Delta Integrale Evo non cat...8300km...AIUTOOO!!
Andrea Zelli
Evoluzione rossa del 92 non catalitica! Dice che la verde ce la mette e non
ci sono problemi (con un kit da 2,5ml si potrebbe addirittura rendere
catalitica), l'auto ha solo 8300 km! Lo stato della carrozzaria è perfetto,
gli interni in alcantara sono immacolati (non si distingue una differenza di
usura tra il sedile guidatore e quelli dietro), le ruote sono consumate
molto poco, insomma sembra che questi 8300Km siano veri; ma essendo tale
officina autorizzata Lancia, un meccanico (anche non esperto) potrebbe
occultare in vari modi gli indicatori di usura!!
Ammettendo che i Km sono originali, quanto vale quest'auto?
L'intestatario del mezzo non è lui, ma un tizio (che da quanto so, mio padre
almeno di vista conosce), ma con una strana (per me) carta per non
rintestare una seconda volta l'auto il proprietario è il meccanico in
questione (questo probabilmente per non far perdere valore all'auto essendo
venduta più volte)!
La sua richiesta è di ben 25ml (a me sembrano troppi), su 4R c'è la
quotazione della Lancia Delta HF integrale del 92 non cat. (ma non c'è
scritto evoluzione), ma i Kw sono gli stessi 151 (ho controllato sul
libretto), i passaruto anteriori sporgenti hanno però le prese d'aria che
penso (da ignorante sul modello) distinguano il modello normale dalla
Evoluzione (oltre che l'alettoncino, che però è molto semplice volendo da
installare sul mod. non Evo)!
Mi confermate i 151 Kw per la Evo?
(ho il dubbio che sia una normale con modifiche che l'abbiano resa simile
alla Evo, ma è un dobbio dettato solo dalla mia immaginazione)!
Quanto si può scendere dai 25ml??
Lui gli ha cambiato tutto lo scarico con uno artigianale (ma ha anche l'
originale che in caso potrebbe essere reinstallato), il filtro dell'aria, e
prima montava un'altra centralina (ora ci ha rimesso quella originale). Le
molle sono delle Eibach (che non l'hanno abbassata molto, ci saranno tre
dita tra ruota e passaruota), gli ammo sono gli originali!
Che dite, il motore (che non è stato modificato), può essere stato usurato
in modo troppo rilevante da una centralina più spinta? E per quanto riguarda
l'elaborazione della turbina delle varie valvole per la pressione (??? Non
sono in grado neanche di riconoscerle), come posso capire (o far capire a
qualche amico mio più esperto), se hanno subito elaborazioni varie?
Il meccanico assicura che le uniche modifiche sono state quelle di
soft-tuning sopra elencate, ma ci ha detto che potremmo portare l'auto ad un
altro meccanico Lancia per far verificare quello che vogliamo! C'è da
fidarsi?
I tagliandi (per quei pochi che sono stati fatti a causa dei pochi km) sono
tutti regolari!
In generale come va tale auto (soprattutto come affidabilità)?
Ci sono dei vantaggi rilevanti con tale trazione integrale su fondi
scivolosi come neve, tratti gelati? (Visto che l'impiego maggiore sarebbe
quello di andarci in montagna a circa 1000m!)
E' funzionale il kit che la renderebbe catalitica?
A me tale macchina, mi piace un boato, mio padre che non ha certo una guida
prevalentemente sportiva, ma che di nascosto comunque delle belle stiratone
al MB 190E(che è da buttare) gli è le ha date (fino a quando per colpa non
sua ha investito una vecchietta che è morta e lo ha reso molto più
prudente), ne è comunque attratto; poi il fatto che tale bolide, da qui a
poco tempo possa passare a me, comprandosi lui un'auto più comoda
(sicuramente un MB, quando avrà messo da parte abbastanza soldi), mi esalta
(non è importante la quantità dei chilometri fatti, ma la qualità :-))))
almeno per me, che in città (Roma) mi muovo quasi totalmente in scooter)!
Che dite, come trazione integrale e come mezzo in generale è totalmente
superato rispetto ad una trazione integrale odierna (ad esempio una
Impreza)?
Vi sarei molto grato se interveniste più numerosi possibili!!
Grazie!
deviant Fiesta Eibach driver
Marco F.v.A.
Andrea Zelli ha scritto nel messaggio
>Il meccanico di mio padre, ha nell'officina una Lancia Delta Integrale
>Evoluzione rossa del 92 non catalitica! Dice che la verde ce la mette e non
>ci sono problemi (con un kit da 2,5ml si potrebbe addirittura rendere
>catalitica), l'auto ha solo 8300 km!
Se i Km sono effettivamente 8300 i 25 milioni richiesti sono quasi
pochi....un amico ne ha acquistata una a novembre '99 con 54.000 Km del '92
non catalizzata e l'ha pagata 25 m.
>E' funzionale il kit che la renderebbe catalitica?
>
IMHO sarebbe un vero delitto catalizzare un Deltone!;-))
....vai a vedere in giro quante di quelle nate catalizzate lo sono
ancora.....forse il 10% o meno!
Comunque gran bella macchina....
ciao!!
Marco F.v.A. ( 25 , una manciatona;-DD)
gizmo
<super...@libero.it> provando dilettantescamente le nozioni base
dell'urologia scrisse:
>Il meccanico di mio padre, ha nell'officina una Lancia Delta Integrale
>catalitica), l'auto ha solo 8300 km! Lo stato della carrozzaria č perfetto,
>Ammettendo che i Km sono originali, quanto vale quest'auto?
SE sono veri potresti mettergli in mano un assegno da 20 mln e vedere
se lo lascia cadere!
Il problema del kat esiste solo se abiti in un centro urbano con
frequenti stop alla circolazione.
Le gomme quanti km denotano?
Il filtro aria dovrebbe essere quasi come nuovo.
osserva con aria critica pedaliera volante e pomello!
>L'intestatario del mezzo non č lui, ma un tizio (che da quanto so, mio padre
>almeno di vista conosce), ma con una strana (per me) carta per non
>rintestare una seconda volta l'auto il proprietario č il meccanico in
Se questo significa procura a vendere e' tutto regolare
>Lui gli ha cambiato tutto lo scarico con uno artigianale (ma ha anche l'
>originale che in caso potrebbe essere reinstallato), il filtro dell'aria, e
>prima montava un'altra centralina (ora ci ha rimesso quella originale). Le
>molle sono delle Eibach (che non l'hanno abbassata molto, ci saranno tre
>dita tra ruota e passaruota), gli ammo sono gli originali!
Boh, chi e' questo tizio che spende alcuni milioni per le modifiche e
poi ci fa 8k km? il sig. Supersprint??
>Ci sono dei vantaggi rilevanti con tale trazione integrale su fondi
>scivolosi come neve, tratti gelati? (Visto che l'impiego maggiore sarebbe
>quello di andarci in montagna a circa 1000m!)
Formidabile, un mio amico ne era entusiasta!
Ovvio che coi ribassati piu' di tanto non si puo' fare!
>Vi sarei molto grato se interveniste piů numerosi possibili!!
La domanda e':
TE LA FANNO PROVARE???
Gizmo 39,0 cv
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver
Albert
Dunque-dunque.........cerco di darti una mano nel limite delle mie
conoscenze, ovvio......(per il resto ci vorrebbe il mitico HF-Alex.....o il
delta club treviso )
Nel 1992 in produzione c'era la evo non catalizzata.
Dovresti distinguerla dagli altri modelli per i gocciolatoi del tettuccio
neri........per i cerchi da 15" (nell'ultima serie sono da 16" ) e
teoricamente anche per avere il famoso sacchetto nero per il raffreddamento
dell'intercooler con acqua spruzzata nel bagagliaio, per gli interni con i
sedili recaro non alti (modello cobra.....presenti nelle ultimissime serie
del 93/94).
Per quel modello li le valutazioni sono varie......secondo me i soldi che ti
chiede sono giusti......sempre se i km sono veri...ovvio.
Fai conto che un 93 tenuto bene.......con i suoi 40.000 km all attivo viene
valutato intorno ai 25/28 milioni....
Non parliamo poi dei modelli speciali per i quali si può arrivare ai 100
milioni per auto particolarissime a bassisima tiratura e a km. zero.
Su un recente numero di ruoteclassiche ci sono le valutazioni delle delta
"speciali"......puoi sempre darci un occhio e fare le dovute proporzioni.
Le delta costruite sono in quest'ordine
1.6 turbo--> 4wd --> 8v --> 16v --> Evoluzione
Le distinzioni tra 16v ed evoluzione sono queste.
----------------------------------------------------
Scaricati il depliant della 16v che c'è su ida........(si-si lo soooooo devo
ancora scannerizzare quello dell'evo......perdono!)
E verifica quello che ti dico.
*Il cofano innanzi tutto. Le Evo hanno due prese d'aria ai lati di quella
centrale.
*I paraurti anteriori e posteriori. Causa l'allargamento della carreggiata
sono moooooolto + larghi ed i fari sono circolari e della stessa dimensione
nell'evoluzione (sono invece di dimensione differente[abbaglianti + piccoli]
nella 16v e nella "last edition" ). Inoltre le prese d'aria sono maggiori
nell' Evo....
*I passaruota anteriori presentano una bombatura + accentuata
nell'evo........e vicino alla cerniere della portiera c'è la famosissima
presina di sfogo d'aria.....
*I passaruota posteriori presentano un prolungamento verso l'avanti che
prende tutta la porta posteriore (nelle 16v arrivano a metà porta)
*Gli scarichi. L'evo ha uno solo scarico a sx. mente le 16v presentano due
scarichi per lato.
*Il tappo del carburante nelle Evo è circolare...di tipo
aeronautiico...mentre nelle 16v è rettangolare e con lo sportellino.
Queste sono le sostanziali differenze....quelle diciamo, meno
taroccabili......per questo non ti parlo degli interni,del''alettone, dei
tergicristalli,della barra d'uomi.......etc....etc......
Che dire......bisognerebbe controllare anche se è incidentata.....zone da
controllare:
*saltatura sotto la guarnizione nell'angolo anteriore in alto delle porte
anteriori (vicino al montante)
*saltatura nellla zona in basso della porta posteriore
*la scocca vicino agli ammortizzatori (okkio alle crepe......potrebbe essere
stata usata come muletto......[controlla se c'è un dispositivo per staccare
l'abs e un interuttore per la ventola del radiatore....se ci fossero,
"puzza" da muletto...])
* il sottoscocca.......Alex mi ha confermato di aver visto delta saldate a
metà.......avanti 16v e dietro evoluzione....OKKIO !
Teoricamente con le modifiche fatte(centralina+scarico) dovrebbe avere si e
no .....260/280 cv.
Se le modifiche sono queste vai abbastanza tranquillo......le delta reggono
bene i 300 cv.....senza particolari modifiche....
Tutte le delta sono abbastanza delicate......vanno curate come bimbi se si
vuole mantenerle sempre in forma negli anni.
Per cui tagliandi molto ravvicinati da un officina competente in materia,
sostituzione delle cinghie distribuzione appena possibile (50.000 km o giù
di li.....) e sopratutto un controllo quotidiano su tutto......qualsiasi
negligenza ti costerà in manodopera, visto che i pezzi di ricambio sono
abbastanza abbordabili.
Le auto a trazione integrale sono state sviluppate per riuscire ad avere la
stessa tenuta di strada con fondi a bassa aderenza, perciò ok !!......per la
montagna !!! :-)))))) (hehehe abito a Cortina, quindi ne so
qualcosina......)
Spero di non aver detto castronerie......(così a okkio.....è difficile
ricordare tutto...) e soprattuto di averti aiutato !!!
Byeeeeee
Albert
--
************************************************************************
Albert 26, 86+ dreaming 220++++
Punto Sporting 16v 86 cv. Driver (quasi quasi la elaboro....)
Lancia Delta Evo Dreaming
ICQ: 24843883
************************************************************************
Tomar
un'home page??
Ciao Alessandro
Andrea Zelli
Marco F.v.A. <mfis...@libero.it> wrote in message
Y2%i4.14899$h23.1...@news.infostrada.it...
>
> Se i Km sono effettivamente 8300 i 25 milioni richiesti sono quasi
> pochi....un amico ne ha acquistata una a novembre '99 con 54.000 Km del
'92
> non catalizzata e l'ha pagata 25 m.
Ho trovato su Automobilismo (altro che 4R) la valutazione per Delta HF
Integrale 16v Evoluzione!! è lei! 20 ml, ma il listino presuppone che siano
stati fatti dai 10k ai 15k Km all'anno ovvero, almeno 80k km!!
> IMHO sarebbe un vero delitto catalizzare un Deltone!;-))
> ....vai a vedere in giro quante di quelle nate catalizzate lo sono
> ancora.....forse il 10% o meno!
No, infatti con tale cifra (2,5 ml) ci si potrebbe installare una bella
alimentazione chimica :-))......non parlo di NOS, ma di GPL ;-)), un bel
impiantino con tanto di bottoncino (rosso magari) con scritto Power per
azioninare l'alimenzione a gasse!! Poi sul lumotto posteriore ci schiafferei
un bel adesivo ovale con la scritta azzurrina GPL...che orrrore!! A parte
gli scherzi, ma è possibile installare un impianto GPL su tale motore?
deviant Fiesta Eibach driver
Andrea Zelli
gizmo <gizm...@LEVAILMAIUSCOLOhotmail.com> wrote in message
388c7f50.33084803@news...
> On Mon, 24 Jan 2000 14:34:35 GMT, "Andrea Zelli"
> <super...@libero.it> provando dilettantescamente le nozioni base
> dell'urologia scrisse:
>
> se lo lascia cadere!
> Il problema del kat esiste solo se abiti in un centro urbano con
> frequenti stop alla circolazione.
Roma č uno di questi centri?? :-))))!
Io vado in scooter, mia madre e mia sorella non guidano, mio padre va a
lavorare con la MB 190E SUPERSCASSATA (e fa bene vista la malavita presente
nel zona! La mia Fiesta č del 98 e quando gli serve č a sua completa
disposizione, specialmente poi se mi lascisse il DELTONE (che bel sogno)!
> Le gomme quanti km denotano?
Veramente pochi, sono piů consumate, mi č sembrato, quelle posteriori (per
fare un confronto sono MOLTO MENO consumate delle mia Fiesta che NON ha
ancora 20k km sul groppone!)
> Il filtro aria dovrebbe essere quasi come nuovo.
E' uno di quelli lavabili, quindi non penso che si possa risalire da li sui
reali Kms percorsi.
> osserva con aria critica pedaliera volante e pomello!
Volante e pomello del cambio sono perfetti, la pedaliera non l'ho potuta
vedere, ma l'ho tastata e i pedali mi sembravano nuovi di zecca (un
meccanico appassaionato non avrebbe problemi a cambiare pedaliera originale,
camminarci e poi rimontare l'originale rimasta nuova).
> >L'intestatario del mezzo non č lui, ma un tizio (che da quanto so, mio
padre
> >almeno di vista conosce), ma con una strana (per me) carta per non
> >rintestare una seconda volta l'auto il proprietario č il meccanico in
>
> Se questo significa procura a vendere e' tutto regolare
Ci devo vedere piů chiaro!
> Boh, chi e' questo tizio che spende alcuni milioni per le modifiche e
> poi ci fa 8k km? il sig. Supersprint??
A un meccanico non penso che costi molto cambiare scarico, filtro e
centralina.
> Formidabile, un mio amico ne era entusiasta!
> Ovvio che coi ribassati piu' di tanto non si puo' fare!
Che intenti per ribassati?
> La domanda e':
> TE LA FANNO PROVARE???
Avoglia se ce la fa provare! Ci permette di sottoporla anche all'attenzione
di un altro meccanico che vogliamo noi (almeno cosě ha detto).
> Gizmo 39,0 cv
> ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver
deviant Fiesta Eibach driver
Andrea Zelli
Albert <albe...@sunrise.it> wrote in message
86i0ar$obq$1...@diesel.cu.mi.it...
> Sento parlare di Delta......eccomi qua! :-))
> Dunque-dunque.........cerco di darti una mano nel limite delle mie
> conoscenze, ovvio......(per il resto ci vorrebbe il mitico HF-Alex.....o
il
> delta club treviso )
Hanno un sito web che si può visitare?
> Nel 1992 in produzione c'era la evo non catalizzata.
E' lei! E' anche 16v vero (oltre che Evo)?
> Dovresti distinguerla dagli altri modelli per i gocciolatoi del tettuccio
> neri........
Sono loro!
>per i cerchi da 15" (nell'ultima serie sono da 16" )
Non ci ho fatto caso, i pneumatici sono dei 205; le 16'' che pneumatici
montavano?
>e
> teoricamente anche per avere il famoso sacchetto nero per il
raffreddamento
> dell'intercooler con acqua spruzzata nel bagagliaio,
acqua spruzzata nel bagagliaio dal sacchetto nero...ma l'intercooler sta
davanti e il bagagliaio di dietro??
>per gli interni con i
> sedili recaro non alti (modello cobra.....presenti nelle ultimissime serie
> del 93/94).
Alti non sono, ho notato che sono poco contenitivi, sono di un tessuto che
sembra al tatto una sorta di velluto, il colore della tappezzeria tende
sull'azzurrino!
> Per quel modello li le valutazioni sono varie......secondo me i soldi che
ti
> chiede sono giusti......sempre se i km sono veri...ovvio.
> Fai conto che un 93 tenuto bene.......con i suoi 40.000 km all attivo
viene
> valutato intorno ai 25/28 milioni....
Tale differenza di prezzo tra il modello 92 e quello 93 è presente anche sui
listini dell'usato.
> Non parliamo poi dei modelli speciali per i quali si può >arrivare ai 100
> milioni per auto particolarissime a bassisima tiratura e a km. >zero.
> Su un recente numero di ruoteclassiche ci sono le valutazioni >delle delta
> "speciali"......puoi sempre darci un occhio e fare le dovute proporzioni.
Ma la Delta Evo è una serie limitata? Allora deve avere da qualche parte il
numeretto del modello? Se c'è dove dovrei vedere?
> Le delta costruite sono in quest'ordine
>
> 1.6 turbo--> 4wd --> 8v --> 16v --> Evoluzione
Sul frontale c'è la scritta 16v in rosso sulla destra della mascherina!
> Le distinzioni tra 16v ed evoluzione sono queste.
> ----------------------------------------------------
>
> Scaricati il depliant della 16v che c'è su ida........(si-si lo soooooo
devo
> ancora scannerizzare quello dell'evo......perdono!)
> E verifica quello che ti dico.
Si!
> *Il cofano innanzi tutto. Le Evo hanno due prese d'aria ai lati di quella
> centrale.
Ci sono!
> *I paraurti anteriori e posteriori. Causa l'allargamento della carreggiata
> sono moooooolto + larghi ed i fari sono circolari e della stessa
>dimensione
Per il paraurti non so, ma i fari sono circolari e della stessa dimensione!
> nell'evoluzione (sono invece di dimensione differente[abbaglianti +
piccoli]
> nella 16v e nella "last edition" ). Inoltre le prese d'aria sono maggiori
> nell' Evo....
Si si!
> *I passaruota anteriori presentano una bombatura + accentuata
> nell'evo........e vicino alla cerniere della portiera c'è la famosissima
> presina di sfogo d'aria.....
C'è, c'è :-)))!! Ci ho fatto subito caso!
> *I passaruota posteriori presentano un prolungamento verso l'avanti che
> prende tutta la porta posteriore (nelle 16v arrivano a metà porta)
Il passaruota è esagerato, ma non ho fatto caso se si prolungasse per tutte
lo sportello posteriore!
> *Gli scarichi. L'evo ha uno solo scarico a sx. mente le 16v >presentano
due
> scarichi per lato.
Anche se lo scarico non è quello originale e sta sempre a sinistra (ma mi da
anche quello originale), il paraurti posteriore è lavorato per ospitare il
termina appunto a sinistra!
> *Il tappo del carburante nelle Evo è circolare...di tipo
> aeronautiico...mentre nelle 16v è rettangolare e con lo >sportellino.
Niente sportellino, tappo piccolo e rotondo con tanto di vitine che
circondano il buco della chiave!!
> Queste sono le sostanziali differenze....quelle diciamo, meno
> taroccabili......per questo non ti parlo degli >interni,del''alettone, dei
> tergicristalli,della barra d'uomi.......etc....etc......
Mi sa che è proprio la Evo, tu che dici?
> Che dire......bisognerebbe controllare anche se è incidentata.....zone da
> controllare:
> *saltatura sotto la guarnizione nell'angolo anteriore in alto delle porte
> anteriori (vicino al montante)
praticamente l'angolo formato dal tetto e il parabrezza visibile aprendo lo
sportello posteriore?
> *saltatura nellla zona in basso della porta posteriore
Sempre coperta da guarnizione?
> *la scocca vicino agli ammortizzatori (okkio alle >crepe......potrebbe
essere
Ma dove, intorno ai duomi??
> stata usata come muletto......[controlla se c'è un dispositivo per
staccare
> l'abs e un interuttore per la ventola del radiatore....se ci >fossero,
> "puzza" da muletto...])
di solito tale leve dove vengono collocate?? Ha l'ABS, non pensavo!
> * il sottoscocca.......Alex mi ha confermato di aver visto delta saldate a
> metà.......avanti 16v e dietro evoluzione....OKKIO !
Che traffichini sti carrozzieri!
> Teoricamente con le modifiche fatte(centralina+scarico) dovrebbe avere si
e
> no .....260/280 cv.
> Se le modifiche sono queste vai abbastanza tranquillo......le delta
reggono
> bene i 300 cv.....senza particolari modifiche....
Spero che gli abbia fatto fare un rodaggio decente, (aveva bisogno di
rodaggio tale motore?)!
> Tutte le delta sono abbastanza delicate......vanno curate come bimbi se si
> vuole mantenerle sempre in forma negli anni.
Occorrono competenze particolari?
> Per cui tagliandi molto ravvicinati da un officina competente in >materia,
questo è scontato!!
> sostituzione delle cinghie distribuzione appena possibile (50.000 km o giù
> di li.....) e sopratutto un controllo quotidiano su tutto......qualsiasi
Per tutto che intendi?? Devo capire un poco meglio come funzionano questi
motori turbo con intercooler!?
> negligenza ti costerà in manodopera, visto che i pezzi di >ricambio sono
> abbastanza abbordabili.
Menomale!!
> Le auto a trazione integrale sono state sviluppate per riuscire ad avere
la
> stessa tenuta di strada con fondi a bassa aderenza, perciò ok !!......per
la
> montagna !!! :-)))))) (hehehe abito a Cortina, quindi ne so
> qualcosina......)
>
>
> Spero di non aver detto castronerie......(così a okkio.....è difficile
> ricordare tutto...) e soprattuto di averti aiutato !!!
Ti ringrazio enormemente!!
> Byeeeeee
Ciao!
> Albert
> ICQ: 24843883
ICQ: 59865729 (è il mio, ma non sono buono ad usare ICQ :-(()
deviant Fiesta Eibach driver
Meade
>
>Quanto si può scendere dai 25ml??
Da 15 a 25 sono tantini..... pero' tenedo conto della scarsa usura e
del soft tunig una via di mezzo potrebbe essere ragionevole.
>Il meccanico assicura che le uniche modifiche sono state quelle di
>soft-tuning sopra elencate, ma ci ha detto che potremmo portare l'auto ad un
>altro meccanico Lancia per far verificare quello che vogliamo! C'è da
>fidarsi?
buon segno questa disponibilita', se lo fai va da un distante, c'e'
meno possibilita' che si parlino. ]:-)
>
>I tagliandi (per quei pochi che sono stati fatti a causa dei pochi km) sono
>tutti regolari!
Bene!
>In generale come va tale auto (soprattutto come affidabilità)?
Magari ce l'avessi!
Andrea Zelli
Andrea Zelli
388c7f50.33084803@news...
Marco F.v.A.
Andrea Zelli ha scritto nel messaggio
>
>Ho trovato su Automobilismo (altro che 4R) la valutazione per Delta HF
>Integrale 16v Evoluzione!! è lei! 20 ml, ma il listino presuppone che siano
>stati fatti dai 10k ai 15k Km all'anno ovvero, almeno 80k km!!
>
sui vari listini dell'usato.
>No, infatti con tale cifra (2,5 ml) ci si potrebbe installare una bella
>alimentazione chimica :-))......non parlo di NOS, ma di GPL ;-)), un bel
>impiantino con tanto di bottoncino (rosso magari) con scritto Power per
>azioninare l'alimenzione a gasse!! Poi sul lumotto posteriore ci
schiafferei
>un bel adesivo ovale con la scritta azzurrina GPL...che orrrore!! A parte
>gli scherzi, ma è possibile installare un impianto GPL su tale motore?
>
;-((((((((
Anche se fosse tecnicamente possibile, su un motore delicato come questo
eviterei ogni possibile stranezza!;-)
Considera che se i pneumatici sono quelli originali ( e non può essere altro
visto che i Km riportati sul conta dovrebbero essere effettivi) hanno delle
cifre con cui si può risalire all'anno di fabbricazione ( devi chiedere a
Diego ).....importante, no?
...se i pneu sono gli originali con cui è uscita dalla fabbrica, forse gli
8.300 potrebbero anche essere reali......dimenticavo.....vanno vanno
cambiati immediatamente!!
Andrea M
Andrea Zelli ha scritto nel messaggio
>Ammettendo che i Km sono originali, quanto vale quest'auto?
Secondo me il valore di mercato non può essere applicato, per il semplice
fatto che si tratta, se i km sono originali, di un'autentico AFFARE!!!
[cut]
>La sua richiesta è di ben 25ml (a me sembrano troppi), su 4R c'è la
>quotazione della Lancia Delta HF integrale del 92 non cat. (ma non c'è
>scritto evoluzione), ma i Kw sono gli stessi 151 (ho controllato sul
>libretto), i passaruto anteriori sporgenti hanno però le prese d'aria che
>penso (da ignorante sul modello) distinguano il modello normale dalla
>Evoluzione (oltre che l'alettoncino, che però è molto semplice volendo da
>installare sul mod. non Evo)!
Ci sono un sacco di cose che puoi verificare. Prima tra tutte la presenza di
uno o due silenziatori di scarico. Sulle vecchie sono uno per lato, sulla
Evo ce n'è uno solo.
Il tappo del serbatoio è di tipo aeronautico. I fari anteriori sono due
coppie di fari identici. Nella vecchia, invece, ci sono due coppie di fari
diversi (più grande l'anabbagliante, che sta esterno).
[cut]
>Quanto si può scendere dai 25ml??
Se i km sono originali secondo me sta chiedendo anche troppo poco...
[cut]
>Che dite, il motore (che non è stato modificato), può essere stato usurato
>in modo troppo rilevante da una centralina più spinta?
Non credo, a meno non avesse 500 cv :-D
>E per quanto riguarda
>l'elaborazione della turbina delle varie valvole per la pressione (??? Non
>sono in grado neanche di riconoscerle), come posso capire (o far capire a
>qualche amico mio più esperto), se hanno subito elaborazioni varie?
L'unica è provarla, e vedere dove arriva l'indicatore del turbo. Sulle
normali dovrebbe essere intorno a 0.8 bar con picco in overboost di 1.0 bar.
Se va di più vuol dire che è stato toccato.
>Il meccanico assicura che le uniche modifiche sono state quelle di
>soft-tuning sopra elencate, ma ci ha detto che potremmo portare l'auto ad
un
>altro meccanico Lancia per far verificare quello che vogliamo! C'è da
>fidarsi?
Boh, l'unica è prenderla e farla vedere a qualcun altro.
>I tagliandi (per quei pochi che sono stati fatti a causa dei pochi km) sono
>tutti regolari!
Beh, in 8000 km dovrebbe averne fatto solo 1 (quello di controllo a 1500)
>In generale come va tale auto (soprattutto come affidabilità)?
Come va lo sanno tutti. Un autentico missile terra-terra, incollata
all'asfalto, motore dall'erogazione piena e sportiva, allungo discreto,
cambio così così, sterzo sa 5 stelle e tenuta di strada e stabilità al pari
dello sterzo.
Per quanto riguarda l'affidabilità so che sono auto delicate, vanno
controllate spesso e i controlli vanno fatti da mani sapienti :-)
Per i pezzi di ricambio c'è da star tranquilli, perchè sono utilizzati su
gran parte della gamma Fiat di quell'epoca e si trova praticamente tutto
anche di concorrenza e a prezzi modici. La manodopera, invece, dovrebbe
costicchiare, perchè per mettere le mani in quel motore e per fare
interventi che escono poco fuori dall'ordinario, bisogna smantellare mezza
macchina.
>Ci sono dei vantaggi rilevanti con tale trazione integrale su fondi
>scivolosi come neve, tratti gelati? (Visto che l'impiego maggiore sarebbe
>quello di andarci in montagna a circa 1000m!)
Mi pare ovvio. La Delta monta un sofisticatissimo sistema di trazione
integrale, validissimo e all'avanguardia ancora oggi.
>E' funzionale il kit che la renderebbe catalitica?
Secondo me è una bestemmia catalizzare una delle (poche) delta Evoluzione
non cat.
[cut]
>Che dite, come trazione integrale e come mezzo in generale è totalmente
>superato rispetto ad una trazione integrale odierna (ad esempio una
>Impreza)?
Come ti ho scritto più su, il sistema è ancora oggi ammirevole. Dispone di 3
differenziali, la ripartizione della potenza dovrebbe essere, se la memoria
non mi inganna, 53% al posteriore e 47% all'anteriore.
>Vi sarei molto grato se interveniste più numerosi possibili!!
Io l'ho fatto. Ricordati che, eventualmente aveste valutato l'acquisto, è
necessario fare una prova su strada molto approfondita e possibilmente con
persone che conoscono la macchina. Se è vero che ha così pochi km è non solo
da acquistare, ma da tenere come una reliquia :-)
Grazie!
Prego!
>deviant Fiesta Eibach driver
ciao
Andrea M - CA 25,44+
Austin Mini Driver
e-mail: min...@libero.it
IDAnet: www.ida.eden.it
ICQ: 54335256
Andrea M
Andrea Zelli ha scritto nel messaggio
[cut]
>No, infatti con tale cifra (2,5 ml) ci si potrebbe installare una bella
>alimentazione chimica :-))......non parlo di NOS, ma di GPL ;-)), un bel
>impiantino con tanto di bottoncino (rosso magari) con scritto Power per
>azioninare l'alimenzione a gasse!! Poi sul lumotto posteriore ci
schiafferei
>un bel adesivo ovale con la scritta azzurrina GPL...che orrrore!! A parte
>gli scherzi, ma č possibile installare un impianto GPL su tale motore?
Teoricamente č fattibile, anche se so che con turbo cosě tirati c'č il reale
pericolo dei ritorni di fiamma che potrebbero far esplodere la bombola e
proiettarti direttamente sulla luna, mentre il resto dell'auto va a finire
in Cina passando per il centro della terra... Non so se mi sono spiegato :-)
Comunque il GPL su una Delta Integrale lo considero un delitto.
Andrea Zelli
>
> ;-((((((((
> Anche se fosse tecnicamente possibile, su un motore delicato come questo
> eviterei ogni possibile stranezza!;-)
Ho però sentito dire qui in IDA che l'utilizzo del GPL diminuisce
addirittura l'usura del motore!! Quello che mi chiedo se sia possibile
mettere senza problemi il GPL su motori sovralimentati come questo...che
dici??
> Considera che se i pneumatici sono quelli originali ( e non può essere
altro
> visto che i Km riportati sul conta dovrebbero essere effettivi) hanno
delle
> cifre con cui si può risalire all'anno di fabbricazione ( devi chiedere a
> Diego ).....importante, no?
Si tratta di quei numeretti scritti in piccolo a cui uno di solito non fa
caso?
> ...se i pneu sono gli originali con cui è uscita dalla fabbrica, forse gli
> 8.300 potrebbero anche essere reali......dimenticavo.....vanno vanno
> cambiati immediatamente!!
Dici che si sono seccati?? Non mi è sembrato, ma 8 anni sono tanti!
Ciao e grazie!
deviant Fiesta Eibach driver
Andrea Zelli
Meade <max_b...@nonmispammipiu.pr> wrote in message
EsKMOHJvavU9xE...@4ax.com...
> On Mon, 24 Jan 2000 14:34:35 GMT, "Andrea Zelli"
> del soft tunig una via di mezzo potrebbe essere ragionevole.
Magari ce da lasciasse per 20ml, ma lo vedo molto tenace!!
> buon segno questa disponibilita', se lo fai va da un distante, c'e'
> meno possibilita' che si parlino. ]:-)
Vedremo se mio padre si decide!
Ciao!
deviant Fiesta Eibach driver
Andrea Zelli
Andrea M <min...@libero.it> wrote in message
86ihjf$2v3$1...@pegasus.tiscalinet.it...
> Secondo me il valore di mercato non puň essere applicato, per il semplice
> fatto che si tratta, se i km sono originali, di un'autentico AFFARE!!!
E' possibile che l'intestatario l'abbia pagata 45ml nel 92 nuova (non ho
riviste antecedenti al 94)?
> Ci sono un sacco di cose che puoi verificare. Prima tra tutte la presenza
di
> uno o due silenziatori di scarico. Sulle vecchie sono uno per lato, sulla
> Evo ce n'č uno solo.
Ce ne č uno solo!
> Il tappo del serbatoio č di tipo aeronautico.
Tondo!
>I fari anteriori sono due
> coppie di fari identici.
Esatto!
>Nella vecchia, invece, ci sono due coppie di fari
> diversi (piů grande l'anabbagliante, che sta esterno).
No!
> Se i km sono originali secondo me sta chiedendo anche troppo >poco...
Non č uno stupido, e ho paura che mi nasconda qualcosa!
> Non credo, a meno non avesse 500 cv :-D
Non credo, penso massimo 260cv e comunque dal conta kms per poco tempo!
> L'unica č provarla, e vedere dove arriva l'indicatore del turbo. >Sulle
> normali dovrebbe essere intorno a 0.8 bar con picco in overboost di 1.0
bar.
> Se va di piů vuol dire che č stato toccato.
Che cosa č il picco in overboost?
Ha quanti giri si ha?
> Boh, l'unica č prenderla e farla vedere a qualcun altro.
Mi sembra brutto da fare!
> Come va lo sanno tutti. Un autentico missile terra-terra, incollata
> all'asfalto, motore dall'erogazione piena e sportiva, allungo discreto,
> cambio cosě cosě, sterzo sa 5 stelle e tenuta di strada e stabilitŕ al
pari
> dello sterzo.
Bene!
> Per quanto riguarda l'affidabilitŕ so che sono auto delicate, >vanno
> controllate spesso e i controlli vanno fatti da mani sapienti :-)
Ovvero ogni quanto?
> Per i pezzi di ricambio c'č da star tranquilli, perchč sono utilizzati su
> gran parte della gamma Fiat di quell'epoca e si trova praticamente tutto
> anche di concorrenza e a prezzi modici. La manodopera, >invece, dovrebbe
> costicchiare, perchč per mettere le mani in quel motore e per >fare
> interventi che escono poco fuori dall'ordinario, bisogna >smantellare
mezza
> macchina.
Ho visto che il cofano č bello pieno!!
> Mi pare ovvio. La Delta monta un sofisticatissimo sistema di trazione
> integrale, validissimo e all'avanguardia ancora oggi.
Mi hai levato un gran brutto dubbio, grazie!!
> Secondo me č una bestemmia catalizzare una delle (poche) >delta Evoluzione
> non cat.
Infatti avevo pensato all'alimentazione chimica, no protossido di azoto, ma
GPL ;-))!
> Come ti ho scritto piů su, il sistema č ancora oggi ammirevole. >Dispone
di 3
> differenziali, la ripartizione della potenza dovrebbe essere, se la
memoria
> non mi inganna, 53% al posteriore e 47% all'anteriore.
Ecco perchč ho notato un consumo leggermente maggiore al posteriore (roba di
micron comunque :-)))!
> Io l'ho fatto. Ricordati che, eventualmente aveste valutato >l'acquisto, č
> necessario fare una prova su strada molto approfondita e >possibilmente
con
> persone che conoscono la macchina. Se č vero che ha cosě pochi km č non
solo
> da acquistare, ma da tenere come una reliquia :-)
Se la dovessimo prendere la prova si farebbe sicuramente, ci porterei un mio
amico che dovrebbe aver lavorato alla Lancia per un poco (gli e lo devo
chiedere), č un appassionato come noi e a differenza di me ci capisce :-))!
Grazie Andrea!!
deviant Fiesta Eibach driver
winding
arrivano 1200 msg. con 3000 risposte... spero sia attivato un ng per
motori, uno per tecnica e uno per accessori perche' di questo passo ida
perde molti appassionati VERI... e non autisti che raccontano cosa e'
capitato per strada 5 minuti prima... zzzz
La EVO e' una auto micidiale... occorre molta inf. per conoscerla bene...
winding
Scared
<winding@remove_me.tin.it> wrote:
>... spero sia attivato un ng per
>motori, uno per tecnica e uno per accessori perche' di questo passo ida
>perde molti appassionati VERI... e non autisti che raccontano cosa e'
>capitato per strada 5 minuti prima... zzzz
Anche io lo spero......... per te.
> La EVO e' una auto micidiale... occorre molta inf. per conoscerla bene...
Quali?
Almeno il VERO idano si erudisce..........
> winding
>
Saluti,
Scared (25,112,RM)
Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver
Albert
"winding" <winding@remove_me.tin.it> ha scritto nel messaggio
news:86isr1$2ce$4...@nslave2.tin.it...
> Ho letto molte castronate a riguardo la EVO, non si puo' discutere quando
ti
> motori, uno per tecnica e uno per accessori perche' di questo passo ida
> perde molti appassionati VERI... e non autisti che raccontano cosa e'
> capitato per strada 5 minuti prima... zzzz
>
>
Ciao !!
Credo di aver letto tutti i messaggi riguardanti le Delta.......e mi sembra
che grosse castronerie non siano mai state dette.
Invece di "polemizzare" sul numero di messaggi, perche non dai una mano a
noi poveri ignorantelli ????
A dire che la Evo è un auto micidiale forse erano capaci
tutti.........quindi anche il tuo messaggio vale pochino......
Saluti
Albert
Eccomi di nuovo.....ho scritto alcune "piccole" castronerie.....forse perche
ero infervorato dall'argomento......abbiate pazienza.... :-))
I link che puoi visitare sono questi :
www.astraracing.com (team Astra......)
http://dpc.it/delta/ (delta club treviso)
http://digilander.iol.it/hfalex/index.html (la pagina di
HF-Alex )
Per quanto riguarda il sacchetto che spruzza nel bagagliaio.....hemm
-------------------------------------------------------------------------
Ovvio che il sacchetto è situato nel bagagliaio (è nero e arrotolabile....)
e spruzza davanti all'intercooler..... :-)
E' collegato tramite tubature a una pompa e ad alcuni ugelli situati davanti
all'intercooler.
Nella maggior parte delle delta il funzionamento è disabilitato......ma con
poche modifiche si riesce ad attivare..
Praticamente ad ogin accellerata vigorosa.....spruzza acqua davanti al
radaiatorino del'intercooler per raffreddare maggiromente l'aria che poi
arriva al motore.
Cose da controllare spiego meglio
-----------------------------------
1 il pedale della frizione non deve staccare alto, altrimenti la frizione è
da rifare.
2 dove il montante tra le portiere ed il tetto si incrociano, nel sette
della portiera anteriore (e anche in quella posteriore), sotto la
guarnizione, NON ci deve essere alcuna crepa, idem per il sette in basso
vicino alla cerniera della portiera anteriore ed esternamente dove il tetto
incontra il montante posteriore e negli angoli inferiori del parabrezza
anteriore. Se vedi anche solo che la vernice è leggermente segnata NON
COMPRARLA ASSOLUTAMENTE. Dovresti smontarla completamente e risaldare la
scocca!!!!
3 il turbo deve selire di pressione molto velocemente, altrimenti è da
rifare.
4 non ci devono essere ne fumate bianche ne azzure, ne a caldo ne a freddo.
Se la macchina è già stata toccata al massimo potrai notare un leggerissimo
alone nero a piena accellerazione causata dalla miscela + grassa.
5 NON deve essere mai stata incidentata!!!!
6 il rumore del 4cil 16v turbo della Delta, quando la testa è da rifare
combia decisamente!!!! Essendo poi le cammes ospitate direttamente sulla
testa in alluminio, in caso fossero consumate le sedi, devi cambiare tutta
la testa!!!!
7 il cambio.........metti in moto e vai......con una marcia dentro non
dovrebbe avere molto gioco......impugnalo e "mescola un pò"....se ha molta
escursione (segno di usura....) facilmente ci sono da cambiare le
boccole......
8 essendo così nuova non dovresti sentire i classici scricchiolii del
cruscotto (dopo i 50.000 km ......è tutto uno scricchiolio o quasi..)
Altre informazioni
-------------------
*La scocca della macchina dovrebbe essere del tipo 026/027 (puoi trovare la
targhetta nel vano motore), cioè indica le scocche che equipaggiano le
Integrali da fine 1989 al 1992 (cioè le Integrali 16v, evoluzione 1, martini
5 e martini 6) e si differenzia dalle prime 4wd, 8v o 16v per una diversa
traversa anteriore.
*I pneumatici dovrebbero essere dei 205/55 15". Le ultime evoluzioni montano
i 205/50 16".
*Le delta Evo non sono tutte speciali. Ci sono dei particolari colori che lo
sono (giallo,giallo ferrari, blu lagos, verde york, etc. etc....) e
particolari modelli (martini5, martini6, last edition, delta
club.......etc......etc......)
*In genere gli interuttorini per la ventola e l'abs(yes......dovrebbe essere
già di serie in quel modello) sono montati sulla consolle centrale sotto le
manopole del riscaldamento.
*Si, aveva bisogno di rodaggio (è un motore old style....)........facilmente
dovrebbe avere fatto solo il tagliando del 1.500 km.
Per cui appena è tua......cambia tutti i liquidi e controlla le gomme......
*La manutenzione è fondamentale.......i liquidi innanzi tutto, poi controlla
sempre lo status dei vari manicotti.....(spesso si usarano o si sfilano per
le visbrazioni.......okkio....!!).......e attento ai rumorini !!!!!!!!
Ok.........credo di aver corretto tutte le castonate che ho detto........ah,
una cosa......quel motore li......è quello con l'elettronica migliore in
quanto non è catalitico!! Ci si possono fare dei bei lavoretti.......
:-))))))))
Ciaoooooo a presto.........e buona fortuna!!(secondo me al 90% è un Evo...)
Andrea M
Andrea Zelli ha scritto nel messaggio ...
>E' possibile che l'intestatario l'abbia pagata 45ml nel 92 nuova (non ho
>riviste antecedenti al 94)?
Si, possibilissimo. La Delta Integrale costava uno sproposito rispetto alla
normale.
>Non credo, penso massimo 260cv e comunque dal conta kms per poco tempo!
Comunque tranquillizzati perchè il bialbero Fiat è un'ottima unità. Sopporta
senza fatica potenze nell'ordine dei 300 cv. Comunque c'è da dire che se
quegli 8000 km sono stati fatti tutti a palla, allora le cose cambiano.
[cut]
>bar.
>> Se va di più vuol dire che è stato toccato.
>
>Che cosa è il picco in overboost?
E' un sistema che, quando schiacci a fondo l'acceleratore, porta la
pressione della turbina dai normali 0.8 bar circa a 1.0 bar per una ventina
di secondi. Serve a dare più grinta in ripresa. Le Evoluzione dovrebbero
avere tutte questo sistema.
>Ha quanti giri si ha?
E' indipendente dal numero di giri. Comunque i risultati migliori si hanno,
naturalmente, oltre i 2800-3000 giri.
>> Boh, l'unica è prenderla e farla vedere a qualcun altro.
>
>Mi sembra brutto da fare!
Quando spendi 25 milioni NIENTE è brutto da fare. E se lui è così sicuro del
fatto suo, acconsentirà senza fare tante storie.
>> Per quanto riguarda l'affidabilità so che sono auto delicate, >vanno
>> controllate spesso e i controlli vanno fatti da mani sapienti :-)
>
>Ovvero ogni quanto?
Beh, un cambio olio che reputo OBBLIGATORIO ogni 7000 km almeno, controllo
dei vari olii di cambio e differenziali, insomma, è un'auto che va seguita.
>Ho visto che il cofano è bello pieno!!
Mi riferivo a questo problema in particolare. Non c'è posto per lavorarci.
[cut]
>Mi hai levato un gran brutto dubbio, grazie!!
Prego!
>> Secondo me è una bestemmia catalizzare una delle (poche) >delta
Evoluzione
>> non cat.
>
>Infatti avevo pensato all'alimentazione chimica, no protossido di azoto, ma
>GPL ;-))!
ORRORE!!! Meglio il cat :-D
>Ecco perchè ho notato un consumo leggermente maggiore al posteriore (roba
di
>micron comunque :-)))!
Se vuoi una sicurezza in più, guarda se le gomme sono le originali. E'
facile. Dovrebbero essere delle Michelin MXX 205/?? 15 (non ricordo la
spalla, scusa). Trova la data di fabbricazione sulle gomme, si tratta di una
sequenza di 3 numeri preceduta da un triangolino. I tre numeri significano
la settimana (i primi due) e l'anno (l'ultimo) di fabbricazione.
Esempio: se c'è scritto >162 vuol dire che sono stati fabbricati nella
sedicesima settimana del 1992, ed è plausibile che siano proprio le sue
gomme originali.
[cut]
>Grazie Andrea!!
Prego! Parlerei della Delta Integrale per ore :-D
Andrea M
Crusader
COMPLIMENTI !!! Sei un vero cultore del mostro sacro....! ;-))
Ciao
Crusader
Delta HF Evo driver
Albert wrote:
> Sento parlare di Delta......eccomi qua! :-))...
[mega cut]
Crusader
Andrea Zelli wrote:
> Il meccanico di mio padre, ha nell'officina una Lancia Delta Integrale
> Evoluzione rossa del 92 non catalitica...
[mega cut]
Ciao Andrea !
Chiaramente visto il tuo post devo assolutamente intervenire, essendo
proprietario (felicissimo) del mitico mezzo in oggetto.
A mio parere 25 milioni per una Delta da 8.500 km già dotate di modifiche "di
base" è un vero affare !
Devi considerare che le quotazioni di questa auto è molto indicativa, più l'auto
è tenuta bene e più vale....
Inoltre ho letto che vorresti mettere un impianto GPL.........piuttosto non
comperare questa macchina !!!!!!E' UNA BESTEMMIA.... a gas ci vanno solo i
fornelli da cucina ;-)
...a parte gli scherzi, non avresti spazio a sufficenza per mettere una bomola,
e mettere quelle "rotonde" da ruota di scorta, non è possibile, dato che la
ruota di scorta è nel baule.....
...e se trovassi una soluzione per la bomola, l'unica sarebbe montare quei nuovi
impianti GPL con il doppio iniettore direttamente sul collettore di
aspirazione...e costano dai 3 miloni in su....
Ciao
Crusader HF Evo driver
Andrea Zelli
deviant Fiesta Eibach driver
Crusader
>
>
> IMHO sarebbe un vero delitto catalizzare un Deltone!;-))
> ....vai a vedere in giro quante di quelle nate catalizzate lo sono
> ancora.....forse il 10% o meno!
Parole sante ! Anzi secondo me chi ha la versione scatalizzata l'ha scatalizzata
per avere più cavalli !!!
>
>
> Comunque gran bella macchina....
....:-))))))
Ciao
Crusader HF Evo driver
>
Mr Hz Marty
.............Non pensavo fino a questo punto......
ciao
Mr Hz (26,190).....La Spezia
mr...@libero.it icq:2333159
Honda Integra Type-r '99(s/r#4761) Driver(la belva!!)
la Homepage di I.D.A. it.discussioni.auto:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Meade
>> Le gomme quanti km denotano?
>
>Veramente pochi, sono piů consumate, mi č sembrato, quelle posteriori (per
>fare un confronto sono MOLTO MENO consumate delle mia Fiesta che NON ha
>ancora 20k km sul groppone!)
>
Ma se hanno 7 anni cambiarle comunque non sarebbe un delitto :-)))
E poi non si sono ovalizzate a forza di stare ferme?
Andrea Zelli
Crusader <dari...@tin.it> wrote in message 388DAE73...@tin.it...
La soluzione più realistica sarebbe renderla catalitica, a tal proposito, il
mecca dice che lui ci mette la verde...a lungo andare non è che si rovina il
motore?
Mettendo il kit catalitico si perde molta potenza?? (sulle riviste ho visto
che la versione catalitica originale del 93 ha 4 Kw in più rispetto
all'originale non catalitica del 92!)
Da quanto ho capito il vantaggio della 92 non cat. è la maggiore
potenzialità di elaborazione, ma ciò (IMHO) non è importante se hai già
210cv (almeno per il momento ;-)))!
deviant Fiesta Eibach driver
Andrea Zelli
> Ma se hanno 7 anni cambiarle comunque non sarebbe un delitto :-)))
Sicuramente si sono seccate, ma il discorso riguardava la verifica del
consumo del battistrada per determinare a grandi linee se gli 8300Km sono
reali!
> E poi non si sono ovalizzate a forza di stare ferme?
Il meccanico dice che le tiene a 4.4 atmosfere per evitare che si
ovalizzino...funziona?? Se fossero ovalizzate in una prova su strada da cosa
ce ne accorgeremmo?
deviant Fiesta Eibach driver
Crusader
Andrea Zelli :
>
> La soluzione più realistica sarebbe renderla catalitica, a tal proposito,
il
> mecca dice che lui ci mette la verde...a lungo andare non è che si rovina
il
> motore?
Io vado a verde da un bel pezzo, e la mia è del '92 (quindi benzina rossa),
non per "risparmiare", tanto la diferenza è minima.....ma ho notato che il
motore "scalda" meno, e come prestazioni non noto alcuna differenza.
Le auto recenti, e in particolar modo dal' '89 al 92, possono funzionare
perfettamente a verde senza aditivi, per il semplice fatto che il piombo
nella benz. super fungeva da "lubrificante" per le sedi delle valvole, che
nei motori moderni (dall' 89 in poi) sono fatti in lega.....infatti tutti
dicono che se non si usa la benz. super in auto "vecchie" il motore "batte
in testa", cioè fa quel classico rumore di "ticchettio" molto accentuato
fino a divenire fastidiosamente insistente agli alti regimi......ciò è
dovuto al fatto che le sedi delle valvole si consumano e la valvola "balla"
nella sua sede generando strani rumori.....
>
> Mettendo il kit catalitico si perde molta potenza?? (sulle riviste ho
visto
> che la versione catalitica originale del 93 ha 4 Kw in più rispetto
> all'originale non catalitica del 92!)
...l'incremento di potenza è dovuto al fatto che la Lancia per ovviare al
"problema" catalizzatore, che comunque fa perdere potenza perchè non è altro
che un "tappo", ha rimappato la centralina in modo tale da fargli guadagnare
qualche cavallo....
...pensa che il modello 93 e 94 montano addirittura turbine più piccole
rispetto al '92 !!! Pensa a come le hanno pompate....
>
> Da quanto ho capito il vantaggio della 92 non cat. è la maggiore
> potenzialità di elaborazione, ma ciò (IMHO) non è importante se hai già
> 210cv (almeno per il momento ;-)))!
Bravo ! Hai centrato in pieno il discorso !
Con una '92 non kat, sostituendo il terminale (che quello di serie è
osceno), centrale, mettendo un bel filtro, rimappando la centralina e
eliminando l'overboost elettronico (eh eh eh sono i lavoretti che gli ho
fatto) dovresti riuscire ad arrivare tranquillamente a 240/250
Cv.......aspettate la conferma appena la provo sul banco a rulli di
Ferraris....
...se poi fai dei lavoretti al motore tipo alberi a camme pistoni e
lavorazione testa arrivi tranquillamante ai 300 (ti rimando alla Delta Rama
e Powertech) su Elaborare del Novembre '97
>
> deviant Fiesta Eibach driver
>
Ciao
e alla prossima
Crusader HF Evo driver
Crusader
> Ciao!!!
> Eccomi di nuovo.....
> Per quanto riguarda il sacchetto che spruzza nel bagagliaio.....hemm
> -------------------------------------------------------------------------
> Ovvio che il sacchetto è situato nel bagagliaio (è nero e
arrotolabile....)
> e spruzza davanti all'intercooler..... :-)
> E' collegato tramite tubature a una pompa e ad alcuni ugelli situati
davanti
> all'intercooler.
> Nella maggior parte delle delta il funzionamento è disabilitato......ma
con
> poche modifiche si riesce ad attivare..
> Praticamente ad ogin accellerata vigorosa.....spruzza acqua davanti al
> radaiatorino del'intercooler per raffreddare maggiromente l'aria che poi
> arriva al motore.
>
> Ok.........credo di aver corretto tutte le castonate che ho detto
> Ciaoooooo a presto.........
Sei un mito !
Comunque ti faccio un appunto sulla borsa dell' acqua per il raffreddamento
supplementare dell' Intercalare....
....per attivare la pompetta basta inserire un fusibile in un relè situato
sotto il vano porta fusibili (vicino alla manetta per aprire il cofano), il
relè è particolare, sulla sua testa c'è l'alloggio per il fusibile.....
....inoltre per tua cultura personale (visto che ami i dettagli), il
raffreddamento supplementare ad acqua inizia oltre il bar di pressione.
Crusader
questo caso non lo siamo ..... anzi sei tu OT !
P.S. Esplicati meglio sul concetto di "Evo auto micidiale"......sono curioso
di sentire la tua opinione...
Crusader HF Evo driver
winding sbraita le seguenti frasi :
Andrea M
Crusader ha scritto nel messaggio <10l5va3$923$1...@fe2.cs.interbusiness.it>...
[cut]
>dicono che se non si usa la benz. super in auto "vecchie" il motore "batte
>in testa", cioč fa quel classico rumore di "ticchettio" molto accentuato
>fino a divenire fastidiosamente insistente agli alti regimi......ciň č
>dovuto al fatto che le sedi delle valvole si consumano e la valvola "balla"
>nella sua sede generando strani rumori.....
Mi dispiace correggerti, ma il battito in testa č dovuto al minor potere
antidetonante della benzina verde rispetto alla rossa (differenza che piano
piano va annullandosi).
Il consumo delle sedi valvole a causa dell'assenza del piombo e della
conseguante ridotta lubrificazione, si manifesta con grandi bevute d'olio da
parte del motore, e con perdita di compressione. Il battito in testa č
un'altra cosa :-)
>Crusader HF Evo driver
ciao!
Andrea M - CA 25,44
Austin Mini driver
e-mail: min...@libero.it
IDAnet: www.ida.eden.it
Lorenzo "HUHI" Corsani
<super...@libero.it> wrote:
>Alti non sono, ho notato che sono poco contenitivi, sono di un tessuto che
>sembra al tatto una sorta di velluto, il colore della tappezzeria tende
>sull'azzurrino!
Come sull'azzurrino ?????
Ma il volante è un 3 razze con impugnatura piuttosto spessa e stemma
centrale ???
>Sul frontale c'è la scritta 16v in rosso sulla destra della mascherina!
E non c'è la targetta HF gialla e rossa ???? Se è nera con scritta
rossa 16V è la targhetta della mia !!!!! :-?
>> Scaricati il depliant della 16v che c'è su ida........(si-si lo soooooo
>devo
>> ancora scannerizzare quello dell'evo......perdono!)
E' vero, il depliant mio lo trovi !!
>> *la scocca vicino agli ammortizzatori (okkio alle >crepe......potrebbe
>essere
>
>Ma dove, intorno ai duomi??
C'è la barra duomi ??
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: Geko...@tin.it***
Lorenzo "HUHI" Corsani
wrote:
>L'unica è provarla, e vedere dove arriva l'indicatore del turbo. Sulle
>normali dovrebbe essere intorno a 0.8 bar con picco in overboost di 1.0 bar.
>Se va di più vuol dire che è stato toccato.
E poi c'è sempre la goduriosa spia che ti fa capire che è entrato
l'overboost :-D
>anche di concorrenza e a prezzi modici. La manodopera, invece, dovrebbe
>costicchiare, perchè per mettere le mani in quel motore e per fare
>interventi che escono poco fuori dall'ordinario, bisogna smantellare mezza
>macchina.
Confermo !!! Il cofano è stracolmo :-DD Tra l'altro sulla mia da nuova
si verificò un problema con i differenziali, rimasti a secco per la
lunga permanenza all'aperto sotto la neve nei piazzali Lancia :-((
Magari dopo 8 anni c'è da controllare anche questo....
>Secondo me è una bestemmia catalizzare una delle (poche) delta Evoluzione
>non cat.
Però di fatto rischia di diventare troppo limitante.....
Lorenzo "HUHI" Corsani
<winding@remove_me.tin.it> wrote:
>Ho letto molte castronate a riguardo la EVO, non si puo' discutere quando ti
>arrivano 1200 msg. con 3000 risposte... spero sia attivato un ng per
>motori, uno per tecnica e uno per accessori perche' di questo passo ida
>perde molti appassionati VERI... e non autisti che raccontano cosa e'
>capitato per strada 5 minuti prima... zzzz
> La EVO e' una auto micidiale... occorre molta inf. per conoscerla bene...
> winding
Scusa, ma quali info sulla Deltona ti sembrano così fuori luogo ????
Invece di fare il critico puoi integrarle con le tue....
Andrea Zelli
Lorenzo "HUHI" Corsani <Geko...@tin.it> wrote in message
ypuOOGan9F+7hE...@4ax.com...
> Come sull'azzurrino ?????
Non ricordo bene il colore, l'officina era abbastanza buia!
> Ma il volante è un 3 razze con impugnatura piuttosto spessa e stemma
> centrale ???
Si, il volante è a tre razze, con stemma centrale, è morbido e anatomico!
> E non c'è la targetta HF gialla e rossa ???? Se è nera con scritta
> rossa 16V è la targhetta della mia !!!!! :-?
La maschera è nera e su di essa a destra c'è scritto 16v in rosso, a
sinistra non ho potuto vedere perchè quella parte del frontale è molto
accostato ad una colonna!
> E' vero, il depliant mio lo trovi !!
Me lo sono scaricato e quella Evo dalla 16v del depliant è molto diversa
(fari, passaruota, ecc)!
Anche la scritta dulla mascherina è diversa!
In caso di urto frontale la mascherina la potrebbe aver reciclata da un
altra Delta :-((, per questo motivo avrei bisogno della foto di una Delta
Evo! (mi sa che dopo domani vado alla libreria dell'automobile e (sperando
che ce l'ha) mi compro il libricino!
> C'è la barra duomi ??
Si, è dritta, più spessa a destra che a sinistra vedendo da davanti!
Andrea M
Lorenzo "HUHI" Corsani ha scritto nel messaggio ...
>E poi c'è sempre la goduriosa spia che ti fa capire che è entrato
>l'overboost :-D
Scusa l'ignoranza, ma quando si accende quella non vuol dire che la
pressione è DAVVERO esagerata??? Perchè nella Evo che ho provato io,
nonostante la lancetta della pressione del turbo arrivasse al fondo scala
dello strumento, non ho mai visto la spia accendersi...
[cut]
>>Secondo me è una bestemmia catalizzare una delle (poche) delta Evoluzione
>>non cat.
>
>Però di fatto rischia di diventare troppo limitante.....
Eh dai... Dipende da dove abita. A Cagliari, per esempio, non c'è MAI stato
un blocco della circolazione per nessun motivo. Qui starebbe tranquillo :-D
>Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
ciao
Andrea M - CA 25,44
Austin Mini driver
E-mail: min...@libero.it
IDAnet: www.ida.eden.it
Andrea Zelli
> Bravo ! Hai centrato in pieno il discorso !
> Con una '92 non kat, sostituendo il terminale (che quello di serie č
> osceno), centrale, mettendo un bel filtro, rimappando la centralina e
> eliminando l'overboost elettronico (eh eh eh sono i lavoretti che gli ho
> fatto) dovresti riuscire ad arrivare tranquillamente a 240/250
> Cv.......aspettate la conferma appena la provo sul banco a rulli
Ora l'auto ha un filtro aria piů permeabile e uno scarico completo
artigianale! (la centralina piů performante l'ha levata e ha rimesso quella
originale).
Quello che mi chiedo io č:
il kit catalitico (2,5ml) che dice il mezzanico in che cosa consiste?
C'č bisogno di una nuova centralina?
In tal caso preferirei metterci direttamente una centralina cat. piů
performante!
Il catalizzatore č da aggiungere, quindi io ci farei mettere direttamente
uno metallico!
Per quanto riguarda collettore e centrale lascerei quelli artigianali, e
cambierei lo scartico (magari con un Remus) ma omologato! (i carabba si
limitano a controllare solo l'idoneitŕ della marmitta?).
In questo modo la maggior parte del kit verrebbe inutilizzato, e tale kit
dovrebbe anche comprendere una dichiarazione che l'auto č catalitica! Ma
questa sarebbe una dichiarazione del meccanico installatore o un foglio
ottenibbile solo con l'intero kit!
Ma!? Se mio padre la prenderŕ sicuramente vorrŕ renderla immediatamente
catalitica, quindi questi dubbi, in caso, li dovrei risolvere in qualche
modo!
Perchč l'eliminazione dell'overboost fa aumentare la potenza?
Non č possibile montare una misura piů generosa di ruote a livello di
battistrada?
Lorenzo "HUHI" Corsani
wrote:
>Scusa l'ignoranza, ma quando si accende quella non vuol dire che la
>pressione č DAVVERO esagerata??? Perchč nella Evo che ho provato io,
>nonostante la lancetta della pressione del turbo arrivasse al fondo scala
>dello strumento, non ho mai visto la spia accendersi...
Sulla mia c'č e........il Pasqua č piů bravo di me a farla accendere
:-DDDD Quando la provň in pista a lui si accendeva quasi sempre, a me
invece non sempre :-DD Lui pestava con piů violenza :;-DDDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupč 20V Driver
Lorenzo "HUHI" Corsani
<super...@libero.it> wrote:
>La maschera è nera e su di essa a destra c'è scritto 16v in rosso, a
>sinistra non ho potuto vedere perchè quella parte del frontale è molto
>accostato ad una colonna!
Alt !! Quella targhetta è della 16V non EVO !!!! Ci deve essere la
targhetta HF sul lato dx della mascherina e basta !!!!!!! Spero la
cosa non sia troppo strana......Sai cosa dovresti controllare per
essere sicuro ????? Sulla 16V come la mia molti pezzi come i mozzi
ruote sono marchiati Lancia, sulla EVO sono marchiati Abarth. In quel
modo sei più sicuro :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
Crusader
Andrea Zelli <super...@libero.it> wrote in message
04Ij4.10190$C3.1...@news.infostrada.it...> Ora l'auto ha un filtro aria più permeabile e uno scarico completo
> artigianale! (la centralina più performante l'ha levata e ha rimesso
quella
> originale).
...mmmmh , non capisco perchè.....
>
> Quello che mi chiedo io è:
> il kit catalitico (2,5ml) che dice il mezzanico in che cosa consiste?
> C'è bisogno di una nuova centralina?
...ma quale kit catalitico !!!! Non installare nulla del genere, sono soldi
buttati !!...Il problema si pone solo se è l'unica auto della famiglia e se
abiti in una città dove bloccano spesso il traffico.....e poi è da vedere se
ti fermano, io sono di Milano e ne ho visti di scassoni a benz. rossa girare
anche con il blocco....
> Ma!? Se mio padre la prenderà sicuramente vorrà renderla immediatamente
> catalitica, quindi questi dubbi, in caso, li dovrei risolvere in qualche
> modo!
>
> Perchè l'eliminazione dell'overboost fa aumentare la potenza?
Perche sulla Delta Evo è montato un overboost elettronico che in fase di
accellerazione, fa andare la potenza fino al massimo (1.2 bar) e poi la
taglia a 0.6 fino a che non molli l'accelleratore......ma io interpreto
questo overboost come uno "strozzo" alle potenzialità del motore della
Delta.....io l'ho eliminato e la pressione è fissa a 1.2 bar (quando
schiacci.... è inteso).
>
> Non è possibile montare una misura più generosa di ruote a livello di
> battistrada?
Spiegati meglio, se intendi come misure, la delta è omologabile in Italia
fino alle 205/45 R16 (la ver. '92 monta 205/50 R15), ma se conosci qualche
d'uno in Svizzera o all'estero puoi montare fino a cerchi da 17 pollici con
gomme da 235. Ho visto in Internet anche Delta omologate con cerchi da 18"
ma si devono modificare le sospensioni.
>
> Ciao!
>
> deviant Fiesta Eibach driver
Ciao
Crusader
Meade
>> E poi non si sono ovalizzate a forza di stare ferme?
>
>Il meccanico dice che le tiene a 4.4 atmosfere per evitare che si
>ovalizzino...funziona?? Se fossero ovalizzate in una prova su strada da cosa
>ce ne accorgeremmo?
Una vibrazione per esempio....... io sulla 146 di mia madre ho fatto
la cazzata di girarle a 30.000 km e mi ritrovo con l'antriore che
vibra a determinate velocita'.