No revisione con volante Momo !!!
Paolo
Ciao,
Ho portato la mia vecchia auto al meccanico per la revisione e mi ha detto
che il giorno prima gli avevano bocciato un'auto alla revisione perche'
aveva un volante sportivo Momo.
Il motivo sta' sulla diversa circonferenza.. cosi' gli hanno detto i tecnici
che firmano il collaudo della vettura...
Ho dovuto portargli l'originale per poter passare la revisione.
Ma a voi e' mai capitato una storia del genere ???
Vuoi vedere che se mi capita un incidente rischio di passare dalla parte del
torto perche' il volante Momo non e' conforme alla legge.???
ciao ciao Paolo
Crononauta
Paolo ha scritto nel messaggio <6e4ll9$3...@server-b.cs.interbusiness.it>...
Guarda, sul volante MOMO ti posso raccontare tante cosine interessanti....
due anni fa ebbi l'idea di montare sul mio Rover un volante Momo Corse.
Volante molto bello, non c'è che dire. Ordino il mozzo, quando arriva vado
dal negoziante per il montaggio. Mi monta tutto, sembra tutto OK.
Poi scopro che invece, col nuovo mozzo, la distanza della corona dalle
levette frecce e tergi è aumentata di 13 mm, in sostanza non arrivavo più ad
azionare frecce, clacson (è sulla levetta), lampeggio e tergi senza staccare
una mano dal volante!
Torno a protestare e mi sento rispondere (come se stessi protestando per
pignolerie senza motivo) che 13 mm non vogliono dire niente che tanto la
differenza è minima etc.
Io ribadisco che non posso staccare una mano dal volante ogni volta che devo
mettere una freccia, è snervante, inoltre se devo azionare tempestivamente
il clacson o lampeggiare è un problema. E comunque per 230 mila lire avrò
diritto ad avere il volante alla stessa distanza dalla plancia di prima o
no?
Niente. Non vuol sapere ragioni.
Allora telefono alla Momo Italia, a Milano. Mi risponde il servizio
informazioni che (cortesemente, almeno) mi dice che probabilmente la cosa
era dovuta al mozzo non originale Momo, e che con un mozzo originale i
problemi sarebbero stati risolti.
Allora controllo e scopro che è così, il mozzo che mi è stato dato non era
originale Momo, ma di un'altra marca della zona (più economico, tra l'altro,
quindi il negoziante faceva "la cresta" in quel modo, visto che la Momo
vende a prezzo imposto) che però aveva una svasatura diversa dei volanti e
quindi dei mozzi un po' più lunghi dei Momo.
Torno come una bestia dal negoziante ed ESIGO un mozzo Momo. Sia pure
malvolentieri, me lo procura (facendomi però pagare la differenza di prezzo
nonché il corriere).
Vado a montare il mozzo Momo e... la lunghezza è giusta, ma stavolta è
cannato l'allineamento dei fori! Se monto il mozzo "dritto", col dente di
ritorno frecce in centro, il gruppo fori del volante risulta ruotato di una
ventina di gradi sulla destra (mica uno scazzo da poco!), se centro il
volante poi il ritorno frecce non funziona più!
Ormai esasperato torno come una belva rabbiosa dal negoziante, il quale
questa volta mi dice che lui li vende solo, mica li fabbrica.
Colto da un raptus, telefono all'importatore di zona della Momo (di Firenze,
per l'Emilia-Romagna), questo mi dice un sacco di puttanate e comunque mi
assicura che il mozzo è sicuramente fatto bene, semmai è la mia auto a
essere "stronza". Gli dico che in realtà l'auto è perfetta, perché di tutti
i mozzi provati (mi ero rivolto anche ad altre case della zona, già che
c'ero, ma ovviamente con scarsi risultati) l'unico problema era stata la
lunghezza, mai l'allineamento, e che il mozzo Momo non poteva essere
perfetto perché non è possibile montarlo bene... e lui in pratica mi
risponde "si arrangi".
Allora mi sono arrangiato... sono andato da una officina meccanica e... ci
ho fatto fare i buchi nei punti giusti!
Il tutto per poi scoprire (dopo tutta la fatica, scandalosa se si pensa che
avevo scelto Momo perché "non volevo rogne" e volevo una marca affidabile!)
che - almeno per la mia Rover - il mozzo era una fusione in ghisa e non
collassabile.
Infatti mi sono informato: non gliene frega niente sulla circonferenza, il
problema è il mozzo, quelli "classici" per i volanti sportivi (e più
semplici da fare) sono una fusione in ghisa che permette l'accoppiamento tra
il piantone (diverso da vettura a vettura) e il volante sportivo (che ha
l'attacco standard a 6 fori, uguale per tutti i volanti della stessa casa).
Questo mozzo in ghisa ovviamente non è collassabile. Se capita un incidente
e uno va contro al volante si sfracella sterno e torace. Invece i volanti
"di serie" hanno una certa deformabilità (almeno finché non hanno introdotto
l'air-bag) così da minimizzare, per quanto possibile, i danni in caso di
urto.
Per ovviare a questo, hanno fatto i mozzi collassabili (quelli che sembrano
avere un "soffietto" in gomma come copertura), quelli sono omologati a norma
di sicurezza e non dovrebbero avere problemi a passare un collaudo. Ma
spesso, per semplicità costruttiva, i mozzi vengono appunto fatti in fusione
in ghisa.
Tra l'altro, mi sono anche informato presso l'assicurazione: se uno ha un
incidente (magari anche col 100% di ragione) e però subisce un danno fisico
perché ha il mozzo non collassabile, gli possono ridurre l'indennizzo perché
"la modifica apportata ha aumentato il grado di pericolosità del veicolo",
un po' come se uno non mettesse le cinture, insomma.
Ovviamente, saputo questo, ho smontato il mio volantaccio Momo (che ora
giace in un cassetto del garage) e ho rimesso su il volante di serie
dell'auto...
Ma scommetto che il volante "respinto" al collaudo aveva un mozzo in fusione
di ghisa!
Infatti, la 127 di mio nonno - sulla quale avevo installato un volante Raid
con mozzo collassabile - ha passato senza problemi la verifica. E al posto
del suo "timone" da 38 cm ci ho messo un volantino da 32!!!!
Quindi la misura di sicuro non è un problema!
Saluti anti-Momo.
Crononauta
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.
(A. Einstein)
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