Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Spia Batteria che si accende e spegne...
4,449 views
Skip to first unread message
Mario l'amico del Gatto
Jan 30, 2014, 9:20:23 AM1/30/14
to
sul mio golf 5 102cv 1.6 benza-metano del 12/2005, mi è successa una
cosa strana.
Accendo l'auto da fredda, la batteria da' lo spunto decente, parto,
dopo 20metri si accende lampeggiante la spia della batteria, poi
dopo 1 km rimane accesa fissa la spia rossa batteria,
dopo 20km si spegne completamente
faccio altri 10km, spengo e accendo il motore sembra che vada bene.
1) cambio lo stesso la batteria visto che ha 8 anni abbondanti?
2) cosa puo' essere, cosa posso controllare con il tester?
ringrazio e saluto tutti!
cosa strana.
Accendo l'auto da fredda, la batteria da' lo spunto decente, parto,
dopo 20metri si accende lampeggiante la spia della batteria, poi
dopo 1 km rimane accesa fissa la spia rossa batteria,
dopo 20km si spegne completamente
faccio altri 10km, spengo e accendo il motore sembra che vada bene.
1) cambio lo stesso la batteria visto che ha 8 anni abbondanti?
2) cosa puo' essere, cosa posso controllare con il tester?
ringrazio e saluto tutti!
acc
Jan 30, 2014, 9:53:19 AM1/30/14
to
Il 30/01/2014 15.20, Mario l'amico del Gatto ha scritto:
> 1) cambio lo stesso la batteria visto che ha 8 anni abbondanti?
> 2) cosa puo' essere, cosa posso controllare con il tester?
Se la batteria ha 8tto anni, cambiarla non e' sbagliato, in ogni caso
> 1) cambio lo stesso la batteria visto che ha 8 anni abbondanti?
> 2) cosa puo' essere, cosa posso controllare con il tester?
non le resta molto da vivere. Puoi controllare (o far controllare) che
l'alternatore sia ok, e' un'operazione semplice e veloce, alcuni
caricabatteria hanno anche questa funzione.
segarender
Jan 30, 2014, 9:59:09 AM1/30/14
to
"Mario l'amico del Gatto" ha scritto nel messaggio
news:52ea5f94$0$23122$4faf...@reader2.news.tin.it...
>2) cosa puo' essere, cosa posso controllare con il tester?
controlla il cavo alternatore batteria, quello grande, e poi controlla anche
quello piccino.
controlla i morsetti sulla batteria, non il morsetto grande con il filo
grande, se hai la linea dell'alternatore messa con un occhiello sul
morsetto.
controlla che la massa alla batteria sia efficiente.
non credo sia colpa di batteria, alla peggio è l'alternatore.
news:52ea5f94$0$23122$4faf...@reader2.news.tin.it...
>2) cosa puo' essere, cosa posso controllare con il tester?
quello piccino.
controlla i morsetti sulla batteria, non il morsetto grande con il filo
grande, se hai la linea dell'alternatore messa con un occhiello sul
morsetto.
controlla che la massa alla batteria sia efficiente.
non credo sia colpa di batteria, alla peggio è l'alternatore.
mangi
Jan 30, 2014, 10:21:08 AM1/30/14
to
acc ha scritto questo giovedì:
--
mangi (48, 230,177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: http://youtu.be/kCscWlOiXd0
>
> Se la batteria ha 8tto anni, cambiarla non e' sbagliato, in ogni caso
> non le resta molto da vivere.
Dici che quella di mio suocero che ha 11 anni è un caso scientifico? :D
> Se la batteria ha 8tto anni, cambiarla non e' sbagliato, in ogni caso
> non le resta molto da vivere.
--
mangi (48, 230,177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: http://youtu.be/kCscWlOiXd0
acc
Jan 30, 2014, 11:07:28 AM1/30/14
to
Il 30/01/2014 16.21, mangi ha scritto:
> Dici che quella di mio suocero che ha 11 anni è un caso scientifico? :D
Non credo, pero' io con la batteria di tuo suocero non ci girerei.
> Dici che quella di mio suocero che ha 11 anni è un caso scientifico? :D
Great Teacher Onizuka
Jan 30, 2014, 3:02:10 PM1/30/14
to
"Mario l'amico del Gatto" <mario...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:52ea5f94$0$23122$4faf...@reader2.news.tin.it...
controlla:
batteria
cinghia dei servizi
alternatore
la batteria è vecchiotta
molto spesso la cinghia se è usurata slitta e non ricarica bene e dà errore
--
Great Teacher Onizuka
news:52ea5f94$0$23122$4faf...@reader2.news.tin.it...
batteria
cinghia dei servizi
alternatore
la batteria è vecchiotta
molto spesso la cinghia se è usurata slitta e non ricarica bene e dà errore
--
Great Teacher Onizuka
Alec
Jan 30, 2014, 4:45:43 PM1/30/14
to
carica della batteria è bassa sebbene ancora funzioni, hai provato a
ricaricarla e vedere se te lo fa ancora?
--
Saluti
Alec (36,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
---
Questa e-mail è priva di virus e malware perché è attiva la protezione avast! Antivirus.
http://www.avast.com
Mario l'amico del Gatto
Jan 30, 2014, 4:46:13 PM1/30/14
to
> controlla:
> batteria
> cinghia dei servizi
> alternatore
>
> la batteria è vecchiotta
> molto spesso la cinghia se è usurata slitta e non ricarica bene e dà errore
grazie a tutti, la cinghia è nuova, ha si e no 10mesi 10.000km
> batteria
> cinghia dei servizi
> alternatore
>
> la batteria è vecchiotta
> molto spesso la cinghia se è usurata slitta e non ricarica bene e dà errore
cambiato batteria con una nuova con voltaggio scollegata da tutto a
12,39V (mi sa che è rimasta un po' sul bancone)
stasera si è accesa la spia batteria per 3-4 secondi poi si è rispenta
Accensione con +brio rispetto alla vecchia
aspettero' magari 4-500km per vedere se si carica?
Mario l'amico del Gatto
Jan 30, 2014, 5:38:50 PM1/30/14
to
Nel suo scritto precedente, Alec ha sostenuto :
> Leggi nel libretto di istruzioni a mio parere ti sta segnalando che la carica
> della batteria è bassa sebbene ancora funzioni, hai provato a ricaricarla e
> vedere se te lo fa ancora?
siccome ha circa 8,5anni, è la sua prima montata in fabbrica me la sono
sostituita con una nuova che pero' da negozio segnava 12,39 Volts
l'ho messa in macchina stasera ci ho fatto 30km (15km x 2)
pero' con luci radio ecc.. accese
si accesa la spia solo dopo la riaccensione al ritorno (1ora di pausa
tra i 15km)
vediamo domani ci faccio 40km e vedo se si riaccende..
grazie
> Leggi nel libretto di istruzioni a mio parere ti sta segnalando che la carica
> della batteria è bassa sebbene ancora funzioni, hai provato a ricaricarla e
> vedere se te lo fa ancora?
sostituita con una nuova che pero' da negozio segnava 12,39 Volts
l'ho messa in macchina stasera ci ho fatto 30km (15km x 2)
pero' con luci radio ecc.. accese
si accesa la spia solo dopo la riaccensione al ritorno (1ora di pausa
tra i 15km)
vediamo domani ci faccio 40km e vedo se si riaccende..
grazie
segarender
Jan 31, 2014, 7:18:36 AM1/31/14
to
"Mario l'amico del Gatto" ha scritto nel messaggio
news:52ead468$0$1373$4faf...@reader1.news.tin.it...
>si accesa la spia solo dopo la riaccensione al ritorno (1ora di pausa tra i
>15km)
NON è la batteria.
sono o falsi contatti o l'alternatore (il regolatore) andati.
la spia ti segnala che non eroga l'alternatore sulla tua auto.
Controlla i fili. La spia non c'entra niente con la batteria scarica.
Anche avessi la batteria a terra e parti a spinta, mica ti si accende la
spia quando è in moto!!!
news:52ead468$0$1373$4faf...@reader1.news.tin.it...
>si accesa la spia solo dopo la riaccensione al ritorno (1ora di pausa tra i
>15km)
sono o falsi contatti o l'alternatore (il regolatore) andati.
la spia ti segnala che non eroga l'alternatore sulla tua auto.
Controlla i fili. La spia non c'entra niente con la batteria scarica.
Anche avessi la batteria a terra e parti a spinta, mica ti si accende la
spia quando è in moto!!!
Mario l'amico del gatto
Feb 1, 2014, 2:54:11 PM2/1/14
to
wrote:
> Controlla i fili. La spia non c'entra niente con la batteria scarica.
> Anche avessi la batteria a terra e parti a spinta, mica ti si accende la
> spia quando è in moto!!!
dopo circa 250 km, non si è acceso + nulla (con la batteria nuova)
anche se non sono molto tranquillo
grazie a tutti
> Controlla i fili. La spia non c'entra niente con la batteria scarica.
> Anche avessi la batteria a terra e parti a spinta, mica ti si accende la
> spia quando è in moto!!!
anche se non sono molto tranquillo
grazie a tutti
clanpb
Feb 1, 2014, 4:07:10 PM2/1/14
to
Vai tranquillo, era lei.
Sulla mia Opel ASTRA ancora peggio: messa in moto con i cavetti, e batteria
non del tutto defunta, non rimaneva comunque in moto.
Un giro all'Ipercoop, batteria nuova e ora dopo 10.000 km tutto ok.
ciao
marco
"Mario l'amico del gatto" <mario...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:52ed50df$0$1371$4faf...@reader1.news.tin.it...
Sulla mia Opel ASTRA ancora peggio: messa in moto con i cavetti, e batteria
non del tutto defunta, non rimaneva comunque in moto.
Un giro all'Ipercoop, batteria nuova e ora dopo 10.000 km tutto ok.
ciao
marco
"Mario l'amico del gatto" <mario...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:52ed50df$0$1371$4faf...@reader1.news.tin.it...
segarender
Feb 1, 2014, 5:04:31 PM2/1/14
to
"Mario l'amico del gatto" ha scritto nel messaggio
news:52ed50df$0$1371$4faf...@reader1.news.tin.it...
come hai i fili sulla batteria? primario grande più 1 o 2 fili piccoli di
cui uno che va all'alternatore?
ma non avevi detto che appena cambiata la batteria ti si era accesa di
nuovo?
comunque rimango dell'idea che non è la batteria, forse era un falso
contatto sui fili.
news:52ed50df$0$1371$4faf...@reader1.news.tin.it...
cui uno che va all'alternatore?
ma non avevi detto che appena cambiata la batteria ti si era accesa di
nuovo?
comunque rimango dell'idea che non è la batteria, forse era un falso
contatto sui fili.
segarender
Feb 1, 2014, 5:09:45 PM2/1/14
to
"clanpb" ha scritto nel messaggio
news:52ed6202$0$23117$4faf...@reader2.news.tin.it...
>Vai tranquillo, era lei.
>Sulla mia Opel ASTRA ancora peggio: messa in moto con i cavetti, e batteria
>non del tutto defunta, non rimaneva comunque in moto.
>Un giro all'Ipercoop, batteria nuova e ora dopo 10.000 km tutto ok.
scusa eh....
la sua partiva solo si accendeva la spia e nemmeno sempre!
se la batteria è scarica A ZERO e spingi l'auto hai presente che parte?
ecco, hai mai visto che rimane la spia batteria accesa?
se non lo sapete, invece di dire stronzate, la spia indica che l'alternatore
non carica, non eroga corrente, i motivi possono essere regolatore, falsi
contatti, spazzole (carboncini) rotore a zero, minimo dell'auto sotto la
soglia dei 200-250 giri.
la batteria buona o marcia che sia, non fa accendere la spia a meno che
l'auto non ha (e quella dell'op non credo) un controllo sul voltaggio con
relativo allarme batteria in fault, ovvio che come metti in moto la tensione
va intorno ai 14V e non indica più un cazzo.
Quindi, per finire, hai detto una minchiata, un'auto che non sta in moto con
la batteria non del tutto defunta è una stronzata, o parte e quindi
l'alternatore eroga e rimane in moto o se la batteria è in corto nemmeno
parti con i fili, se è interrotta non accende nemmeno una lampadina.
news:52ed6202$0$23117$4faf...@reader2.news.tin.it...
>Vai tranquillo, era lei.
>Sulla mia Opel ASTRA ancora peggio: messa in moto con i cavetti, e batteria
>non del tutto defunta, non rimaneva comunque in moto.
>Un giro all'Ipercoop, batteria nuova e ora dopo 10.000 km tutto ok.
la sua partiva solo si accendeva la spia e nemmeno sempre!
se la batteria è scarica A ZERO e spingi l'auto hai presente che parte?
ecco, hai mai visto che rimane la spia batteria accesa?
se non lo sapete, invece di dire stronzate, la spia indica che l'alternatore
non carica, non eroga corrente, i motivi possono essere regolatore, falsi
contatti, spazzole (carboncini) rotore a zero, minimo dell'auto sotto la
soglia dei 200-250 giri.
la batteria buona o marcia che sia, non fa accendere la spia a meno che
l'auto non ha (e quella dell'op non credo) un controllo sul voltaggio con
relativo allarme batteria in fault, ovvio che come metti in moto la tensione
va intorno ai 14V e non indica più un cazzo.
Quindi, per finire, hai detto una minchiata, un'auto che non sta in moto con
la batteria non del tutto defunta è una stronzata, o parte e quindi
l'alternatore eroga e rimane in moto o se la batteria è in corto nemmeno
parti con i fili, se è interrotta non accende nemmeno una lampadina.
clanpb
Feb 2, 2014, 10:03:24 AM2/2/14
to
Premesso che prima di scrivere "minchiate" ci penso un po', in realtà è
andata proprio così:
Auto partita più o meno regolarmente, parcheggiata.
Dopo un'ora torno all'auto, inserisco la chiave, il quadro si accende
regolarmente, ma il motorino di avviamento non gira (scatta solo il
"maialino").
Chiamo l'Europ Assistance che con il booster riesce ad far girare
regolarmente il motorino d'avviamento, il motore parte, ma nonostante
tenessi un regime alto il motore si spengeva poco dopo con luce rossa
alternatore accesa.
Provato due o tre volte (la batteria da sola accendeva regolarmente il
quadro ed i fari, sebbene in tono minore): stessa musica.
Quindi come già detto, giro all'Ipercoop, batteria nuova con un'ottantina di
euro e ora dopo 10.000 km funziona tutto perfettamente.
Poi, come dici tu, se sull'Opel ci sia qualche controllo sulla tensione
della batteria e/o sulla sua resistenza interna, questo non mi è dato
sapere.
Naturalmente anche prima di chiamare l'Europ Assistance avevo fatto tutti i
vari controlli su cavi e morsetti.
Evidentemente se anche al tipo la sostituzione della batteria ha risolto il
problema, questo, deduco, nasceva da quella.
Quello che dici tu sulle auto che una volta avviate possano, oltre un regime
minimo, continuare a restare in moto lo pensavo anche io ed ha sempre
funzionato soprattutto quando l'elettronica non era ancora entrata nel mondo
dell'auto (vedi 500, 600, 850, 127 ecc che si avviavano facilmente a
spinta).
Avevo anche pensato ad un bug dell'alternatore, ma evidentemente così non
era.
Ripeto, sostituita la batteria tutto è tornato normale.
ciao
marco
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio
news:lcjrbb$p55$1...@dont-email.me...
andata proprio così:
Auto partita più o meno regolarmente, parcheggiata.
Dopo un'ora torno all'auto, inserisco la chiave, il quadro si accende
regolarmente, ma il motorino di avviamento non gira (scatta solo il
"maialino").
Chiamo l'Europ Assistance che con il booster riesce ad far girare
regolarmente il motorino d'avviamento, il motore parte, ma nonostante
tenessi un regime alto il motore si spengeva poco dopo con luce rossa
alternatore accesa.
Provato due o tre volte (la batteria da sola accendeva regolarmente il
quadro ed i fari, sebbene in tono minore): stessa musica.
Quindi come già detto, giro all'Ipercoop, batteria nuova con un'ottantina di
euro e ora dopo 10.000 km funziona tutto perfettamente.
Poi, come dici tu, se sull'Opel ci sia qualche controllo sulla tensione
della batteria e/o sulla sua resistenza interna, questo non mi è dato
sapere.
Naturalmente anche prima di chiamare l'Europ Assistance avevo fatto tutti i
vari controlli su cavi e morsetti.
Evidentemente se anche al tipo la sostituzione della batteria ha risolto il
problema, questo, deduco, nasceva da quella.
Quello che dici tu sulle auto che una volta avviate possano, oltre un regime
minimo, continuare a restare in moto lo pensavo anche io ed ha sempre
funzionato soprattutto quando l'elettronica non era ancora entrata nel mondo
dell'auto (vedi 500, 600, 850, 127 ecc che si avviavano facilmente a
spinta).
Avevo anche pensato ad un bug dell'alternatore, ma evidentemente così non
era.
Ripeto, sostituita la batteria tutto è tornato normale.
ciao
marco
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio
news:lcjrbb$p55$1...@dont-email.me...
segarender
Feb 2, 2014, 3:18:17 PM2/2/14
to
"clanpb" ha scritto nel messaggio
news:52ee5e41$0$1371$4faf...@reader1.news.tin.it...
>il motore parte, ma nonostante tenessi un regime alto il motore si
>spengeva poco dopo con luce rossa alternatore accesa.
dell'alternatore accesa.
Ovvio che ti si accende, il motore si spegne, l'alternatore ovvio non eroga
e la spia si accende.
Poi che partita con il booster e non sta in moto, hai la batteria davvero a
donnine.
Ma con la spia non c'entra niente.
L'op parlava di macchina che parte e a caso si accende la spia di
alternatore che non carica, non che si spegne e si accende la spia.
Spiegati meglio e si capisce meglio, non puoi dire è la batteria per il solo
fatto della spia alternatore, perchè come già detto non c'entra na mazza.
clanpb
Feb 3, 2014, 12:24:44 PM2/3/14
to
Forse non mi sono spiegato bene.
E' ovvio che la spia dell'alternatore si accenda a motore spento, ma il
problema si presentava diversamente.
Ossia il motore si avviava col booster, poi, scollegato il booster e
cercando di tenerlo su di giri, la spia dell'alternatore si accendeva e
spegneva anche con il
motore avviato, questo per una decina di secondi poi il motore si fermava di
colpo.
Preciso che anche modulando l'acceleratore il regime di giri non era affatto
lineare.
I sintomi, in presenza di una batteria che bene o male accendeva il quadro e
riusciva ad alimentare, benché malamente, anche i fari, facevano salvo lo
stato
di salute dell'alternatore (non credo che i servizi richiedano grandi
potenze) e contemporaneamente facevano presagire danni più seri.
Da qui la scelta di cambiare la batteria e la risoluzione, forse
parzialmente misteriosa, di tutti i problemi.
L'episodio potrebbe essere l'occasione di un quesito alla casa madre.
A mio modesto avviso il comportamento del mezzo, tenuto anche conto dello
stato comatoso della batteria, è da attribuirsi all'elettronica (mondo
parzialmente conosciuto) che, per quanto ne so, in presenza di una anomalia
mette in protezione la meccanica.
ciao
marco
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio
news:lcm96a$5fh$1...@dont-email.me...
E' ovvio che la spia dell'alternatore si accenda a motore spento, ma il
problema si presentava diversamente.
Ossia il motore si avviava col booster, poi, scollegato il booster e
cercando di tenerlo su di giri, la spia dell'alternatore si accendeva e
spegneva anche con il
motore avviato, questo per una decina di secondi poi il motore si fermava di
colpo.
Preciso che anche modulando l'acceleratore il regime di giri non era affatto
lineare.
I sintomi, in presenza di una batteria che bene o male accendeva il quadro e
riusciva ad alimentare, benché malamente, anche i fari, facevano salvo lo
stato
di salute dell'alternatore (non credo che i servizi richiedano grandi
potenze) e contemporaneamente facevano presagire danni più seri.
Da qui la scelta di cambiare la batteria e la risoluzione, forse
parzialmente misteriosa, di tutti i problemi.
L'episodio potrebbe essere l'occasione di un quesito alla casa madre.
A mio modesto avviso il comportamento del mezzo, tenuto anche conto dello
stato comatoso della batteria, è da attribuirsi all'elettronica (mondo
parzialmente conosciuto) che, per quanto ne so, in presenza di una anomalia
mette in protezione la meccanica.
ciao
marco
"segarender" <segarender@papuata.àt> ha scritto nel messaggio
news:lcm96a$5fh$1...@dont-email.me...
clanpb
Feb 3, 2014, 12:29:12 PM2/3/14
to
antoniomas...@gmail.com
Nov 14, 2016, 12:40:34 PM11/14/16
to
O un audi a4 si è accesa la spia della batteria ma lo fa solo quando spingo un po con le marce se vado normale non lo fa mi devo preoccupare ?
antoniomas...@gmail.com
Nov 14, 2016, 12:40:56 PM11/14/16
to
antoniomas...@gmail.com
Nov 14, 2016, 12:41:02 PM11/14/16
to
antoniomas...@gmail.com
Nov 14, 2016, 12:41:03 PM11/14/16
to
Zotto
Nov 14, 2016, 2:53:23 PM11/14/16
to
Si.
cover...@gmail.com
Nov 14, 2016, 9:33:33 PM11/14/16
to
"O un audi a4 si è accesa la spia della batteria ma lo fa solo quando spingo un po con le marce se vado normale non lo fa mi devo preoccupare ?
"
Da quanto tempo, non fai la distribuzione? Quanti km ha il motore?
"
Cuscinetto alternatore/cinghia servizi non in perfetta efficienza idem pEr il tenditore. L'alternatore dovrebbe essere verificato elettricamente per escluderne la causa.
0 new messages