Elaborare Renalt 5 Gt Turbo
Berkaciof
Ebbene sì, avevate ragione.
La mia R5 Gt Turbo "originale", mi va un po' stretta. Volevo dei consigli su
come poterla elaborare con una modesta spesa.
Premetto, che a causa di un incidente ( sono uscito fuori strada tamponato
da un amico deficente a 90 all'ora), ho letteralmente distrutto gli
ammortizzatori anteriori, per altro già scarichi. Di conseguenza vorrei
innanzitutto cambiare quelli. Posso cambiare solo quelli anteriori o devo
necessariamente cambiare pure i posteriori?
Inoltre vorrei montare delle molle più corte per abbassare la macchina di 3
cm anteriormente e qualche cosa di più dietro. Qualcuno di voi mi saprebbe
dare un'idea della spesa e dei componenti da installare?
Inoltre se avete qualche suggerimento per incrementare ulteriormente la
potenza senza spendere più di mezzo milione, ve ne sarei grato.
Mi hanno sconsigliato di montare uno scarico supersprint, in quanto per
quella cifra ( 500.000 lire) sono disponibili altre modifiche più
redditizie. Il mio scarico però, è vecchio di 5 anni, super incrostato e per
giunta non è quello originale (nessuno mi ha saputo dare spiegazioni in
proposito). Se rimontassi quello di serie nuovo, avvertirei qualche
miglioramento? Premetto che ora come ora, la mia R5 allo scarico è
silenziosisima.
Cosa ne pensate dei filtri d'aria Jamex, e quali miglioramenti potrebbero
apportare?
Grazie a tutti quelli che vorranno darmi spiegazioni e consigli in
proposito.
Michele D.S. - Milano
>ammortizzatori anteriori, per altro già scarichi. Di conseguenza vorrei
>innanzitutto cambiare quelli. Posso cambiare solo quelli anteriori o devo
>necessariamente cambiare pure i posteriori?
>Inoltre vorrei montare delle molle più corte per abbassare la macchina di 3
>cm anteriormente e qualche cosa di più dietro. Qualcuno di voi mi saprebbe
>dare un'idea della spesa e dei componenti da installare?
carichi il portabagagli e comunque in fase di accelerazione è il retrotreno
a venir schiacciato. Se metti ammortizzatori sportivi cambiali tutti. I
migliori sono Koni Sport e Spax. Anche i Jamex non sono male.
Se vuoi cambiare solo le molle usa Eibach.
>Mi hanno sconsigliato di montare uno scarico supersprint, in quanto per
>quella cifra ( 500.000 lire) sono disponibili altre modifiche più
redditizie.
Io partirei invece proprio da quello. Non fidarti del primo incompetente che
ti dice che di montare l'overboost o se vuoi farlo affidati ad un
preparatore serio, non a gente come Castelli, piuttosto che il meccanico di
paese. Se sei di Milano c'è ne sono diversi buoni.
> Il mio scarico però, è vecchio di 5 anni, super incrostato e per
>giunta non è quello originale (nessuno mi ha saputo dare spiegazioni in
>proposito). Se rimontassi quello di serie nuovo, avvertirei qualche
>miglioramento? Premetto che ora come ora, la mia R5 allo scarico è
>silenziosisima.
Dipende dal tipo di scarico che hai montato su adesso.
Nella maggior parte dei casi gli scarichi originali sono poco performanti a
causa delle rigide leggi sull'emissione dei gas e oltretutto pesano di più
di quelli sportivi. Affidati comunque a marche conosciute come Supersprint,
Momo (che al contrario di quanto si potrebbe pensare sono ottimi), Remus,
Devil, OMP o Sparco (in ordine di qualità).
>Cosa ne pensate dei filtri d'aria Jamex, e quali miglioramenti potrebbero
>apportare?
Buoni, economici, c'e' di meglio come K&N o JR (anche se + costosi).
Ottieni fluidità ai bassi, scatto agli alti, comportamento in generale più
equilibrato.
Lascia perdere i filtri ad aspirazione diretta.
Ciao!
Michele
mototopo
>redditizie. Il mio scarico però, è vecchio di 5 anni, super incrostato e per
>giunta non è quello originale (nessuno mi ha saputo dare spiegazioni in
>proposito). Se rimontassi quello di serie nuovo, avvertirei qualche
>miglioramento?
quanto ti fa' a a manetta in pianura? dovrebbe indicare almeno i 210
se non 220. se fa' meno di tanto c'e' parecchio da intervenire.
>Premetto che ora come ora, la mia R5 allo scarico è
>silenziosisima.
>Cosa ne pensate dei filtri d'aria Jamex, e quali miglioramenti potrebbero
>apportare?
lascia stare sono una sola.
vanno contro ogni regola della fluidodinamica.
Ciao
Mototopo
ZAG
On Fri, 22 May 1998 12:44:47 +0200, "Berkaciof" <Berk...@yahoo.com>
wrote:
>Ebbene sě, avevate ragione.
>La mia R5 Gt Turbo "originale", mi va un po' stretta. Volevo dei consigli su
>come poterla elaborare con una modesta spesa.
Posso consigliarti qualche bel sito internet di alcuni patiti delle
elaborazioni per la tua bella R5 GT Turbo?
Eccoti alcuni indirizzi utili:
http://www.mcs.dundee.ac.uk:8080/~ldittric
http://www.kt.rim.or.jp/~spacy/index.html
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/8146
http://web.ukonline.co.uk/nobby
http://www.findit.co.uk/uk/cars/renault/links.htm (questo motore di
ricerca inglese ha dedicato una pagina ai links dei siti sulle
Renault, e notare che 'č anche il mio indirizzo!)
Se poi ti interessa poter consultare il Workshop Manual della tua
auto, ovvero il manuale che usano in officina per verificare ogni
parametro dettagliato della tua auto, per risalire al numero di serie
di ogni pezzo, oppure per avere delle spiegazioni sul
montaggio/smontaggio di ogni parte meccanica, puoi ordinarlo a questo
sito inglese: http://www.users.globalnet.co.uk/~russek
So che esistono altre case editrici che producono di questi libri, non
ultima la Libreria dell'Automobile, quindi ti puoi sbizzarrire a
trovare tutte le informazioni tecniche che vuoi! :-)
Per ora non so dirti altro, non mi avventuro a darti consigli tecnici
su come elaborare la tua auto dato che non ho la competenza
necessaria, e non vorrei parlare solo per sentito dire...
Ciao da Andrea Passerini
E-mail: z...@stud.unipg.it
ICQ #: 9943795
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Renault 5 Alpine Turbo & Maxi Turbo HomePage, Overclocking Guide at URL:
http://www.stud.unipg.it/users/andrea.passerini (HeadQuarter)
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