 914
Vetture dotate di centraline CDI

Alfa Romeo 2600, Montreal
Audi 100 [43, C1]
Lamborghini Urraco
Maserati Ghibli, Indy, Messico
NSU RO 80
Porsche 911
VW-Porsche 914 6
Bosch garantisce una garanzia di 12 mesi su questi prodotti.

Al seguente link trovate il format per richiedere questi componenti:

Contatto per autoriparatori
--
Micro Guida al Cinema Digitale: http://goo.gl/n7H4z

[- JF -]

SydneyBlue120d wrote:

> Riparare le centraline per auto "storiche" la soluzione di Bosch

Se Bosch inizierà a produrre centraline per riadattamenti può senz'altro
essere un fatto interessante, ma quel che potrebbe fare la differenza è la
disponibilità di cablaggi, sensoristica, facile interfacciamento e buon
software.
L'articolo, così com'è scritto non permette di capire molto; si parla di
centraline "d-Jetronic" o "CDI" elencando modelli a sproposito, a volte
anche alimentati a carburatori (Alfa 2600) o iniezione meccanica - montreal
- di sicuro - e Lancia 2000 - mi pare.
Il problema dell'elettronica secondo me non riguarda tanto le applicazioni
pionieristiche (tipo DS), dove la componentistica era discreta, quanto le
più recenti dove la scala di integrazione o la presenza di integrati custom,
resinati, whatever rende impossibile la riparazione.
--
- JF - (ge, 39, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

[hbd]

Se si segue il link relativo al sito Bosch:

https://www.bosch-repair-service.com/IT_it/

si trovano i dettagli relativi al servizio offerto, che è di due tipi: riparazione o sostituzione delle componenti. La cosa non è ristretta solo alle centraline di gestione motore, ma anche a componentistica elettronica del veicolo quale quadro strumenti, centralina abs, autoradio, navigatori ecc.

Hanno anche un canale di vendita du ebay (non ho verificato i prezzi):

http://stores.ebay.de/Bosch-Electronic-Service

[cover...@gmail.com]

Non pensi che sia molto utile il servizio offerto da loro, allora. Volendo "imitare" il servizio offerto da Bosch senza alcuna presunzione di pareggiarlo pensi che sia fattibile?
Sai, hobby e reddito, non sarebbe un binomio malvagio.