Reset centralina Citroen C3

[8tto]

Avendo percorso quasi 30.000 chilometri esclusivamente a GPL, la
centralina *benzina* della mia C3 s'è un po' starata.
Il risultato è che gli avviamenti e i primi due minuti di funzionamento
(a benzina) sono abbastanza tragici.
Avevo un problema analogo con l'auto precedente, dotata di iniezione
Marelli IAW, che risolvevo semplicemente scollegando l'alimentazione
alla centralina, in modo da resettare i correttori lenti. Tornava a
funzionare perfettamente. Tanto che, dopo qualche esperimento, decisi
proprio di eliminare l'alimentazione fissa della centralina.

Su questa, evidentemente, c'è una memoria non volatile... infatti l'ho
scollegata per qualche ora e non è cambiato nulla.

La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?


--
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW

[James T.Kirk]

"8tto" <supe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:9koj0h...@mid.individual.net...

>
> La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?

Ipotizzo: una connessione obd o simile?

[Cactaceo]

"8tto" <supe...@gmail.com> ha scritto

> La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?

Un martello più grosso ;D


--
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)

Per rispondere leva la mano dall'elsa

[8tto]

James T.Kirk wrote:

> Ipotizzo: una connessione obd o simile?

Presumevo anche io. Pero non credo basti un "lettore"...

[Fafifugno]

On Tue, 13 Dec 2011 10:08:33 +0100, 8tto <supe...@gmail.com> wrote:

>La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?

Una centralina di ricambio :P





--

Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

[8tto]

Fafifugno wrote:

> Una centralina di ricambio :P

"A ogni cambio olio, sostituire la centralina" :)

[dmc12]

On 13 Dic, 10:08, 8tto <super8...@gmail.com> wrote:
> Avendo percorso quasi 30.000 chilometri esclusivamente a GPL, la
> centralina *benzina* della mia C3 s'è un po' starata.
> Il risultato è che gli avviamenti e i primi due minuti di funzionamento
> (a benzina) sono abbastanza tragici.

Ma sempre? La Bora va a periodi, col freddo ovviamente è peggio, ma è
abbastanza random.

Io ho trovato un rimedio per i momenti in cui soffre veramente molto.
L'ultimo km, senza traffico, lo faccio a benzina ;)

[8tto]

dmc12 wrote:

> Ma sempre? La Bora va a periodi, col freddo ovviamente è peggio, ma è
> abbastanza random.

Diciamo che è in peggioramento e d'inverno è decisamente peggio... dato
che l'elettronica "benzina" impara il comportamento del gpl, il quale
non ha bisogno di arricchimento a freddo.

> Io ho trovato un rimedio per i momenti in cui soffre veramente molto.
> L'ultimo km, senza traffico, lo faccio a benzina ;)

Potrebbe essere una soluzione. Assieme alla commutazione manuale (la mia
commuta già a 25 gradi di temp acqua).

[Fafifugno]

On Tue, 13 Dec 2011 11:13:20 +0100, 8tto <supe...@gmail.com> wrote:

>Fafifugno wrote:
>
>> Una centralina di ricambio :P
>"A ogni cambio olio, sostituire la centralina" :)

"quando finisco il pieno di gpl.... ....cambio la macchina" :D

[ginopilotino]

Il 13/12/2011 10.08, 8tto ha scritto:

> La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?

Un nuovo e rivoluzionario modello fisico? :D

Ciao ... Dino

[8tto]

Fafifugno wrote:

>> Fafifugno wrote:
>>
>>> Una centralina di ricambio :P
>> "A ogni cambio olio, sostituire la centralina" :)
>
> "quando finisco il pieno di gpl.... ....cambio la macchina" :D

Be' nel tuo caso potrebbe pure funzionare :D

[Brunt]

>
> La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
>
>

30000 km a benzina

[8tto]

Potrei provare a sbatterla contro la tua testa dici? :D

[Fafifugno]

On Tue, 13 Dec 2011 11:41:04 +0100, 8tto <supe...@gmail.com> wrote:

>Fafifugno wrote:
>
>>> Fafifugno wrote:
>>>
>>>> Una centralina di ricambio :P
>>> "A ogni cambio olio, sostituire la centralina" :)
>>
>> "quando finisco il pieno di gpl.... ....cambio la macchina" :D
>Be' nel tuo caso potrebbe pure funzionare :D

Esatto: specie con 'sti prezzi della benzina rischierei davvero di
spendere meno a comprare un'altra gondola con gią il pieno, piuttosto
che fare il pieno alla mia.... :D

[ginopilotino]

Il 13/12/2011 11.42, 8tto ha scritto:
> ginopilotino wrote:
>> Il 13/12/2011 10.08, 8tto ha scritto:
>>
>>> La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?
>>
>> Un nuovo e rivoluzionario modello fisico? :D
> Potrei provare a sbatterla contro la tua testa dici? :D

Interessante teoria. Stai puntando al nobel quindi :D

Ciao ... Dino

[Excalibur]

"8tto" <supe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:9koj0h...@mid.individual.net...

> Avendo percorso quasi 30.000 chilometri esclusivamente a GPL, la

> centralina *benzina* della mia C3 s'č un po' starata.
> Il risultato č che gli avviamenti e i primi due minuti di funzionamento (a

> benzina) sono abbastanza tragici.
> Avevo un problema analogo con l'auto precedente, dotata di iniezione
> Marelli IAW, che risolvevo semplicemente scollegando l'alimentazione alla
> centralina, in modo da resettare i correttori lenti. Tornava a funzionare
> perfettamente. Tanto che, dopo qualche esperimento, decisi proprio di
> eliminare l'alimentazione fissa della centralina.
>

> Su questa, evidentemente, c'č una memoria non volatile... infatti l'ho
> scollegata per qualche ora e non č cambiato nulla.

>
> La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?

cut

stacchi entrambi i cavi della batteria......aspetti 2 minuti e poi li unisci
in corto......aspetti qualche minuto

e ricolleghi tutto.

Con la vecchia Bravo HGT 155 aveva funzionato:)))

[8tto]

ginopilotino wrote:

> Interessante teoria. Stai puntando al nobel quindi :D

Sì, per la pace.

[8tto]

Excalibur wrote:

> stacchi entrambi i cavi della batteria......aspetti 2 minuti e poi li
> unisci in corto......aspetti qualche minuto
>
> e ricolleghi tutto.
>
> Con la vecchia Bravo HGT 155 aveva funzionato:)))

Appunto con le vecchie centraline funzionava... a quanto pare queste
nuove hanno memoria flash, quindi non le resetti manco a morire :D

[Zotto]

"Excalibur" ha scritto nel messaggio
news:4ee72c99$0$6826$5fc...@news.tiscali.it...

> stacchi entrambi i cavi della batteria......aspetti 2 minuti e poi li
> unisci in corto......aspetti qualche minuto

Se può servire, anche se trovo la cosa un po' strana, qui parlano di
resettare la BSI che dovrebbe sovrintentere a tutti i sistemi elettrici, ECU
compresa...
Proooooova.

http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=citroen_bsi_body_control_failure

[ginopilotino]

Il 13/12/2011 11.55, 8tto ha scritto:
> ginopilotino wrote:
>
>> Interessante teoria. Stai puntando al nobel quindi :D
> Sì, per la pace.

Dopo la fisica, quello e' un tuo punto piu' forte.

Ciao ... Dino

[James T.Kirk]

"8tto" <supe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio

news:9koktb...@mid.individual.net...

> Presumevo anche io. Pero non credo basti un "lettore"...
>

Non conosco il protocollo usato dalle centraline PSA
googlando leggevo EOBD ma non ho approfondito.

Nessun amico e/o conoscenza in concessionaria?

[8tto]

James T.Kirk wrote:

> Nessun amico e/o conoscenza in concessionaria?

Eh no, purtroppo. Vediamo se i correttori lenti sono abbastanza veloci
da risistemare il tutto andando per un po' a benzina.
La moglie riferisce che già stamattina andava molto meglio.

[UoScAr]

il Tue, 13 Dec 2011 11:56:23 +0100, 8tto ha scritto che...

>Appunto con le vecchie centraline funzionava... a quanto pare queste
>nuove hanno memoria flash, quindi non le resetti manco a morire :D

prova a mettere questa al posto della memoria flash!

http://tinyurl.com/c5457c3


--
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
"You cannot imagine the immensity
of the FUCK i do not give."

[oVoSanto]

Il 13/12/2011 10:08, 8tto ha scritto:
> La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?

Sull'alfa si può resettare la centralina con FiatEcuScan e un semplice
cavo kline da 10E. Secondo me esiste qualcosa di analogo per la tua.

[oVoSanto]

Il 13/12/2011 11:59, Zotto ha scritto:
> http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=citroen_bsi_body_control_failure

Disinnescare una bomba atomica è più semplice!

[il Luca]

On 13/12/11 10.08, 8tto wrote:

> Su questa, evidentemente, c'è una memoria non volatile... infatti l'ho
> scollegata per qualche ora e non è cambiato nulla.
>
> La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?

Non lo so, però mi allaccio per una domanda :-P
Anzi due. Esistono centraline non autoadattive, cioè che non tengono
conto di quello che succede e funzionano sempre usando i parametri
predefiniti? Lo chiedo perchè la mia non ha mai avuto questi problemi.
Seconda domanda, che non c'entra niente ma ne approfitto: tu hai
comprato il cavetto/interfaccia per il gpl da questi?

http://www.ebay.it/itm/120806797509?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Nel caso, tutto bene? A me non è ancora arrivato niente e dietro
richiesta hanno fornito un numero di tracking valido solo per la Polonia...


Ciao.
Luca.

[8tto]

il Luca wrote:

> Anzi due. Esistono centraline non autoadattive, cioè che non tengono
> conto di quello che succede e funzionano sempre usando i parametri
> predefiniti?

Che io sappia, no, e non avrebbe molto senso.
Poi per dire sulla ZX la mia in pratica era così, dato che avevo
scollegato l'alimentazione fissa e la memoria era volatile.

> Lo chiedo perchè la mia non ha mai avuto questi problemi.

Magari è come per la ZX e l'installatore ha segato il cavo :)
Oppure semplicemente la mappa è fatta come dio comanda e non hai deviazioni.

> Seconda domanda, che non c'entra niente ma ne approfitto: tu hai
> comprato il cavetto/interfaccia per il gpl da questi?

Non ricordo :( Era comunque dalla polonia.

> Nel caso, tutto bene? A me non è ancora arrivato niente e dietro
> richiesta hanno fornito un numero di tracking valido solo per la Polonia...

Comodo :(
Boh aspetta ancora un po' e nel caso apri la contestazione.

[acc]

Il 13/12/2011 10.08, 8tto ha scritto:

> Su questa, evidentemente, c'è una memoria non volatile... infatti l'ho
> scollegata per qualche ora e non è cambiato nulla.
>
> La domanda: come si fa a resettarla? Che strumento occorre?

Ci sono svaraiti apparecchi in grado di eseguire l'inizializzazione
degli auto-adattativi, l'importante e' verificarne la compatibilita' con
la propria centralina ed in particolare col tipo di operazione, alcuni
apparecchi sono compatibili solo per alcune operazioni.
Non sono regalati, per cui probabilmente e' piu' conveniente rivolgersi
ad un elettrauto o officina (se onesti).

Alternativa "fai da te", non garantita:
1 scollegare il connettore del corpo farfallato
2 avviare il motore
3 spegnere e attendere 30 secondi
4 ricollegare il connettore del corpo farfallato
5 effettuare procedura di apprendimento posizione farfalla

Programmazione del corpo farfalla motorizzata:
1 inserire il contatto e lasciarlo inserito per almeno 10 secondi,
durante questi 10 secondi non premere il pedale dell'acceleratore
2 togliere il contatto per almeno 15 secondi, al termine dei quali la
centralina registrera' i parametri della farfalla motorizzata

[James T.Kirk]

"Steu851" <ste...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
news:c09he7l6qf9di0qfu...@4ax.com...
>
> 8tto mi stupisci :)
> Da Euro 3 in avanti la memoria è non volatile.

Questa mi era sfuggita me-anche...

> Per resettare comprati un cavo OBD adatto alla tua C3, (è CanBus?) i
> notebook
> non ti mancano e di software ce ne sono parecchi adfatti allo scopo.

Citare esempi please (Opel Corsa C)

[8tto]

Steu851 wrote:

> 8tto mi stupisci :)
> Da Euro 3 in avanti la memoria è non volatile.

Sai che per me già non trovare un carburatore è uno shock :)
Memoria non volatile, puah! :D

> Per resettare comprati un cavo OBD adatto alla tua C3, (è CanBus?) i notebook
> non ti mancano e di software ce ne sono parecchi adfatti allo scopo.

Lo farò.
Comunque, dopo due giorni di funzionamento a benzina, ora va
perfettamente :)

--
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

[TurboD]

On 14 Dic, 17:36, 8tto <super8...@gmail.com> wrote:

> Comunque, dopo due giorni di funzionamento a benzina, ora va
> perfettamente :)

Buono a sapersi, girerò l'informazione al collega che ha la C3 dual (e
su cui ancora non abbiamo ancora proceduto allo scollegamento della
batteria che mi avevi consigliato).

Comunque la tua C3 è ancora in garanzia e avresti tutto il diritto a
reclamarne la soluzione.
é ovvio che all'officina ufficiale a cui ti rivolgerai non sapranno
distinguere gli iniettori del GPL dalle candele, ma potrebbe esistere
qualche circolare in merito.

TurboD (35,140,RM)

[Pippo S.]

8tto ha scritto:

>Avevo un problema analogo con l'auto precedente, dotata di iniezione
>Marelli IAW, che risolvevo semplicemente scollegando l'alimentazione
>alla centralina, in modo da resettare i correttori lenti. Tornava a
>funzionare perfettamente. Tanto che, dopo qualche esperimento, decisi
>proprio di eliminare l'alimentazione fissa della centralina.

Ma stai parlando della ZX? Io pensavo che le centraline con la
programmazione autoadattativa ce l'avessero solo le auto più recenti,
diciamo dalle Euro 3 in poi.
Con la Clio 1.4 che vedi in firma non ho mai notato nessuna variazione
di funzionamento scollegando la batteria; l'auto è Euro 1, iniezione
singlepoint, sui Quattroruote dell'epoca l'impianto veniva indicato
come Siemens/Bendix, sulla farfalla c'è stampigliato Bosch (e del
resto la Siemens è del gruppo Bosch).
La tua ex ZX era Euro 1 o Euro 2?

--

Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02 / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96 \ \/ /
Renault 5 L '84 \/ /

[8tto]

Pippo S. wrote:
>> Avevo un problema analogo con l'auto precedente, dotata di iniezione
>> Marelli IAW, che risolvevo semplicemente scollegando l'alimentazione
>> alla centralina, in modo da resettare i correttori lenti. Tornava a
>> funzionare perfettamente. Tanto che, dopo qualche esperimento, decisi
>> proprio di eliminare l'alimentazione fissa della centralina.
>
> Ma stai parlando della ZX? Io pensavo che le centraline con la
> programmazione autoadattativa ce l'avessero solo le auto più recenti,
> diciamo dalle Euro 3 in poi.

La ZX sì, era Euro2 e aveva la centralina adattativa.
La cosa bella è che si adattava così tanto che poi non si disadattava
più, perché passando a benzina rimaneva sul grasso fisso e andava
direttamente in errore lambda.

> Con la Clio 1.4 che vedi in firma non ho mai notato nessuna variazione
> di funzionamento scollegando la batteria; l'auto è Euro 1, iniezione
> singlepoint, sui Quattroruote dell'epoca l'impianto veniva indicato
> come Siemens/Bendix, sulla farfalla c'è stampigliato Bosch (e del
> resto la Siemens è del gruppo Bosch).

Sì, forse quell'impianto non aveva i correttori lenti.

> La tua ex ZX era Euro 1 o Euro 2?

Euro 2.

[Pippo S.]

8tto ha scritto:

>Sě, forse quell'impianto non aveva i correttori lenti.

Sugli attuali motori diesel ci sono i correttori lenti? Dato che la
carburazione non c'č, mi chiedevo se ci sono altri parametri di
funzionamento a cui possano servire...

[8tto]

Pippo S. wrote:

> Sugli attuali motori diesel ci sono i correttori lenti?

Come potrebbero? Un motore diesel non funziona in closed loop :)

> Dato che la
> carburazione non c'è, mi chiedevo se ci sono altri parametri di

> funzionamento a cui possano servire...

In teoria potrebbe interpolare i dati del misuratore di massa aria per
compensare le lentezze del turbo. Quel che succede, in realtà, è che
viene aumentata la quantità di gasolio *dopo* che il debimetro rileva
l'aumento di massa aspirata.