Come accendere i fari
mamari
Come si realizza un buon impanto di accensione luci. La mia Astra.
Per accendere i fari di posizione e anabbaglianti c'è la classica
manopola da ruotare. I fendinebbia invece hanno due tasti dedicati,
anteriori e posteriori. Quando ho accesi i fari di posizione, non
posso accendere i retronebbia se non ho acceso i fendi. Se ho invece
gli anabbaglianti non ho nessun vincolo.
Come non si fanno le cose. L'XType con i fari allo xeno.
C'è sempre la ruota, ma qui per accendere i fendinebbia devo tirare la
manopola verso di me con uno scatto. Al secondo scatto accedno anche i
retronebbia. Questo non mi va bene, ad esempio quando piove e sto
percorrendo una strada a velocità maggiore di 50kmh, voglio essere
visto da chi mi segue ma così sono obbligato ad accendere i fendi,
abbagliando chi incrocio inutilmente. Stessa gestione ce l'aveva la
CE200.
Ora non mi incazzo più con chi usa anche i fendi anteriori in
autostrada. Sono anche molte le macchine con i devioluci nella leva
sinistra degli indicatori di direzione, e hanno l'accencione
sequenziale anteriori-anteriorieposteriori.
Voi come siete messi?
mamari.com (23,90,PD)
regalo kit vivavoce originale per Motorola V51
MatteoS69
"mamari" <mam...@pol.it> ha scritto nel messaggio
news:n0uupvoj9r0lq64hb...@4ax.com...
> Voi come siete messi?
rotella (tra l'altro programmabile via software)
fari spenti, solo posizioni, anabbaglianti
sotto 2 pulsanti con spia
fendinebbia e retronebbia
la rotella si puo' programmare con la funzione daylight
per cui quando accendo le posizioni automaticamente mette
gli anabbaglianti.... in pratica come avere uno scatto
in meno visto che comunque l'illuminazione interna e' sempre
accesa.
cosa curiosa... nella posizione fari accesi se spengi il
quadro si spengono anche le luci, nella posizione
"solo posizioni" spengendo il quadro rimangono le
posizioni accese...
> mamari.com (23,90,PD)
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T optima in vendita (17.500 euro richiesti)
trattative in email (togli lo ziocantante per rispondere)
VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
somebody
scritto:
> Voi come siete messi?
Ho la classicissima leva delle luci per: luci
spente/posizione/anabbaglianti/abbaglianti e poi due tasti separati per
fendinebbia e retronebbia al centro della plancia.
- Luci spente: non posso accendere nè fendi nè retro
- Luci di posizione: posso accendere fendi ma non retro (così hai la
possibilità di fare il truzzo :-PP)
- Anabbaglianti: posso accendere fendi e/o retro in maniera indipendente,
l'accensione di uno dei due non comporta l'accensione dell'altro.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna
BraveMurderDay
> Voi come siete messi?
Levetta a sinistra del volante identica a quella classica dei
tergicristalli. Ruoto fino al primo scatto ed accendo le luci di posizione,
al secondo gli anabbaglianti. Tiro verso di me la leva e metto gli
abbaglianti.
I fendi davanti e dietro li posso accendere indipendentemente l'uno
dall'altro ma funzionano solo con gli anabbaglianti e gli abbaglianti
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50
Reds
>Per accendere i fari di posizione e anabbaglianti c'è la classica
>manopola da ruotare. I fendinebbia invece hanno due tasti dedicati,
>anteriori e posteriori.
Ti puo' capitare quindi di dimenticare i fendinebbia accesi oppue
quando spegni le luci i fendinebbia si "resettano" e alla successiva
accensione delle luci per accendere i fendinebbia devi necessariamente
premere i pulsanti?
>C'è sempre la ruota, ma qui per accendere i fendinebbia devo tirare la
>manopola verso di me con uno scatto. Al secondo scatto accedno anche i
>retronebbia.
Secondo me e' invece il sistema migliore: impedisce di dimenticarsi i
fendinebbia accesi (quando spegni i fari si spengono "definitivamente"
anche i fendi) e fa in modo che il retronebbia (secondo me veramente
fastidioso se non in presenza di visibilita' realmente molto ridotta)
sia una extrema ratio...
>Voi come siete messi?
Sulla Golf alla "tedesca" ovvero con la soluzione che a te non piace
dell'unica manopola che va girata e tirata...
Sulla Twingo c'e' un interruttore "sequenziale" (prima fendi anteriori
poi retronebbia) sulla plancia...
Non c'e' bisogno che dica che io preferisco il sistema alla "tedesca"
sopra menzionato... :-)
Saluti,
Ernesto Rossi
http://www.redsbrothers.org
--
Biodiesel McDriver
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers.org
Ska
Io ho una Punto prima serie...credo che tutti conoscano questa macchina :P
> Per accendere i fari di posizione e anabbaglianti c'è la classica
> manopola da ruotare. I fendinebbia invece hanno due tasti dedicati,
> anteriori e posteriori. Quando ho accesi i fari di posizione, non
> posso accendere i retronebbia se non ho acceso i fendi. Se ho invece
> gli anabbaglianti non ho nessun vincolo.
> Voi come siete messi?
A sinistra levetta "ferma" per luci spente...girando in senso antiorario
luci di posizione..altro giro anabagglianti...
Spingo verso "di me" e faccio gli abbaglianti...spingo verso "il fuori" e si
accendono gli abbaglianti..
Per i fendinebbia / retronebbia ci sono due tastini sul cruscotto..
Posso accendere i retronebbia e/o i fendinebbia _solo_ se ci sono anche
ALMENO le luci di posizione accese!
Mitica Punto :o)! :p
--
--
Ska - Punto Sporting I (20,86+,MI)
Ska - Webmaster of wWw.CaZZaTe.NeT / wWw.CaZZaTe.oRg
Ska - Per la mia adorata Puntina -> www.cazzate.net/punto
"You gonna bark all day little doggie, or are you gonna bite?" [Mr.Blonde]
Nickblaster
> manopola verso di me con uno scatto. Al secondo scatto accedno anche i
> retronebbia. Questo non mi va bene, ad esempio quando piove e sto
> percorrendo una strada a velocità maggiore di 50kmh, voglio essere
> visto da chi mi segue ma così sono obbligato ad accendere i fendi,
> abbagliando chi incrocio inutilmente. Stessa gestione ce l'aveva la
> CE200.
Quindi se piove accendi i retronebbia?
Complimenti.
A quando un bel neon sul tetto?
Ciao
Nick
Allegro1100
> Voi come siete messi?
Io ho un pomello da tirare e ruotare: al primo scatto si accendono gli
anabbaglianti/luci di posizione (commutabili tramite leva al volante, quella
delle frecce) al secondo anabbaglianti/abbaglianti (stessa leva al volante
per commutare). A fari spenti il lampeggio avviene in anabbagliante premendo
la parte centrale del volante. A fari accesi attraverso interruttore
separato si puo' illuminare il quadro strumenti. Anti- e fendi-nebbia non
presenti. Che auto sara'? ;)
--
A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88
RG
> Come non si fanno le cose. L'XType con i fari allo xeno.
> retronebbia. Questo non mi va bene, ad esempio quando piove e sto
> percorrendo una strada a velocità maggiore di 50kmh, voglio essere
> visto da chi mi segue ma così sono obbligato ad accendere i fendi,
Anche nel 530 e' cosi'.
In ogni caso per accendere il retronebbia in caso di pioggia deve essere in
atto un vero e proprio diluvio e comunque mai di notte, altrimenti dai un
fastidio esagerato a chi ti segue.
> Ora non mi incazzo più con chi usa anche i fendi anteriori in
> autostrada.
A me sinceramente non danno fastidio, a patto che siano ben tarati.
--
(°oo 00 oo°)
Roberto
(530d,42,GE)
Ayrtonoc
Accensione a "rotella" sull'estermità della leva delle frecce.
Un scatto posizione, due anabbaglianti, tiro fino allo scatto lampeggio,
tiro oltre lo scatto abbaglianti.
All'interno di questa c'è un'altra rotellina a molla che ruotata in avanti
accende i fendi e torna in posizione, ruotata all'indietro accende i
retronebbia e torna in posizione. L'accensione è elettronica, dunque allo
spegnimento dell'auto rimane "memorizzata", nel caso di dimenticanza, solo
la posizione del devioluci e vengono spenti tutti i fendinebbia.
--
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -
schienadilegno
SNIP
> Voi come siete messi?
SNIP
Sono messo male purtroppo, fendi posteriori solo con anteriori accesi, credo
che su tutte le audi sia cosi'. Molto meglio con la precedente 156, io
trovavo comodissimo il comando sulla leva di direzione e i due tasti
distinti fendi ant e post...
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
Dam' da trà
> Questo non mi va bene, ad esempio quando piove e sto
> percorrendo una strada a velocità maggiore di 50kmh, voglio essere
> visto da chi mi segue ma così sono obbligato ad accendere i fendi,
> abbagliando chi incrocio inutilmente. Stessa gestione ce l'aveva la
> CE200.
Ma allora eri tu che mi hai accecato domenica in autostrada!!!! :-))
Ma come si fa ad accendere i retronebbia con la pioggia e una visibilità
maggiore di 100 metri!!
Rivaluta la cosa please, x chi ti segue è veramente fastidioso e stai
tranquillo che se non piove a dirotto sarai visto cmq anche senza gli
"amatissimi" retronebbia.
Ciao.
Alex (32,116,NO)
MeC66C
> Voi come siete messi?
C5:
Leva luci+freccie sulla SX in alto del volante, con comandi a rotella
(anello?):
- Rotella per OFF/Posizione/AnabbagliantiXeno
- Rotella per retronebbia (una seconda rotella, non presente, per i
fendiebbia)
- Azionamento della leva per flash abbaglianti (alogeni) se
gli anabbaglianti sono spenti OPPURE toggle degli abbaglianti se gli
anabbaglianti sono accesi (questa soluzione _non_ mi piace per niente)
- Interrutore sull'estremita' per l'abilitazione dell'automatismo di
accensione delle luci (che ho lasciato disabilitato; e' disponibile di
default ma non mi interessava)
Purtroppo le spie sul cruscotto di anabbaglianti e abbaglianti sono molto
tenui (non e' colpa delle luci diurne, dato che il quadro non subisce
l'affievolimento poiche' la luminosita' degli strumenti e' regolata dalla
luce ambientale... sono proprio tenui le spie!)
Il modo migliore per sapere se sono accese le luci di giorno e' quardare
la posizione della rotella (peraltro molto visibile, per fortuna)
--
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto :: MeC66C _at_ libero _point_ it
MeC66C
> - Rotella per retronebbia (una seconda rotella, non presente, per i
> fendiebbia)
Mi correggo: la stessa rotella accende separatamente fendinebbia e
retronebbia, a seconda di come sia ruotata (se ruoti due volte nello
stesso verso, accendi e poi spegni la coppia di fari corrispondente)
mamari
>Ti puo' capitare quindi di dimenticare i fendinebbia accesi oppue
>quando spegni le luci i fendinebbia si "resettano" e alla successiva
>accensione delle luci per accendere i fendinebbia devi necessariamente
>premere i pulsanti?
Si resetta tutto.
>Secondo me e' invece il sistema migliore: impedisce di dimenticarsi i
>fendinebbia accesi (quando spegni i fari si spengono "definitivamente"
>anche i fendi) e fa in modo che il retronebbia (secondo me veramente
>fastidioso se non in presenza di visibilita' realmente molto ridotta)
>sia una extrema ratio...
Quando piove e sei in autostrada con asfalto non drenante sarebbe
ottima cosa se tutti li usassero. E si spegne tutto anche con il
sistema dell'Astra.
Se non sbaglio le Fiat Marea non hanno lo spegnimento, ne vedo molte
accendersi in automatico con i fari.
L'XType č talmente stupida che rimane la memoria anche degli
abbaglianti che si impostano tirando verso di se la leva fino al
secondo scattino (primo scatto flash).
>Sulla Golf alla "tedesca" ovvero con la soluzione che a te non piace
>dell'unica manopola che va girata e tirata...
Le VW secondo me hanno un ottimo sistema per le luci di parcheggio,
con la leva delle frecce.
Twilight=crepuscolo
news:n0uupvoj9r0lq64hb...@4ax.com...
> Stessa gestione ce l'aveva la
> CE200.
se non erro il 200TE (identico al Ce tranne che per la "coda" :)cendeva
prima i retronebbia e poi i fendinebbia
> Voi come siete messi?
manopola a sinistra del piantone
1 scatto luci di posizione
2 scatti anabbaglianti
1 scatto tirandola verso di se retronebbia
2 scatto tirandola verso di se fendinebbia
abbaglianti gestiti tramite devioluci sinistro
non potrei chiedere di meglio! :)
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!
mamari
>Quindi se piove accendi i retronebbia?
>Complimenti.
Si, dipende. Di giorno su strade a scorrimento veloce la nuvola
d'acqua che alzi impedisce agli altri di valutare la tua posizione.
Sono molto molto utili ai fini della sicurezza. Li spengo se c'è
traffico o asfalto drenante. Di notte solitamente la soluzione
migliora perchè viene a mancare l'abbagliamento della luce diurna, ma
potrebbe essere comodo in caso di pioggia molto violenta.
>A quando un bel neon sul tetto?
Magari una bella torcia con joystic dall'interno per le giornate di
nebbia :-)
>Ciao
>Nick
Twilight=crepuscolo
news:bnnvug$13lih7$1...@ID-166155.news.uni-berlin.de...
> Quindi se piove accendi i retronebbia?
quando la pioggia e' molto intensa il fendinebbia/retonebbia aiuta molto, ed
e' fra l'altro obbligatorio usarlo
Art.151. Definizioni relative alle segnalazioni visive e all'illuminazione
dei veicoli a motore
e dei rimorchi.
1. Ai fini del presente titolo si intende per:
[...]
c) proiettore fendinebbia anteriore: il dispositivo che serve a migliorare
l'illuminazione della strada in caso di
nebbia, caduta di neve, pioggia o nubi di polvere;
[...]
i) luce posteriore per nebbia: il dispositivo singolo o doppio che serve a
rendere più visibile il veicolo dalla
parte posteriore in caso di forte nebbia, di pioggia intensa o di forte
nevicata in atto;
Art.153. Uso dei dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione dei
veicoli a motore e
de i rimorchi.
1. Nelle ore e nei casi indicati nell'articolo 152, comma 1, durante la
marcia dei veicoli a motore e dei veicoli
trainati, si devono tenere accese le luci di posizione, le luci della targa
e, se prescritte, le luci di ingombro. In
aggiunta a tali luci, sui veicoli a motore, si devono tenere accesi:
[...]
2. I proiettori anabbaglianti e quelli di profondità non devono essere usati
fuori dei casi rispettivamente
previsti nel comma 1. Di giorno, in caso di nebbia, fumo, foschia, nevicata
in atto, pioggia intensa, i proiettori
anabbaglianti e quelli di profondità possono essere sostituiti da proiettori
fendinebbia anteriori. Inoltre sui
veicoli che trasportano feriti o ammalati gravi si devono tenere accesi i
proiettori anabbaglianti di giorno in
ogni caso e nelle ore e nei casi indicati dall'articolo 152, comma 1, nei
centri abitati anche se l'illuminazione
pubblica sia sufficiente.
[...]
8. In caso di nebbia con visibilità inferiore a 50 metri, di pioggia intensa
o di fitta nevicata in atto, deve essere
usata la luce posteriore per nebbia, qualora il veicolo ne sia dotato.
sarebbe carino informarsi prima di sparare a zero.....
ciao!
Reds
<twil...@despammed.com> wrote:
>se non erro il 200TE (identico al Ce tranne che per la "coda" :)cendeva
>prima i retronebbia e poi i fendinebbia
Sicuro? Su tutte le Mercedes che sono passate in casa (compreso un
250TDT) era ed e' il contrario: primo scatto fendinebbia, secondo
retronebbia...
>1 scatto tirandola verso di se retronebbia
>2 scatto tirandola verso di se fendinebbia
Nuovamente, sei sicuro? :-)
Sia sulla mia Golf III che sulla IV e' il contrario: prima
fendinebbia, poi retronebbia...
>abbaglianti gestiti tramite devioluci sinistro
Purtroppo sulla III (almeno sulla mia, la tua sembra essere diversa!
:-)) c'era il rischio di accendere direttamente gli abbaglianti...
Twilight=crepuscolo
news:bno298$13jv3g$1...@ID-45839.news.uni-berlin.de...
> > Voi come siete messi?
dimenticavo le due land rover :P
Defender:
levettina piccola dietro il devioluci
1 posizione: luci di posizione
2 posizione: anabbaglianti
abbaglianti gestiti con il devioluci di sinistra
retronebbia gestiti con manopolina a destra, fendinebbia gestiti con
interruttore aftermarket
Discovery:
devioluci sinistro che fa tutto:
ruotandolo
1 posizione: luci di posizione
2 posizione: anabbaglianti
tirato (poco) verso di se: lampeggio abbaglianti
tirato (molto) verso di se: abbaglianti fissi
fendinebbia e retronebbia azionati da due pulsanti separati ai lati del
curscotto (un po' tipo i satelliti della visa :P)
Ciao :)
Twilight=crepuscolo
news:2c3vpv8du9kijkdq0...@4ax.com...
> Sicuro?
hai ragione su tutto.... non avevo ancora finito il caffelatte.... non
aggiungo altro :PPPP
ciao :)
Reds
>Si resetta tutto.
Ottimo, purtroppo su molte auto non e' cosi'...
>Quando piove e sei in autostrada con asfalto non drenante sarebbe
>ottima cosa se tutti li usassero.
Io troverei piu' utile che si impiegassero dei paraspruzzi (specie
sulle auto con lo sbalzo posteriore molto ridotto)...
Imho se la pioggia e' cosi' intensa da farmi accendere il retronebbia
la visibilita' anche verso l'avanti e' cosi' ridotta che i miei
fendinebbia non possono dare fastidio...
>L'XType č talmente stupida che rimane la memoria anche degli
>abbaglianti che si impostano tirando verso di se la leva fino al
>secondo scattino (primo scatto flash).
Una volta era cosi' anche sulle VW...
>Le VW secondo me hanno un ottimo sistema per le luci di parcheggio,
>con la leva delle frecce.
Peccato che molti non sappiano neppure di averle le luci di
parcheggio... :-)
Zotto
"BraveMurderDay" <deathlik...@yahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:ucLnb.74232$vO5.2...@twister1.libero.it...
>
> Levetta a sinistra del volante identica a quella classica dei
> tergicristalli. Ruoto fino al primo scatto ed accendo le luci di
posizione,
> al secondo gli anabbaglianti. Tiro verso di me la leva e metto gli
> abbaglianti.
Idem.. sulla stessa leva ho poi coassiale l'interruttore da ruotare per i
fendi anteriori.
Carino invece il comando a pulsante di fianco a quello del TCS per i
retronebbia: se spengo i fari si resetta e cosě si evita di lasciarli
accesi per errore. Tutte le luci sono ovviamente munite di spie.
Zotto
Flypc
"mamari" <mam...@pol.it> ha scritto nel messaggio
news:n0uupvoj9r0lq64hb...@4ax.com...
> Ciao a tutti.
>
>
> Come si realizza un buon impanto di accensione luci. La mia Astra.
>
puoi acchendere i retronebbia solo dopo aver acceso almeno le luci di
posizione e i fendinebbia.
Non posso accendere i retonebbia se prima non ho acceso i fendinebbia e
questo mi scoccia molto.
Fulmy(nato)
messaggio proveniente da "Nickblaster" <nickb...@despammed.com> ...
>
>Quindi se piove accendi i retronebbia?
>Complimenti.
>A quando un bel neon sul tetto?
E invece fa bene!
Se passavi venerdi mattina sulla A1 in direzione Roma nei tratti dove
c'erano le nuvole di acqua sollevata dalle ruote te ne accorgevi.
Quelli che non li accendevano non si vedevano se non a pochi metri.
Ovviamente non vanno accesi per poche gocce o mentre si è fermi in
colonna.
--
___________________________
[|_____\[====|S|====]/_____|]
[ FULMY ]
Fulmy(nato)
messaggio proveniente da mamari <mam...@pol.it> ...
>Ora non mi incazzo più con chi usa anche i fendi anteriori in
>autostrada. Sono anche molte le macchine con i devioluci nella leva
>sinistra degli indicatori di direzione, e hanno l'accencione
>sequenziale anteriori-anteriorieposteriori.
>
>Voi come siete messi?
Io ho due interruttori a tre posizioni.
Il primo più in basso a sinistra del piantone:
1) tutto spento
2) luci di posizione
3) posizione + anabbaglianti/abbaglianti
Il secondo di fianco al quadro:
1) spento
2) fendinebbia anteriori
3) retronebbia + fendinebbia
Il secondo interruttore è attivo solo se sono accese almeno le luci di
posizione.
Anche sulla mia quindi i retronebbia si accendono solo con i
fendinebbia, cosa sensata in fondo, perché se ho poca visibilità
dietro da doverli accendere, ne ho poca anche davanti.
Per gli abbaglianti si usa la leva delle frecce, la tiro verso il
volante per il lampeggio, se premo un po' di più scatta e restano
accesi (purché siano accesi gli anabbaglianti), ripremendo si
spengono.
La posizione credo che rimanga memorizzata meccanicamente spegnendo
tutto, in compenso il LED blu sul quadro è visibilissimo anche di
giorno e non corro il rischio di dimenticarli accesi (peccato non ci
siano due LED verdi distinti per pos. e anab.).
Infine, spegnendo il quadro, rimangono accese solo le luci di
posizione, tutto il resto se è acceso si spegne.
Curiosità, pensavo di avere il retronebbia di destra guasto, in realtà
ho scoperto che non c'era proprio la lampadina.
Non c'è mai stata.
Sia a destra che a sinistra sul portellone ci sono i gruppi per
retromarcia e retronebbia completi, ma solo le luci della retromarcia
erano presenti entrambe, la parabolina del retronebbia destro era
ostruita da una linguetta di plastica che ho rimosso. Ora ho sia
retromarcia che retronebbia doppi.
Ho notato poi che anche altre macchine hanno il retronebbia di destra
"finto".
Allegro1100
> Ho notato poi che anche altre macchine hanno il retronebbia di destra
> "finto".
E' voluto, per evitare che siano scambiati con gli stop e per non abbagliare
doppiamente chi segue.
Banfman
> Voi come siete messi?
Clio S m.y. 94 :
devioluci principale (posizione / anabbaglianti)
abbaglianti sotto relè, una sublime rottura di maroni il lampeggio con
fari accesi (quindi con nuovo CdS praticamente sempre) perchè occorre ogni
volta tirare due vole la leva : la prima volta per accendere la seconda
per spegnere ;-) Ma va là? :-D
fendinebbia con interuttore imboscatissimo in basso a sx del volante
( lo si trova a tentoni però è illuminato :-p)
retronebbia con interuttore separato sulla dx a centro plancia (a fianco
di lunotto termico e hazard), comodissimo per bruciare la retina di chi ti
sta a culo :-DDD senza disturbare chi incroci con i fendi.
Clio DCi Dynamique m.y. 03
devioluci principale come sopra ma con possibilità di un lampeggio decente.
Fendi e retro con rotella secondaria su devioluci e ad accensione
sequenziale prima fendi poi retro.
Non è più possibile fare il giochino del retron prima descritto, in
compenso dopo un bel tratto con guida da uomo con cappello si accumula un
po' di particolato nel tubo di scarico e ne si può far omaggio a chi segue
>:-D
--
Ciao
Banfman - Daniele (29, 78+, 82, GO-VA)
'94 1.4Si & '03 DCI82 Dynamique 2xClio Driver
**
Oldtimer Audi Fan
http://www.audiclassiche.net
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
mamari
>Imho se la pioggia e' cosi' intensa da farmi accendere il retronebbia
>la visibilita' anche verso l'avanti e' cosi' ridotta che i miei
>fendinebbia non possono dare fastidio...
Non mi sembra cosě. Accendo i retronebbia perchč con la mia nuvola
d'acqua che creo quando sono in movimento mi copro le luci
tradizionali. I fendinebbia danno fastidio a chi incrocio. La pioggia
di per sč non comporta grossi problemi di visibilitŕ (intendo come
distanza della vista).
Ciao.
Pippo S. (Kenny Morgan)
>per cui quando accendo le posizioni automaticamente mette
>gli anabbaglianti....
sai mica se si può programmare anche quella della Clio, oppure
l'impianto elettrico della Clio è troppo primitivo?
--
Pippo S. (Kenny Morgan) / /\
(23, 82 e 78, PO) / /\ \
\ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02 \/ /
roberto porta
Ciao
> Voi come siete messi?
La Clio II ha tutto sul satellite di sinistra, 2 ghiere coassiali.
la 1 ghiera (esterna) accente posizioni e anabbaglianti in sequenza, la 2a i
fendinebbia e il retronebbia.
Muovendo all'indietro l'intero satellite si accendono gli abbaglianti, se lo
si tira indietro deciso fino al "click" rimangono fissi.
poi:
- Nessuna luce si accende se non si accendono prima le posizioni
- il retronebbia si accende solo se sono già accesi i fendinebbia ant.
I comandi sono ben fatti se non fosse che essendo coassiali e vicinissimi
può succedere che si accendono luci diverse da quelle che si vuole accendere
e se è giorno è impossibile accorgersi della differenza. Le relative spie -
entrambe verdi - hanno grafica simile, la spia retronebbia è invece gialla.
ciao
Roberto (35,77+107,MI)
Kawasaki ZR7-S "Tarantola"
Renault Clio 1.6 16v "Fog master"
Pippo S. (Kenny Morgan)
inoltre, spengendo i fari, la rotellina degli antinebbia passa dalla
posizione fendi+retro alla posizione solo fendinebbia.
Reds
>Non mi sembra così. Accendo i retronebbia perchè con la mia nuvola
>d'acqua che creo quando sono in movimento mi copro le luci
>tradizionali. I fendinebbia danno fastidio a chi incrocio.
Hai mai pensato all'eventualita' di montare dei paraspruzzi? :-)
Probabilmente dipende dal tipo di strade che si affrontano ma non vedo
comunque la gravita' del problema: personalmente se vado forte tanto
da creare una nuvola quasi impenetrabile dietro di me vuol dire che
sono in autostada e quindi il problema del riflesso dei fendinebbia a
chi mi viene incontro non esiste, viceversa se sono su strade a doppio
senso di solito vado piu' piano e quindi la densita' della nuvola
dietro e' tale da non giustificare l'accensione del retronebbia.
>La pioggia
>di per sè non comporta grossi problemi di visibilità (intendo come
>distanza della vista).
Dipende, ovviamente, dall'intensita' della pioggia: ci sono temporali
di tale intensita da ridurre la visibilita' a poche decine di metri...
somebody
<someb...@despammed.com> ha scritto:
> - Luci di posizione: posso accendere fendi ma non retro (così hai la
> possibilità di fare il truzzo :-PP)
Mi correggo: con le luci di posizione posso accendere i fendi e *anche* i
retro, ma solo se i fendi sono accesi.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna
MatteoS69
"Pippo S. (Kenny Morgan)" <filippo...@yahoo.com.au> ha scritto nel
messaggio news:7fhvpv4v543f7j4gh...@4ax.com...
> sai mica se si può programmare anche quella della Clio, oppure
> l'impianto elettrico della Clio è troppo primitivo?
credo dipenda tutto dalle centraline di gestione... su quelle
multiplexate delle 206 puoi fare praticamente tutto...
credo che anche sulla clio sia possibile, quando mi hanno fatto
vedere i parametri programmabili via software dal vadis (il sistema
di volvo) mi e' presa una sincope e li ho invidiati tantissimo
per non avere anch'io quel giocatto :D:D:D:D
>
> --
>
> Pippo S. (Kenny Morgan) / /\
> (23, 82 e 78, PO) / /\ \
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T optima in vendita (17.500 euro richiesti)
trattative in email (togli lo ziocantante per rispondere)
VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Caedar
> Voi come siete messi?
Astra... Basta la parola!
--
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--
Future car driver
Fiat Ulisse 2.2 JTD Emotion (128 cv)
Caedar
> Non mi sembra cosě. Accendo i retronebbia perchč con la mia nuvola
> d'acqua che creo quando sono in movimento mi copro le luci
> tradizionali. I fendinebbia danno fastidio a chi incrocio. La pioggia
> di per sč non comporta grossi problemi di visibilitŕ (intendo come
> distanza della vista).
C'č un caso almeno in cui io accendo i fendi con la pioggia. Se devo
superare un camion. Alzano una cortina di acqua che ti rende invisibile
per chi ti incrocia e i fari accesi piů fendi ti rendono un po' piů
identificabile.
Getix
Devioluci con 3 scatti (spento, posizioni, anabbaglianti)
Tirando la leva verso il basso (solo se in posizione anabbagliante):
abbaglianti
tirando la leva (DELICATAMENTE) verso di sè: lampeggio :)
2 Pulsanti separati fendi ant e post.
Se accendo gli abbaglianti spendo TUTTI i fendinebbia
Se accende solo le posizione, NIENTE fendinebbia :°(
--
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI), IHGGER #412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - Io 15,5 kKm - Lei 226,5
KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato" "Una Croma è Per
Sempre"
Ludo
> Ho la classicissima leva delle luci per: luci
> spente/posizione/anabbaglianti/abbaglianti e poi due tasti separati per
> fendinebbia e retronebbia al centro della plancia.
> - Luci spente: non posso accendere nè fendi nè retro
> - Luci di posizione: posso accendere fendi ma non retro (così hai la
> possibilità di fare il truzzo :-PP)
> - Anabbaglianti: posso accendere fendi e/o retro in maniera indipendente,
> l'accensione di uno dei due non comporta l'accensione dell'altro.
Io sono messo esattamente come te, senonche' sulla 156 gli interruttori
dei fendi e retronebbia, posizionati sul tunnel centrale dietro la
regolazione elettrica degli specchietti, sono molto sensibili e possono
essere accesi inavvertitamente. Le spie nel cruscotto, non visibilissime
di giorno e mezza sera, non aiutano.
Spengo sempre tutti i fari prima del motore, quindi non mi e' mai
capitato di spegnere l'auto lasciando i fendi/retronebbia accesi. I tuoi
si riaccendono al riavvio?
--
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
Ludo
> Anche sulla mia quindi i retronebbia si accendono solo con i
> fendinebbia, cosa sensata in fondo, perché se ho poca visibilità
> dietro da doverli accendere, ne ho poca anche davanti.
Mica vero, specie di giorno io i fendinebbia non li accendo mai, i
retronebbia piu' spesso.
mamari
fare un sistema perfetto come l'Astra è semplicissimo.
Non mi consola la cosa.
Caedar
> Riassumendo... non è solo Jaguar a far male questi devioluci, anche se
> fare un sistema perfetto come l'Astra è semplicissimo.
Ha solo una pecca: mancano le luci di parcheggio che si attivano come
sulle VW.
Looper!
sottraendo tempo prezioso ad attività moralmente più utili, scrisse :
>Voi come siete messi?
un selettore per posizione / anabbaglianti
e due bei tasti, uno per fendi e uno per retronebbia
viva la semplicità :)
--
>IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
-Su www.idanet.net troverete la mostra museo, con citazioni idane, test e fotografie
-Si raccomanda di rispettare il quoting quando contattate gli IDAni esposti, leggete -> http://www.twilightonline.it/quoting.html
-Per i nuovi visitatori dello zoo idano, è disponibile la guida -> http://www.idanet.net/faq/faq.htm
somebody
Jodyossessione, "Ludo" <ro...@despammed.com> ha scritto:
> Io sono messo esattamente come te, senonche' sulla 156 gli
> interruttori dei fendi e retronebbia, posizionati sul tunnel centrale
> dietro la regolazione elettrica degli specchietti, sono molto
> sensibili e possono essere accesi inavvertitamente. Le spie nel
> cruscotto, non visibilissime di giorno e mezza sera, non aiutano.
Uhm... io ho i tasti sotto sotto bocchette dell'aria sulla console centrale,
non sul tunnel. La spia che indica la loro accensione è proprio sui tasti
invece che nel quadro.
> Spengo sempre tutti i fari prima del motore, quindi non mi e' mai
> capitato di spegnere l'auto lasciando i fendi/retronebbia accesi. I
> tuoi si riaccendono al riavvio?
Sì, se parto accendendo i fari si accendono anche i vari fendi-retro (se li
ho dimenticati accesi).
Ma io sono un tipo molto attento a queste cose, ho il vizio di resettare
tutto quando scendo dalla macchina: spengo i fari, il clima se è acceso, la
ventola abitacolo, la radio (anche se si spegne da sola), etc, etc. :-))
Reds
<someb...@despammed.com> wrote:
>Sě, se parto accendendo i fari si accendono anche i vari fendi-retro (se li
>ho dimenticati accesi).
>Ma io sono un tipo molto attento a queste cose, ho il vizio di resettare
>tutto quando scendo dalla macchina
Peccato che non tutti siano attenti come te e che conseguentemente per
strada si vedano parecchi che circolano con fendinebbia e/o
retronebbia accesi e siano assolutamente all'oscuro della cosa...
Reds
>Questo non mi va bene, ad esempio quando piove e sto
>percorrendo una strada a velocità maggiore di 50kmh, voglio essere
>visto da chi mi segue
Sia chiaro che non mi riferisco a te pero' colgo l'occasione per
ringraziare tutte quelle testine di vitello che durante le piogge dei
giorni scorsi circolavano con il retronebbia acceso nonostante fossero
visibilissimi anche con le sole luci di posizione rompendo cosi'
inutilmente palle e pupille a chi li seguiva... :-(