Mi presento e... info Z3 o MX5!
Alessandro Giordani
sono @LeX ed è la prima volta che posto nonostante sia già un pò di
tempo che frequenti il NG. Complimenti, molto utile ed istruttivo per
uno che come me non si intende molto di motori ma che ha molta voglia
di imparare!
Vengo subito al dunque: tra un pò avrò la possibilità di comperare un
roadster usato e la mia scelta sarebbe indirizzata sulla BMW Z3 1.8.
Leggendo però gli altri articoli postati ho sentito parlare molto bene
della Mazda MX5 1.8 soprattutto in termini di prestazioni.
Premettendo che la Z3 è stata sempre il mio sogno soprattutto per
l'estetica e per il fascino che mi da nel guardarla e che non sono uno
smanettone al volante,volevo sapere da voi esperti:
1- Conviene prenderla dal concessionario o dal privato (so che a Roma
c'è Samocar...che ne pensate)? Ho sentito parlare molto bene anche del
2.0 e del 2.2, quali le differenze rispetto al 1.8?
Datemi qualche dritta please! :-)
2- non avendo mai guidato una TP (ho una piccola Y10!!!) volevo sapere
se la Z3 1.8 potesse essere una macchina tranquilla da portare e le
eventuali differenze di guidabilità con la MX5.
3- utilizzando poco la macchina durante la settimana (la userei
eventualmente la sera e nel weekend) i costi approssimativi di
gestione e le eventuali differenze con la MX5 in termini di consumo e
costi
4- Conviene comperarla in Italia o in Germania? Ho controllato su
autoscout24 ed ho visto che le differenze di prezzo sono notevoli
anche a parità di optional...qualcuno ha avuto esperienze dirette?!?
5- Andando su www.inmoauto.net è possibile acquistare delle auto
all'asta in Germania a prezzi strepitosi...siccome la cosa mi puzza un
pò volevo sapere se qualcuno aveva già avuto esperienze simili...
Vi ringrazio e scusate la lunghezza del messaggio!!!
Ciao!
MiataŽ
<$$$in...@alessandrogiordani.com> wrote:
>Ciao a tutti
>sono @LeX ed è la prima volta che posto nonostante sia già un pò di
>Premettendo che la Z3 è stata sempre il mio sogno soprattutto per
>l'estetica e per il fascino che mi da nel guardarla e che non sono uno
>smanettone al volante,volevo sapere da voi esperti:
Ciao @lex!, benvenuto!:-)
>1- Conviene prenderla dal concessionario o dal privato (so che a Roma
>c'è Samocar...che ne pensate)? Ho sentito parlare molto bene anche del
>2.0 e del 2.2, quali le differenze rispetto al 1.8?
>Datemi qualche dritta please! :-)
Premesso che IMHO come dici la Z3 e' sempre stato il tuo sogno e che
non sei uno smanettone, compra quella!:-)
Le differenze sostanziali tra 1.8 e il 2.0 e 2.2 sono sopratutto che
passato i due litri di cilindrata si passa ai 6 cilindri che sono
motori estremamente riusciti e godibili, sopratutto nell'uso di tuti i
giorni.
Prova ad interessarti anche della versione 1.9 da 140 cv.
>2- non avendo mai guidato una TP (ho una piccola Y10!!!) volevo sapere
>se la Z3 1.8 potesse essere una macchina tranquilla da portare e le
>eventuali differenze di guidabilità con la MX5.
>
L'Mx-5 dovrebbe essere piu' reattiva ai comandi (sterzo un poco piu'
diretto, e forse assetto leggermente piu' rigido), da quello che so
anche appena piu' scomoda.
Come reazioni del retrotreno quelle del BMW ,sopratuttto la 1.8
dovrebbero essere piu' telefonate ed avvertire prima il giudatore
quiondi no problem..:-)
>3- utilizzando poco la macchina durante la settimana (la userei
>eventualmente la sera e nel weekend) i costi approssimativi di
>gestione e le eventuali differenze con la MX5 in termini di consumo e
>costi
I consumi direi che sono equivalenti, anzi penso che nelle pari
cilindrate la Mazda sia piu' "bevitrice", pero' seiripagato da un
motore piu' "pronto".
Quanto ai tagliandi, di parlo di queli Mazda, aspettati cifre simili a
quelle di macchine di pari cilindrata.
>Vi ringrazio e scusate la lunghezza del messaggio!!!
Nonostante tutto il mio consiglio e'...
..
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
MX-5:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
>Ciao!
>
>@LeX
Ciauuuu!!
Alex Miata® [24,112,103 SAE]
--
"Deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
MiataBRG Mk1 EVOI & Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"
http://digilander.iol.it/toofastforyou
Alessandro Giordani
(MiataŽ) wrote:
>Ciao @lex!, benvenuto!:-)
Grazie!!! :-)
>
>Premesso che IMHO come dici la Z3 e' sempre stato il tuo sogno e che
>non sei uno smanettone, compra quella!:-)
ehehhe...speriamo che il sogno si avveri presto!
>
>Le differenze sostanziali tra 1.8 e il 2.0 e 2.2 sono sopratutto che
>passato i due litri di cilindrata si passa ai 6 cilindri che sono
>motori estremamente riusciti e godibili, sopratutto nell'uso di tuti i
>giorni.
Intendi anche in termini di consumo?!? Scusa anche il 2.0 č un 6
cilindri?Quanti cavalli ha?
>
>Prova ad interessarti anche della versione 1.9 da 140 cv.
Dove posso trovare delle info?!?!?Tu l'hai mai provata?
>
>
>Quanto ai tagliandi, di parlo di queli Mazda, aspettati cifre simili a
>quelle di macchine di pari cilindrata.
Ma il tagliando va fatto anche se la macchina č usata? Posso portarla
dal mio meccanico di fiducia o per forza alla BMW?
>
>
>Ciauuuu!!
>Alex MiataŽ [24,112,103 SAE]
Grazie dei consigli!!
@LeX
MiataŽ
<$$$in...@alessandrogiordani.com> wrote:
>Intendi anche in termini di consumo?!? Scusa anche il 2.0 è un 6
>cilindri?Quanti cavalli ha?
Infatti i sei cilindri sono dai due litri di cilindrata in su...o
meglio erano in quanto oggi il 2.0 sei non e' piu' in produzione
perche' e' stato appunto sostituito dal 2.2 litri sempre sei cilindri.
Il 2.0 aveva 150 cv mentre oggi la versione da 2.2 litri ne ha 170.
Il 1.8 litri penso che in principio avesse 115 () cv e il 1.9 litri
140, poi hanno fatto unito le due versioni con un 1.9 litri da 118.
Se le prestazioni non sono per te la importanti qualsiasi versione va
bene, altrimenti io penserei agli 1.9.
Chiaramente piu' sali con la cilindrata piu' i consumi aumentano, col
2 litri BMW io andavo dagli 8 ai 10 con un litro con un uso
extraurbano/urbano.
>>Prova ad interessarti anche della versione 1.9 da 140 cv.
>Dove posso trovare delle info?!?!?Tu l'hai mai provata?
L'avevo provato su una seie 3 E30 e (a me ) era piaciuto!:-)
>Ma il tagliando va fatto anche se la macchina è usata? Posso portarla
>dal mio meccanico di fiducia o per forza alla BMW?
Dipende dal chilometraggio raggiunto e se l'ultimo tagliando fatto
risale a molti km fa o meno.
Se hai una qualche granzia da far valere dopo l'acquisto senz'altro e'
mrglio che la porti in un conce, altrimenti anche il tuo meccanico di
fiducia le puo' fare la normale manutenzione.
>Grazie dei consigli!!
Di nula!:-)
Poeta®
> Ho sentito parlare molto bene anche del
> 2.0 e del 2.2, quali le differenze rispetto al 1.8?
Il 1.8 è un 4 cilindri, il 2.0 e il 2.2 sono 6 cilindri (non c'è
paragone). Il 1.8 ha 118cv, il 2.0 150cv e il 2.2 170cv :-))
> 2- non avendo mai guidato una TP (ho una piccola Y10!!!) volevo sapere
> se la Z3 1.8 potesse essere una macchina tranquilla da portare e le
> eventuali differenze di guidabilità con la MX5.
Entrambe le vetture sono sicure se guidate sul lungomare, se invece ci
corri la Z3 è più "facile", avendo lo sterzo un po' meno diretto e delle
reazioni più lente. Ma proprio per questo offre una minore reattività,
anche per il peso maggiore (circa 300kg di differenza), e un minor
feeling. Insomma regala meno soddisfazioni.
Cmq se cerchi una vettura ben insonorizzata per affrontare in
tranquillità lunghe tratte autostradali, lascia stare la MX-5 (o compra
le cuffie insonorizzanti tipo F1!)...
> 3- utilizzando poco la macchina durante la settimana (la userei
> eventualmente la sera e nel weekend) i costi approssimativi di
> gestione e le eventuali differenze con la MX5 in termini di consumo e
> costi
Come consumo una MX-5 1.8 e una Z3 1.8 o 1.9 dovrebbero essere simili
(al max 10 km/litro in una città come Roma, per scendere parecchio
quando spingi).
Se però prendi una Z3 2.0 o 2.2 allora il consumo sale... :-(
Cmq la differenza di prezzo sull'usato tra MX-5 e Z3 è davvero *tanta*,
dunque coi soldi necessari ad es. per una Z3 1.9 del '96
riesci tranquillamente a prenderTi una MX-5 1.8 M2 (seconda serie) ben
più recente, magari con tanto di hard-top!!
Pensaci!
Ciao!
Poeta® (21, 132~, RM)
Poeta®
>
>>Dove posso trovare delle info?!?!?Tu l'hai mai provata?
>>
>
> L'avevo provato su una seie 3 E30 e (a me ) era piaciuto!:-)
Il 2.0 6 cilindri montato sulle E30 tra l'altro era privo del sistema
Vanos di fasatura variabile, presente invece su entrambi gli assi a
camme sulla Z3 :-)
E inoltre aveva 130cv, e non 150cv.
Ciao!
PoetaŽ (21, 132~, RM)
LF
toofastforyo...@libero.it says...
> L'avevo provato su una seie 3 E30 e (a me ) era piaciuto!:-)
> Alex MiataŽ [24,112,103 SAE]
LF
Alessandro Giordani
<poeta_mx5N...@hotmail.com> wrote:
>
>Il 1.8 è un 4 cilindri, il 2.0 e il 2.2 sono 6 cilindri (non c'è
>paragone). Il 1.8 ha 118cv, il 2.0 150cv e il 2.2 170cv :-))
Scusa l'ignoranza ma tra 118 e 150cv la differenza si sente tanto? E
in che modo? Forse più spinta e scatto con i cavalli maggiori?
>Cmq se cerchi una vettura ben insonorizzata per affrontare in
>tranquillità lunghe tratte autostradali, lascia stare la MX-5 (o compra
>le cuffie insonorizzanti tipo F1!)...
Ma con la cappotte chiusa i rumori si sentono ugualmente forte?!?!?
>
>Come consumo una MX-5 1.8 e una Z3 1.8 o 1.9 dovrebbero essere simili
>(al max 10 km/litro in una città come Roma, per scendere parecchio
>quando spingi).
>Se però prendi una Z3 2.0 o 2.2 allora il consumo sale... :-(
Azz...immaginavo..ma in città una macchina non dovrebbe consumare di
più?!??
>
>Cmq la differenza di prezzo sull'usato tra MX-5 e Z3 è davvero *tanta*,
>
>dunque coi soldi necessari ad es. per una Z3 1.9 del '96
>
>riesci tranquillamente a prenderTi una MX-5 1.8 M2 (seconda serie) ben
>più recente, magari con tanto di hard-top!!
>Pensaci!
Hai ragione, atroce dilemma..... :-((
>Ciao!
>Poeta® (21, 132~, RM)
Ciao e grazie!
@LeX
www.alessandrogiordani.com
MiataŽ
<poeta_mx5N...@hotmail.com> wrote:
>Il 2.0 6 cilindri montato sulle E30 tra l'altro era privo del sistema
>Vanos di fasatura variabile, presente invece su entrambi gli assi a
>camme sulla Z3 :-)
>E inoltre aveva 130cv, e non 150cv.
Poeta Poeta Poeta, non ci siamo !:-PP
Rileggere almeno TRE volte prima di rispondere!:-PPPPPPP
Io parlavo del 1.9 litri montato sull'iS:-DDDDDDDDDDD
>Ciao!
>Poeta® (21, 132~, RM)
>
Ciauuuu!!
MiataŽ
wrote:
>Non e' lo stesso motore. La Z3 non monta l' M42.
Arghhhhh........:-))
Pensavo che il 1.9 litri della 318iS fosse lo stesso dell 1.9 litri da
140 cv della Z3.:-)
me ne scuso!:-)
>
>> Alex MiataŽ [24,112,103 SAE]
>
>LF
Ciauuuu!!
Alex MiataŽ [24,112,103 SAE]
--
"Deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
MiataBRG Mk1 EVOI & Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover
"Il miglior attrezzo da meccanico č il martello!"
http://digilander.iol.it/toofastforyou
Hammer®
:-))
Se il dilemma è così atroce, ti suggerisco di fare 1 salto nel mio piccolo e
brutto sito (lo trovi in sign) alla sezione recensioni... spero che possa
"sbloccarti!!"
In ogni caso...RWDF
--
Hammer®
(27,115,RE)
Mazda Miata
http://digilander.iol.it/Eunos/
Sguros
> Scusa l'ignoranza ma tra 118 e 150cv la differenza si sente tanto? E
> in che modo? Forse più spinta e scatto con i cavalli maggiori?
Forse un abisso............anzi senza forse! :-))
Ciao
Dario
--
( 22, 180, CA )
Audi TT Roadster 180cv modified Driver
LF
toofastforyo...@libero.it says...
> Pensavo che il 1.9 litri della 318iS fosse lo stesso dell 1.9 litri da
> 140 cv della Z3.:-)
un altro motore.
> Alex Miata® [24,112,103 SAE]
LF
LF
poeta_mx5N...@hotmail.com says...
> Il 2.0 6 cilindri montato sulle E30 tra l'altro era privo del sistema
> Vanos di fasatura variabile, presente invece su entrambi gli assi a
> camme sulla Z3 :-)
motore totalmente diverso dall' M50 montato sulla Z3 e sulle altre E36,
che aveva ed ha 24v. Il doppio VaNoS su quest' ultimo poi e' cosa
successiva, non presente per tutti i MY.
> E inoltre aveva 130cv, e non 150cv.
Senza dubbio.
> Ciao!
> PoetaŽ (21, 132~, RM)
LF
LF
$$$in...@alessandrogiordani.com says...
> Scusa l'ignoranza ma tra 118 e 150cv la differenza si sente tanto? E
> in che modo? Forse più spinta e scatto con i cavalli maggiori?
ancora di piu' la differenza di coppia tra i due, che nella guida
'normale' non e' trascurabile. Venendo dall' Y10 tutte e due saranno ben
piu' rapide, ma dipende anche da come intendi usare l' auto: per
passeggiare va bene tutto, per divertirsi molto meno. La Miata riesce ad
essere divertente anche con il 1.6, la Z3 .. beh, diciamo che anche la
2.0 150CV non e' proprio entusiasmante, anche se inizia a divertire. Per
divertirsi davvero con la Z3 bisogna iniziare a salire verso le 2.5-2.8,
con costi ben diversi (attenzione, parlo di divertimento e non di
efficacia: senza dubbio non e' che la 2.0 150CV in assoluto vada piano,
semplicemente sta dove la metti e fine (astenersi persone che riescono a
intraversare una trazione posteriore con 30CV su asfalto lavico asciutto
con le slick in quinta a 800 giri, grazie :)).
Altre piccole differenze tra le due auto:
Nella Z3 c'e' parecchio piu' spazio, in altezza, che nella Miata: al
punto che nella Z3 ci sto, nella Miata ci sto con la testa saldamente
appoggiata alla capote (sono alto m 1,84) - il che vuol dire che con l'
hard top non ci starei e che girare a capote tirata giu' non sarebbe
divertentissimo.
Come altri hanno detto, nella Miata c'e' sicuramente piu' rumore,
soprattutto se prendi una Z3 MY1999 o successivi, che ha la capote con
'rivestimento' interno antirumore (peraltro ottenibile anche
separatamente per le auto prcedenti, ma a costo non trascurabile).
Poi: la Z3 con capote elettrica in sostanza non ha bagagliaio, mentre
quella con capote manuale qualcosina ha. La Miata, essendo ancora piu'
piccola, dietro, il bagagliaio non sa nemmeno dove stia di casa, ahime'.
La per contro BMW ha tuttavia costi di mantenimento piu' elevati,
probabilmente (non posso essere certo perche' non so Mazda Italia come
tratti le persone).
In assoluto, sinceramente, non saprei quale delle due auto consigliarti
perche' dipende parecchio da cosa cerchi. Se non sei uno smanettone,
come hai detto, e hai voglia di girare 'in passeggiata' non so se valga
la pena di prendere la Miata, se non per il fattore costi, che puo' o
meno essere rilevante (dipende un po' da cosa hai messo in budget). Se
non hai mai guidato una TP, proverei la Miata prima di comprarla,
eventualmente.
Userei la massima cautela nell' avere a che fare con Samocar.
> Ma con la cappotte chiusa i rumori si sentono ugualmente forte?!?!?
Si, sia con la Miata che con la Z3 MY<1999 il rumore c'e' (meno nella
seconda). Dipende da quanto sei abituato al rumore: io non ho avuto
problemi a farmi 400 miglia (644km) in un giorno con la Z3M (che a
livello di rumore e' su altri livelli) ma non lo farei tutti i giorni.
La Z3 con capote doppia e' considerevolmente meglio, ma le coupe' sono
ancora lontane. Se tuttavia la prendi per la sera e per le scampagnate
nel weekend, sono considerazioni che lasciano un po' il tempo che
trovano.
> Azz...immaginavo..ma in città una macchina non dovrebbe consumare di
> più?!??
In citta' le auto consumano di piu' che nella marcia extraurbana
normale: se ti metti a viaggiare con entusiasmo, i consumi possono
diventare drasticamente piu' elevati. Tuttavia, siccome le potenze che
stiamo considerando non sono elevatissime, la differenza non dovrebbe
esssere enorme: faccio fatica a credere che il consumo di una Z3 1.9
riesca a 'scendere parecchio' rispetto a 10km/litro anche andando
spediti (per intenderci, credo sia escluso che tu faccia 7 se non per
brevi tratti in cui provi ad andare alla 'S. Cristoforo pronto a
metterci una pezza che se c'e' un imprevisto mi trovano tre provincie
piu' in la').
> @LeX
LF
Poeta®
> On Mon, 21 Jan 2002 13:20:37 GMT, Poeta®
> <poeta_mx5N...@hotmail.com> wrote:
>
> Scusa l'ignoranza ma tra 118 e 150cv la differenza si sente tanto? E
> in che modo? Forse più spinta e scatto con i cavalli maggiori?
Oltre ai 32 cv di differenza tra il 1.8 e il 2.0 c'è anche parecchia
coppia di differenza, e soprattutto 2 cilindri in più... :-)
I 6 cilindri in linea sono *perfettamente* equilibrati e girano in
maniera molto più rotonda rispetto ad un 4 cilindri.
Già accendendoli se ne coglie la differenza, hehe!
Di conseguenza aumentano scatto e ripresa :-)
> Ma con la cappotte chiusa i rumori si sentono ugualmente forte?!?!?
Ahimè sì :-) Ma sul misto ciò è gratificante.
>>Come consumo una MX-5 1.8 e una Z3 1.8 o 1.9 dovrebbero essere simili
>>(al max 10 km/litro in una città come Roma, per scendere parecchio
>>quando spingi).
>>Se però prendi una Z3 2.0 o 2.2 allora il consumo sale... :-(
>>
>
>
> Azz...immaginavo..ma in città una macchina non dovrebbe consumare di
> più?!??
Mai sostenuto il contrario.
Alessandro Giordani
Su brevi
>distanze invece puo' essere piacevole sentire il suono del motore poi
>va a gusti ma se vuoi sentire la radio talvolta devi metterla a palla
>:-)
Ma le casse in che posizione sono messe su entrambe la macchine?!??!
@LeX
Alessandro Giordani
wrote:
La Miata riesce ad
>essere divertente anche con il 1.6, la Z3 .. beh, diciamo che anche la
>2.0 150CV non e' proprio entusiasmante, anche se inizia a divertire.
Scusa ma cosa intendi per divertimento?
>Poi: la Z3 con capote elettrica in sostanza non ha bagagliaio, mentre
>quella con capote manuale qualcosina ha.
Azz...quindi la cappotte elettrica una volta tirata giù rientra nel
bagagliaio? E con la cappotte chiusa si recupera un pò di spazio?
E un' ultima cosa...è possibile montare l'hardtop?
>Userei la massima cautela nell' avere a che fare con Samocar.
Questa mi mancava!
Mi hanno tutti parlato bene di questa concessionaria...per caso hai
avuto qualche problema con loro?
>
>LF
LF
$$$in...@alessandrogiordani.com says...
> Scusa ma cosa intendi per divertimento?
piuttosto soggettiva: una definizione puo' essere 'ti diverti guidando
quando l' auto va in un certo modo perche' ci metti del tuo'.
> Azz...quindi la cappotte elettrica una volta tirata giů rientra nel
> bagagliaio? E con la cappotte chiusa si recupera un pň di spazio?
Peggio. Con la capote elettrica, il vano capote, che e' nel bagagliaio,
e' rigido, per cui quello spazio e' perso in permanenza. Con quella
manuale e' morbido, per cui a capote tirata su lo spazio lo recuperi.
> E un' ultima cosa...č possibile montare l'hardtop?
Certo, ma l' hard top originale BMW costa parecchio. E' ottimo - ed e'
anche molto bello da vedere, la forma e' piacevole - ma e' caro.
> Questa mi mancava!
> Mi hanno tutti parlato bene di questa concessionaria...per caso hai
> avuto qualche problema con loro?
Non direttamente, perche' nel momento in cui questo sarebbe dovuto
avvenire hanno pensato di vendere l' auto alla quale ero interessato
senza degnarsi di informarmi (nota di colore, dopo che avevo detto che
sarei venuto giu' per vederla). Questo, un altro paio di cosette del
genere e voci che girano hanno fatto si che io stessi alla larga. Sono
il concessionario piu' grosso d' Italia, ma ci vuole cautela, a quanto
pare. Parecchia.
> @LeX
LF
Andrea M®
"Alessandro Giordani" <$$$in...@alessandrogiordani.com> ha scritto nel
messaggio news:6cgm4ukik570t3puj...@4ax.com...
> Ciao a tutti
Ciao!
> sono @LeX ed è la prima volta che posto nonostante sia già un pò di
> tempo che frequenti il NG. Complimenti, molto utile ed istruttivo per
> uno che come me non si intende molto di motori ma che ha molta voglia
> di imparare!
Benvenuto!
> 1- Conviene prenderla dal concessionario o dal privato (so che a Roma
> c'è Samocar...che ne pensate)?
Dal conce c'è più probabilità di trovare auto garantite, ma il rovescio
della medaglia è che i km potrebbero essere più facilmente taroccati da un
conce che da un privato...
> Ho sentito parlare molto bene anche del
> 2.0 e del 2.2, quali le differenze rispetto al 1.8?
> Datemi qualche dritta please! :-)
Ne parlano molto bene a ragione. Il 1.8 è un motore a 4 cilindri e nemmeno
tra i migliori della produzione BMW (che, anzi, i 4 cilindri a mio avviso
non li sa proprio fare). E' un motore che mal si addice a una vettura dalle
pretese sportive qual'è la Z3. Auto che è invece godibilissima con i 6
cilindri da 2.0 e 2.2 di cilindrata, rispettivamente con 150 e 170 cv di
potenza massima. Diciamo che sono i motori che meglio si sposano con questa
bella macchina. Però le quotazioni di questi ultimi sono molto elevate, sui
4 cilindri effettivamente si trova qualcosa a prezzi non proibitivi. Se non
vuoi per forza un'ultima serie puoi cercare il 1.9 della prima serie da 140
cv, motore che per lo meno muove la Z3 in maniera decente.
> 2- non avendo mai guidato una TP (ho una piccola Y10!!!) volevo sapere
> se la Z3 1.8 potesse essere una macchina tranquilla da portare e le
> eventuali differenze di guidabilità con la MX5.
La Mx-5 1.8 non l'ho mai provata, ma so che alcune versioni hanno il
differenziale autobloccante che se da un lato facilita la guida sportiva
(per chi ci è portato) dall'altro rende qualche patema d'animo sul bagnato.
La Z3 per via di un assetto più turistico è meno sportiva ma sicuramente più
guidabile dai meno esperti...
> 3- utilizzando poco la macchina durante la settimana (la userei
> eventualmente la sera e nel weekend) i costi approssimativi di
> gestione e le eventuali differenze con la MX5 in termini di consumo e
> costi
La BMW sulla carta consuma meno, ma secondo me nell'uso quotidiano consuma
senz'altro di più, visto il peso elevato e il motore fiacco, che portano
l'utilizzatore a sfruttarlo più del dovuto per avere prestazioni decenti...
Cmq eccoti un po' di dati:
Z3 1.8 (1895 cc, 118 cv) fa 196 km/h e da 0 a 100 in 10.4 secondi
consumi: Urbano 10.9. Extraurbano 6.0. Misto: 7.8 (in lt x 100 km)
Mx-5 1.8 (1839 cc, 140 cv) fa 205 km/h e da 0 a 100 in 8 secondi netti
consumi: Urbano 11.2. Extraurbano 7.0. Misto 8.5 (in lt x 100 km)
Tieni conto che i dati della Mazda si riferiscono alla pre-restyling (quindi
gli esemplari sino ad Marzo 2001) che si trovano più facilmente sul mercato
dell'usato.
> Vi ringrazio e scusate la lunghezza del messaggio!!!
> @LeX
Ciao!
--
A n d r e a M ® [CA 27;44;54]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '00 MCC Smart&Pulse
# Nürburgring 2001 # * Buscemi Fans Club *
LF
says...
> Dal conce c'è più probabilità di trovare auto garantite, ma il rovescio
> della medaglia è che i km potrebbero essere più facilmente taroccati da un
> conce che da un privato...
pescano perde il concessionariato. Detto questo, insisto: cautela con
Samocar.
> Ne parlano molto bene a ragione. Il 1.8 è un motore a 4 cilindri e nemmeno
> tra i migliori della produzione BMW (che, anzi, i 4 cilindri a mio avviso
> non li sa proprio fare).
Come insegna il 2.3 dell' M3 (anno 1987). BMW non fa i motori a 4
cilindri con lo stesso intento di tante altre case - per quello ci sono
i sei.
> La Mx-5 1.8 non l'ho mai provata, ma so che alcune versioni hanno il
> differenziale autobloccante che se da un lato facilita la guida sportiva
> (per chi ci è portato) dall'altro rende qualche patema d'animo sul bagnato.
Beh... calma.
> La Z3 per via di un assetto più turistico è meno sportiva ma sicuramente più
> guidabile dai meno esperti...
Questo si, ma non tanto per questioni semplicemente di assetto.
> La BMW sulla carta consuma meno, ma secondo me nell'uso quotidiano consuma
> senz'altro di più, visto il peso elevato e il motore fiacco, che portano
> l'utilizzatore a sfruttarlo più del dovuto per avere prestazioni decenti...
Senza dubbio.
> A n d r e a M ® [CA 27;44;54]
LF
Alessandro Giordani
<mini99...@libero.it> wrote:
Se non
>vuoi per forza un'ultima serie puoi cercare il 1.9 della prima serie da 140
>cv, motore che per lo meno muove la Z3 in maniera decente.
Infatti sarei intenzionato a prendere questo modello anche per non
spendere una cifra troppo alta... Secondo te si discosta molto dal 2.0
da 150cv? Considera che le prestazioni per un utente "medio" come me
(che non desidero, almeno per ora, spingere con una guida troppo
sportiva...anche perchè non ne sarei capace!) sono importanti fino a
un certo punto, non ho certo intenzione di andarci in pista!!! :-)
Grazie ancora!!
MiataŽ
<$$$in...@alessandrogiordani.com> wrote:
>Infatti sarei intenzionato a prendere questo modello anche per non
>spendere una cifra troppo alta... Secondo te si discosta molto dal 2.0
>da 150cv? Considera che le prestazioni per un utente "medio" come me
>(che non desidero, almeno per ora, spingere con una guida troppo
>sportiva...anche perchè non ne sarei capace!) sono importanti fino a
>un certo punto, non ho certo intenzione di andarci in pista!!! :-)
Puo' darsi che mi sbagli, ma IMHO lo ha gia' detto e ripetuto che non
cerca di fari gli spari ai semafori con queste machine quindi i 10 e 4
s nello 0-100 della 1.8 da 118 cv saranno per lui piu' che
sufficenti.....
------anzi magari, se non e' esperto magari non sfrutta i 140 del
1.9....tutto IMVVVVVHO.
Il consiglio migliore che ti posso dare dopo tutte queste discussioni
e' provala e sappici dire cosa ne pensi!!!
>
>Grazie ancora!!
>
>@LeX
Ciauuuu!!
Alex Miata® [24,112,103 SAE]
--
"Deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
MiataBRG Mk1 EVOI & Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover
Alessandro Giordani
(MiataŽ) wrote:
>Puo' darsi che mi sbagli, ma IMHO lo ha gia' detto e ripetuto che non
>cerca di fari gli spari ai semafori con queste machine quindi i 10 e 4
>s nello 0-100 della 1.8 da 118 cv saranno per lui piu' che
>sufficenti.....
>
>------anzi magari, se non e' esperto magari non sfrutta i 140 del
>1.9....tutto IMVVVVVHO.
>
>Il consiglio migliore che ti posso dare dopo tutte queste discussioni
>e' provala e sappici dire cosa ne pensi!!!
>
Penso proprio che ci voglia una verifica sul campo!!!!
EHEHEH...appena so qualcosa vi faccio sapere!
>
>Ciauuuu!!
>Alex MiataŽ [24,112,103 SAE]
Ciao!!
@LeX
Andrea M®
"LF" <lfa...@SPAM.DOGE.MENOT.it> ha scritto nel messaggio
> > Dal conce c'è più probabilità di trovare auto garantite, ma il rovescio
> > della medaglia è che i km potrebbero essere più facilmente taroccati da
un
> > conce che da un privato...
> Un concessionario ufficiale difficilmente lo fara', perche' se lo
> pescano perde il concessionariato. Detto questo, insisto: cautela con
> Samocar.
Beh probabilmente ce n'è qualcuno che si mette qualche scrupolo, ma sono
all'ordine del giorno quelli che non se ne mettono alcuno... E secondo me
sono la maggioranza (ahimè!)
> > Ne parlano molto bene a ragione. Il 1.8 è un motore a 4 cilindri e
nemmeno
> > tra i migliori della produzione BMW (che, anzi, i 4 cilindri a mio
avviso
> > non li sa proprio fare).
> Come insegna il 2.3 dell' M3 (anno 1987). BMW non fa i motori a 4
> cilindri con lo stesso intento di tante altre case - per quello ci sono
> i sei.
Beh, proprio il 4 cilindri da te citato, e il suo fratellino minore di 2 lt
mi paiono due esempi di motori estremamente ben riusciti. Io mi riferisco ai
motori meno nobili, specie gli 8 valvole che hanno equipaggiato le serie 3 e
anche qualche 5 nel passato, motori dai quali il "nuovo" BMW che equipaggia
la Z3 1.8 pare aver preso a piene mani, se non altro nel comportamento poco
piacevole (poi onestamente non so se sia un diretto derivato da "quei" 4
cilindri)
> > La Mx-5 1.8 non l'ho mai provata, ma so che alcune versioni hanno il
> > differenziale autobloccante che se da un lato facilita la guida sportiva
> > (per chi ci è portato) dall'altro rende qualche patema d'animo sul
bagnato.
> Beh... calma.
Non capisco... Mi pare una considerazione corretta!
> > La Z3 per via di un assetto più turistico è meno sportiva ma sicuramente
più
> > guidabile dai meno esperti...
> Questo si, ma non tanto per questioni semplicemente di assetto.
Beh anche per questioni di motore, e naturalmente di gommatura
sovrabbondante. Credo che per far andar via di culo la 1.8 sia necessario
andarci come minimo di frizione.. Naturalmente le versioni più potenti sono
proporzionalmente più divertenti, sino ad arrivare alla versione M che è un
dragster ed è piuttosto impegnativo da guidare, per lo meno per una persona
con normali capacità di guida.
> LF
Ciao!
--
A n d r e a M ® [CA 27;44;54]
Andrea M®
"Alessandro Giordani" <$$$in...@alessandrogiordani.com> ha scritto nel
> Se non
> >vuoi per forza un'ultima serie puoi cercare il 1.9 della prima serie da
140
> >cv, motore che per lo meno muove la Z3 in maniera decente.
>
>
> Infatti sarei intenzionato a prendere questo modello anche per non
> spendere una cifra troppo alta... Secondo te si discosta molto dal 2.0
> da 150cv? Considera che le prestazioni per un utente "medio" come me
> (che non desidero, almeno per ora, spingere con una guida troppo
> sportiva...anche perchè non ne sarei capace!) sono importanti fino a
> un certo punto, non ho certo intenzione di andarci in pista!!! :-)
Secondo me la 1.9 è la più equilibrata e quella che ha il rapporto qualità
prezzo, da usata, migliore. Con la 2.0 ci sono solo 10 cv di differenza, ma
la 2.0, come è stato già detto, ha 6 cilindri e un motore senz'altro più
fluido e adatto, in sostanza, a una macchina come la Z3.
Ma sono considerazioni mie personali, ci sono persone (e tu potresti essere
tra questi) che preferiscono l'erogazione un po' più brutale di un 4
cilindri anche a discapito di una maggior ruvidezza e piacevolezza di questa
unità rispetto alla 6 cilindri.
Il massimo secondo me sarebbe provarle tutte e due, così ti togli lo sfizio
di vedere da te le differenze tra i due motori. Va da sè che le 1.9 sul
mercato dell'usato si trovino con più facilità e a prezzi più convenienti.
> Grazie ancora!!
Figurati!
LF
says...
> Beh probabilmente ce n'è qualcuno che si mette qualche scrupolo, ma sono
> all'ordine del giorno quelli che non se ne mettono alcuno... E secondo me
> sono la maggioranza (ahimè!)
certa portata non ce ne sono tanti - anche se effettivamente non
mancano.
> Beh, proprio il 4 cilindri da te citato, e il suo fratellino minore di 2 lt
> mi paiono due esempi di motori estremamente ben riusciti. Io mi riferisco ai
> motori meno nobili, specie gli 8 valvole che hanno equipaggiato le serie 3 e
> anche qualche 5 nel passato, motori dai quali il "nuovo" BMW che equipaggia
> la Z3 1.8 pare aver preso a piene mani, se non altro nel comportamento poco
> piacevole (poi onestamente non so se sia un diretto derivato da "quei" 4
> cilindri)
Difatti, il mio punto era esattamente quello :). BMW i quattro cilindri
li saprebbe anche fare (prova ne sia anche il 1.8/1.9 140CV, che male
non va) ma li fa con un ottica di motori da versioni budget, con poche
velleita' sportive (e di comfort, se uno vuole silenzio e rotondita'...
che prenda il 6 :).
> Non capisco... Mi pare una considerazione corretta!
Dipende da quando l' hai, il patema d' animo: certo e' piu' difficile
che un' auto senza autobloccante ti parta di potenza, ma se ti parte per
qualche altro motivo - o se ti serve coppia in curva per qualche motivo
- e sei senza autobloccante le madonne le sentono fino a tre o quattro
provincie piu' in la, se va bene.
> Beh anche per questioni di motore, e naturalmente di gommatura
> sovrabbondante. Credo che per far andar via di culo la 1.8 sia necessario
> andarci come minimo di frizione.. Naturalmente le versioni più potenti sono
> proporzionalmente più divertenti, sino ad arrivare alla versione M che è un
> dragster ed è piuttosto impegnativo da guidare, per lo meno per una persona
> con normali capacità di guida.
Di motore, di dimensioni, di peso e di assetto, tutto correttissimo:
anche la 2.0 150CV e' abbastanza rilassata, come impostazione, rispetto
a una Miata. Gia' la 2.5 170CV con assetto sportivo e autobloccante e'
un altro discorso, ma in senso ancora diverso dalla Miata: la Z3 e'
molto meno 'giocattolo' tipo Lotus, se mi consenti il termine, e molto
piu' 911 vecchio stile (uno degli istruttori di Stohr definiva cosi' la
Z3M).
> A n d r e a M ® [CA 27;44;54]
LF
Andrea M®
"LF" <lfa...@SPAM.DOGE.MENOT.it> ha scritto nel messaggio
> Difatti, il mio punto era esattamente quello :). BMW i quattro cilindri
> li saprebbe anche fare (prova ne sia anche il 1.8/1.9 140CV, che male
> non va) ma li fa con un ottica di motori da versioni budget, con poche
> velleita' sportive (e di comfort, se uno vuole silenzio e rotondita'...
> che prenda il 6 :).
Allora siamo esattamente d'accordo ;-)
> > Non capisco... Mi pare una considerazione corretta!
> Dipende da quando l' hai, il patema d' animo: certo e' piu' difficile
> che un' auto senza autobloccante ti parta di potenza, ma se ti parte per
> qualche altro motivo - o se ti serve coppia in curva per qualche motivo
> - e sei senza autobloccante le madonne le sentono fino a tre o quattro
> provincie piu' in la, se va bene.
Perfettamente d'accordo anche qui ;-) C'è anche da dire che se si forza
l'andatura le auto con il differenziale autobloccante hanno reazioni più
sincere, sempre che si riesca a gestirle. Quelle senza tale dispositivo in
certi particolari casi potrebbero avere reazioni fuori dalla norma e
difficilmente gestibili. Ma parliamo di livelli di guida ai quali si arriva
forse nel 1% dei casi.
> Di motore, di dimensioni, di peso e di assetto, tutto correttissimo:
> anche la 2.0 150CV e' abbastanza rilassata, come impostazione, rispetto
> a una Miata. Gia' la 2.5 170CV con assetto sportivo e autobloccante e'
> un altro discorso, ma in senso ancora diverso dalla Miata: la Z3 e'
> molto meno 'giocattolo' tipo Lotus, se mi consenti il termine, e molto
> piu' 911 vecchio stile (uno degli istruttori di Stohr definiva cosi' la
> Z3M).
Il paragone mi pare azzeccato, visto che anche la 911 non è una macchina
propriamente facile ;-)
> LF
Ciao!
--
A n d r e a M ® [CA 27;44;54]