Barenatura albero motore
oVoSanto
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oVoo o o
ICQ:8621929
syaochan
> Che differenza fa dalla rettifica?
Ma barenatura non si riferisce ad un foro? Come alesatura?
--
syaochan (30,55+)
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson
oVoSanto
> oVoSanto wrote:
>
>> Che differenza fa dalla rettifica?
>
> Ma barenatura non si riferisce ad un foro? Come alesatura?
MMm... forse si... Quindi la barenatura sarebbe la rettifica dei fori?
Ah, per la precisione, parlavo dell'albero motore di una 850 '70 che è cavo.
syaochan
> MMm... forse si... Quindi la barenatura sarebbe la rettifica dei fori?
Suppongo di sì.
> Ah, per la precisione, parlavo dell'albero motore di una 850 '70 che
> è cavo.
Ma non credo si lavori l'interno, giusto?
Agu
> Che differenza fa dalla rettifica?
In due parole, la rettifica è un'operazione con cui si porta ad una
determinata tolleranza o rugosità superficiale un particolare meccanico
e può essere effettuata con vari tipi di macchine.
La barenatura invece è un'operazione che si esegue con un utensile
particolare (il bareno, un braccio montato a 90° su un albero che gira
su sè stesso) e che serve per la finitura di diametri interni o esterni.
--
ciao
agu
syaochan
> La barenatura invece è un'operazione che si esegue con un utensile
> particolare (il bareno, un braccio montato a 90° su un albero che gira
> su sè stesso) e che serve per la finitura di diametri interni o
> esterni.
Grazie, non lo sapevo.
oVoSanto
> La barenatura invece č un'operazione che si esegue con un utensile
> particolare (il bareno, un braccio montato a 90° su un albero che gira
> esterni.
chiarissimo!
Pier GSi
"oVoSanto" <ovosa...@houseofbrokendreams.it> ha scritto nel messaggio
news:hvn6vj$vum$1...@tdi.cu.mi.it...
> Che differenza fa dalla rettifica?
>
Sei sicuro che non si tratti di barenatura *dei supporti di banco*
dell'albero motore ?
>
> --
> oVoo o o
> ICQ:8621929
>
Ciao,
Pier.
mangi
>
> Che differenza fa dalla rettifica?
Normalmente la barenatura si fa sui supporti dell'albero.
Serve per allinearli con precisione e minimizzare gli attriti.
Più il motore gira in alto e più va spinta all'estremo (centesimi di mm), fatta con i banchi tirati e il monoblocco alla temperatura di esercizio.
Red Flyer
ehm..
le bronzine, all'origine, sono realizzate con 3 centesimi di gioco, se
un basamento esce di fabbrica con 2 centesimi su 2 supporti adiacenti :
sodomizzare il verificatore...
--
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
se non succede niente...per far succedere qualcosa
mangi
> mangi ha scritto:
>> Normalmente la barenatura si fa sui supporti dell'albero.
>> Serve per allinearli con precisione e minimizzare gli attriti.
>> Più il motore gira in alto e più va spinta all'estremo (centesimi di mm), fatta con i banchi tirati e il monoblocco alla temperatura di esercizio.
>
> un basamento esce di fabbrica con 2 centesimi su 2 supporti adiacenti :
Ok, purtroppo gli sfalsamenti sono superiori ai 2 cent....e con i km e svariati cicli di riscaldamento/raffeddamento aumentano.
Cmq su un motore stradale ciò non causa problemi.
> sodomizzare il verificatore...
Allora andrebbero sodomizzati tutti, io inizio da una parte e tu dall'altra:
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