Tagliando Audi A4 2.5 TDI quattro Avant km 60.000
Paolo Cossettini
LongLife della A4 presso un'officina davvero seria e competente.
Ecco il conto della spesa:
Descrizione q.tà prezzo
ispezione longlife 2.20 62.70
pastiglie ant. smont/rimont 0.50 14.25
serie past. ant 1.00 103.87
agip 7005 longlife II 55.00 83.60
cartuccia filtro 1.00 17.62
cartuccia filtro 1.00 21.75
cartuccia filtro 1.00 17.37
filtro carb 1.00 45.80
det. parabr 1.00 2.48
spatola tergi 1.00 12.21
spatola tergi 1.00 14.45
smalt. rifiuti
2.50
materiale 319.15
manodopera 76.95
oneri vari 2.50
iva 20% 79.72
totale 478.32 euro
rispetto al tagliando precedente (vedi google) non mi hanno fatto pagare i
non meglio precisati "anello" e "collare" che sembravano indispensabili
(anche se costavano 2 euro o poco più), mentre il costo dell'ispezione
longlife è leggermente diminuito.
da notare che l'olio fornito non è più il Castrol, ma di nuovo l'AGIP
saluti
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)
ClaZ
> Ecco il conto della spesa:
>
> serie past. ant 1.00 103.87
Io ho optato per pastiglie in carbonio della Roesch su dischi ventilati
+ baffati.
Vanno bene e costano meno....
Mi sembra che 103,87 euro (a cui aggiungere l'iva, ovvio) sia un poco
elevato.
:)
--
ClaZ (42, 192, TO)
Audi A6 2.8 Quattro Tiptronic Mutimodified
"Di originale non riesco a tenere niente.
Figuriamoci l'auto..."
Fiat? Fix It Again Tony! :-P
Dr. Pianale
Giusto per paragone sai quanto è costato lo stesso tagliando dei 60.000
sulla 330d di Stefano?
A me mancano 8000 al secondo.....
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL dal 02/10/00 dO O (||||)°(||||) O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Se per te "guidare" è guardare il panorama mentre viaggi,
non prenderti una MonoVolume o un SUV, ma fermati e parcheggia
8tto
> totale 478.32 euro
Che è circa il doppio di quanto ho speso io per la mia durante gli ultimi
100.000 chilometri :-D
Ciao!!
--
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)
Zotto
"Paolo Cossettini" <paoloco...@despammed.com> ha scritto nel messaggio
news:c1fcr9$1i0kg4$1...@ID-132113.news.uni-berlin.de...
>
> da notare che l'olio fornito non è più il Castrol, ma di nuovo l'AGIP
>
arrivata circolare di utilizzare Castrol al posto di Agip, lotta fra
produttori di olio? :-o
Zotto
8tto
> Oibò, invece mi diceva il concessionario della mia coreana che gli è
> arrivata circolare di utilizzare Castrol al posto di Agip, lotta fra
> produttori di olio? :-o
Da che mondo è molto c'è sempre un accordo fra case automobilistiche e
produttori di lubrificanti. Addirittura su tutte le Citroen una volta (forse
ancora adesso) c'era un bell'adesivo, dietro, con scritto TOTAL.
Io mi sono sempre rifiutato di imporre qualcosa del genere e ai miei
concessionari distribuisco una tabella di lubrificanti prescritti che riporta
solo le specifiche.
Paolo Cossettini
Dr. Pianale <c...@quadratum.it> typed:
> Ciao "Paolo Cossettini"
>
> Giusto per paragone sai quanto è costato lo stesso tagliando dei
> 60.000 sulla 330d di Stefano?
>
Non dirmelo.... sono già incazzato.... ;-)
> A me mancano 8000 al secondo.....
>
mi sa che vendi prima la macchina.... :-D
Paolo Cossettini
8tto <8t...@despammed.com> typed:
> Paolo Cossettini wrote:
>
>> totale 478.32 euro
> ultimi 100.000 chilometri :-D
sulla mia c'č anche *qualche* pezzo in piů.... :-P
Paolo Cossettini
Zotto <zotto...@inwind.it> typed:
>>
> Oibò, invece mi diceva il concessionario della mia coreana che gli è
> arrivata circolare di utilizzare Castrol al posto di Agip, lotta fra
> produttori di olio? :-o
>
la cosa è strana: VAG aveva cominciato ad usare gli oliii Agip per il
longlife, poi sono passati a Castrol e adesso sono ritornati a Agip..
Boh?!??! :-?
u o t e q u i p e @tiscalinet.it D i e g o®
> > totale 478.32 euro
> Che è circa il doppio di quanto ho speso io per la mia durante gli ultimi
> 100.000 chilometri :-D
[Compito di matematica]
Visto che la macchina di Paolo costa il triplo della ZX 1.4 ed il tagliando
della ZX 1.4 costa la metà di quello della Audi di Paolo ... quanto ha speso
in meno Paolo in percentuale calcolato con il valore delle auto ?????
;-DDDDD
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net
Zotto
"8tto" <8t...@despammed.com> ha scritto nel messaggio
news:c1fhrn$1hug8m$2...@ID-48261.news.uni-berlin.de...
> .. distribuisco una tabella di lubrificanti prescritti che riporta
> solo le specifiche.
>
In effetti visto che esistono le specifiche la vedo solo come
raccomandazione "commerciale" ; discorso a parte sull'olio del cambio
automatico che pare sia più critico da sostituire (però le specifiche ci
sono pure lì).
Zotto
8tto
> sulla mia c'è anche *qualche* pezzo in più.... :-P
Sempre filtri, pastiglie freni, olio.
Che pezzi in più devi cambiare?
CIao!!
Paolo Cossettini
Zotto <zotto...@inwind.it> typed:
>
> In effetti visto che esistono le specifiche la vedo solo come
> raccomandazione "commerciale" ; discorso a parte sull'olio del cambio
> automatico che pare sia più critico da sostituire (però le specifiche
> ci sono pure lì).
>
curiosità: sulla tua coreana è prevista la sostituzione dell'olio del cambio
aut. al raggiungimento di un certo kilometraggio?
AttilaflagdidioŽ
D i e g o® <r u o t e q u i p e @tiscalinet.it> typed:
> [Compito di matematica]
> Visto che la macchina di Paolo costa il triplo della ZX 1.4 ed il
> tagliando della ZX 1.4 costa la metà di quello della Audi di Paolo
> ... quanto ha speso in meno Paolo in percentuale calcolato con il
> valore delle auto ?????
Compito di matematica per il Diegone: Ripartire i costi che ha sostenuto la
ZX in 100k km (la metà di quelli della A4 in UN SOLO tagliando) rispetto a
quelli sostenuti dalla A4 nei 60k km (presumo che per la A4 questo sia il
secondo tagliando......o presumo male?) :-DDDDDD
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)
8tto
> [Compito di matematica]
> Visto che la macchina di Paolo costa il triplo della ZX 1.4 ed il tagliando
> della ZX 1.4 costa la metà di quello della Audi di Paolo ... quanto ha speso
> in meno Paolo in percentuale calcolato con il valore delle auto ?????
Leggi bene!
Ho speso *in centomila chilometri* la metà di quel che ha speso lui per un
solo tagliando (dei 30.000).
Quindi il mio tagliando costa meno di 1/6!!
E poi, scusa, ma chissenefrega!
Ti garantisco che filtri e lubrificanti sono perfettamente analoghi e che per
cambiarli occorre lo stesso tempo e la stessa perizia.
Capisco che i costi di manutenzione siano diversi quando si tratta di metter
mano a pezzi complicati (rifare un 4 cilindri costa ben meno che rifare un
V12!!) ma non ammetto il concetto che la manutenzione *ordinaria* costi un tot
% del valore dell'auto.
AttilaflagdidioŽ
8tto <8t...@despammed.com> typed:
> Capisco che i costi di manutenzione siano diversi quando si tratta di
> metter mano a pezzi complicati (rifare un 4 cilindri costa ben meno
> che rifare un V12!!) ma non ammetto il concetto che la manutenzione
> *ordinaria* costi un tot % del valore dell'auto.
>
Ehm, diciamo che il tutto dipende anche da dove cavolo hanno infilato i vari
tappi/filtri.
Se per tirare giů il filtro dell'olio devi smontare 42patelle di plastica
antirumore/antiminchia ci vuole tempo, e il tempo si paga.....
Insomma, se l'auto č progettata alla fallo di quadrupede č normale che ci
voglia di piů a fare un tagliando :-)
> Ciao!!
Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
Paolo Cossettini
8tto <8t...@despammed.com> typed:
> Paolo Cossettini wrote:
>
>> sulla mia c'č anche *qualche* pezzo in piů.... :-P
> Sempre filtri, pastiglie freni, olio.
>
> CIao!!
in ogni caso confrontare una ZX di dieci anni con un'auto nuova non mi
sembra giusto....
anche una Punto 2004 costa di piů come manutenzione
Zotto
"Paolo Cossettini" <paoloco...@despammed.com> ha scritto nel messaggio
news:c1fimo$1hkpcu$1...@ID-132113.news.uni-berlin.de...
>
> curiosità: sulla tua coreana è prevista la sostituzione dell'olio del
cambio
> aut. al raggiungimento di un certo kilometraggio?
>
Vado a memoria ma mi pare a 90.000 Km
Zotto
8tto
> in ogni caso confrontare una ZX di dieci anni con un'auto nuova non mi
> sembra giusto....
Infatti. L'auto nuova in teoria dovrebbe costare meno, di manutenzione,
proprio perchè è nuova.
> anche una Punto 2004 costa di più come manutenzione
Motivo in più per non comprarla, no?
Ciao!!
8tto
> Insomma, se l'auto è progettata alla fallo di quadrupede è normale che ci
> voglia di più a fare un tagliando :-)
Questo però vale a prescindere dal valore dell'auto.
Anzi, spesso le auto più piccole sono quelle più "ostiate".
Paolo Cossettini
8tto <8t...@despammed.com> typed:
> Infatti. L'auto nuova in teoria dovrebbe costare meno, di
> manutenzione, proprio perchè è nuova.
>
no
perchè al giorno d'oggi il meccanico *deve* attaccarsi alla centralina anche
solo per cambiare una lampadina
e i costi inevitabilmente salgono
Oltre a questo, rispetto alla ZX, devi metterci i costi aggiuntivi
dell'ispezione Longlife, l'olio in più, qualche filtro in più, ecc ecc
8tto
> perchè al giorno d'oggi il meccanico *deve* attaccarsi alla centralina anche
> solo per cambiare una lampadina
Bella roba.
> e i costi inevitabilmente salgono
Mica vero.
> Oltre a questo, rispetto alla ZX, devi metterci i costi aggiuntivi
> dell'ispezione Longlife, l'olio in più, qualche filtro in più, ecc ecc
Vabè, ti rispondo facendo copia/incolla dal dzionario:
progresso
Sillabazione/Fonetica: [pro-grés-so]
Etimologia: Dal lat. progre°ssu(m), deriv. di progre°di 'progredire'
Definizione: s. m.
1 il progredire; processo di avanzamento, di sviluppo
2 perfezionamento, miglioramento: i progressi della tecnica, della civiltà
3 il miglioramento delle condizioni di vita, dell'organizzazione economica,
delle strutture politiche e sociali
u o t e q u i p e @tiscalinet.it D i e g o®
news:i9I_b.19885$IT2.6...@news4.tin.it...
> Compito di matematica per il Diegone: Ripartire i costi che ha sostenuto
la
> ZX in 100k km (la metà di quelli della A4 in UN SOLO tagliando) rispetto a
> quelli sostenuti dalla A4 nei 60k km (presumo che per la A4 questo sia il
> secondo tagliando......o presumo male?) :-DDDDDD
Adesso provo a svolgerlo ..
;-D
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net
u o t e q u i p e @tiscalinet.it D i e g o®
> Quindi il mio tagliando costa meno di 1/6!!
Si, certo. Presupposto che abbia speso la stessa cifra di oggi.
> E poi, scusa, ma chissenefrega!
Si. Infatti 8tto! La mia era una battuta con tanto di faccine !!!
:-)
> Ti garantisco che filtri e lubrificanti sono perfettamente analoghi e che
per
> cambiarli occorre lo stesso tempo e la stessa perizia.
>
> Capisco che i costi di manutenzione siano diversi quando si tratta di
metter
> mano a pezzi complicati (rifare un 4 cilindri costa ben meno che rifare un
> V12!!) ma non ammetto il concetto che la manutenzione *ordinaria* costi un
tot
> % del valore dell'auto.
Ecco, su questo avrei da dire qualcosa. Se il tagliando di un'Audi costa
tanto, quello di una Porsche 996 o di una Ferrari costa moooolto di più.
Immagino che anche il filtro d'olio di una Porsche costi (produzione) la
stessa cifra di uno per ZX e che l'operaio specializzato dell'officina
Porsche guadagni lo stesso stipedio (medesimo contratto) di quello Citroen.
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net
Paolo Cossettini
8tto <8t...@despammed.com> typed:
>
> Bella roba.
>
così è
non ci puoi fare niente
>> e i costi inevitabilmente salgono
> Mica vero.
>
come no? un meccanico che sta mezz'ora attaccato al tester per "dialogare"
con la tua macchina non lo paghi?
> Vabè, ti rispondo facendo copia/incolla dal dzionario:
>
> progresso
> Sillabazione/Fonetica: [pro-grés-so]
> Etimologia: Dal lat. progre°ssu(m), deriv. di progre°di 'progredire'
>
> Definizione: s. m.
> 1 il progredire; processo di avanzamento, di sviluppo
>
> 2 perfezionamento, miglioramento: i progressi della tecnica, della
> civiltà
>
> 3 il miglioramento delle condizioni di vita, dell'organizzazione
> economica, delle strutture politiche e sociali
>
> Ciao!!
grazie per questa lezione di etica applicata all'automobile
non dico che sia giusto, ma nell' a.d. 2004 per fare la manutenzione ad
un'auto nuova si spende molto di più
8tto
> Si. Infatti 8tto! La mia era una battuta con tanto di faccine !!!
Si anche io stavo cazzeggiando!
Mica ti sarai offeso, vero???
:-)
> Ecco, su questo avrei da dire qualcosa. Se il tagliando di un'Audi costa
> tanto, quello di una Porsche 996 o di una Ferrari costa moooolto di più.
Però si assiste anche a fenomeni curiosi, ad esempio quando la manutenzione di
una BMW 330d costa la metà di quella di una Golf.
> Immagino che anche il filtro d'olio di una Porsche costi (produzione) la
> stessa cifra di uno per ZX e che l'operaio specializzato dell'officina
> Porsche guadagni lo stesso stipedio (medesimo contratto) di quello Citroen.
Ovvio che no...
Però questo non vuol dire che tali differenze siano giustificate.
Ragazzi, scusate, ma dopo la pessima esperienza ho un po' il dente avvelenato
con l'assistenza Audi.
ROTFL
> Infatti. L'auto nuova in teoria dovrebbe costare meno, di manutenzione,
> proprio perchč č nuova.
Pero' 8tto, a me non sembra una gran novita' che le auto di maggior
costo siano anche piu' costose di manutenzione. Mi sembra che sia sempre
stato cosi', anche se magari non sempre c'e' una motivazione tecnica.
D'altro canto che le compra (nuove) non ne e' particolarmente
infastidito perche' ha comunque possibilita' economiche che gli
permettono di sostenere costi di gestione molto elevati senza accorgersene.
Diverso il discorso quando si comprano auto grosse e molto svalutate sul
mercato dell'usato, visto che i costi di manutenzione, purtroppo, non si
svalutano. Ti sei mai domandato perche', mediamente, le auto grandi
vengano demolite assai prima delle utilitarie, benche' tecnicamente
abbiano le carte in regola per durare ben di piu'?
> Motivo in pių per non comprarla, no?
Per non comprarla, basta un'occhiata ai fari e alla finta caladnra.
Peccato perche' il 1,3 turboD sembra molto interessante.
R. L. Fot
u o t e q u i p e @tiscalinet.it D i e g o®
> Ovvio che no...
Io invece penso che non siano molto diversi i prezzi.
> Però questo non vuol dire che tali differenze siano giustificate.
Infatti. :-)
> Ragazzi, scusate, ma dopo la pessima esperienza ho un po' il dente
avvelenato
> con l'assistenza Audi.
Anch'io. Per l'assistenza non adeguata.
Per i prezzi elevati.
Per le ricorrenti noie ...
:-)
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net
AttilaflagdidioŽ
>> anche una Punto 2004 costa di più come manutenzione
> Motivo in più per non comprarla, no?
No, bisogna comprarla col massimo sconto (così la Fiat ci guadagna poco) e
non fargliela più vedere tranne che per il primo tagliando (così la fiat non
ti può fregare più un euro) :-P
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
8tto
> Pero' 8tto, a me non sembra una gran novita' che le auto di maggior
> costo siano anche piu' costose di manutenzione. Mi sembra che sia sempre
> stato cosi', anche se magari non sempre c'e' una motivazione tecnica.
E' proprio perchè non c'è una motivazione tecnica, che mi incavolo!
Alla fine, da Peppino 'o meccanico cambiare l'olio alla Seicento e all'Audi
costa uguale.
> D'altro canto che le compra (nuove) non ne e' particolarmente
> infastidito perche' ha comunque possibilita' economiche che gli
> permettono di sostenere costi di gestione molto elevati senza accorgersene.
Ribaltiamo il discorso: le case, sapendo che chi compra certe auto ha buone
disponibilità economiche, aumentano ingiustificatamente i costi di manutenzione.
> Diverso il discorso quando si comprano auto grosse e molto svalutate sul
> mercato dell'usato, visto che i costi di manutenzione, purtroppo, non si
> svalutano. Ti sei mai domandato perche', mediamente, le auto grandi
> vengano demolite assai prima delle utilitarie, benche' tecnicamente
> abbiano le carte in regola per durare ben di piu'?
Non certo per i costi di manutenzione, LOL.
Uno che spende 60.000 euro per l'auto lo fa spesso per garantirsi la maledetta
*immagine*.
Immagine che, con l'invecchiare dell'auto, si appanna velocemente.
Secondo una mia personalissima teoria oltretutto l'auto costa, di
manutenzione, più nei primi tre anni di vita che nei seguenti 6.
> Per non comprarla, basta un'occhiata ai fari e alla finta caladnra.
> Peccato perche' il 1,3 turboD sembra molto interessante.
Si chiama involuzione. La prima Punto era bella, la seconda bruttina, la terza
brutta.
Aspettiamo la quarta come metodo omeopatico di procurata lavanda gastrica. Per
il momento, ci accontentiamo della Stilo MW.
Reds
<paoloco...@despammed.com> wrote:
>Arrivato a 54.850km ho provveduto a far effettuare il secondo tagliando
>LongLife della A4 presso un'officina davvero seria e competente.
Io con il secondo tagliando LongLife sono arrivato a oltre 67mila
km... :-P
Puo' essere interessante confrontare i tuoi costi con i miei (avevo
postato il reseconto e lo si puo' trovare qui
http://tinyurl.com/2gr69)
>ispezione longlife 2.20 62.70
Sulla mia Golf sono solo 1,6 ore ma purtroppo il costo della
manodopera qui a Genova (per di piu' nell'officina della
concessionaria) e' nettamente superiore...
>serie past. ant 1.00 103.87
Coincide perfettamente con il prezzo riportato dall'allegato di
Quattroruote.
>agip 7005 longlife II 55.00 83.60
Io l'ho pagato meno... :-P
>det. parabr 1.00 2.48
Questa e', imho, una voce veramente fastidiosa, specie alla luce
dell'importo complessivo del tagliando e del fatto che spesso la
vaschetta e' comunque semi piena...
>spatola tergi 1.00 12.21
>spatola tergi 1.00 14.45
Io questi piccoli interventi preferisco farmeli da solo...
>mentre il costo dell'ispezione
>longlife č leggermente diminuito.
E' una cosa che ho notato anche per la mia Golf (passata da 1,9 a 1,6
ore) ed e' assolutamente illogico visto che nel secondo tagliando ci
sono piu' interventi che nel primo: probabilmente in VW/Audi hanno
fatto un esame di coscienza ed hanno ritoccato il tempario...
Saluti,
Ernesto Rossi
--
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org
ROTFL
> Ribaltiamo il discorso: le case, sapendo che chi compra certe auto ha
> buone disponibilità economiche, aumentano ingiustificatamente i costi di
> manutenzione.
E tu non lo faresti se fossi il responsabile del servizio assistenza di
un marchio prestigioso?
> Non certo per i costi di manutenzione, LOL.
> Uno che spende 60.000 euro per l'auto lo fa spesso per garantirsi la
> maledetta *immagine*.
> Immagine che, con l'invecchiare dell'auto, si appanna velocemente.
> Secondo una mia personalissima teoria oltretutto l'auto costa, di
> manutenzione, più nei primi tre anni di vita che nei seguenti 6.
Si' si', d'accordo, ma quello che volevo dire e' che visto che si
trovano berline medie o grandi di 7 o 8 anni agli stessi prezzi delle
utilitarie, a volte qualcuno si fa l'illusione che mantenerle costi come
mantenere appunto le utilitarie, o al massimo si fa i conti giusti su
bollo/assicurazione/consumi. Poi quando magari spaccano due fari e un
paraurti in un picolo ramponamento e si accorgono che cambiarli costa
2000 euro e non 500, pressano (magari auto tecnicamente eccellenti e
sfruttate a meno del 50%, ma ormai prive d'immagine e quindi di valore
di mercato, anche se il loro valore d'uso sarebbe ancora elevato, in
quanto comdode, sicure, veloci, ecc.). L'utilitaria si rappezza sempre
con poco (almeno quelle di qualche generazione fa, ora sta cambiando) e
finisce per vivere talvvolta fino all'esaurimento completo della meccanica.
> Si chiama involuzione. La prima Punto era bella, la seconda bruttina, la
> terza brutta.
> Aspettiamo la quarta come metodo omeopatico di procurata lavanda
> gastrica. Per il momento, ci accontentiamo della Stilo MW.
E per chi, forte di costituzione, dovesse ancora sopravvivere,
un'occhiata alla nuova Multipla porra' fine a tutte le sofferenze in un
attimo.
R
8tto
> E tu non lo faresti se fossi il responsabile del servizio assistenza di
> un marchio prestigioso?
Certo che sì.
E infatti lo faccio :-)
> L'utilitaria si rappezza sempre
> con poco (almeno quelle di qualche generazione fa, ora sta cambiando) e
> finisce per vivere talvvolta fino all'esaurimento completo della meccanica.
Infatti.
Però, facci caso.
Ragioniamo un po' a parità di spesa.
Siamo poi sicuri che a comprare un'utilitaria nuova si spenda globalmente meno
che a prendere un'auto usata di pari valore, ma di categoria superiore?
Senza andare troppo su con il divario... pensi che sia più conveniente una
Panda 1100 Dynamic nuova o una Stilo 1200 usata?
> E per chi, forte di costituzione, dovesse ancora sopravvivere,
> un'occhiata alla nuova Multipla porra' fine a tutte le sofferenze in un
> attimo.
Oibò, anche a te la Multipla vecchia non dispiace? Avevo fatto un pensierino
sulla versione G-Power con la doppia bombola. Dato che piaceva a me, l'han
tolta di produzione dopo pochi mesi....
Ciao!
ROTFL
> Certo che sì.
> E infatti lo faccio :-)
si vabbe', ma allora comprati un'auto che abbia un po' d'immagine,
diosanto! :-P
> Ragioniamo un po' a parità di spesa.
OK, ragioniamo. Ma che la spesa sia bassa, mi raccomando.
> Siamo poi sicuri che a comprare un'utilitaria nuova si spenda
> globalmente meno che a prendere un'auto usata di pari valore, ma di
> categoria superiore?
> Senza andare troppo su con il divario... pensi che sia più conveniente
> una Panda 1100 Dynamic nuova o una Stilo 1200 usata?
Vabbe', li' il divario e' davvero un po' piccolo, diffcile dirlo.
Probabilmente se le tieni entrambe fino alla morte, saremo li'. Se pero'
hai bisogno di cambiare auto per qualche motivo, la Stilo magari la devi
svendere o rottamere precocemente, e allora ti viene a costar cara...
Ma per dire, io ho sempre avuto ben chiaro che i miei vecchi carrettoni
sui 2 litri mi costavano di piu' di un'utilitaria nuova, ma li preferivo
per motivi vari, razionali o meno. Diciamo pero' che non ho mai
sbagliato molto le previsioni sulle spese di gestione, quindi va bene cosi'.
> Oibò, anche a te la Multipla vecchia non dispiace?
CALMA... non e' che mi entusiasmi, decisamente non e' il mio tipo di
auto. Diciamo che la trovo un ottimo progetto per come sono riusciti a
sfruttare lo spazio e anche per le doti stradali, che mi dicono essere
molto buone per una MV. Come estetica, la prima aveva un suo perche' e
una sua personalita' decisa. Quella nuova e' furgonesca e orripilante -
ma poi io trovo in generale da vomito il "musone" che hannovoluto fare
anche alla Fiat.
La Panda imho e' veramente ma veramente ben disegnata, invece, piu' la
vedo in giro e piu' me ne convinco.
> pensierino sulla versione G-Power con la doppia bombola. Dato che
> piaceva a me, l'han tolta di produzione dopo pochi mesi....
Han fatto bene. Che se cominci a comprare auto nuove, ti abitui, e mi
diventi un consumista pure tu.
R
ClaZ
> Ragazzi, scusate, ma dopo la pessima esperienza ho un po' il dente
> avvelenato con l'assistenza Audi.
Tu racconta che io incamero e rielaboro...
--
ClaZ (42, 192, TO)
Audi A6 2.8 Quattro Tiptronic Mutimodified
"Di originale non riesco a tenere niente.
Figuriamoci l'auto..."
Fiat? Fix It Again Tony! :-P
Paolo Cossettini
Reds <ern...@despammed.com> typed:
>
> Io con il secondo tagliando LongLife sono arrivato a oltre 67mila
> km... :-P
>
aspetta aspetta
ma il 1.9 TDI ha il longlife settato a 30.000km o 50.000km?
tieni anche conto che il precedente l'ho fatto a circa 29.000km alla fine di
giugno
>
>> ispezione longlife 2.20 62.70
>
> Sulla mia Golf sono solo 1,6 ore ma purtroppo il costo della
> manodopera qui a Genova (per di piu' nell'officina della
> concessionaria) e' nettamente superiore...
>
io non ho mai capito in che cosa consiste questa ispezione...
>> serie past. ant 1.00 103.87
>
> Coincide perfettamente con il prezzo riportato dall'allegato di
> Quattroruote.
>
meno male... ;-)
>> agip 7005 longlife II 55.00 83.60
>
> Io l'ho pagato meno... :-P
>
:-P
sarà di seconda scelta :-PPPPP
>> det. parabr 1.00
>> 2.48
>
> Questa e', imho, una voce veramente fastidiosa, specie alla luce
> dell'importo complessivo del tagliando e del fatto che spesso la
> vaschetta e' comunque semi piena...
>
eheehhe
mi sono fatto furbo anche io....
gliel'ho consegnata con la vaschetta bella vuota e la spia lampeggiante...
:-D
>
> Io questi piccoli interventi preferisco farmeli da solo...
>
anche io di solito, ma non ho avuto tempo di passare all'autoaccessori e
allora ho preferito fare un po' di beneficenza...
>
> E' una cosa che ho notato anche per la mia Golf (passata da 1,9 a 1,6
> ore) ed e' assolutamente illogico visto che nel secondo tagliando ci
> sono piu' interventi che nel primo: probabilmente in VW/Audi hanno
> fatto un esame di coscienza ed hanno ritoccato il tempario...
>
boh
io ho notato che a parità di tempo è diminuito il costo; non so se dipende
dall'officina o dalle tabelle eventualmente riviste
8tto
>> E infatti lo faccio :-)
>
>
> si vabbe', ma allora comprati un'auto che abbia un po' d'immagine,
> diosanto! :-P
Pensavo a una Brava... visto che mi avete bocciato la Marea berlina.
No, eh?
A parte gli scherzi: ridacchiavo perchč giusto oggi stavo organizzando il
lancio di una nuova macchina.
Questa monta lo stesso identico filtro olio del modello inferiore.
Ho fatto un'azione da markettaro rivoltante, introducendo un nuovo part number
per lo stesso filtro, con il prezzo maggiorato del 40%.
:-P
> OK, ragioniamo. Ma che la spesa sia bassa, mi raccomando.
LOL!
> Ma per dire, io ho sempre avuto ben chiaro che i miei vecchi carrettoni
> sui 2 litri mi costavano di piu' di un'utilitaria nuova, ma li preferivo
> per motivi vari, razionali o meno. Diciamo pero' che non ho mai
> sbagliato molto le previsioni sulle spese di gestione, quindi va bene
> cosi'.
Non ho idea di quanto tu abbia pagato la Bravo, ma penso meno di una Punto
base base. Non credo che duri meno della Punto suddetta. Davvero in maggiore
manutenzione spendi cosě tanto di piů da colmare il divario del prezzo
d'acquisto?
Tralasciando ovviamente il diverso piacere procurato da mezzi cosě diversi.
> CALMA... non e' che mi entusiasmi, decisamente non e' il mio tipo di
> auto. Diciamo che la trovo un ottimo progetto per come sono riusciti a
> sfruttare lo spazio e anche per le doti stradali, che mi dicono essere
> molto buone per una MV.
Infatti. E' l'ultima Fiat in produzione con sospensioni posteriori decenti...
> Come estetica, la prima aveva un suo perche' e
> una sua personalita' decisa. Quella nuova e' furgonesca e orripilante -
> ma poi io trovo in generale da vomito il "musone" che hannovoluto fare
> anche alla Fiat.
Concordo. Oltretutto anche i gusti vanno indirizzati, penso che con una
sapiente operazione markettara anche la Multipla avrebbe potuto incontrare i
gusti del pubblico.
Sarebbe bastato, che so, regalarne dieci (assieme a qualche soldo) a dieci
calciatori...
> La Panda imho e' veramente ma veramente ben disegnata, invece, piu' la
> vedo in giro e piu' me ne convinco.
Anche a me non dispiace, ho ancora qualche perplessitŕ sul taglio della terza
luce, perň dal vivo č molto meglio che in fotografia.
> Han fatto bene. Che se cominci a comprare auto nuove, ti abitui, e mi
> diventi un consumista pure tu.
Ferma lě. Speravo ne vendessero qualcuna, in modo da poterla poi trovare usata.
Peraltro, ne avrei trovata una a km zero da un concessionario di Torino, con
il 42% di sconto... ma č comunque troppo!
Ciao!!
Reds
<paoloco...@despammed.com> wrote:
>aspetta aspetta
>ma il 1.9 TDI ha il longlife settato a 30.000km o 50.000km?
Vorrei saperlo anch'io... :-)
In teoria (a sentire il capo officina della concessionaria) dovrebbe
partire da 50mila km e scalare ma nel caso non mi spiego come sia
possibile che pur facendo un uso esemplare (accendo e faccio quasi
sempre 500 km, comunque non meno di 30) e assolutamente non tirato
(caracollo in autostrada rispettando i limiti) la mia Golf venga
"punita" fino ad arrivare a "soli" 34mila km...
Imho il mio LongLife parte da 35mila km: ho provato a navigare per la
centralina con il VagCom ma no nho trovato nessuna indicazione di
quanti chilometri manchino al tagliando (l'auto me lo comunica solo
quando mancano meno di 3mila km ma a quel punto e' troppo tardi)...
>io non ho mai capito in che cosa consiste questa ispezione...
Sul libretto dei tagliandi della VW ci sono elencati tutti i controlli
che vengono effettuati a seconda del tipo di tagliando e sulla fattura
quello che ti viene riportato e' la manodopera necessaria a fare il
tutto...
>sarà di seconda scelta :-PPPPP
Noi Genovesi pur di risparmiare... :-)
>eheehhe
>mi sono fatto furbo anche io....
>gliel'ho consegnata con la vaschetta bella vuota e la spia lampeggiante...
>:-D
E quello che avevi nella vaschetta dove lo hai messo? Te ne sei fatto
una fiaschetta per il futuro? :-)
Comunque nell'officina dove vado evitano di mettere in conto il
detergente... :-)
>io ho notato che a parità di tempo è diminuito il costo; non so se dipende
>dall'officina o dalle tabelle eventualmente riviste
Nel mio caso l'officina e' rimasta la stessa quindi propenderei per
una revisione delle tabelle...
Paolo Cossettini
Reds <ern...@despammed.com> typed:
> On Tue, 24 Feb 2004 16:58:28 +0100, "Paolo Cossettini"
> <paoloco...@despammed.com> wrote:
>
>> aspetta aspetta
>> ma il 1.9 TDI ha il longlife settato a 30.000km o 50.000km?
>
> Vorrei saperlo anch'io... :-)
>
> In teoria (a sentire il capo officina della concessionaria) dovrebbe
> partire da 50mila km e scalare ma nel caso non mi spiego come sia
> possibile che pur facendo un uso esemplare (accendo e faccio quasi
> sempre 500 km, comunque non meno di 30) e assolutamente non tirato
> (caracollo in autostrada rispettando i limiti) la mia Golf venga
> "punita" fino ad arrivare a "soli" 34mila km...
> Imho il mio LongLife parte da 35mila km: ho provato a navigare per la
> centralina con il VagCom ma no nho trovato nessuna indicazione di
> quanti chilometri manchino al tagliando (l'auto me lo comunica solo
> quando mancano meno di 3mila km ma a quel punto e' troppo tardi)...
>
io sono sicuro che il LL della A2 parte da 50.000km, ma mi sembra di aver
letto da qualche parte che anche una delle varie versioni del 1.9 tdi
supporta questo intervallo
>
> Sul libretto dei tagliandi della VW ci sono elencati tutti i controlli
> che vengono effettuati a seconda del tipo di tagliando e sulla fattura
> quello che ti viene riportato e' la manodopera necessaria a fare il
> tutto...
>
e io che credevo che attaccassero solo il tester per tutto quel tempo... ;-)
>
> Noi Genovesi pur di risparmiare... :-)
>
:-D
>
> E quello che avevi nella vaschetta dove lo hai messo? Te ne sei fatto
> una fiaschetta per il futuro? :-)
>
ne avevo già poco, ma nei 40km di tragitto tra casa mia e l'officina mi sono
lavato vetro e fari almeno una decina di volte... ;-))))
ROTFL
> Pensavo a una Brava... visto che mi avete bocciato la Marea berlina.
La 2,0 20v e' accettabilissima. Un bel motore con qualche pezzo di
lamiera per tenerlo unito ai sedili e ai comandi.
> No, eh?
La Brava... mah. Sull'IDA e' obbligatorio dire che fa cagare, quindi fa
cagare. Ti scrivo in privato. Ma no, chi se ne frega, te lo dico qui:
imho una jtd105 delle ultime puo' essere un ottimo affare, anche
l'estetica era migliorata col cambiamento di qualche dettaglio.
> Non ho idea di quanto tu abbia pagato la Bravo, ma penso meno di una
> Punto base base.
L'ho pagata 6500 + voltura quando aveva meno di tre anni e 45.000 km
abbastanza credibili.
> in maggiore manutenzione spendi così tanto di più da colmare il divario
> del prezzo d'acquisto?
Di manutenzione fin qui non ho certo speso molto e l'auto e' perfetta.
Ora dovro' spenderci un bel po' di carrozziere, ma li' non e' colpa
dell'auto. Le gomme costano un bel po' di piu' di quelle della Punto e
le consuma, ovviamente, piu' in fretta, immagino che lo stesso valga per
i freni. Poi c'e' il dramma della cinghia, al limite si usera' il metodo
selvaggio del Cancello, ti ricordi la discussione?
> Tralasciando ovviamente il diverso piacere procurato da mezzi così diversi.
Ecco... ovviamente era questo il punto a cui si dava importanza, e'
chiaro. Alla fine, per me la dfferenza di costo e' compensata dal
piacere, ed e' comunque una differenza contenuta.
Comuqne non mi riferivo alla Bravo, che e' l'auto piu' nuova che abbia
mai comprato, ma piuttosto alla mia fida Audi coupe' che acquistai
quando aveva gia' 7 anni e 90.000 km, e che mi porta ancora in giro piu'
che bene ora che va per i 14. Non e' costata molto e non ha mai avuto
bisogno di lavori di manutenzione radicali, ma penso che se avessi
comprato una Panda nuova nel '97, e ci avessi fatto 110.000 km avrei
speso molto molto meno, non ti pare? Pero' quando la comprai facevo
spesso viaggi in giro per tutta Europa con tirate anche di 1000 km alla
volta, ecco il motivo della scelta dell'auto grossa e comoda. Magari
oggi la Panda mi basterebbe e avanzerebbe.
> Sarebbe bastato, che so, regalarne dieci (assieme a qualche soldo) a
> dieci calciatori...
Io li manderei filati in miniera, quelli, ma e' un altro discorso...
>
> Anche a me non dispiace, ho ancora qualche perplessità sul taglio della
> terza luce, però dal vivo è molto meglio che in fotografia.
Verissimo. Alla fine quella strana linea dei finestrini ha senso perche'
hai l'auto ben vetrata ma eviti l'effetto catafalco.
> Ferma lì. Speravo ne vendessero qualcuna, in modo da poterla poi trovare
> usata.
> Peraltro, ne avrei trovata una a km zero da un concessionario di Torino,
> con il 42% di sconto... ma è comunque troppo!
ROTFL! E' una delle rare volte che davvero son scoppiato a ridere
leggendo un post. Comunque, sappi che in Emilia Romagna (almeno nelle
province di MO BO e RA che frequento spesso) ne han vendute tante,
quindi verran fuori anche usate prima o poi. Ma apsetta, a quale ti
riferivi, magari tu dicevi quelle a GPL e non a metano?
Ciao
R
8tto
> La 2,0 20v e' accettabilissima. Un bel motore con qualche pezzo di
> lamiera per tenerlo unito ai sedili e ai comandi.
Pure quella ho trovato a km zero, con quasi il 50% di sconto (parlo della
Marea). Ancora rido pensando al concessionario che ha avuto la folle idea di
ordinarla, per poi averla lì, invenduta, da quasi 3 anni.
> Ecco... ovviamente era questo il punto a cui si dava importanza, e'
> chiaro. Alla fine, per me la dfferenza di costo e' compensata dal
> piacere, ed e' comunque una differenza contenuta.
Appunto!
E' per quello che contesto l'acquisto dell'auto nuova basebase....
> Comuqne non mi riferivo alla Bravo, che e' l'auto piu' nuova che abbia
> mai comprato, ma piuttosto alla mia fida Audi coupe' che acquistai
> quando aveva gia' 7 anni e 90.000 km, e che mi porta ancora in giro piu'
> che bene ora che va per i 14. Non e' costata molto e non ha mai avuto
> bisogno di lavori di manutenzione radicali, ma penso che se avessi
> comprato una Panda nuova nel '97, e ci avessi fatto 110.000 km avrei
> speso molto molto meno, non ti pare?
Non ti so dire! Ad una Panda del 97 in 110.000 chilometri avresti dovuto
rifare la testa due/tre volte, ad esempio.
Credo di ricordare che la tua Audi sia a GPL... quindi anche i costi al
chilometro sono da Panda.
> ROTFL! E' una delle rare volte che davvero son scoppiato a ridere
> leggendo un post.
Ti riferisci alla multipla o alle mie prodezze markettare??
> Comunque, sappi che in Emilia Romagna (almeno nelle
> province di MO BO e RA che frequento spesso) ne han vendute tante,
> quindi verran fuori anche usate prima o poi. Ma apsetta, a quale ti
> riferivi, magari tu dicevi quelle a GPL e non a metano?
Eh sì, parlavo della G-power, non della Bi-power.
Un oggetto quasi sconosciuto...
Per me il metano è off limits (non ho un distributore comodo).
Paolo Cossettini
all'avviamento, coem avevo richiesto.
Questa operazione ha costo uguale a zero (ci mancherebbe....)
8-)
u o t e q u i p e @tiscalinet.it D i e g o®
> Piccola aggiunta: mi è stata attivata l'accensione automatica dei fari
> all'avviamento, coem avevo richiesto.
> Questa operazione ha costo uguale a zero (ci mancherebbe....)
Ma dai ?!
E' necessaria una predisposizione o hanno semplicemente collegato
l'interruttore fari a quello accensione?
Lo chiedo anch'io per la mia Quattro®
--
Diego® 43-MI
www.idanet.net
AttilaflagdidioŽ
ROTFL <enricorod...@libero.it> typed:
> La Brava... mah. Sull'IDA e' obbligatorio dire che fa cagare, quindi
> fa cagare. Ti scrivo in privato. Ma no, chi se ne frega, te lo dico
> qui:
> imho una jtd105 delle ultime puo' essere un ottimo affare, anche
> l'estetica era migliorata col cambiamento di qualche dettaglio.
Mah, esteticamente era.....ehm.......originale. Per il resto era una Bravo
piů spaziosa che, specie negli ultimi esemplari, la portavi a casa a meno
perchč non la voleva nessuno. E gli ultimi esemplari erano affidabilissimi.
Ricordo che il padre di un mio amico 2/3 anni fa aveva portato a casa una
delle ultime 1.2 pagata ne piů ne meno di una Punto 16v. Ah.....per prendere
la Brava ha rottamato la vecchia Regata 70 Mare berlina comprata a fine
produzione ai tempi...... :-)
Praticamente ha speso meno lui viaggiando su auto oneste e spaziose che chi
viaggia su utilitarie.
Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
Reds
@tiscalinet.it> wrote:
>E' necessaria una predisposizione o hanno semplicemente collegato
>l'interruttore fari a quello accensione?
Dovrebbe essere un parametro della centralina elettronica che viene
impostato via tester...
Reds
<paoloco...@despammed.com> wrote:
>Piccola aggiunta: mi è stata attivata l'accensione automatica dei fari
>all'avviamento, coem avevo richiesto.
Gli anabbaglianti "da giorno" si accendono a potenza piena o ridotta?
Per altro non so quanto la cosa sia positiva per la vita delle
lampadine... :-)
Paolo Cossettini
D i e g o® <r u o t e q u i p e @tiscalinet.it> typed:
>
> Ma dai ?!
> E' necessaria una predisposizione o hanno semplicemente collegato
> l'interruttore fari a quello accensione?
>
è una minchiata
basta attivare la funzione attraverso il loro software; ci mettono più o
meno 10 secondi...
> Lo chiedo anch'io per la mia Quattro®
fai bene!
:-)
Reds
<paoloco...@despammed.com> wrote:
>io sono sicuro che il LL della A2 parte da 50.000km, ma mi sembra di aver
>letto da qualche parte che anche una delle varie versioni del 1.9 tdi
>supporta questo intervallo
Di sicuro non il mio... :-)
Altrimenti mi chiedo quale sia l'uso "giusto" del motore rispetto al
mio: forse tirandolo a freddo e sempre su percorsi brevi... :-)
>e io che credevo che attaccassero solo il tester per tutto quel tempo... ;-)
:-)
>ne avevo già poco, ma nei 40km di tragitto tra casa mia e l'officina mi sono
>lavato vetro e fari almeno una decina di volte... ;-))))
Io non riuscirei mai a sprecarlo cosi', e' piu' forte di me... :-)
Paolo Cossettini
Reds <ern...@despammed.com> typed:
>
> Gli anabbaglianti "da giorno" si accendono a potenza piena o ridotta?
>
ho i fari allo xeno
quindi il problema non si pone...
;-))))
u o t e q u i p e @tiscalinet.it D i e g o®
> Gli anabbaglianti "da giorno" si accendono a potenza piena o ridotta?
Che domanda da genovese!! :-DDD
Ma dici che ci sono le lampade che si accendono al 50% e al 100% ? nooooooo
.......
> Per altro non so quanto la cosa sia positiva per la vita delle
> lampadine... :-)
Questo sě. E' vero ...
:-)
Paolo Cossettini
Reds <ern...@despammed.com> typed:
>
> Io non riuscirei mai a sprecarlo cosi', e' piu' forte di me... :-)
>
genovese fino al midollo, eh? :-P
ma tu non riempi la vaschetta con l'acqua delle fontanelle pubbliche???
ROTFL
> Non ti so dire! Ad una Panda del 97 in 110.000 chilometri avresti dovuto
> rifare la testa due/tre volte, ad esempio.
Rifare la testata due tre volte?!? Ma stai scherzando o sei esterofilo
per partito preso?
Ora non pretendo che il Fire anbbia la durata del 1,8 8v Audi/VW, motore
notoriamente molto robusto (la mia ora ne ha 200.000 non e' stata mai
aperta e non beve nemmeno olio. Ah, fra l'altro, ha la frizione
originale, questo sorprende anche me), pero' almeno a 140.000 senza
rifare niente mi aspetterei che ci arrivasse. In famiglia abbiamo avuto
una Y10 1,1 i.e. venduta a oltre 100.000 con motore perfetto. Che cosa
e' cambiato nei Fire piu' recenti?
> Credo di ricordare che la tua Audi sia a GPL... quindi anche i costi al
> chilometro sono da Panda.
Si' e' a GPL, ma solo dal 2000. L'ho fatto anche per via dei maledetti
blocchi alle non cat, non ero sicurissimo che l'auto vivesse abbastanza
da ammortizzare la spesa, ma ce l'ha fatta ormai ampiamente.
> Ti riferisci alla multipla o alle mie prodezze markettare??
Al "comuqne troppo" col 42% di sconto, lol.
> Eh sě, parlavo della G-power, non della Bi-power.
Ah OK, quella e' rara sul serio. Ne conosco un paio che fanno gas dove
vado io di solito.
> Per me il metano č off limits (non ho un distributore comodo).
Ora te la vedi tu con Ludo, fra la storia della metro e questa, ti vedo
malissimo.
Ciao,
R
AttilaflagdidioŽ
ROTFL <enricorod...@libero.it> typed:
> Rifare la testata due tre volte?!? Ma stai scherzando o sei esterofilo
> per partito preso?
> Ora non pretendo che il Fire anbbia la durata del 1,8 8v Audi/VW,
> motore notoriamente molto robusto (la mia ora ne ha 200.000 non e'
> stata mai aperta e non beve nemmeno olio. Ah, fra l'altro, ha la
> frizione originale, questo sorprende anche me), pero' almeno a
> 140.000 senza rifare niente mi aspetterei che ci arrivasse. In
> famiglia abbiamo avuto una Y10 1,1 i.e. venduta a oltre 100.000 con
> motore perfetto. Che cosa
> e' cambiato nei Fire piu' recenti?
E' cambiato che la Panda nel 97 non aveva il fire ma il 900 aste e
bilancieri, famoso per consumare più guarnizioni della testa che benzina :-)
Ciaoooooooo
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
ClaZ
> ho provato a navigare per la
> centralina con il VagCom ma no nho trovato nessuna indicazione di
> quanti chilometri manchino al tagliando (l'auto me lo comunica solo
> quando mancano meno di 3mila km ma a quel punto e' troppo tardi)...
Questo tipo di info è dentro il cruscotto, non nella centralina motore.
Non è accessibile da Vag, che io sappia.....
ClaZ
>> Piccola aggiunta: mi Ë stata attivata l'accensione automatica dei
>> uguale a zero (ci mancherebbe....)
>
> Ma dai ?!
> E' necessaria una predisposizione o hanno semplicemente collegato
> l'interruttore fari a quello accensione?
Discutendone su altri forum era risultata una predisposizione
accessibile via VAG solo da un certo anno di produzione in poi....
Precedentemente deve essere effettuata una modifica all'impianto
elettrico.
Devo ancora verificare di cosa si tratta (credo un diodo) e prima o poi
lo farò, appena mi avanza tempo o riesco a mettere le mani sul circuito
elettrico della mia....
EKC
"Paolo Cossettini" <paoloco...@despammed.com> ha scritto nel messaggio
news:c1fcr9$1i0kg4$1...@ID-132113.news.uni-berlin.de...
> ispezione longlife 2.20 62.70
28.5 euro/ora...UGUALE al mio conce Fiat...
> serie past. ant 1.00 103.87
65.50euro iva compresa
> cartuccia filtro 1.00 17.62
> cartuccia filtro 1.00 21.75
> cartuccia filtro 1.00 17.37
Uno di questi č il filtro abitacolo? In Fiat ti chiedono 45 euro per quello
del clima iva compresa
> smalt. rifiuti
> 2.50
5 euro...sempre in Fiat...iva compresa
> totale 478.32 euro
mazzulata mica male...
> da notare che l'olio fornito non č piů il Castrol, ma di nuovo l'AGIP
Con nuove specifiche?
--
Erik
Fiat Seicento Coupč Antisubmarinig
"Se i tuoi freni non hanno ceduto, sei andato troppo piano"
u o t e q u i p e @tiscalinet.it D i e g o®
> Discutendone su altri forum era risultata una predisposizione
> accessibile via VAG solo da un certo anno di produzione in poi....
> Precedentemente deve essere effettuata una modifica all'impianto
> elettrico.
la mia č un 2° sem. 2001 ...
--
DiegoŽ 43-MI
www.idanet.net
EKC
"8tto" <8t...@despammed.com> ha scritto nel messaggio
news:c1fvu7$1hvv92$1...@ID-48261.news.uni-berlin.de...
> ROTFL wrote:
> Non ti so dire! Ad una Panda del 97 in 110.000 chilometri avresti dovuto
> rifare la testa due/tre volte, ad esempio.
???
La mia carissima Panda (Fire) è stata venduta nel 98 con 127.000 km e la sua
bella testata originale. L'unica cosa cambiata è stata la frizione...ma li
era chiaro il colpevole (mio fratello). :-)
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig
EKC
"Attilaflagdidio®" <ottone...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:paM_b.16539$gk.7...@news3.tin.it...
> E' cambiato che la Panda nel 97 non aveva il fire ma il 900 aste e
> bilancieri, famoso per consumare più guarnizioni della testa che benzina
:-)
Non mi risulta...o meglio: probabilmente c'era ancora la Dance con il
vecchio 900cc, ma in quel periodo la Panda aveva già il Fire! Non vorrei
dire cazzate ma il Fire 1000 e la 750 sulla Panda ci sono dal 1986 o giù da
lì...Perchè la prima Panda che abbiamo avuto (1984) era la 45 con il
900cc...mentre la seconda che, vado a memoria ma dovrei azzeccarci, abbiamo
preso nel 1989, era già con il Fire 1000 anche se a quei tempi ci era stata
proposta la Dance (bleah :-\\) con il vecchio 900cc...
AttilaflagdidioŽ
EKC <ek...@libero.it> typed:
> Non mi risulta...o meglio: probabilmente c'era ancora la Dance con il
> vecchio 900cc, ma in quel periodo la Panda aveva giŕ il Fire! Non
> vorrei dire cazzate ma il Fire 1000 e la 750 sulla Panda ci sono dal
> 1986 o giů da lě...Perchč la prima Panda che abbiamo avuto (1984) era
> la 45 con il 900cc...mentre la seconda che, vado a memoria ma dovrei
> azzeccarci, abbiamo preso nel 1989, era giŕ con il Fire 1000 anche se
> a quei tempi ci era stata proposta la Dance (bleah :-\\) con il
> vecchio 900cc...
No, aveva l'899 aste/bilancieri, il fire 1000 da quando hanno smesso di fare
la Uno l'han tolto anche dalla Panda e han rimesso il vecchio 900
euro2izzato.
Poi dal 2001 causa euro3 han messo il 1.1MPI che hai anche tu sulla
Seicento.
Guarda che l'unico motivo per cui ho preferito prendere la Seicento usata al
posto della Panda nuova č stato proprio il motore......:-)
Se avesse avuto il fire avrei giŕ avuto l'elaborazione completa per
quell'auto (scarico completo, ammo, molle, cerchi, fari supplementari, ecc)
e non avrei avuto motivo per non prenderla!
Ciaooooo
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
AttilaflagdidioŽ
EKC <ek...@libero.it> typed:
> La mia carissima Panda (Fire) è stata venduta nel 98 con 127.000 km e
> la sua bella testata originale. L'unica cosa cambiata è stata la
> frizione...ma li era chiaro il colpevole (mio fratello). :-)
Era Fire la tua......
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
Looper!
formalmente scritto sul NG il seguente testo:
>Immagino che anche il filtro d'olio di una Porsche costi (produzione) la
>stessa cifra di uno per ZX e che l'operaio specializzato dell'officina
>Porsche guadagni lo stesso stipedio (medesimo contratto) di quello Citroen.
si ma non è tanto il costo produttivo, quanto il personale che
interviene
ma il "tecnico porsche" che guarda l'olio ha un diverso valore da
quello citroen...
il filtro dell'olio di una porsche è tutt'altra cosa rispetto a quello
della punto
il meccanico è sempre il meccanico, i pezzi bene o male quelli
ma alla fine il costo è diverso :D
è una scelta di mercato anche il tagliando?
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> www.idanet.net || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> http://www.twilightonline.it/quoting.html
8tto
> Rifare la testata due tre volte?!? Ma stai scherzando o sei esterofilo
> per partito preso?
Il problema è che su quella Panda, per risparmiare, montavano una versione
peggiorata del glorioso 903.
> Ora non pretendo che il Fire
Ecco chierito l'equivoco. Non montava il Fire!
> Ah, fra l'altro, ha la
> frizione originale, questo sorprende anche me)
Non mi sorprende affatto.
A meno di difetti congeniti, la frizione si consuma solo se chi guida è
impedito.
Avevo clienti che cambiavano la frizione ogni 20.000 chilometri, io sulle
mie auto non l'ho mai cambiata (tranne sulla Punto, ma per un problema
diverso dall'usura del disco).
> famiglia abbiamo avuto una Y10 1,1 i.e. venduta a oltre 100.000 con
> motore perfetto. Che cosa e' cambiato nei Fire piu' recenti?
Nulla che io sappia.
Anche la mia Tipo 1100 Fire è durata moltissimo.
> Si' e' a GPL, ma solo dal 2000. L'ho fatto anche per via dei maledetti
> blocchi alle non cat, non ero sicurissimo che l'auto vivesse
> abbastanza da ammortizzare la spesa, ma ce l'ha fatta ormai
> ampiamente.
Per curiosità, che tipo di impianto hai?
Che consumi ottieni / su quali percorsi?
> Ah OK, quella e' rara sul serio. Ne conosco un paio che fanno gas dove
> vado io di solito.
Probabilmente sono impianti messi after market.
> Ora te la vedi tu con Ludo, fra la storia della metro e questa, ti
> vedo malissimo.
Hehehe.
No, seriamente: uan buona metà dei km li faccio per lavoro, quindi su
percorsi non abituali. Andrei quasi sempre a benzina.
Ludo
> Secondo una mia personalissima teoria oltretutto l'auto costa, di
> manutenzione, più nei primi tre anni di vita che nei seguenti 6.
Me la spieghi?
Io sulla Chamade sono arrivato a 110000 km (5 anni, credo) solo con
l'ordinaria manutenzione (tagliandi ogni 20mila km circa)
Da li' ho iniziato a spendere un po' di piu' per quella 'straordinaria'.
--
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2,0 berlina I serie ***
Ludo
> Pensavo a una Brava... visto che mi avete bocciato la Marea berlina.
A me la Marea piace, a parte le nervature sul baule e la forma dei fari
posteriori. :-)
Ludo
> Ora te la vedi tu con Ludo, fra la storia della metro e questa, ti vedo
> malissimo.
No, beh, ci mancherebbe altro che me la prendessi coi 'cugini'
gplisti... ;-)
Piuttosto, cos'e' 'sta storia della metro? Devo affilare la marassa? :-)
EKC
> No, aveva l'899 aste/bilancieri, il fire 1000 da quando hanno smesso di
fare
> la Uno l'han tolto anche dalla Panda e han rimesso il vecchio 900
> euro2izzato.
Mi sono ravveduto sui listini...dal 93 la Panda è tornata al 900 (che
peraltro aveva anche la Seicento/Cinquecento...e l'aveva ancora nel 1998...)
> Poi dal 2001 causa euro3 han messo il 1.1MPI che hai anche tu sulla
> Seicento.
yeap :-)
(p.s. Il 1100 MPI che ho io è un pò diverso da quello del 2001...finezze ma
cambiano i regimi a cui sono erogati la coppia massima e la potenza
massima...il mio è praticamente un diesel visto che ha la potenza massima a
5000giri/min :-O)
AttilaflagdidioŽ
EKC <ek...@libero.it> typed:
> (p.s. Il 1100 MPI che ho io è un pò diverso da quello del
> 2001...finezze ma cambiano i regimi a cui sono erogati la coppia
> massima e la potenza massima...il mio è praticamente un diesel visto
> che ha la potenza massima a 5000giri/min :-O)
Ehm, il mio mi pare che ha la potenza a 5500......almeno, dopo so per certo
che non va più :-P
E la coppia è intorno ai 3000.
Non è che il mio sia tanto meno diesel :-P
Comunque i nostri non scoreggiano ma cantano :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
ClaZ
>
> la mia Ë un 2? sem. 2001 ...
Si parlava di 2° semestre 2002 o inizi 2003 a seconda dei modelli.
In teoria se hai una A4 con il pulsante auto di fianco alla rotella
della selezione luci, è possibile programmarlo da VAG.
Questo è quello che ricordo....
EKC
> Ehm, il mio mi pare che ha la potenza a 5500......almeno, dopo so per
certo
> che non va più :-P
la tua ha la potenza massima a 5500 giri/min, infatti, e la coppia massima a
3250giri/min, però hai 8.8kgm mentre il MPI ne ha 9.0 a 2750.
> Non è che il mio sia tanto meno diesel :-P
Oddio...500 giri di allungo non fanno male.
La mia dovrebbe avere il limitatore a 5800...il bello è che a 5800 dovrei
avere ancora il 95% della potenza massima :-)
> Comunque i nostri non scoreggiano ma cantano :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Per fortuna che hai messo le faccine...ok che della macchinetta sono
entusiasta, però :-)
BMD
> totale 478.32 euro
'mazza che botta... ok che č solo il secondo tagliando in 60mila km, perň
alla fin fine pagare cosě due tagliandi in 60mila č come pagarne 4 piů
piccoli con lo stesso chilometraggio.
Cazzo in lire sono 900000!!!
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50
AttilaflagdidioŽ
EKC <ek...@libero.it> typed:
> la tua ha la potenza massima a 5500 giri/min, infatti, e la coppia
> massima a 3250giri/min, però hai 8.8kgm mentre il MPI ne ha 9.0 a
> 2750.
Si praticamente dovresti darmi un po di merda in più.....abbiamo l'unica
auto che passando da euro2 a euro3 ha guadagnato in prestazioni :-P
> Oddio...500 giri di allungo non fanno male.
> La mia dovrebbe avere il limitatore a 5800...il bello è che a 5800
> dovrei avere ancora il 95% della potenza massima :-)
La mia ha limitatore a 6300 ma è già bella loffia.....l'unico motivo per
tirare fin li è per tenerla su di giri col cambio marcia.
>
>> Comunque i nostri non scoreggiano ma cantano :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
>
> Per fortuna che hai messo le faccine...ok che della macchinetta sono
> entusiasta, però :-)
Mah, a me il sound della mia piace. Non so cosa sia cambiato sulla MPI, ma
il mio trabicolo non canta male, è 100 volte meglio dell'astra per esempio
come sound.
Ciao!!
Stefano D.
<paoloco...@despammed.com> cosi' si espresse:
>eheehhe
>mi sono fatto furbo anche io....
>gliel'ho consegnata con la vaschetta bella vuota e la spia lampeggiante...
>:-D
Li hai proprio fregati per benino.....
8-PPPPPPPPPPPPPPP
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of www.terryleehale.com & www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)
8tto
> Si praticamente dovresti darmi un po di merda in piů.....abbiamo
> l'unica auto che passando da euro2 a euro3 ha guadagnato in
> prestazioni :-P
> Mah, a me il sound della mia piace. Non so cosa sia cambiato sulla
> MPI, ma il mio trabicolo non canta male, č 100 volte meglio
> dell'astra per esempio come sound.
Il Fire ha sempre avuto un bel rumore, anche sulla Tipo 1100 mi piaceva
molto.
Sulla Punto 75 di mia moglie, che arriva con cattiveria a 7000 giri come
niente, č piuttosto coinvolgente.
8tto
> No, beh, ci mancherebbe altro che me la prendessi coi 'cugini'
> gplisti... ;-)
Hehehe!
> Piuttosto, cos'e' 'sta storia della metro? Devo affilare la marassa?
Affila, affila!
Il thread che ha fatto indignare il tignoso amico torinese ha per subject:
[Reminder] IDA Aperitivo di Sabato Sera
8tto
> perň alla fin fine pagare cosě due tagliandi in 60mila č come pagarne
> 4 piů piccoli con lo stesso chilometraggio.
Io pagherei anche una volta e mezza. Per me il casino ri portare l'auto,
rimanere senza una giornata e poi andare a riprenderla ha un costo
elevatissimo.
E' anche per questo che curo personalmente la manutenzione: posso farlo a
ferragosto, di domenica, alla sera... quando l'auto non mi serve, insomma.
Sě, ok, č che son tirchio :-DDD
AttilaflagdidioŽ
8tto <8t...@despammed.com> typed:
> Sulla Punto 75 di mia moglie, che arriva con cattiveria a 7000 giri
> come niente, è piuttosto coinvolgente.
Uff lo voglio quel motore!!!!
Stupido portafoglio vuoto:-(
>
> Ciao!!
Ciao!
Reds
<paoloco...@despammed.com> wrote:
>genovese fino al midollo, eh? :-P
E' una cosa ereditaria... :-)
>ma tu non riempi la vaschetta con l'acqua delle fontanelle pubbliche???
>;-))))
No, io evito proprio di farla uscire dalla vaschetta per cui ho ancora
dentro il liquido originale... :-)
In compenso nel bagagliaio ho una spugnetta ed una bottiglia di acqua
e sapone... :-)
Saluti,
Ernesto Rossi
--
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org
Reds
>Questo tipo di info è dentro il cruscotto, non nella centralina motore.
>Non è accessibile da Vag, che io sappia.....
E quindi non c'e modo per sapere quanto manca al tagliando? e non e'
quindi possiible capire quali comportamenti comportano un
accorciamento delle scadenza?
Reds
@tiscalinet.it> wrote:
>Che domanda da genovese!! :-DDD
Dovrei forse fare domande da milanese? :-)))
>Ma dici che ci sono le lampade che si accendono al 50% e al 100% ? nooooooo
>.......
Certo, cosi' consumano meno... :-)
In realta' su alcune auto gli anabbaglianti in posizione diurna
vengono alimentati ad una tensione piu' bassa (tanto non e' richiesta
la luminosita' piena per i fari da giorno) in modo da aumentare la
vita delle lampadine: una cosa del genere accade ad esempio sulle
Focus...
ClaZ
>>Questo tipo di info è dentro il cruscotto, non nella centralina motore.
>>Non è accessibile da Vag, che io sappia.....
>
> E quindi non c'e modo per sapere quanto manca al tagliando? e non e'
> quindi possiible capire quali comportamenti comportano un
> accorciamento delle scadenza?
Posso garantirti che non c'è una variazione dello scadere del tagliando
a seconda dell'uso che ne fai... Non ha infatti una memoria sui
parametri di coppia, torque sul cambio (se automatico) e carico a cui è
sottoposto il motore. Sarebbero troppe cose da considerare. E' molto più
facile effettuare il calcolo secondo una curva presente nella rom
interna del VDO stesso. E il reset del conteggio avviene tramite una
sequenza di pressioni e tiraggio sulle due levette che fuoriescono dal
quadro strumenti (ora e reset kilometri parziale) Così è sulla mia, ma
so che è così anche per le altre, varia solo la sequenza.
Claudio
EKC
"8tto" <8t...@despammed.com> ha scritto nel messaggio
news:c1gfbo$1i4s48$1...@ID-48261.news.uni-berlin.de...
> Il Fire ha sempre avuto un bel rumore, anche sulla Tipo 1100 mi piaceva
> molto.
Sì ok...ma è l'ultima cosa che *guardo* in quel motore :)
Non che sia una caratteristica da buttare, ma con tutti i pregi che ha...
Paolo Cossettini
EKC <ek...@libero.it> typed:
>
>
> 28.5 euro/ora...UGUALE al mio conce Fiat...
>
;-)
>
>> cartuccia filtro 1.00
>> 17.62 cartuccia filtro 1.00
>> 21.75 cartuccia filtro 1.00
>> 17.37
>
> Uno di questi è il filtro abitacolo? In Fiat ti chiedono 45 euro per
> quello del clima iva compresa
>
sì, ma non saprei dirti quale. Ho solo i codici...
>
> mazzulata mica male...
>
la mazzulata arriverà col tagliando dei 120.000... ;-)
>
> Con nuove specifiche?
sempre le stesse, che io sappia
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)
Paolo Cossettini
ClaZ <a...@me.com> typed:
>
> Posso garantirti che non c'č una variazione dello scadere del
> tagliando a seconda dell'uso che ne fai... Non ha infatti una memoria
> sui parametri di coppia, torque sul cambio (se automatico) e carico a
> molto piů facile effettuare il calcolo secondo una curva presente
> nella rom interna del VDO stesso. E il reset del conteggio avviene
> tramite una sequenza di pressioni e tiraggio sulle due levette che
> fuoriescono dal quadro strumenti (ora e reset kilometri parziale)
> sequenza.
>
Invece la centralina tiene conto anche di quei paramentri che hai citato.
d'altra parte la tua ha gli intervalli di scadenza fissi ogni 15.000km e non
puoi assolutamente modificarli
Paolo Cossettini
Reds <ern...@despammed.com> typed:
>
> No, io evito proprio di farla uscire dalla vaschetta per cui ho ancora
> dentro il liquido originale... :-)
>
ROTFL
avrai le alghe dentro la vaschetta... ;-)
Paolo Cossettini
Zotto <zotto...@inwind.it> typed:
>
> Vado a memoria ma mi pare a 90.000 Km
>
interessante
Il tiptronic invece non prevede la sostituzione dell'olio cambio
Paolo Cossettini
Stefano D. <angel...@dastef.it> typed:
>
> Li hai proprio fregati per benino.....
> 8-PPPPPPPPPPPPPPP
>
Un furbacchione, vero???? Alla fine dell'anno dovranno tirare un po' la
cinghia anche loro.... :-PPPPPP
Reds
>Posso garantirti che non c'č una variazione dello scadere del tagliando
>a seconda dell'uso che ne fai...
Sicuro? Sul manuale e' scritto che gli intervalli del longlife sono
variabili e non fissi: se quali parametri si basa la centralina (del
cruscotto? del motore?) per decidere quanto far durare il tagliando?
Per altro i tagliandi a lunghezza variabile sono utilizzati anche da
altri costruttori (ad es. Bmw e Mercedes)...
>E' molto piů
>facile effettuare il calcolo secondo una curva presente nella rom
>interna del VDO stesso.
Ok, pero' il risultato e' che l'intervallo fra un tagliando e l'altro
non e' costante ma variabile: a questo punto mi chiedo che cosa
influenzi la durata...
>E il reset del conteggio avviene tramite una
>sequenza di pressioni e tiraggio sulle due levette che fuoriescono dal
>quadro strumenti (ora e reset kilometri parziale)
Che io sappia sulla Golf IV con i pirulini e' possibile solo azzerare
gli indicatori service tradizionali (quelli ogni 15mila km) mentre per
il longlife e' necessario agire tramite tester...
> Cosě č sulla mia, ma
>so che č cosě anche per le altre, varia solo la sequenza.
Sulla tua hai i tagliando normali o longlife? e nel caso quanto ti
durano?
8tto
> Me la spieghi?
> Io sulla Chamade sono arrivato a 110000 km (5 anni, credo) solo con
> l'ordinaria manutenzione (tagliandi ogni 20mila km circa)
> Da li' ho iniziato a spendere un po' di piu' per quella 'straordinaria'.
La mia impressione è che, a parte una certa mortalità infantile, l'auto non
abbia bisogno di particolari cure fino ad almeno 250.000 chilometri.
Detto questo, quando è nuova di solito viene tagliandata dalla rete ufficiale,
alle cadenze prescritte se non addirittura più spesso.
Dopo qualche anno si decide che non vale la pena di spendere tutti quei soldi
e ci si "rilassa" un po'.
Ovviamente non cambia nulla, anzi! Le cose in genere vanno meglio, dato che
una buona metà dei guasti sono dovuti a maldestri interventi di manutenzione
ordinaria!
Ciao!!
Reds
>Le cose in genere vanno meglio, dato che
>una buona metą dei guasti sono dovuti a maldestri interventi di manutenzione
>ordinaria!
Non posso che sottoscrivere: piu' l'auto sta lontana da officine e
meccanici e meglio sta...
E cosi' facendo sta meglio pure il mio portafogli... :-)
8tto
> Sě ok...ma č l'ultima cosa che *guardo* in quel motore :)
Si vede che non haio mai provato una BX 1900
Un motore gradevolissimo, am con un rumore talmente insopportabile....
> Non che sia una caratteristica da buttare, ma con tutti i pregi che ha...
Infatti.
Ciao!
ROTFL
> Il problema è che su quella Panda, per risparmiare, montavano una versione
> peggiorata del glorioso 903.
Ah ecco, non lo sapevo.
>>Ora non pretendo che il Fire
>
> Ecco chierito l'equivoco. Non montava il Fire!
Pero' diverse Panda l'hanno montato, no? Se non mi sbaglio una mia amica
aveva una Panda motorizzata Fire nel lontato 1986!
> Non mi sorprende affatto.
> A meno di difetti congeniti, la frizione si consuma solo se chi guida è
> impedito.
Boh, io non sono certo un gran guidatore. Piuttosto, in genere le cose
mi durano a lungo - tutte, non solo le automobili. Quanto alle frizioni,
ricordo di averla dovuta rifare su una Lancia Beta HPE: non e' che
slittasse, ma era diventata granitica, e a pedale abbassato produceva un
rumore orribile. L'ho cambiata anche sulla Mini, quando e' stata
completamente smontata la meccanica: la sua originale ormai slittava
nelle salite piu' ripide se buttavi giu' a regime di coppia!
> Per curiosità, che tipo di impianto hai?
Un tradizionale impianto con miscelatore, fatto dalla BRC di Cherasco,
ovviamente con qualche componente specifico per l'impianto di iniezione
meccanica K-jetronic. Non sono per niente soddisfatto di questo impianto
a dire il vero, ma chi me l'ha installato era un animale. Per dirti,
l'unica volta che sono rimasto davvero a piedi con quest'auto - e ho
speso una cifra di carro attrezzi essendo anche fuori mano - e' stata
colpa dell'impianto: in pratica si e' staccato il tubo che porta il gas
al collettore, che il coglione di installatore aveva avvitato in una
filettatura fatta veramente coi piedi, e quindi l'auto non andava piu'
ne' a gas (ovvio) ne' a benzina perche' tirava dentro aria. Purtroppo
li' per li' non capii l'origine dell'inconveniente altrimenti l'avrei
rimediato e sarei tornato in citta' a benzina. Problema risolto in due
minuto dal mio meccanico che rifece la filettatura a modino. Ovviamente,
le regolazioni dell'impinato fatte dall'installatore erano totalmente a
caso, la macchina non andava un cazzo, ecc. Vatti a fidare...
> Che consumi ottieni / su quali percorsi?
Variabili ma comunque molto elevati. Sui miei percorsi standard sto fra
gli 8,5 e i 9,5 km/litro, ma per vedere qust'ultimo valore bisogna
essere molto attenti a quel che si fa. Detti percorsi standard sono
composti prevalentemente da strade collinari tortuose con salite e
discese molto decise e un po' di citta'. Sugli stessi percorsi guidando
in modo cialtronesco e' facile scendere a 7 - 7,5. In autostrada piu' o
meno i consumi sono gli stessi, in estraurbano pianeggiante inferiori
(ma confesso di non avere la pazienza di tenere i 90 all'ora costanti).
Per cmotivi mai capiti i consumi migliori li ottengo sull'appennino
toscoemiliano (strade con pendenze moderate tipo Porrettana) pure
guidando abbastanza sciolto (ma non sportivamente). Li' a volte mi e'
capitato di andare oltre i 10.
Da notare che l'auto non era molto parca nemmeno a benzina, per sua
natura. Abbiamo avuto un'Audi 80 1,8S a carburatore, e consumava
decisamente meno.
> Probabilmente sono impianti messi after market.
No, ti parlavo proprio di Multipla G-power.
> No, seriamente: uan buona metà dei km li faccio per lavoro, quindi su
> percorsi non abituali. Andrei quasi sempre a benzina.
Chiaro. COl GPL ormai ci si cava d'impaccio abbastanza bene, almeno di
giorno. MOrtali pero' le attese ai distributori autostradali, dove per
sovrappiu' ti trattano come un pezzo di merda.
ROTFL
8tto
> Pero' diverse Panda l'hanno montato, no? Se non mi sbaglio una mia amica
> aveva una Panda motorizzata Fire nel lontato 1986!
Ho aperto un nuovo thread su questo argomento.
>> Che consumi ottieni / su quali percorsi?
CUT.
Anche tu sei messo malino.
Io difficilmente supero gli 11 e spesso sono sotto i 9.
Sono assai invidioso dei risultati ottenuti da Nicholas sulla 206, direi che i
nuovi impianti hanno decisamente fatto parecchi passi avanti.
> Chiaro. COl GPL ormai ci si cava d'impaccio abbastanza bene, almeno di
> giorno. MOrtali pero' le attese ai distributori autostradali, dove per
> sovrappiu' ti trattano come un pezzo di merda.
In genere, io a quel punto ricambio col mio tipico sguardo "ti sto prendendo
le misure per la bara"
Ciao!!
ClaZ
> Sulla tua hai i tagliando normali o longlife? e nel caso quanto ti
> durano?
Qui rispondo anche a Paolo che ha detto la stessa cosa.
Si, la mia è fissa a 15.000 kilometri e non posso effettuare i tagliandi
long life.
Allora è una cosa introdotta di recente e chiedo scusa se ho detto una
inesattezza.
I parametri di carico vengono gestiti dalla centralina motore per quello
che riguarda il carico reale in funzione della potenza generata, mentre
i calcoli della coppia risultante e trasmessa alle ruote e quindi del
calcolo della trazione e suo uso, viene gestita (sempre nel mio caso)
dalla centralina del cambio automatico, visto che questi parametri sono
accessibili in tempo reale via VAG. Non so se nelle auto con cambio
manuale, i parametri di carico sulla trazione vengono derivati
semplicemente o cè un sensore specifico.
Figura di m....
:(
ClaZ
> interessante
> Il tiptronic invece non prevede la sostituzione dell'olio cambio
Ma su AudiWorld e su AudiPage se ne consiglia il cambio e anche la
sostituzione del filtro olio interno al cambio entro i 150.000 kilometri.
Vedi questo articolo...
http://www.audipages.com/Tech_Articles/auto_transmission/
autotranservicing.html
ClaZ
>> 28.5 euro/ora...UGUALE al mio conce Fiat...
> ;-)
Oggi ho fato un salto dal concessionario a Torino dove hanno fatto tutti
i casini sulla mia.
Casualmente (mentre aspettavo di parlare con il capo officina per avere
le stampe di tutti gli interventi effettuati sulla mia da quando l'ho
presa ad oggi) mi è caduto l'occhio (e anche le balle, dopo...) sul
listino del costo di mano d'opera effettuato da questi elementi da
sbarco:
Grado di difficoltà 1° = 40,50 euro all'ora Iva compresa
Grado di difficoltà 2° = 45,00 euro all'ora Iva compresa
Grado di difficoltà 3° = 50,00 euro all'ora Iva compresa
E fin qui ci sarebbe già da discutere molto non trovate ??
Tuttavia la quarta riga mi ha fatto davvero imbestialire (sapendo anche
il loro grado di preparazione e capacità.....
Tariffa oraria per intervento su Audi A8 = 55.00 euro iva compresa.
??????????????
Cambiare l'olio sulla A8 è un'impresa così ardua ??
O sostituire un filtro (visto che fino li è meglio che arrivino, oltre
il proprietario rischia di non avere più una macchina ma un portachiavi..)
benzina comporta un corso di 50 giorni in casa madre ed è quindi
necessario ammortizzare tali costi ??
Malimurtaccidichitestramuert....
Zotto
"ClaZ" <a...@me.com> ha scritto nel messaggio
news:20040225143...@news.fastwebnet.it...
>
> Tariffa oraria per intervento su Audi A8 = 55.00 euro iva compresa.
> ??????????????
> Cambiare l'olio sulla A8 è un'impresa così ardua ??
Ma come! Non sai che per l'intervento chiamano l' esimio Prof . Peppe
Omecanisch da Hamburg che lavora con mascherina chirurgica e assistenti a
seguito? :-P
Zotto
Reds
>I parametri di carico vengono gestiti dalla centralina motore per quello
>che riguarda il carico reale in funzione della potenza generata, mentre
>i calcoli della coppia risultante e trasmessa alle ruote e quindi del
>calcolo della trazione e suo uso, viene gestita (sempre nel mio caso)
>dalla centralina del cambio automatico, visto che questi parametri sono
>accessibili in tempo reale via VAG. Non so se nelle auto con cambio
>manuale, i parametri di carico sulla trazione vengono derivati
>semplicemente o cè un sensore specifico.
Il fatto e' che non mi riesce di capire quali siano i comportamenti
virtuosi e quelli "cattivi" ne riesco a sapere da quanti chilometri
parti il conteggio sulla mia (Golf TDI 130 4motion)...
>Figura di m....
Non ti preoccupare, prima o poi capita a tutti... :-)
Saluti,
Ernesto Rossi
http://www.redsbrothers.org
--
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE
Reds
<paoloco...@despammed.com> wrote:
>interessante
>Il tiptronic invece non prevede la sostituzione dell'olio cambio
Mercedes invece prescrive degli intervalli sia per l'olio che per il
filtro...
Stefano D.
>interessante
>Il tiptronic invece non prevede la sostituzione dell'olio cambio
Tanto devi sostituire tutto il cambio quando l'olio e' ancora buono!
8-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
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