Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
motore che perde colpi al minimo e in rilascio
2,334 views
Skip to first unread message
Dervis
May 13, 2015, 2:32:42 PM5/13/15
to
ciao,
ho una punto II del 2003, motore 1200 16v e circa 55k km originali.
al minimo ha iniziato a borbottare e sembra volersi spegnere. perde un
paio di colpi, il motore sussulta vistosamente e i giri si abbassano a
circa 700... poi riprende a trottare normale sugli 800 giri.
il problema si presenta anche in rilascio, il motore strattona e bisogna
dare gas per non procedere a saltelli. in tiro invece la macchina è
perfetta.
Multiecuscan non rileva errori, si nota solo che quando scendono
involontariamente i giri la centralina compensa accelerando un pochino.
i cavi candele, come le candele, sono stati cambiati 4-5 anni fa ed
hanno percorso circa 5000km.
il sensore tdc l'ho cambiato due anni fa.
secondo voi cosa posso controllare?
c'è qualche prova da fare per capire cosa crea i problemi?
--
Dervis
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
http://www.avast.com
ho una punto II del 2003, motore 1200 16v e circa 55k km originali.
al minimo ha iniziato a borbottare e sembra volersi spegnere. perde un
paio di colpi, il motore sussulta vistosamente e i giri si abbassano a
circa 700... poi riprende a trottare normale sugli 800 giri.
il problema si presenta anche in rilascio, il motore strattona e bisogna
dare gas per non procedere a saltelli. in tiro invece la macchina è
perfetta.
Multiecuscan non rileva errori, si nota solo che quando scendono
involontariamente i giri la centralina compensa accelerando un pochino.
i cavi candele, come le candele, sono stati cambiati 4-5 anni fa ed
hanno percorso circa 5000km.
il sensore tdc l'ho cambiato due anni fa.
secondo voi cosa posso controllare?
c'è qualche prova da fare per capire cosa crea i problemi?
--
Dervis
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
http://www.avast.com
mangi
May 13, 2015, 2:36:43 PM5/13/15
to
Dervis ha scritto questo mercoledì:
--
mangi (49, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
>
> secondo voi cosa posso controllare?
Corpo farfallato incrostato.
> secondo voi cosa posso controllare?
--
mangi (49, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
Dervis
May 13, 2015, 3:09:04 PM5/13/15
to
Il 13/05/2015 20:36, mangi ha scritto:
> Corpo farfallato incrostato.
ah no, giusto. l'avevo smontato e pulito quando ho cambiato il tdc.
già allora il minimo non era fluido e avevo provato a pulirlo prima con
lo spray e poi smontandolo
comunque smontarlo non mi costa niente, posso ricontrollarlo nel fine
settimana. mi pare non avesse un condotto dedicato per il minimo come i
fire 1100... ma solo la valvola a farfalla comandata elettricamente.
riprovo grazie per il consiglio
ciao
> Corpo farfallato incrostato.
ah no, giusto. l'avevo smontato e pulito quando ho cambiato il tdc.
già allora il minimo non era fluido e avevo provato a pulirlo prima con
lo spray e poi smontandolo
comunque smontarlo non mi costa niente, posso ricontrollarlo nel fine
settimana. mi pare non avesse un condotto dedicato per il minimo come i
fire 1100... ma solo la valvola a farfalla comandata elettricamente.
riprovo grazie per il consiglio
ciao
El_Ciula
May 13, 2015, 4:02:35 PM5/13/15
to
Dervis ha scritto:
> ciao,
>
> ho una punto II del 2003, motore 1200 16v e circa 55k km originali.
> al minimo ha iniziato a borbottare e sembra volersi spegnere. perde un
> paio di colpi, il motore sussulta vistosamente e i giri si abbassano a
> circa 700... poi riprende a trottare normale sugli 800 giri.
> il problema si presenta anche in rilascio, il motore strattona e
> bisogna dare gas per non procedere a saltelli. in tiro invece la
> macchina è perfetta.
> Multiecuscan non rileva errori, si nota solo che quando scendono
> involontariamente i giri la centralina compensa accelerando un
> pochino.
> i cavi candele, come le candele, sono stati cambiati 4-5 anni fa ed
> hanno percorso circa 5000km.
> il sensore tdc l'ho cambiato due anni fa.
>
> secondo voi cosa posso controllare?
> c'è qualche prova da fare per capire cosa crea i problemi?
Potrebbe pescare aria in aspirazione, controlla i manicotti e le tenute
varie.
> ciao,
>
> ho una punto II del 2003, motore 1200 16v e circa 55k km originali.
> al minimo ha iniziato a borbottare e sembra volersi spegnere. perde un
> paio di colpi, il motore sussulta vistosamente e i giri si abbassano a
> circa 700... poi riprende a trottare normale sugli 800 giri.
> il problema si presenta anche in rilascio, il motore strattona e
> bisogna dare gas per non procedere a saltelli. in tiro invece la
> macchina è perfetta.
> Multiecuscan non rileva errori, si nota solo che quando scendono
> involontariamente i giri la centralina compensa accelerando un
> pochino.
> i cavi candele, come le candele, sono stati cambiati 4-5 anni fa ed
> hanno percorso circa 5000km.
> il sensore tdc l'ho cambiato due anni fa.
>
> secondo voi cosa posso controllare?
> c'è qualche prova da fare per capire cosa crea i problemi?
varie.
Dervis
May 13, 2015, 4:27:42 PM5/13/15
to
Il 13/05/2015 22:02, El_Ciula ha scritto:
> Potrebbe pescare aria in aspirazione, controlla i manicotti e le tenute
> varie.
passerò in rassegna, grazie. avevo controllato solo che fossero serrate
> Potrebbe pescare aria in aspirazione, controlla i manicotti e le tenute
> varie.
bene le fascette dei manicotti, nel fine settimana controllo tutto. mi
impensieriscono a questo punto anche le tenute intorno agli iniettori...
cover...@gmail.com
May 13, 2015, 4:41:54 PM5/13/15
to
mangi
May 13, 2015, 5:06:44 PM5/13/15
to
Dervis ha scritto questo mercoledì:
>
>
> riprovo grazie per il consiglio
Lo smonti, lo lavi, lo asciughi, poi prendi un pezzo di tela smeriglio FINE e, tenendo la farfalla
aperta, lucidi l'interno del corpo.
Io in più davo anche qualche passata al bordo della farfalla così da guadagnare qualche centesimo
di "luce" a farfalla chiusa ed aumentare il passaggio d'aria, un toccasana per il minimo.
Alla fine ricordati di rilavarlo per togliere la polvere d'alluminio.
Prova.
Dervis
May 14, 2015, 1:30:59 AM5/14/15
to
Il 13/05/2015 23:06, mangi ha scritto:
> Lo smonti, lo lavi, lo asciughi, poi prendi un pezzo di tela smeriglio FINE e, tenendo la farfalla
> aperta, lucidi l'interno del corpo.
> Io in più davo anche qualche passata al bordo della farfalla così da guadagnare qualche centesimo
> di "luce" a farfalla chiusa ed aumentare il passaggio d'aria, un toccasana per il minimo.
> Alla fine ricordati di rilavarlo per togliere la polvere d'alluminio.
> Prova.
grazie, proverò di sicuro!
> Lo smonti, lo lavi, lo asciughi, poi prendi un pezzo di tela smeriglio FINE e, tenendo la farfalla
> aperta, lucidi l'interno del corpo.
> Io in più davo anche qualche passata al bordo della farfalla così da guadagnare qualche centesimo
> di "luce" a farfalla chiusa ed aumentare il passaggio d'aria, un toccasana per il minimo.
> Alla fine ricordati di rilavarlo per togliere la polvere d'alluminio.
> Prova.
Dervis
May 14, 2015, 11:09:43 AM5/14/15
to
Il 13/05/2015 23:06, mangi ha scritto:
> Lo smonti, lo lavi, lo asciughi, poi prendi un pezzo di tela smeriglio FINE e, tenendo la farfalla
> aperta, lucidi l'interno del corpo.
> Io in più davo anche qualche passata al bordo della farfalla così da guadagnare qualche centesimo
> di "luce" a farfalla chiusa ed aumentare il passaggio d'aria, un toccasana per il minimo.
> Alla fine ricordati di rilavarlo per togliere la polvere d'alluminio.
> Prova.
ho avuto tempo oggi ed ho provato, ma non è cambiato nulla. il corpo
> aperta, lucidi l'interno del corpo.
> Io in più davo anche qualche passata al bordo della farfalla così da guadagnare qualche centesimo
> di "luce" a farfalla chiusa ed aumentare il passaggio d'aria, un toccasana per il minimo.
> Alla fine ricordati di rilavarlo per togliere la polvere d'alluminio.
> Prova.
farfallato era abbastanza pulito, ora è perfetto. l'auto borbotta
sempre...anzi più passa il tempo più sembra peggiorare.
i tubi non sono bucati. gli iniettori non sbrodolano. se c'è
un'infiltrazione di aria dagli iniettori immagino dovrebbe esserci anche
una fuoriuscita di benzina...
mi da tanto l'impressione di essere un problema elettrico...
macchina di merda... non si usa mai ed ogni volta un problema...
potrebbe essere un iniettore sporco? fare un ciclo di pulizia con
l'acetone potrebbe essere utile o è solo utopia?
Diego®
May 14, 2015, 12:15:33 PM5/14/15
to
Il 14/05/15 17.09, Dervis ha scritto:
suo box non sia ostruito ?!
--
Diego *Nerone*
> Il 13/05/2015 23:06, mangi ha scritto:
>
>> Lo smonti, lo lavi, lo asciughi, poi prendi un pezzo di tela smeriglio
>> FINE e, tenendo la farfalla
>> aperta, lucidi l'interno del corpo.
>> Io in più davo anche qualche passata al bordo della farfalla così da
>> guadagnare qualche centesimo
>> di "luce" a farfalla chiusa ed aumentare il passaggio d'aria, un
>> toccasana per il minimo.
>> Alla fine ricordati di rilavarlo per togliere la polvere d'alluminio.
>> Prova.
>
> ho avuto tempo oggi ed ho provato, ma non è cambiato nulla. il corpo
> farfallato era abbastanza pulito, ora è perfetto. l'auto borbotta
> sempre...anzi più passa il tempo più sembra peggiorare.
> i tubi non sono bucati. gli iniettori non sbrodolano. se c'è
> un'infiltrazione di aria dagli iniettori immagino dovrebbe esserci anche
> una fuoriuscita di benzina...
> mi da tanto l'impressione di essere un problema elettrico...
>
>
> macchina di merda... non si usa mai ed ogni volta un problema...
>
> potrebbe essere un iniettore sporco? fare un ciclo di pulizia con
> l'acetone potrebbe essere utile o è solo utopia?
Immagino che la cosa più banale come il filtro dell'aria sia pulito e il
>
>> Lo smonti, lo lavi, lo asciughi, poi prendi un pezzo di tela smeriglio
>> FINE e, tenendo la farfalla
>> aperta, lucidi l'interno del corpo.
>> Io in più davo anche qualche passata al bordo della farfalla così da
>> guadagnare qualche centesimo
>> di "luce" a farfalla chiusa ed aumentare il passaggio d'aria, un
>> toccasana per il minimo.
>> Alla fine ricordati di rilavarlo per togliere la polvere d'alluminio.
>> Prova.
>
> ho avuto tempo oggi ed ho provato, ma non è cambiato nulla. il corpo
> farfallato era abbastanza pulito, ora è perfetto. l'auto borbotta
> sempre...anzi più passa il tempo più sembra peggiorare.
> i tubi non sono bucati. gli iniettori non sbrodolano. se c'è
> un'infiltrazione di aria dagli iniettori immagino dovrebbe esserci anche
> una fuoriuscita di benzina...
> mi da tanto l'impressione di essere un problema elettrico...
>
>
> macchina di merda... non si usa mai ed ogni volta un problema...
>
> potrebbe essere un iniettore sporco? fare un ciclo di pulizia con
> l'acetone potrebbe essere utile o è solo utopia?
suo box non sia ostruito ?!
--
Diego *Nerone*
Dervis
May 14, 2015, 2:28:33 PM5/14/15
to
Il 14/05/2015 18:15, Diego® ha scritto:
> Immagino che la cosa più banale come il filtro dell'aria sia pulito e il
> suo box non sia ostruito ?!
si è a posto, ho fatto la distribuzione due domeniche fa ed ho dovuto
> Immagino che la cosa più banale come il filtro dell'aria sia pulito e il
> suo box non sia ostruito ?!
smontare tutto... sicuramente non è intasato. il filtro avrà due anni e
2000km, non è nuovo ma è pulito
per dover di cronaca:
il prolema lo faceva sia prima che dopo aver fatto la distribuzione.
anzi dopo averla cambiata va meglio, in fiat avevano montato il
tendicinghia male e fischiava un poco. ora è tutto più silenzioso. non
avendo altri metri di paragone si è sempre pensato che, quello che si
sentiva, fosse il rumore fisiologico del motore...
Alex
May 14, 2015, 7:33:06 PM5/14/15
to
"Dervis" <david...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:mj2pgd$nvu$1...@speranza.aioe.org...
> si è a posto, ho fatto la distribuzione due domeniche fa ed ho dovuto
> smontare tutto...
Ecco il problema.
--
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete."
news:mj2pgd$nvu$1...@speranza.aioe.org...
> si è a posto, ho fatto la distribuzione due domeniche fa ed ho dovuto
> smontare tutto...
--
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete."
Zerocento®
May 15, 2015, 3:47:17 AM5/15/15
to
Quel giorno Fri, 15 May 2015 08:33:02 +0900, sentendomi gridare "Belìn,
come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Alex"
<yusa...@hotmail.GLI> scrisse:
>Ecco il problema.
Quoto, delle due messa in fase sbagliata e/o gioco valvole da rivedere.
--
Zerocento® (42, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "Alex"
<yusa...@hotmail.GLI> scrisse:
>Ecco il problema.
Quoto, delle due messa in fase sbagliata e/o gioco valvole da rivedere.
--
Zerocento® (42, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
Dervis
May 15, 2015, 6:21:47 AM5/15/15
to
Il 15/05/2015 09:47, Zerocento® ha scritto:
> Quoto, delle due messa in fase sbagliata e/o gioco valvole da rivedere.
come scritto il prolema lo faceva sia prima che dopo aver fatto la
> Quoto, delle due messa in fase sbagliata e/o gioco valvole da rivedere.
distribuzione. mi pare strano che i primi anni andasse bene e dopo abbia
iniziato a presentare questo problema per una fasatura sbagliata. nel
senso... se ha saltato un dente come ha fatto? il tendicinghia era messo
male ma era tirato a morte... capisco fosse stato messo lasco...
le punterie sono idrauliche... che si siano rovinate in così pochi km?
8tto
May 15, 2015, 6:36:17 AM5/15/15
to
Dervis wrote:
> come scritto il prolema lo faceva sia prima che dopo aver fatto la
> distribuzione. mi pare strano che i primi anni andasse bene e dopo abbia
> iniziato a presentare questo problema per una fasatura sbagliata. nel
> senso... se ha saltato un dente come ha fatto? il tendicinghia era messo
> male ma era tirato a morte... capisco fosse stato messo lasco...
> le punterie sono idrauliche... che si siano rovinate in così pochi km?
Quando hai cambiato la cinghia hai seguito i riferimenti di fase
> come scritto il prolema lo faceva sia prima che dopo aver fatto la
> distribuzione. mi pare strano che i primi anni andasse bene e dopo abbia
> iniziato a presentare questo problema per una fasatura sbagliata. nel
> senso... se ha saltato un dente come ha fatto? il tendicinghia era messo
> male ma era tirato a morte... capisco fosse stato messo lasco...
> le punterie sono idrauliche... che si siano rovinate in così pochi km?
corretti o li hai presi segnandoli dalla cinghia vecchia?
Comunque, il problema che lamenti potrebbe anche derivare da un cattivo
funzionamento della sonda lambda. Potresti (se hai poi la possibilità di
cancellare l'errore) scollegarla e vedere se dopo una trentina di
secondi il minimo si stabilizza.
--
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.
Dervis
May 15, 2015, 7:35:12 AM5/15/15
to
Il 15/05/2015 12:36, 8tto ha scritto:
> Quando hai cambiato la cinghia hai seguito i riferimenti di fase
> corretti o li hai presi segnandoli dalla cinghia vecchia?
ho segnato la cinghia vecchia ed ho riportato i segni sulla nuova. ho
> Quando hai cambiato la cinghia hai seguito i riferimenti di fase
> corretti o li hai presi segnandoli dalla cinghia vecchia?
controllato più volte ed erano giusti. ...nel senso, se era montata male
prima, è montata male anche ora.
quel motore non ha riferimenti. bisogna usare degli attrezzi appositi
per bloccare le camme e l'albero a gomiti.
> Comunque, il problema che lamenti potrebbe anche derivare da un cattivo
> funzionamento della sonda lambda. Potresti (se hai poi la possibilità di
> cancellare l'errore) scollegarla e vedere se dopo una trentina di
> secondi il minimo si stabilizza.
questa sera provo, grazie del suggerimento
8tto
May 15, 2015, 8:06:16 AM5/15/15
to
Dervis wrote:
> ho segnato la cinghia vecchia ed ho riportato i segni sulla nuova. ho
> controllato più volte ed erano giusti. ...nel senso, se era montata male
> prima, è montata male anche ora.
No buono.
> ho segnato la cinghia vecchia ed ho riportato i segni sulla nuova. ho
> controllato più volte ed erano giusti. ...nel senso, se era montata male
> prima, è montata male anche ora.
> quel motore non ha riferimenti. bisogna usare degli attrezzi appositi
> per bloccare le camme e l'albero a gomiti.
> il fatto è che di errori non ce ne sono!
Dervis
May 15, 2015, 12:47:14 PM5/15/15
to
Il 15/05/2015 14:06, 8tto ha scritto:
>> ho segnato la cinghia vecchia ed ho riportato i segni sulla nuova. ho
>> controllato più volte ed erano giusti. ...nel senso, se era montata
>> male prima, è montata male anche ora.
> No buono.
ma dubito fosse montata fuori fase, è andata bene per più di dieci anni,
>> ho segnato la cinghia vecchia ed ho riportato i segni sulla nuova. ho
>> controllato più volte ed erano giusti. ...nel senso, se era montata
>> male prima, è montata male anche ora.
> No buono.
ha iniziato a dar problemi solo negli ultimi km. ...visto l'uso che se
ne fa di questa macchina gli ultimi km equivalgono a sette otto-mesi.
l'auto è di mio padre, io l'ho presa per cambiare la distribuzione,
quando gli ho chiesto dei borbottii e degli strappi mi ha vuotato il sacco.
> Kemmerda :)
yep, concordo.
http://www.efrashop.com/attrezzi-per-messa-in-fase-motori-fiat-punto-lancia-y-1-2-16v-1-6-16v.html
tra un kit e l'altro, per lavorare, su queste macchine conviene portarle
in fiat.
> Normale che non ce ne siano.
è cambiato. scollegando quella sul catalizzatore il motore ha tentennato
un pò di più ma poi ha ripreso ad andare "normalmente male".
8tto
May 15, 2015, 3:45:54 PM5/15/15
to
Dervis wrote:
> ma dubito fosse montata fuori fase, è andata bene per più di dieci anni,
> ha iniziato a dar problemi solo negli ultimi km. ...visto l'uso che se
> ne fa di questa macchina gli ultimi km equivalgono a sette otto-mesi.
> l'auto è di mio padre, io l'ho presa per cambiare la distribuzione,
> quando gli ho chiesto dei borbottii e degli strappi mi ha vuotato il sacco.
Potrebbe essersi scavallata.
> ma dubito fosse montata fuori fase, è andata bene per più di dieci anni,
> ha iniziato a dar problemi solo negli ultimi km. ...visto l'uso che se
> ne fa di questa macchina gli ultimi km equivalgono a sette otto-mesi.
> l'auto è di mio padre, io l'ho presa per cambiare la distribuzione,
> quando gli ho chiesto dei borbottii e degli strappi mi ha vuotato il sacco.
--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.
Alec
May 15, 2015, 7:07:16 PM5/15/15
to
Il 13/05/2015 20:32, Dervis ha scritto:
> ciao,
>
> ho una punto II del 2003, motore 1200 16v e circa 55k km originali.
> al minimo ha iniziato a borbottare e sembra volersi spegnere. perde un
> paio di colpi, il motore sussulta vistosamente e i giri si abbassano a
> circa 700... poi riprende a trottare normale sugli 800 giri.
> il problema si presenta anche in rilascio, il motore strattona e bisogna
> dare gas per non procedere a saltelli. in tiro invece la macchina è
> perfetta.
> Multiecuscan non rileva errori, si nota solo che quando scendono
> involontariamente i giri la centralina compensa accelerando un pochino.
>
> i cavi candele, come le candele, sono stati cambiati 4-5 anni fa ed
> hanno percorso circa 5000km.
> il sensore tdc l'ho cambiato due anni fa.
>
> secondo voi cosa posso controllare?
> c'è qualche prova da fare per capire cosa crea i problemi?
E' il rilascio che è strano... in rilascio non avvengono accenzioni se
> ciao,
>
> ho una punto II del 2003, motore 1200 16v e circa 55k km originali.
> al minimo ha iniziato a borbottare e sembra volersi spegnere. perde un
> paio di colpi, il motore sussulta vistosamente e i giri si abbassano a
> circa 700... poi riprende a trottare normale sugli 800 giri.
> il problema si presenta anche in rilascio, il motore strattona e bisogna
> dare gas per non procedere a saltelli. in tiro invece la macchina è
> perfetta.
> Multiecuscan non rileva errori, si nota solo che quando scendono
> involontariamente i giri la centralina compensa accelerando un pochino.
>
> i cavi candele, come le candele, sono stati cambiati 4-5 anni fa ed
> hanno percorso circa 5000km.
> il sensore tdc l'ho cambiato due anni fa.
>
> secondo voi cosa posso controllare?
> c'è qualche prova da fare per capire cosa crea i problemi?
non al di sotto dei 1200 giri. Se questo strattonamento avviene anche a
giri più alti tipo rilasci a 3000 giri è strattona è un problema
meccanico non elettrico.
--
Saluti
Alec (37,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
Dervis
May 16, 2015, 1:44:44 AM5/16/15
to
Il 16/05/2015 01:07, Alec ha scritto:
> E' il rilascio che è strano... in rilascio non avvengono accenzioni se
> non al di sotto dei 1200 giri. Se questo strattonamento avviene anche a
> giri più alti tipo rilasci a 3000 giri è strattona è un problema
> meccanico non elettrico.
ho fatto caso, usandola in questi giorni, gli strattonamento avvengono
> E' il rilascio che è strano... in rilascio non avvengono accenzioni se
> non al di sotto dei 1200 giri. Se questo strattonamento avviene anche a
> giri più alti tipo rilasci a 3000 giri è strattona è un problema
> meccanico non elettrico.
da 2000-1500 in giù... farò caso se sono presenti anche ad un numero di
giri maggiore.
se la si usa in modo allegro va discretamente bene. di certo però non è
il modo di guida di un pensionato che la usa una volta a settimana
--
Dervis
El_Ciula
May 17, 2015, 4:37:08 PM5/17/15
to
Dervis ha scritto:
> ho avuto tempo oggi ed ho provato, ma non č cambiato nulla. il corpo
> farfallato era abbastanza pulito, ora č perfetto. l'auto borbotta
> sempre...anzi piů passa il tempo piů sembra peggiorare.
> i tubi non sono bucati. gli iniettori non sbrodolano. se c'č
>
> ciao
Saranno mancate accensioni, ci vuole la diagnostica.
> ho avuto tempo oggi ed ho provato, ma non č cambiato nulla. il corpo
> farfallato era abbastanza pulito, ora č perfetto. l'auto borbotta
> sempre...anzi piů passa il tempo piů sembra peggiorare.
> i tubi non sono bucati. gli iniettori non sbrodolano. se c'č
> un'infiltrazione di aria dagli iniettori immagino dovrebbe esserci
> anche una fuoriuscita di benzina...
> mi da tanto l'impressione di essere un problema elettrico...
>
>
> macchina di merda... non si usa mai ed ogni volta un problema...
>
> potrebbe essere un iniettore sporco? fare un ciclo di pulizia con
> l'acetone potrebbe essere utile o č solo utopia?
> anche una fuoriuscita di benzina...
> mi da tanto l'impressione di essere un problema elettrico...
>
>
> macchina di merda... non si usa mai ed ogni volta un problema...
>
> potrebbe essere un iniettore sporco? fare un ciclo di pulizia con
>
> ciao
Saranno mancate accensioni, ci vuole la diagnostica.
0 new messages