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Ma facendo ponte si rovina tanto una batteria?????
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Borto - www.borto.net
Nov 19, 2011, 3:41:51 PM11/19/11
to
Comperai una varta da 100ah l'anno scorso, la batteria è sempre andata
bene, anche quella volta che dimenticai acceso il frigo tutta la notte,
lei fece comunque partire il motore alla mattina........
Preciso che comunque la batteria della mia auto è parecchio sotto
stress perchè ci sono carichi attaccati SEMPRE, tra radio,
apparecchiature di bordo, caricaPC, carica telefono, frigo, carica
tomtom... e spesos alcune di queste cose funzionano anche di notte,
abbasstando la tensione della batteria, ma non scaricandola in maniera
tale da far partire a fatica il motore.
L'auto viene usata tutti i giorni e quein non corro il rischio che si
scarichi.
pochi giorni fa è successo che non l'ho usata per 2 giorni e a 11.3v
non è riuscita a far partire il motore. Bene, ho fatto pote con il modo
più classico che esista con la punto della moglie, il motore è partito
al secondo colpo, ma da quel giorno la batteria non tiene più un
cacchio la carica.... se lascio di notte le solite cose accese, alla
mattina fatica tanto ad avviare l'auto, se sto in sosta per 2-3 ore si
spegne il caricaPC (che vuole ALMENO 12v in ingresso)...
è un caso che non vada più bene, è usura (leggevo che una batteria al
pb sopporta circa 300 cicli di carica e scarica) o l'ho uccisa io?
ma visto che la storia è questa con una batteria di pim'ordine come
marca... la prossima la compero economioca e sfrutto l'anno di
garanzia????
bene, anche quella volta che dimenticai acceso il frigo tutta la notte,
lei fece comunque partire il motore alla mattina........
Preciso che comunque la batteria della mia auto è parecchio sotto
stress perchè ci sono carichi attaccati SEMPRE, tra radio,
apparecchiature di bordo, caricaPC, carica telefono, frigo, carica
tomtom... e spesos alcune di queste cose funzionano anche di notte,
abbasstando la tensione della batteria, ma non scaricandola in maniera
tale da far partire a fatica il motore.
L'auto viene usata tutti i giorni e quein non corro il rischio che si
scarichi.
pochi giorni fa è successo che non l'ho usata per 2 giorni e a 11.3v
non è riuscita a far partire il motore. Bene, ho fatto pote con il modo
più classico che esista con la punto della moglie, il motore è partito
al secondo colpo, ma da quel giorno la batteria non tiene più un
cacchio la carica.... se lascio di notte le solite cose accese, alla
mattina fatica tanto ad avviare l'auto, se sto in sosta per 2-3 ore si
spegne il caricaPC (che vuole ALMENO 12v in ingresso)...
è un caso che non vada più bene, è usura (leggevo che una batteria al
pb sopporta circa 300 cicli di carica e scarica) o l'ho uccisa io?
ma visto che la storia è questa con una batteria di pim'ordine come
marca... la prossima la compero economioca e sfrutto l'anno di
garanzia????
El_Ciula
Nov 19, 2011, 3:47:35 PM11/19/11
to
Borto - www.borto.net ha scritto:
Non l'hai rovinata facendo ponte, ma scaricandola piu' delle altre volte.
Borto - www.borto.net
Nov 19, 2011, 4:27:48 PM11/19/11
to
Sembra che El_Ciula abbia detto :
11.3, non a zero!!! La batteria dell'slk ha 6 anni, è stata scaricata
completamente almeno 3-4 volte e funziona ancora bene!
C'è da dire che l'slk non la uso praticamente mai....
> Non l'hai rovinata facendo ponte, ma scaricandola piu' delle altre volte.
so che le batterie al piombo temono le scariche complete, ma era a
11.3, non a zero!!! La batteria dell'slk ha 6 anni, è stata scaricata
completamente almeno 3-4 volte e funziona ancora bene!
C'è da dire che l'slk non la uso praticamente mai....
El_Ciula
Nov 19, 2011, 5:34:26 PM11/19/11
to
evitare di usare il NG.
Dumah Brazorf
Nov 19, 2011, 7:44:04 PM11/19/11
to
On Sat, 19 Nov 2011 22:27:48 +0100, Borto - www.borto.net
<pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>so che le batterie al piombo temono le scariche complete, ma era a
>11.3, non a zero!!!
Una batteria è da considerarsi completamente scarica sotto i 12,2V.
<pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>so che le batterie al piombo temono le scariche complete, ma era a
>11.3, non a zero!!!
Lì c'era già il danno.
--
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96
Sparrow®
Nov 19, 2011, 8:13:39 PM11/19/11
to
Dumah Brazorf scrisse:
sotto a 1,8 V. Quindi a 1,8 x 6 = 10,8 V.
> Una batteria è da considerarsi completamente scarica sotto i 12,2V.
> Lì c'era già il danno.
La solfatazione avviene solo quando la tensione di un elemento scende
> Lì c'era già il danno.
sotto a 1,8 V. Quindi a 1,8 x 6 = 10,8 V.
fm
Nov 20, 2011, 2:40:34 AM11/20/11
to
"Dumah Brazorf" <dumahbrazorf@g_NOSPAM_mail.com> ha scritto nel messaggio
news:49jgc79faa7rm98g2...@4ax.com...
> On Sat, 19 Nov 2011 22:27:48 +0100, Borto - www.borto.net
> <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>
>>so che le batterie al piombo temono le scariche complete, ma era a
>>11.3, non a zero!!!
>
> Una batteria è da considerarsi completamente scarica sotto i 12,2V.
> Lì c'era già il danno.
>
Per essere totalmente scarica dovrebbe essere a 10,5 V o meno.
> <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>
>>so che le batterie al piombo temono le scariche complete, ma era a
>>11.3, non a zero!!!
>
> Una batteria è da considerarsi completamente scarica sotto i 12,2V.
> Lì c'era già il danno.
>
Ho un piccolo caricabatteria Bosch a controllo elettronico,
e leggo nelle istruzioni che fra 8V e 10,5V il caribatteria
communta automaticamente alla modalità "carica ad impulsi"
che dovrebbe permettere di ricaricare anche batterie
quasi del tutto scariche.
La carica ad impulsi dovrebbe esser fatta a voltaggio superiore,
ben oltre i 13V, per combattere la solfatazione delle piastre.
ciao
fm
Mario l'amico del gatto
Nov 20, 2011, 5:47:41 AM11/20/11
to
Borto - www. borto. net wrote:
> Comperai una varta da 100ah l'anno scorso,
allora è in garanzia
> Comperai una varta da 100ah l'anno scorso,
> spesos alcune di queste cose funzionano anche di notte,
purtroppo è una pratica sconsigliabile, un amico ha messo uno
switch per scollegare gli ampli del baule (cosi' non stanno mai
neppure in stand by)
che l'accensione a ponte faccia male, dubbio che mi rimane
CURTIS N.
Nov 20, 2011, 9:38:46 AM11/20/11
to
"Borto - www.borto.net" <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> ha scritto nel
messaggio news:ja94ai$rd3$1...@nnrp-beta.newsland.it...
> Comperai una varta da 100ah l'anno scorso, la batteria è sempre andata
> bene, anche quella volta che dimenticai acceso il frigo tutta la notte,
> lei fece comunque partire il motore alla mattina........
> Preciso che comunque la batteria della mia auto è parecchio sotto stress
> perchè ci sono carichi attaccati SEMPRE, tra radio, apparecchiature di
> bordo, caricaPC, carica telefono, frigo, carica tomtom... e spesos alcune
> di queste cose funzionano anche di notte, abbasstando la tensione della
> batteria, ma non scaricandola in maniera tale da far partire a fatica il
> motore.
>
> L'auto viene usata tutti i giorni e quein non corro il rischio che si
> scarichi.
>
> pochi giorni fa è successo che non l'ho usata per 2 giorni e a 11.3v non
> è riuscita a far partire il motore. Bene, ho fatto pote con il modo più
> classico che esista con la punto della moglie, il motore è partito al
> secondo colpo, ma da quel giorno la batteria non tiene più un cacchio la
> carica.... se lascio di notte le solite cose accese, alla mattina fatica
> tanto ad avviare l'auto, se sto in sosta per 2-3 ore si spegne il caricaPC
> (che vuole ALMENO 12v in ingresso)...
>
> è un caso che non vada più bene, è usura (leggevo che una batteria al pb
> sopporta circa 300 cicli di carica e scarica) o l'ho uccisa io?
>
Una batteria fottuta da un cortocircuito non sta a 11,3 ma 10,6 volt o meno.
> bene, anche quella volta che dimenticai acceso il frigo tutta la notte,
> lei fece comunque partire il motore alla mattina........
> Preciso che comunque la batteria della mia auto è parecchio sotto stress
> perchè ci sono carichi attaccati SEMPRE, tra radio, apparecchiature di
> bordo, caricaPC, carica telefono, frigo, carica tomtom... e spesos alcune
> di queste cose funzionano anche di notte, abbasstando la tensione della
> batteria, ma non scaricandola in maniera tale da far partire a fatica il
> motore.
>
> L'auto viene usata tutti i giorni e quein non corro il rischio che si
> scarichi.
>
> pochi giorni fa è successo che non l'ho usata per 2 giorni e a 11.3v non
> è riuscita a far partire il motore. Bene, ho fatto pote con il modo più
> classico che esista con la punto della moglie, il motore è partito al
> secondo colpo, ma da quel giorno la batteria non tiene più un cacchio la
> carica.... se lascio di notte le solite cose accese, alla mattina fatica
> tanto ad avviare l'auto, se sto in sosta per 2-3 ore si spegne il caricaPC
> (che vuole ALMENO 12v in ingresso)...
>
> è un caso che non vada più bene, è usura (leggevo che una batteria al pb
> sopporta circa 300 cicli di carica e scarica) o l'ho uccisa io?
>
Detto questo controlla il livello del liquido e mettila in ricarica fino a
farla bollire per 4-5 ore e poi, ogni sera, per un mese, la tieni collegata
al desolfatore.
El_Ciula
Nov 20, 2011, 10:52:43 AM11/20/11
to
CURTIS N. ha scritto:
> Detto questo controlla il livello del liquido e mettila in ricarica
> fino a farla bollire per 4-5 ore e poi, ogni sera, per un mese, la
> tieni collegata al desolfatore.
Te ti buchi! :\
> Detto questo controlla il livello del liquido e mettila in ricarica
> fino a farla bollire per 4-5 ore e poi, ogni sera, per un mese, la
> tieni collegata al desolfatore.
Borto - www.borto.net
Nov 20, 2011, 2:08:38 PM11/20/11
to
Il 20/11/2011, CURTIS N. ha detto :
Sii, ma non credo di aver problemi di solfatazione.... quelli avvengono
quando la batteria sta la scarica per del tempo... qua parlaimo di 2
giorni con tensione minima a 11.3v....
quando la batteria sta la scarica per del tempo... qua parlaimo di 2
giorni con tensione minima a 11.3v....
Borto - www.borto.net
Nov 20, 2011, 2:09:26 PM11/20/11
to
Dumah Brazorf scriveva il 20/11/2011 :
accende il motore che è una meraviglia!
> On Sat, 19 Nov 2011 22:27:48 +0100, Borto - www.borto.net
> <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>
>> so che le batterie al piombo temono le scariche complete, ma era a
>> 11.3, non a zero!!!
>
> Una batteria è da considerarsi completamente scarica sotto i 12,2V.
> Lì c'era già il danno.
ma non credo visto che durante l'uso normale sta sui 12,5... e a 12
> <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>
>> so che le batterie al piombo temono le scariche complete, ma era a
>> 11.3, non a zero!!!
>
> Una batteria è da considerarsi completamente scarica sotto i 12,2V.
> Lì c'era già il danno.
accende il motore che è una meraviglia!
Corrado
Nov 20, 2011, 2:41:06 PM11/20/11
to
La tensione sotto carico e quella a vuoto sono due cose diverse.
http://www.electroyou.it/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=10427
El_Ciula
Nov 20, 2011, 2:41:56 PM11/20/11
to
> Sii, ma non credo di aver problemi di solfatazione.... quelli
> avvengono quando la batteria sta la scarica per del tempo... qua
> parlaimo di 2 giorni con tensione minima a 11.3v....
Ma non dar retta a sti rimbabiti che scrivono scrivono e non sanno manco
> avvengono quando la batteria sta la scarica per del tempo... qua
> parlaimo di 2 giorni con tensione minima a 11.3v....
loro di cosa...
CURTIS N.
Nov 20, 2011, 3:42:02 PM11/20/11
to
"El_Ciula" <none...@sconosciuta.it> ha scritto nel messaggio
news:jab7o8$3j2$1...@speranza.aioe.org...
CURTIS N.
Nov 20, 2011, 4:21:27 PM11/20/11
to
messaggio news:jabj7j$7h6$1...@nnrp-beta.newsland.it...
Quando si parla di batterie è inutile fare certi ragionamenti quando si
hanno i mezzi tecnici per rimetterle a nuovo.
Ora,ti interessa di più capire i perchè o metterci mano e rimetterla a
nuovo?
Io farei quello che ti ho consigliato e solo dopo la butterei.
Ho avuto esperienza usando un mantenitore di carica-desolfatore e stavo per
buttare, lui e la batteria, dopo 10 giorni di prove andate a puttane perchè
andava sempre i errore,poi, leggendo qua e la, ho capito che è un problema
che affligge tutti i mantenitori di carica.
Bastava capire come funziona per aggirare i difetti di programmazione dello
stesso.
Per via della programmazione ho impiegato un mese per rimettere la batteria
a nuovo.
Ora gli faccio resuscitare anche le batterie morte non solo quelle
moribonde.
Se non ci fosse la programmazione che lo manda in errore perchè la batteria
è troppo scarica o perchè il voltaggio è troppo basso e non si avvia proprio
questi gioielli della tecnica sarebbero più facili da usare e più efficaci
per i principianti e non.
hanno i mezzi tecnici per rimetterle a nuovo.
Ora,ti interessa di più capire i perchè o metterci mano e rimetterla a
nuovo?
Io farei quello che ti ho consigliato e solo dopo la butterei.
Ho avuto esperienza usando un mantenitore di carica-desolfatore e stavo per
buttare, lui e la batteria, dopo 10 giorni di prove andate a puttane perchè
andava sempre i errore,poi, leggendo qua e la, ho capito che è un problema
che affligge tutti i mantenitori di carica.
Bastava capire come funziona per aggirare i difetti di programmazione dello
stesso.
Per via della programmazione ho impiegato un mese per rimettere la batteria
a nuovo.
Ora gli faccio resuscitare anche le batterie morte non solo quelle
moribonde.
Se non ci fosse la programmazione che lo manda in errore perchè la batteria
è troppo scarica o perchè il voltaggio è troppo basso e non si avvia proprio
questi gioielli della tecnica sarebbero più facili da usare e più efficaci
per i principianti e non.
Borto - www.borto.net
Nov 21, 2011, 5:47:23 AM11/21/11
to
Scriveva Corrado domenica, 20/11/2011:
io intendevo che ad auto spenta sta a 12,5... anzi... adesso sono 15
min che ho spento l'auto, l'unico carico collegato è il caricabatterie
del pc e sta a 12 spaccati :////////////
> http://www.electroyou.it/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=10427
poi leggo :)
> Il 20.11.2011 20:09, Borto - www.borto.net ha scritto:
> E certo che sotto carico sta a 12,5 V
> La tensione sotto carico e quella a vuoto sono due cose diverse.
sisi, devo essermi espresos male...
> E certo che sotto carico sta a 12,5 V
> La tensione sotto carico e quella a vuoto sono due cose diverse.
io intendevo che ad auto spenta sta a 12,5... anzi... adesso sono 15
min che ho spento l'auto, l'unico carico collegato è il caricabatterie
del pc e sta a 12 spaccati :////////////
> http://www.electroyou.it/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=10427
poi leggo :)
Borto - www.borto.net
Nov 21, 2011, 5:51:45 AM11/21/11
to
Dopo dura riflessione, CURTIS N. ha scritto :
rimetterlo a nuovo, una volta che sai che non va tirato a freddo lo
cambi una volta e poi non ci pensi più!
> Io farei quello che ti ho consigliato e solo dopo la butterei.
non è una macchina che uso per andare a zonzo, devo lavorarci e se non
parte un giorno per me è un giorno di lavoro perso e vale più di una
batteria nuova (che tra l'altro scarico)!
> Per via della programmazione ho impiegato un mese per rimettere la batteria
> a nuovo.
>
> Ora gli faccio resuscitare anche le batterie morte non solo quelle
> moribonde.
scusa..,. da qual che so io, una batteria muore o per solfatazione, o
per corto di un elemento o per troppi cicli di carica e scarica.
Nel caso 2 e 3 come la rimetti in sesto????? Una batteria che ha
esaurito il proprio ciclo di vita ha le piastre positive che ormai son
polvere, non credo che un desolfatatore possa ricomporle!
> Se non ci fosse la programmazione che lo manda in errore perchè la batteria
> è troppo scarica o perchè il voltaggio è troppo basso e non si avvia proprio
> questi gioielli della tecnica sarebbero più facili da usare e più efficaci
> per i principianti e non.
bhe, ci sarà pur un motivo se li programmano così eh...
> "Borto - www.borto.net" <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> ha scritto nel
> messaggio news:jabj7j$7h6$1...@nnrp-beta.newsland.it...
> messaggio news:jabj7j$7h6$1...@nnrp-beta.newsland.it...
> Ora,ti interessa di più capire i perchè o metterci mano e rimetterla a
> nuovo?
capire i perchè... è inuile fondere un motore ogni 10.000km per poi
> nuovo?
rimetterlo a nuovo, una volta che sai che non va tirato a freddo lo
cambi una volta e poi non ci pensi più!
> Io farei quello che ti ho consigliato e solo dopo la butterei.
parte un giorno per me è un giorno di lavoro perso e vale più di una
batteria nuova (che tra l'altro scarico)!
> Per via della programmazione ho impiegato un mese per rimettere la batteria
> a nuovo.
>
> Ora gli faccio resuscitare anche le batterie morte non solo quelle
> moribonde.
per corto di un elemento o per troppi cicli di carica e scarica.
Nel caso 2 e 3 come la rimetti in sesto????? Una batteria che ha
esaurito il proprio ciclo di vita ha le piastre positive che ormai son
polvere, non credo che un desolfatatore possa ricomporle!
> Se non ci fosse la programmazione che lo manda in errore perchè la batteria
> è troppo scarica o perchè il voltaggio è troppo basso e non si avvia proprio
> questi gioielli della tecnica sarebbero più facili da usare e più efficaci
> per i principianti e non.
CURTIS N.
Nov 21, 2011, 6:58:04 AM11/21/11
to
messaggio news:jadafv$6t9$1...@nnrp-beta.newsland.it...
Prima non c'erano i desolfatori e amen,addio batteria.
Ora che ci sono i desolfatori ci fermiamo alle chiacchiere oppure mettiamo
mano al desolfatore
e cerchiamo di metterla a nuovo?
Cmq, se è solfatata (capacità ridotta) attacchi il desolfatore e se dopo
una mezz'ora va in errore hai la confemra che è solfatata.
Vedi quanto è semplice scoprire in che stato è la batteria?
Con i perchè cosa risolvi,nulla?
Agisci!
>
>> Io farei quello che ti ho consigliato e solo dopo la butterei.
>
> non è una macchina che uso per andare a zonzo, devo lavorarci e se non
> parte un giorno per me è un giorno di lavoro perso e vale più di una
> batteria nuova (che tra l'altro scarico)!
Io la partita iva non c'è l'ho e neppure ho soldi da buttare.
Quindi mi conviene spendere 120 euro l'anno di batteria o comprare un
desolfatore da 120 euro e far durare la batteria 7 anni?
>
>> Per via della programmazione ho impiegato un mese per rimettere la
>> batteria
>> a nuovo.
>>
>> Ora gli faccio resuscitare anche le batterie morte non solo quelle
>> moribonde.
>
> scusa..,. da qual che so io, una batteria muore o per solfatazione, o per
> corto di un elemento o per troppi cicli di carica e scarica.
> Nel caso 2 e 3 come la rimetti in sesto????? Una batteria che ha esaurito
> il proprio ciclo di vita ha le piastre positive che ormai son polvere, non
> credo che un desolfatatore possa ricomporle!
Se è solfatata ma non gonfia la resuscito tranquillamente.
>
>> Se non ci fosse la programmazione che lo manda in errore perchè la
>> batteria
>> è troppo scarica o perchè il voltaggio è troppo basso e non si avvia
>> proprio
>> questi gioielli della tecnica sarebbero più facili da usare e più
>> efficaci
>> per i principianti e non.
>
> bhe, ci sarà pur un motivo se li programmano così eh...
>
Ovvio però questo mi costringe a stare appresso al desolfatore visto che va,
nei primi tempi della rigenerazione, facilmente in errore.
Non appena va in errore bisogna riavviarlo.
Una rottura......
Infatti quando il voltaggio è troppo basso il desolfatore non parte proprio
perchè il test che fa su voltaggio e assorbimento non viene superato.
Ho risolto la faccenda aggirando il problema.
Inizio dando una svegliata alla batteria col vecchio caricabatteria per far
superare il test sul voltaggio.
Poi c'è il secondo test da superare,quello dell'assorbimento, che non viene
superato mai vista la quasi nulla capacità residua della batteria di dare
corrente per X minuti.
E allora che si fa?
Semplicemente si riavvia il desolfatore ogni volta che va in errore finchè
la frequenza degli errori diminuisce fino a scomparire.
A quel punto hai la batteria rigenerata anzi, quasi rigenerata.
Se non ci fosse sta faccenda dei test usarlo sarebbe una passeggiata, lo
attacchi e aspetti invece di fare attacca e stacca 10-20 volte al giorno per
un mese o due.
A questo punto è evidente che un desolfatore non programmato sarebbe
talmente efficace che rigenerebbe 100% delle batterie morte escludento
ovviamente quelle con gli elementi spaccati.
> Dopo dura riflessione, CURTIS N. ha scritto :
>> "Borto - www.borto.net" <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> ha scritto
>> nel
>> messaggio news:jabj7j$7h6$1...@nnrp-beta.newsland.it...
>
>> Ora,ti interessa di più capire i perchè o metterci mano e rimetterla a
>> nuovo?
>
> capire i perchè... è inuile fondere un motore ogni 10.000km per poi
> rimetterlo a nuovo, una volta che sai che non va tirato a freddo lo cambi
> una volta e poi non ci pensi più!
Ma quello è scontato ma purtroppo con le chiacchiere non risolvi nulla.
>> "Borto - www.borto.net" <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> ha scritto
>> nel
>> messaggio news:jabj7j$7h6$1...@nnrp-beta.newsland.it...
>
>> Ora,ti interessa di più capire i perchè o metterci mano e rimetterla a
>> nuovo?
>
> capire i perchè... è inuile fondere un motore ogni 10.000km per poi
> rimetterlo a nuovo, una volta che sai che non va tirato a freddo lo cambi
> una volta e poi non ci pensi più!
Prima non c'erano i desolfatori e amen,addio batteria.
Ora che ci sono i desolfatori ci fermiamo alle chiacchiere oppure mettiamo
mano al desolfatore
e cerchiamo di metterla a nuovo?
Cmq, se è solfatata (capacità ridotta) attacchi il desolfatore e se dopo
una mezz'ora va in errore hai la confemra che è solfatata.
Vedi quanto è semplice scoprire in che stato è la batteria?
Con i perchè cosa risolvi,nulla?
Agisci!
>
>> Io farei quello che ti ho consigliato e solo dopo la butterei.
>
> non è una macchina che uso per andare a zonzo, devo lavorarci e se non
> parte un giorno per me è un giorno di lavoro perso e vale più di una
> batteria nuova (che tra l'altro scarico)!
Quindi mi conviene spendere 120 euro l'anno di batteria o comprare un
desolfatore da 120 euro e far durare la batteria 7 anni?
>
>> Per via della programmazione ho impiegato un mese per rimettere la
>> batteria
>> a nuovo.
>>
>> Ora gli faccio resuscitare anche le batterie morte non solo quelle
>> moribonde.
>
> scusa..,. da qual che so io, una batteria muore o per solfatazione, o per
> corto di un elemento o per troppi cicli di carica e scarica.
> Nel caso 2 e 3 come la rimetti in sesto????? Una batteria che ha esaurito
> il proprio ciclo di vita ha le piastre positive che ormai son polvere, non
> credo che un desolfatatore possa ricomporle!
>
>> Se non ci fosse la programmazione che lo manda in errore perchè la
>> batteria
>> è troppo scarica o perchè il voltaggio è troppo basso e non si avvia
>> proprio
>> questi gioielli della tecnica sarebbero più facili da usare e più
>> efficaci
>> per i principianti e non.
>
> bhe, ci sarà pur un motivo se li programmano così eh...
>
nei primi tempi della rigenerazione, facilmente in errore.
Non appena va in errore bisogna riavviarlo.
Una rottura......
Infatti quando il voltaggio è troppo basso il desolfatore non parte proprio
perchè il test che fa su voltaggio e assorbimento non viene superato.
Ho risolto la faccenda aggirando il problema.
Inizio dando una svegliata alla batteria col vecchio caricabatteria per far
superare il test sul voltaggio.
Poi c'è il secondo test da superare,quello dell'assorbimento, che non viene
superato mai vista la quasi nulla capacità residua della batteria di dare
corrente per X minuti.
E allora che si fa?
Semplicemente si riavvia il desolfatore ogni volta che va in errore finchè
la frequenza degli errori diminuisce fino a scomparire.
A quel punto hai la batteria rigenerata anzi, quasi rigenerata.
Se non ci fosse sta faccenda dei test usarlo sarebbe una passeggiata, lo
attacchi e aspetti invece di fare attacca e stacca 10-20 volte al giorno per
un mese o due.
A questo punto è evidente che un desolfatore non programmato sarebbe
talmente efficace che rigenerebbe 100% delle batterie morte escludento
ovviamente quelle con gli elementi spaccati.
Dumah Brazorf
Nov 21, 2011, 7:31:27 AM11/21/11
to
On Mon, 21 Nov 2011 11:47:23 +0100, Borto - www.borto.net
<pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>sisi, devo essermi espresos male...
>io intendevo che ad auto spenta sta a 12,5... anzi... adesso sono 15
>min che ho spento l'auto, l'unico carico collegato è il caricabatterie
>del pc e sta a 12 spaccati :////////////
Per me è già troppo bassa di tensione.
<pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>sisi, devo essermi espresos male...
>io intendevo che ad auto spenta sta a 12,5... anzi... adesso sono 15
>min che ho spento l'auto, l'unico carico collegato è il caricabatterie
>del pc e sta a 12 spaccati :////////////
Non penso ti durerà ancora a lungo. Quanti km e anni ha?
UoScAr
Nov 21, 2011, 8:45:40 AM11/21/11
to
il Mon, 21 Nov 2011 13:31:27 +0100, Dumah Brazorf ha scritto che...
>>min che ho spento l'auto, l'unico carico collegato è il caricabatterie
>>del pc e sta a 12 spaccati :////////////
provare a smontarla e farla scaricare fino a sotto gli 11, e
ricaricarla con un caricabatterie serio? io farei la prova..
--
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 20
Subaru Impreza D
>>min che ho spento l'auto, l'unico carico collegato è il caricabatterie
>>del pc e sta a 12 spaccati :////////////
ricaricarla con un caricabatterie serio? io farei la prova..
--
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 20
Subaru Impreza D
LF
Nov 21, 2011, 10:29:09 AM11/21/11
to
In article <4eca3cca$0$1375$4faf...@reader1.news.tin.it>, false-
ma...@CURTIS-N.it says...
in mezz'ora, purtroppo.
LF
ma...@CURTIS-N.it says...
> Prima non c'erano i desolfatori e amen,addio batteria.
> Ora che ci sono i desolfatori ci fermiamo alle chiacchiere oppure mettiamo
> mano al desolfatore
> e cerchiamo di metterla a nuovo?
> Cmq, se è solfatata (capacità ridotta) attacchi il desolfatore e se dopo
> una mezz'ora va in errore hai la confemra che è solfatata.
>
> Vedi quanto è semplice scoprire in che stato è la batteria?
> Con i perchè cosa risolvi,nulla?
> Agisci!
I desolfatatori ci sono da piu di 30 anni. E funzionano bene. Ma nessuno
> Ora che ci sono i desolfatori ci fermiamo alle chiacchiere oppure mettiamo
> mano al desolfatore
> e cerchiamo di metterla a nuovo?
> Cmq, se è solfatata (capacità ridotta) attacchi il desolfatore e se dopo
> una mezz'ora va in errore hai la confemra che è solfatata.
>
> Vedi quanto è semplice scoprire in che stato è la batteria?
> Con i perchè cosa risolvi,nulla?
> Agisci!
in mezz'ora, purtroppo.
LF
LF
Nov 21, 2011, 10:30:00 AM11/21/11
to
> A questo punto è evidente che un desolfatore non programmato sarebbe
> talmente efficace che rigenerebbe 100% delle batterie morte escludento
> ovviamente quelle con gli elementi spaccati.
Si: pero' il mese serve. Tutto.
> talmente efficace che rigenerebbe 100% delle batterie morte escludento
> ovviamente quelle con gli elementi spaccati.
LF
CURTIS N.
Nov 21, 2011, 5:01:05 PM11/21/11
to
"LF" <n...@email.here.invalid> ha scritto nel messaggio
news:MPG.29348cb2f...@news.aioe.org...
Forse nel cassetto dell'ufficio brevetti.
CURTIS N.
Nov 21, 2011, 5:01:48 PM11/21/11
to
"LF" <n...@email.here.invalid> ha scritto nel messaggio
news:MPG.29348ce06...@news.aioe.org...
?
Borto - www.borto.net
Nov 22, 2011, 1:14:00 AM11/22/11
to
Dumah Brazorf ha detto questo lunedì :
me serve!
> Non penso ti durerà ancora a lungo. Quanti km e anni ha?
meno di un anno, è una varta e ha diversi km alle spalle
> On Mon, 21 Nov 2011 11:47:23 +0100, Borto - www.borto.net
> <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>
>> sisi, devo essermi espresos male...
>> io intendevo che ad auto spenta sta a 12,5... anzi... adesso sono 15
>> min che ho spento l'auto, l'unico carico collegato è il caricabatterie
>> del pc e sta a 12 spaccati :////////////
>
> Per me è già troppo bassa di tensione.
anche per me... anche perchè sotto i 12 il carica pc non funziona e a
> <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> wrote:
>
>> sisi, devo essermi espresos male...
>> io intendevo che ad auto spenta sta a 12,5... anzi... adesso sono 15
>> min che ho spento l'auto, l'unico carico collegato è il caricabatterie
>> del pc e sta a 12 spaccati :////////////
>
> Per me è già troppo bassa di tensione.
me serve!
> Non penso ti durerà ancora a lungo. Quanti km e anni ha?
Borto - www.borto.net
Nov 22, 2011, 1:16:57 AM11/22/11
to
CURTIS N. ha pensato forte :
la batteria in quel mese serve!!! Poi nel caso mio specifico levarla e
metterla è un casino! Devo smontare il sedile....
metterla è un casino! Devo smontare il sedile....
Borto - www.borto.net
Nov 22, 2011, 1:19:52 AM11/22/11
to
Il 21/11/2011, CURTIS N. ha detto :
> Prima non c'erano i desolfatori e amen,addio batteria.
> Ora che ci sono i desolfatori ci fermiamo alle chiacchiere oppure mettiamo
> mano al desolfatore
> e cerchiamo di metterla a nuovo?
> Cmq, se è solfatata (capacità ridotta) attacchi il desolfatore e se dopo una
> mezz'ora va in errore hai la confemra che è solfatata.
ok, ma la mia non può essere solfatata! Non è mai rimasta inoperativa
per più di 48 ore....
> Io la partita iva non c'è l'ho e neppure ho soldi da buttare.
> Quindi mi conviene spendere 120 euro l'anno di batteria o comprare un
> desolfatore da 120 euro e far durare la batteria 7 anni?
e aridaje... la mia non è solfatata!
>> scusa..,. da qual che so io, una batteria muore o per solfatazione, o per
>> corto di un elemento o per troppi cicli di carica e scarica.
>> Nel caso 2 e 3 come la rimetti in sesto????? Una batteria che ha esaurito
>> il proprio ciclo di vita ha le piastre positive che ormai son polvere, non
>> credo che un desolfatatore possa ricomporle!
>
> Se è solfatata ma non gonfia la resuscito tranquillamente.
ok, negli altri casi però la butti come dovrò buttare io la mia!
> A questo punto è evidente che un desolfatore non programmato sarebbe talmente
> efficace che rigenerebbe 100% delle batterie morte escludento ovviamente
> quelle con gli elementi spaccati.
......... e quelle arrivate alla fine del proprio ciclo di vita per
troppi carica e scarica.....
> Prima non c'erano i desolfatori e amen,addio batteria.
> Ora che ci sono i desolfatori ci fermiamo alle chiacchiere oppure mettiamo
> mano al desolfatore
> e cerchiamo di metterla a nuovo?
> Cmq, se è solfatata (capacità ridotta) attacchi il desolfatore e se dopo una
> mezz'ora va in errore hai la confemra che è solfatata.
per più di 48 ore....
> Io la partita iva non c'è l'ho e neppure ho soldi da buttare.
> Quindi mi conviene spendere 120 euro l'anno di batteria o comprare un
> desolfatore da 120 euro e far durare la batteria 7 anni?
>> scusa..,. da qual che so io, una batteria muore o per solfatazione, o per
>> corto di un elemento o per troppi cicli di carica e scarica.
>> Nel caso 2 e 3 come la rimetti in sesto????? Una batteria che ha esaurito
>> il proprio ciclo di vita ha le piastre positive che ormai son polvere, non
>> credo che un desolfatatore possa ricomporle!
>
> Se è solfatata ma non gonfia la resuscito tranquillamente.
> A questo punto è evidente che un desolfatore non programmato sarebbe talmente
> efficace che rigenerebbe 100% delle batterie morte escludento ovviamente
> quelle con gli elementi spaccati.
troppi carica e scarica.....
SilverLeo
Nov 23, 2011, 4:51:21 AM11/23/11
to
Borto - www.borto.net <pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA> ha scritto:
> è un caso che non vada più bene, è usura (leggevo che una batteria al
> pb sopporta circa 300 cicli di carica e scarica) o l'ho uccisa io?
Non è facendo il ponte che si rovina. E' che quando *devi* fare il ponte
vuole dire che è già esaurita. Soprattutto quando l'operazione si rende
necessaria ai primi freddi.
> ma visto che la storia è questa con una batteria di pim'ordine come
> marca... la prossima la compero economioca e sfrutto l'anno di
> garanzia????
Le economiche da supermercato mi duravano al massimo un paio d'anni. La
non economica (varta o varta rimarchiata) almeno 3 o 4. Contando che fra
le due alternative ballano 30 o 40 euro di differenza su 90 euro, ritengo
che convenga la batteria prestigiosa.
Sulla garanzia, dubito che il centro commerciale *effettivamente* ti
sostituisca una batteria in garanzia dopo qualche mese di utilizzo, ed in
fondo è giusto: se non funziona per un difetto di produzione te ne accorgi
subito (qualche giorno/qualche settimana). Se dopo un anno si scarica io
stesso guarderei con sospetto l'alternatore o gli accrocchi indispensabili
che molti ritengono di dovere installare in auto...
> è un caso che non vada più bene, è usura (leggevo che una batteria al
> pb sopporta circa 300 cicli di carica e scarica) o l'ho uccisa io?
vuole dire che è già esaurita. Soprattutto quando l'operazione si rende
necessaria ai primi freddi.
> ma visto che la storia è questa con una batteria di pim'ordine come
> marca... la prossima la compero economioca e sfrutto l'anno di
> garanzia????
Le economiche da supermercato mi duravano al massimo un paio d'anni. La
non economica (varta o varta rimarchiata) almeno 3 o 4. Contando che fra
le due alternative ballano 30 o 40 euro di differenza su 90 euro, ritengo
che convenga la batteria prestigiosa.
Sulla garanzia, dubito che il centro commerciale *effettivamente* ti
sostituisca una batteria in garanzia dopo qualche mese di utilizzo, ed in
fondo è giusto: se non funziona per un difetto di produzione te ne accorgi
subito (qualche giorno/qualche settimana). Se dopo un anno si scarica io
stesso guarderei con sospetto l'alternatore o gli accrocchi indispensabili
che molti ritengono di dovere installare in auto...
SilverLeo
Nov 23, 2011, 4:53:55 AM11/23/11
to
Mario l'amico del gatto <mario...@gmail.com> ha scritto:
> che l'accensione a ponte faccia male, dubbio che mi rimane
>
Vivi sereno. Facendo ponte in modo maldestro puoi mandare tutto a donnine
(alternatore della donatrice, centraline varie, scintille ed incendi)
tranne la batteria...
> che l'accensione a ponte faccia male, dubbio che mi rimane
>
(alternatore della donatrice, centraline varie, scintille ed incendi)
tranne la batteria...
LF
Nov 24, 2011, 5:43:44 PM11/24/11
to
In article <4ecaca1f$0$1380$4faf...@reader2.news.tin.it>, false-
ma...@CURTIS-N.it says...
fededegne han riportato che erano cosa nota da parecchi anni gia allora.
L' ufficio brevetti c'entra abbastanza poco.
> CURTIS
LF
ma...@CURTIS-N.it says...
> Forse nel cassetto dell'ufficio brevetti.
L' articolo divulgativo su home power mag e' del '93 a memoria. Fonti
fededegne han riportato che erano cosa nota da parecchi anni gia allora.
L' ufficio brevetti c'entra abbastanza poco.
> CURTIS
LF
LF
Nov 24, 2011, 5:46:04 PM11/24/11
to
In article <4ecaca49$0$1380$4faf...@reader2.news.tin.it>, false-
ma...@CURTIS-N.it says...
> ?
I tempi sono lunghi. Esistono circuiti che fan piu in fretta (anche
MOLTO piu in fretta) ma non sono cose da utente finale. Se la batteria
e' messa male, 30 giorni continuativi per fare un bel lavoro sono un
buon inizio. Chiaro che se la batteria e' decorosa e ti contenti di
farla andare quel tanto che basta da mettere in moto in 3-4gg te la
cavi.
> CURTIS
LF / prova fatta diverse volte
ma...@CURTIS-N.it says...
> ?
I tempi sono lunghi. Esistono circuiti che fan piu in fretta (anche
MOLTO piu in fretta) ma non sono cose da utente finale. Se la batteria
e' messa male, 30 giorni continuativi per fare un bel lavoro sono un
buon inizio. Chiaro che se la batteria e' decorosa e ti contenti di
farla andare quel tanto che basta da mettere in moto in 3-4gg te la
cavi.
> CURTIS
LF / prova fatta diverse volte
LF
Nov 24, 2011, 5:47:05 PM11/24/11
to
In article <jafeoi$fii$1...@nnrp-beta.newsland.it>,
pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA says...
l' ho avuto nel vano di lato alla batteria per 8 settimane... pero' devi
usare l' auto ogni giorno, MASSIMO due (vuol dire 48h non di piu).
> Borto
LF
pSoIs...@bSoIrLtVoIA.nSeItLVIA says...
> la batteria in quel mese serve!!! Poi nel caso mio specifico levarla e
> metterla è un casino! Devo smontare il sedile....
Non c'e' mica problema: ci sono circuiti che si installano in auto. Io
> metterla è un casino! Devo smontare il sedile....
l' ho avuto nel vano di lato alla batteria per 8 settimane... pero' devi
usare l' auto ogni giorno, MASSIMO due (vuol dire 48h non di piu).
> Borto
LF
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