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Sulla sgradevolezza dell' eCVT in Lexus CT200h
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Zotto
Dec 31, 2015, 5:02:36 AM12/31/15
to
Ieri, avendo da fare il tagliando sulla GS, ho avuto come sostitutiva per la
giornata una Lexus CT200h, sulla quale sono salito un po' preoccupato
pensando di trovare la famigerata sgradevolezza del cambio eCVT di cui tanto
si è commentato qui su IDA.
Anche nella CT si trovano impostazioni differenti, ECO, normale e SPORT, e
avendo a disposizione meno cavalleria ho trovato che stare in ECO addormenta
un po' troppo le prestazioni, ma nelle altre due impostazioni l' auto si
comporta bene, anzi direi che andando in SPORT la risposta complessiva è
brillante per la categoria , senza ritardi particolari nella risposta del
sistema quando si richiede potenza.
Ma la domanda cruciale è sempre la stessa: è fastidioso il rumore del motore
?
Per quando mi riguarda direi di NO, nel senso che, a meno di non voler
guidare in modalità on-off con l' acceleratore , e in città trovo che sia
pure un po' difficile da attuare oltre che stupido, basta una guida fluida
per non notare nemmeno la caratteristica, che peraltro si può riscontrare in
modo simile guidando una auto con cambio automatico tradizionale con
convertitore di coppia; non ho avuto modo di muovermi in autostrada, ma non
mi aspetto differenze particolari, visto che una volta arrivati alla
velocità di crociera impostata basta mollare il piede destro e i giri motore
scendono, ipotizzo che potrebbe essere fastidiosa una andatura tira e molla
con continue frenate e accelerazioni, ma qui torno al discorso che guidare
fluidamente è il modo migliore a prescindere, chi non lo fa dovrebbe
imparare.
Poiché non ho fatto molta strada, complessivamente un ventina di km e non in
una unica sessione di guida, ma con periodi dove il termico tornava a essere
freddo, i consumi registrati non sono stati particolarmente bassi, ma ho
comunque segnato un 17,4 km/l, dove con la mia GS nelle stesse condizioni
(compreso il clima automatico acceso) avrei fatto circa i 14,5.
In economy run non esagerata vuol dire fare i 19 con la mia e i 25 con la
CT, il che alla fine non è male.
Non mi cimento nello scrivere un quasi idatest per la Ct200h per la poca
strada fatta, ma nell' insieme non la ho trovata male, è pur sempre una
Lexus, ma i miei giudizi subiscono un po' il bias di scendere dalla GS, è un
po' come scendere da una A6 e salire su una A3.
giornata una Lexus CT200h, sulla quale sono salito un po' preoccupato
pensando di trovare la famigerata sgradevolezza del cambio eCVT di cui tanto
si è commentato qui su IDA.
Anche nella CT si trovano impostazioni differenti, ECO, normale e SPORT, e
avendo a disposizione meno cavalleria ho trovato che stare in ECO addormenta
un po' troppo le prestazioni, ma nelle altre due impostazioni l' auto si
comporta bene, anzi direi che andando in SPORT la risposta complessiva è
brillante per la categoria , senza ritardi particolari nella risposta del
sistema quando si richiede potenza.
Ma la domanda cruciale è sempre la stessa: è fastidioso il rumore del motore
?
Per quando mi riguarda direi di NO, nel senso che, a meno di non voler
guidare in modalità on-off con l' acceleratore , e in città trovo che sia
pure un po' difficile da attuare oltre che stupido, basta una guida fluida
per non notare nemmeno la caratteristica, che peraltro si può riscontrare in
modo simile guidando una auto con cambio automatico tradizionale con
convertitore di coppia; non ho avuto modo di muovermi in autostrada, ma non
mi aspetto differenze particolari, visto che una volta arrivati alla
velocità di crociera impostata basta mollare il piede destro e i giri motore
scendono, ipotizzo che potrebbe essere fastidiosa una andatura tira e molla
con continue frenate e accelerazioni, ma qui torno al discorso che guidare
fluidamente è il modo migliore a prescindere, chi non lo fa dovrebbe
imparare.
Poiché non ho fatto molta strada, complessivamente un ventina di km e non in
una unica sessione di guida, ma con periodi dove il termico tornava a essere
freddo, i consumi registrati non sono stati particolarmente bassi, ma ho
comunque segnato un 17,4 km/l, dove con la mia GS nelle stesse condizioni
(compreso il clima automatico acceso) avrei fatto circa i 14,5.
In economy run non esagerata vuol dire fare i 19 con la mia e i 25 con la
CT, il che alla fine non è male.
Non mi cimento nello scrivere un quasi idatest per la Ct200h per la poca
strada fatta, ma nell' insieme non la ho trovata male, è pur sempre una
Lexus, ma i miei giudizi subiscono un po' il bias di scendere dalla GS, è un
po' come scendere da una A6 e salire su una A3.
Dr. Pianale
Dec 31, 2015, 5:21:10 AM12/31/15
to
Ciao "Zotto"
>Anche nella CT si trovano impostazioni differenti, ECO, normale e SPORT, e
>avendo a disposizione meno cavalleria ho trovato che stare in ECO
>addormenta un po' troppo le prestazioni, ma nelle altre due impostazioni l'
>auto si comporta bene, anzi direi che andando in SPORT la risposta
>complessiva è brillante per la categoria , senza ritardi particolari nella
>risposta del sistema quando si richiede potenza.
Non entro nel merito delle tue preferenze, e ho pure poco tempo
Ma dire che una berlina segmento C da *136cv* che fa lo 0/100 in 10,3
secondi "è brillante per la sua categoria" è un eresia
Ci balla quasi UN SECONDO con le altre segmento C di PARI potenza!
Per me è un polmone ignobile rispetto a tutte altre C che hanno 100Kw come
lei.... sono praticamente le STESSE prestazioni dell'Insight che aveva
98cv... dai! E l'Insight da 124cv, il mio stesso motore con il CVT, gli
rifilava 1 secondo!!!
Certo, è "brillante" se me la confronti con una Golf SDI... ma i confronti
prestazionali si fanno a parità di potenza...
Riprova a difendere l'indifendibile*... sarai più fortunato!
*Mi riferisco SPECIFICATAMENTE al rapporto prestazioni/potenza, sul resto la
CT è ottima
>Anche nella CT si trovano impostazioni differenti, ECO, normale e SPORT, e
>avendo a disposizione meno cavalleria ho trovato che stare in ECO
>addormenta un po' troppo le prestazioni, ma nelle altre due impostazioni l'
>auto si comporta bene, anzi direi che andando in SPORT la risposta
>complessiva è brillante per la categoria , senza ritardi particolari nella
>risposta del sistema quando si richiede potenza.
Ma dire che una berlina segmento C da *136cv* che fa lo 0/100 in 10,3
secondi "è brillante per la sua categoria" è un eresia
Ci balla quasi UN SECONDO con le altre segmento C di PARI potenza!
Per me è un polmone ignobile rispetto a tutte altre C che hanno 100Kw come
lei.... sono praticamente le STESSE prestazioni dell'Insight che aveva
98cv... dai! E l'Insight da 124cv, il mio stesso motore con il CVT, gli
rifilava 1 secondo!!!
Certo, è "brillante" se me la confronti con una Golf SDI... ma i confronti
prestazionali si fanno a parità di potenza...
Riprova a difendere l'indifendibile*... sarai più fortunato!
*Mi riferisco SPECIFICATAMENTE al rapporto prestazioni/potenza, sul resto la
CT è ottima
dmc12
Dec 31, 2015, 5:29:30 AM12/31/15
to
> comunque segnato un 17,4 km/l, dove con la mia GS nelle stesse condizioni
> (compreso il clima automatico acceso) avrei fatto circa i 14,5.
> In economy run non esagerata vuol dire fare i 19 con la mia e i 25 con la
> CT, il che alla fine non è male.
Il problema è che io andrei cmq in peggio:
> (compreso il clima automatico acceso) avrei fatto circa i 14,5.
> In economy run non esagerata vuol dire fare i 19 con la mia e i 25 con la
> CT, il che alla fine non è male.
- prestazione
+ consumo (costi equivalenti)
Più comfort sicuramente
Ma una Audi DSG gplizzata vince per forza.
Lexus/toyota sono SCAFFALE, anzi CONCESSIONARIA, anzi AUTOSILO
Beppe
Dec 31, 2015, 5:44:54 AM12/31/15
to
On 31/12/2015 11:21, Dr. Pianale wrote:
> Ciao "Zotto"
>
>> Anche nella CT si trovano impostazioni differenti, ECO, normale e
>> SPORT, e avendo a disposizione meno cavalleria ho trovato che stare in
>> ECO addormenta un po' troppo le prestazioni, ma nelle altre due
>> impostazioni l' auto si comporta bene, anzi direi che andando in SPORT
>> la risposta complessiva è brillante per la categoria , senza ritardi
>> particolari nella risposta del sistema quando si richiede potenza.
>
> Non entro nel merito delle tue preferenze, e ho pure poco tempo
>
> Ma dire che una berlina segmento C da *136cv* che fa lo 0/100 in 10,3
> secondi "è brillante per la sua categoria" è un eresia
>
> Ci balla quasi UN SECONDO con le altre segmento C di PARI potenza!
>
> Per me è un polmone ignobile rispetto a tutte altre C che hanno 100Kw
> come lei.... sono praticamente le STESSE prestazioni dell'Insight che
> aveva 98cv... dai! E l'Insight da 124cv, il mio stesso motore con il
> CVT, gli rifilava 1 secondo!!!
>
Queste sono le stranezze delle Lexus ibride: anche la is300h dichiara cv
> Ciao "Zotto"
>
>> Anche nella CT si trovano impostazioni differenti, ECO, normale e
>> SPORT, e avendo a disposizione meno cavalleria ho trovato che stare in
>> ECO addormenta un po' troppo le prestazioni, ma nelle altre due
>> impostazioni l' auto si comporta bene, anzi direi che andando in SPORT
>> la risposta complessiva è brillante per la categoria , senza ritardi
>> particolari nella risposta del sistema quando si richiede potenza.
>
> Non entro nel merito delle tue preferenze, e ho pure poco tempo
>
> Ma dire che una berlina segmento C da *136cv* che fa lo 0/100 in 10,3
> secondi "è brillante per la sua categoria" è un eresia
>
> Ci balla quasi UN SECONDO con le altre segmento C di PARI potenza!
>
> Per me è un polmone ignobile rispetto a tutte altre C che hanno 100Kw
> come lei.... sono praticamente le STESSE prestazioni dell'Insight che
> aveva 98cv... dai! E l'Insight da 124cv, il mio stesso motore con il
> CVT, gli rifilava 1 secondo!!!
>
per la raggurdevole cifra di 223, ma alla fine dei fatti le prestazioni
equivalgono a quelle di un'auto di pari categoria con 160cv. Infatti
dichiara uno 0-100 tra 8 e 9 secondi, cosa che fanno le varie 318d/A4/C.
Però c'è anche da dire che nessuna rivista specializzata le ha provate,
quindi mi rimane il dubbio anche del dichairato conservativo.
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.
Zotto
Dec 31, 2015, 5:48:45 AM12/31/15
to
"Dr. Pianale" ha scritto nel messaggio
news:n62vil$hlu$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
> Certo, è "brillante" se me la confronti con una Golf SDI... ma i confronti
> prestazionali si fanno a parità di potenza...
su una targhetta, con la CT quando premi il mezzo risponde bene, tutto lì.
Del resto l' indicazione della potenza sulle ibride è ancor più fuorviante,
sulla precedente GS avevo la parte elettrica da 200 CV e il termico da 295,
ma la potenza complessiva indicata era 345, mica 495.
Oppure certi motori a benzina con potenza 200 CV a n mila giri, ma che se
guidi stando a bassi regimi vengono sverniciati da diesel di pari potenza
che però la forniscono prima per poi far muro presto...
E lo dico da chi non ama l' erogazione diesel.
Zotto
Dec 31, 2015, 5:49:56 AM12/31/15
to
"dmc12" ha scritto nel messaggio
news:56c7649a-706c-4023...@googlegroups.com...
> Ma una Audi DSG gplizzata vince per forza.
Zotto
Dec 31, 2015, 6:01:58 AM12/31/15
to
"Beppe" ha scritto nel messaggio news:n630v2$965$1...@speranza.aioe.org...
> Queste sono le stranezze delle Lexus ibride: anche la is300h dichiara cv
> per la raggurdevole cifra di 223, ma alla fine dei fatti le prestazioni
> equivalgono a quelle di un'auto di pari categoria con 160cv. Infatti
> dichiara uno 0-100 tra 8 e 9 secondi, cosa che fanno le varie 318d/A4/C.
> Però c'è anche da dire che nessuna rivista specializzata le ha provate,
> quindi mi rimane il dubbio anche del dichairato conservativo.
riviste ci marciano, e anche il sistema di indicazione della potenza sulle
ibride è sviante, come scrivevo sopra.
La is300h ha uno 0-100 sugli 8,5 s, e posso confermarti che personalmente li
ho letti con torque sulla mia GS, stesso motore e potenza indicata (che
ricordo è la potenza max. del termico più un 25% della potenza di targa
degli elettrici) e peso leggermente superiore , se non altro per la tara del
pilota :) , mentre i dichiarati sono 9,2 s.
Perché questa differenza? Perché per le omologazioni viene usata la modalità
ECO che migliora ovviamente i consumi ma addormenta le prestazioni.
Su questo equivoco certe riviste ci giocano non poco, secondo il peso degli
sponsor 8-)
Zotto
Dec 31, 2015, 6:13:22 AM12/31/15
to
"Beppe" ha scritto nel messaggio news:n630v2$965$1...@speranza.aioe.org...
> Queste sono le stranezze delle Lexus ibride: anche la is300h
Il primo di youtube che salta fuori:
https://www.youtube.com/watch?v=-TAurb2TodA
El_Ciula
Dec 31, 2015, 6:19:17 AM12/31/15
to
Dr. Pianale ha scritto:
> Riprova a difendere l'indifendibile*... sarai più fortunato!
Te sei mai salito sulla lexus che aveva prima il Zotto?
Ora non chiedermi il modello che non ne so un Cazzo e non voglio saperne, ma
ti garantisco che come una vera sportiva come ripresa, almeno siano a che
c'è batteria... :PPP
> Riprova a difendere l'indifendibile*... sarai più fortunato!
Ora non chiedermi il modello che non ne so un Cazzo e non voglio saperne, ma
ti garantisco che come una vera sportiva come ripresa, almeno siano a che
c'è batteria... :PPP
dmc12
Dec 31, 2015, 6:21:04 AM12/31/15
to
> > Ma una Audi DSG gplizzata vince per forza.
>
> Puoi gplizzare anche una ibrida veh.
Rimane il problema delle prestazioni sottotono, come dice P, almeno nella categoria media
>
> Puoi gplizzare anche una ibrida veh.
Niente a che vedere con un turbo gpl (DSG)
Zotto
Dec 31, 2015, 6:24:38 AM12/31/15
to
"El_Ciula" ha scritto nel messaggio news:n632vh$dir$1...@speranza.aioe.org...
> Te sei mai salito sulla lexus che aveva prima il Zotto?
https://www.youtube.com/watch?v=wgBsddCZqiI
> almeno sino a che c'č batteria... :PPP
Naa, poi si frena e si ricarica :-p
dmc12
Dec 31, 2015, 6:28:23 AM12/31/15
to
> Beh la 450h faceva lo 0-100 in 5,9 secondi, la mia attuale va cosě:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=wgBsddCZqiI
Ogni commento è superfluo
Zotto
Dec 31, 2015, 6:29:29 AM12/31/15
to
"dmc12" ha scritto nel messaggio
news:93bea8a1-c11b-412f...@googlegroups.com...
> Ogni commento è superfluo
Fatto da te sicuramente.
El_Ciula
Dec 31, 2015, 6:29:43 AM12/31/15
to
Zotto ha scritto:
Che poi non sembra proprio una Dacia GPL eh...
El_Ciula
Dec 31, 2015, 6:31:25 AM12/31/15
to
Zotto ha scritto:
> Beh la 450h faceva lo 0-100 in 5,9 secondi
https://www.youtube.com/watch?v=ru5D-FpjrC4
Alla FDC (faccia du Cazzo...)
> Beh la 450h faceva lo 0-100 in 5,9 secondi
Alla FDC (faccia du Cazzo...)
dmc12
Dec 31, 2015, 6:31:27 AM12/31/15
to
> > Ogni commento è superfluo
>
> Fatto da te sicuramente.
E a gpl costa MENO la macchina cattiva
El_Ciula
Dec 31, 2015, 6:32:30 AM12/31/15
to
dmc12 ha scritto:
>> Beh la 450h faceva lo 0-100 in 5,9 secondi, la mia attuale va cose:
>> Beh la 450h faceva lo 0-100 in 5,9 secondi, la mia attuale va cose:
>>
>> https://www.youtube.com/watch?v=wgBsddCZqiI
>
> https://www.youtube.com/watch?v=qTrOQ-4zlEk
>
> Ogni commento è superfluo
EL SA NANCA!
>> https://www.youtube.com/watch?v=wgBsddCZqiI
>
> https://www.youtube.com/watch?v=qTrOQ-4zlEk
>
> Ogni commento è superfluo
Zotto
Dec 31, 2015, 6:33:09 AM12/31/15
to
"dmc12" ha scritto nel messaggio
news:93bea8a1-c11b-412f...@googlegroups.com...
> https://www.youtube.com/watch?v=qTrOQ-4zlEk
https://www.youtube.com/watch?v=RWP5l2_G4W8
Zotto
Dec 31, 2015, 6:36:42 AM12/31/15
to
"El_Ciula" ha scritto nel messaggio news:n633ma$f31$1...@speranza.aioe.org...
> Alla FDC (faccia du Cazzo...)
km/l son passato ad oltre 16.
dmc12
Dec 31, 2015, 6:38:54 AM12/31/15
to
Zotto
Dec 31, 2015, 6:47:05 AM12/31/15
to
"dmc12" ha scritto nel messaggio
> Sogna
Ma almeno fare un paragone sensato con una A6 come minimo , troppo
difficile?
dmc12
Dec 31, 2015, 6:52:00 AM12/31/15
to
> Ma almeno fare un paragone sensato con una A6 come minimo , troppo
> difficile?
Zotto
Dec 31, 2015, 6:55:16 AM12/31/15
to
"dmc12" ha scritto nel messaggio
>> Ma almeno fare un paragone sensato con una A6 come minimo , troppo
>> difficile?
> No barconi per me
acc
Dec 31, 2015, 7:31:08 AM12/31/15
to
Il 31/12/2015 12.12, Zotto ha scritto:
> Il primo di youtube che salta fuori:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=-TAurb2TodA
Sta ad un auto come uno scooter sta ad una moto.
> Il primo di youtube che salta fuori:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=-TAurb2TodA
Diego®
Dec 31, 2015, 8:50:47 AM12/31/15
to
Il 31/12/15 12.54, Zotto ha scritto:
Anch'io.
--
Diego® *Nerone*
--
Diego® *Nerone*
Diego®
Dec 31, 2015, 9:30:10 AM12/31/15
to
Il 31/12/15 11.44, Beppe ha scritto:
> Queste sono le stranezze delle Lexus ibride .....
E' estremamente facile immaginare che il target di chi sceglie una
Lexus-Toyota ibrida non ha come riferimento fondamentale lo 0-100.
Questo target è talmente grande che ha reso Toyota il produttore
maggiore al mondo di veicoli ibridi.
Un senso logico c'è eccome.
Tornando a noi, italiani, che abbiamo ancora dubbi sul fatto che non ci
siano diesel elettrici, gas elettrici e che "un veicolo non ha successo"
se non ne vediamo tanti dove abitiamo, mi domando che senso abbia, man
mano che si va avanti tra divieti, controlli onnipresenti, leggi euro XY
più stringenti ... il dato dell'accelerazione su vetture famigliari del
segmento C. Ma anche su quelle superiori (sportive escluse). E' una domanda.
--
Diego® *Nerone*
> Queste sono le stranezze delle Lexus ibride .....
E' estremamente facile immaginare che il target di chi sceglie una
Lexus-Toyota ibrida non ha come riferimento fondamentale lo 0-100.
Questo target è talmente grande che ha reso Toyota il produttore
maggiore al mondo di veicoli ibridi.
Un senso logico c'è eccome.
Tornando a noi, italiani, che abbiamo ancora dubbi sul fatto che non ci
siano diesel elettrici, gas elettrici e che "un veicolo non ha successo"
se non ne vediamo tanti dove abitiamo, mi domando che senso abbia, man
mano che si va avanti tra divieti, controlli onnipresenti, leggi euro XY
più stringenti ... il dato dell'accelerazione su vetture famigliari del
segmento C. Ma anche su quelle superiori (sportive escluse). E' una domanda.
--
Diego® *Nerone*
dmc12
Dec 31, 2015, 9:30:42 AM12/31/15
to
> > Mi domando cosa mi spinge a risponderti.
>
> Anch'io.
Paragonare quei filobus a *QUALSIASI* AUDI TURBO DSG è da matti
Diego®
Dec 31, 2015, 9:34:20 AM12/31/15
to
Il 31/12/15 15.30, dmc12 ha scritto:
Vedi DMC, è il paragone di una Lexus-Toyota ibridah a una qualsiasi Audi
turbo DSG che stupisce. Non il contrario.
--
Diego® *Nerone*
turbo DSG che stupisce. Non il contrario.
--
Diego® *Nerone*
dmc12
Dec 31, 2015, 9:48:59 AM12/31/15
to
> Vedi DMC, è il paragone di una Lexus-Toyota ibridah a una qualsiasi Audi
> turbo DSG che stupisce. Non il contrario.
Diego®
Dec 31, 2015, 9:52:39 AM12/31/15
to
Il 31/12/15 15.48, dmc12 ha scritto:
--
Diego® *Nerone*
>
>
>> Vedi DMC, è il paragone di una Lexus-Toyota ibridah a una qualsiasi Audi
>> turbo DSG che stupisce. Non il contrario.
>
> Gplizzando diventa ibridah anche una RS6
Non se la può permettere comunque.
>
>> Vedi DMC, è il paragone di una Lexus-Toyota ibridah a una qualsiasi Audi
>> turbo DSG che stupisce. Non il contrario.
>
> Gplizzando diventa ibridah anche una RS6
--
Diego® *Nerone*
acc
Dec 31, 2015, 10:04:47 AM12/31/15
to
Il 31/12/2015 15.30, Diego® ha scritto:
> E' estremamente facile immaginare che il target di chi sceglie una
> Lexus-Toyota ibrida non ha come riferimento fondamentale lo 0-100.
Un modo elegante per mandare a cagare dmc. :-)
> E' estremamente facile immaginare che il target di chi sceglie una
> Lexus-Toyota ibrida non ha come riferimento fondamentale lo 0-100.
Diego®
Dec 31, 2015, 10:10:03 AM12/31/15
to
Il 31/12/15 16.04, acc ha scritto:
Sto invecchiando :-P
--
Diego® *Nerone*
--
Diego® *Nerone*
Dr. Pianale
Jan 15, 2016, 8:36:28 AM1/15/16
to
Ciao "Zotto"
>Ma che discorso è, io parlo di erogazione, visto che la potenza è un numero
>su una targhetta, con la CT quando premi il mezzo risponde bene, tutto lì.
Fra "è brillante per la sua categoria" come avevi scritto prima e...
..."quando premi il mezzo risponde bene" c'è un abisso eh!!!
Nei giorni scorsi, mentre leggevo la prova della nuova Astra con 136cv che
fa lo 0/100 in 9,6 avevo fatto una ricerca su 4R a parità di CV *a benzina*
Lexus CT 136cv 10,3
Kia Ceed 135cv 9,9
Opel Astra 136cv 9,6
Honda Civic 142cv 9,4
Mercedes A200 136 8,8
BMW 118i 136cv 8,5
Alla luce di questa classifica, con le concorrenti dirette del segmento, a
benzina e a parità di potenza, direi che "la CT quando premi risponde come
un bradipo!"
>Ma che discorso è, io parlo di erogazione, visto che la potenza è un numero
>su una targhetta, con la CT quando premi il mezzo risponde bene, tutto lì.
Fra "è brillante per la sua categoria" come avevi scritto prima e...
..."quando premi il mezzo risponde bene" c'è un abisso eh!!!
Nei giorni scorsi, mentre leggevo la prova della nuova Astra con 136cv che
fa lo 0/100 in 9,6 avevo fatto una ricerca su 4R a parità di CV *a benzina*
Lexus CT 136cv 10,3
Kia Ceed 135cv 9,9
Opel Astra 136cv 9,6
Honda Civic 142cv 9,4
Mercedes A200 136 8,8
BMW 118i 136cv 8,5
Alla luce di questa classifica, con le concorrenti dirette del segmento, a
benzina e a parità di potenza, direi che "la CT quando premi risponde come
un bradipo!"
dmc12
Jan 15, 2016, 9:58:46 AM1/15/16
to
> Alla luce di questa classifica, con le concorrenti dirette del segmento, a
> benzina e a parità di potenza, direi che "la CT quando premi risponde come
> un bradipo!"
http://www.autoteam.it/auto/nuove/volkswagen/golf/berlina-2-vol-3-porte/2015/1-4-tsi-92-kw-dsg-bluemotion-technology-sport-edition/1000035983/
Turbo e DSG
Questo è BENE con tutte e 4 le lettere maiuscole
dmc12
Jan 15, 2016, 10:27:38 AM1/15/16
to
>
> Questo è BENE con tutte e 4 le lettere maiuscole
E questa è DMC approved
Maro', va più del IV GTI, consuma molto meno, pesa meno. Questa si che è tecnologia, altro che i filobus
Dr. Ogekuri
Jan 15, 2016, 10:42:16 AM1/15/16
to
Il giorno giovedì 31 dicembre 2015 15:30:10 UTC+1, Diego® ha scritto:
> Tornando a noi, italiani, che abbiamo ancora dubbi sul fatto che non ci
> siano diesel elettrici, gas elettrici e che "un veicolo non ha successo"
> se non ne vediamo tanti dove abitiamo, mi domando che senso abbia, man
> mano che si va avanti tra divieti, controlli onnipresenti, leggi euro XY
> più stringenti ... il dato dell'accelerazione su vetture famigliari del
> segmento C. Ma anche su quelle superiori (sportive escluse). E' una domanda.
e' lo stesso che mi fa chiedere a che servono auto oltre 150 cv e specialmente cose tipo RS6 Avant, M5 Touring e compagnia
> Tornando a noi, italiani, che abbiamo ancora dubbi sul fatto che non ci
> siano diesel elettrici, gas elettrici e che "un veicolo non ha successo"
> se non ne vediamo tanti dove abitiamo, mi domando che senso abbia, man
> mano che si va avanti tra divieti, controlli onnipresenti, leggi euro XY
> più stringenti ... il dato dell'accelerazione su vetture famigliari del
> segmento C. Ma anche su quelle superiori (sportive escluse). E' una domanda.
ciao, Oge
Dr. Ogekuri
Jan 15, 2016, 10:43:17 AM1/15/16
to
Il giorno giovedì 31 dicembre 2015 12:55:16 UTC+1, Zotto ha scritto:
> Mi domando cosa mi spinge a risponderti.
ce lo chiediamo tutti
> Mi domando cosa mi spinge a risponderti.
Fafifugno
Jan 15, 2016, 11:25:09 AM1/15/16
to
> Ora non chiedermi il modello
Gs450h
Gs450h
Diego®
Jan 15, 2016, 11:56:23 AM1/15/16
to
Il 15/01/16 16.42, Dr. Ogekuri ha scritto:
Beninteso ... che una "ignorantissima" RS6 avant sarebbe l'auto perfetta
per i miei canoni di automobile e che -eccetto l'Italia, Paese che ti
spreme il suo intero valore in bollo e assicurazione ogni 10 anni- è
comprabilissima in qualsiasi altra nazione, quello che trovo non abbia
senso è il focalizzare l'oggetto delle discussioni sullo 0-100 quando
non si parli di sportive.
Poi quello di una Lexus CT200h, è pretestuoso da ridere.
Se vogliamo dire che la nuova Opel Astra impiega 1 secondo meno della
CT200h tanto per cazzeggiare, va benissimo ma provate a chiedere ad un
potenziale acquirente di segmento C (Astra, Golf, Giulietta, 118, Classe
A, Kia Ceed ...) se per caso ha valutato l'acquisto di una ibrida.
E magari fosse, se l'ha scartata perchè a conti fatti, dell'ibrida, ha
recepito che fa 1 o 2 secondi meno dell'equivalente di segmento e cv a
benzina.
Per cortesia, qui non si chiede conoscenza delle materie ma almeno un
pizzico di onestà intellettuale.
:-)
--
Diego® *Nerone*
per i miei canoni di automobile e che -eccetto l'Italia, Paese che ti
spreme il suo intero valore in bollo e assicurazione ogni 10 anni- è
comprabilissima in qualsiasi altra nazione, quello che trovo non abbia
senso è il focalizzare l'oggetto delle discussioni sullo 0-100 quando
non si parli di sportive.
Poi quello di una Lexus CT200h, è pretestuoso da ridere.
Se vogliamo dire che la nuova Opel Astra impiega 1 secondo meno della
CT200h tanto per cazzeggiare, va benissimo ma provate a chiedere ad un
potenziale acquirente di segmento C (Astra, Golf, Giulietta, 118, Classe
A, Kia Ceed ...) se per caso ha valutato l'acquisto di una ibrida.
E magari fosse, se l'ha scartata perchè a conti fatti, dell'ibrida, ha
recepito che fa 1 o 2 secondi meno dell'equivalente di segmento e cv a
benzina.
Per cortesia, qui non si chiede conoscenza delle materie ma almeno un
pizzico di onestà intellettuale.
:-)
--
Diego® *Nerone*
Zotto
Jan 15, 2016, 4:12:50 PM1/15/16
to
"Dr. Pianale" ha scritto nel messaggio
news:n7askq$cqo$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
> Alla luce di questa classifica, con le concorrenti dirette del segmento, a
> benzina e a parità di potenza, direi che "la CT quando premi risponde
> come un bradipo!"
considerato quello che scrivevo su come vengono indicate le prestazioni di
targa nelle ibride del gruppo impostando il tutto in "economy"?
Hai presente la potenza del motore termico della CT e che i motori
elettrici servono proprio per ovviare ai buchi ai bassi regimi dei motori
Atkinson?
Hai letto le prestazioni reali nei test non di parte sulla CT?
https://youtu.be/dDtL-AVAac8?t=34
Zotto
Jan 15, 2016, 4:18:01 PM1/15/16
to
"Diego®" ha scritto nel messaggio news:n7b86h$5cp$1...@dont-email.me...
> provate a chiedere ad un potenziale acquirente di segmento C (Astra, Golf,
> Giulietta, 118, Classe A, Kia Ceed ...) se per caso ha valutato l'acquisto
> di una ibrida.
gli piace (rotfl), sempre che sappia che esiste.
Frankoz
Jan 16, 2016, 5:25:12 AM1/16/16
to
On 15/01/16 14:03, Dr. Pianale wrote:
>
> Lexus CT 136cv 10,3
> Kia Ceed 135cv 9,9
> Opel Astra 136cv 9,6
> Honda Civic 142cv 9,4
> Mercedes A200 136 8,8
> BMW 118i 136cv 8,5
>
Lo 0-100 non vuol dire una cippa, almeno in quanto a risposta dell'auto.
>
> Lexus CT 136cv 10,3
> Kia Ceed 135cv 9,9
> Opel Astra 136cv 9,6
> Honda Civic 142cv 9,4
> Mercedes A200 136 8,8
> BMW 118i 136cv 8,5
>
La Civic, che io possiedo, risponde bene se la uso dai 4.000 giri in su,
il che non è propriamente fattibile sempre e soprattutto incide un pelo
sui consumi. Per me, "rispondere bene" vuol dire ripresa a basse
velocità e credo che la Lexus faccia decisamente meglio.
dmc12
Jan 16, 2016, 8:25:26 AM1/16/16
to
Un'auto senza turbo o motori elettrici fa schifo a prescindere
A parità di queste cose lo 0-100 resta sempre il parametro più utile
A parità di queste cose lo 0-100 resta sempre il parametro più utile
Frankoz
Jan 16, 2016, 2:44:43 PM1/16/16
to
On 16/01/16 14:25, dmc12 wrote:
> Un'auto senza turbo o motori elettrici fa schifo a prescindere
>
> A parità di queste cose lo 0-100 resta sempre il parametro più utile
>
Io propenderei per il 70-120
> Un'auto senza turbo o motori elettrici fa schifo a prescindere
>
> A parità di queste cose lo 0-100 resta sempre il parametro più utile
>
Dr. Ogekuri
Jan 18, 2016, 2:41:09 AM1/18/16
to
Il giorno venerdì 15 gennaio 2016 17:56:23 UTC+1, Diego® ha scritto:
> Beninteso ... che una "ignorantissima" RS6 avant sarebbe l'auto perfetta
> per i miei canoni di automobile...
> Beninteso ... che una "ignorantissima" RS6 avant sarebbe l'auto perfetta
e che ci fai di una sw da 20 quintali e 600 cv che non fai con una omologa da 150-200? giusto giusto viaggiare a 250 continui (e dove?) e gli spari ai semafori appunto. Ti puo' appagare il suono del V8 per carita', ma l'utilita' e' altra cosa :)
> quello che trovo non abbia senso è il focalizzare l'oggetto delle discussioni sullo 0-100 quando non si parli di sportive.
> Per cortesia, qui non si chiede conoscenza delle materie ma almeno un
> pizzico di onestà intellettuale.
ti ricordi quando blaterava che una 120d non puo' interessargli perche' non puo' fare i drift? e poi cicca il pedale del freno che e' sempre la' da anni :DDDDDDDDDDD
ciao, Oge
>
> :-)
>
> --
> Diego® *Nerone*
Diego®
Jan 18, 2016, 2:43:21 AM1/18/16
to
Il 18/01/16 08.41, Dr. Ogekuri ha scritto:
> stai parlando di dmc, che non sa neanche cosa sia l'onesta' intellettuale :D
parlavo di pianale ma è fiato sprecato ugualmente
> ti ricordi quando blaterava che una 120d non puo' interessargli perche' non puo' fare i drift? e poi cicca il pedale del freno che e' sempre la' da anni :DDDDDDDDDDD
ROTFL
--
Diego® *Nerone*
> stai parlando di dmc, che non sa neanche cosa sia l'onesta' intellettuale :D
> ti ricordi quando blaterava che una 120d non puo' interessargli perche' non puo' fare i drift? e poi cicca il pedale del freno che e' sempre la' da anni :DDDDDDDDDDD
--
Diego® *Nerone*
Dr. Ogekuri
Jan 18, 2016, 4:16:07 AM1/18/16
to
Il giorno lunedì 18 gennaio 2016 08:43:21 UTC+1, Diego® ha scritto:
> Il 18/01/16 08.41, Dr. Ogekuri ha scritto:
>
> > stai parlando di dmc, che non sa neanche cosa sia l'onesta' intellettuale :D
>
> parlavo di pianale ma è fiato sprecato ugualmente
ormai sono sovrapponibili, potrebbero anche essere due entità della stessa personalità multipla :D
> Il 18/01/16 08.41, Dr. Ogekuri ha scritto:
>
> > stai parlando di dmc, che non sa neanche cosa sia l'onesta' intellettuale :D
>
> parlavo di pianale ma è fiato sprecato ugualmente
ciao, Oge
Diego®
Jan 18, 2016, 2:34:08 PM1/18/16
to
Il 18/01/16 10.16, Dr. Ogekuri ha scritto:
Quoto.
--
Diego® *Nerone*
--
Diego® *Nerone*
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