[TECH] Turbo e freno motore (Alfa 166 2.4 JTD)
FlickerFree
Intorno ai 2000 rpm, in seconda, parte un fischio che si sente nettamente
nell'abitacolo, la cui frequenza sembra correlata coi giri motore, nel senso
che all'aumentare dei giri, il fischio aumenta di Hz.
Proseguo allora in terza, rimanendo sotto i 2000 giri e usando i freni.
Arrivato a fondovalle, provo a solleticare il motore di gas oltrepassando i
2000 giri e il fischio c'e' ancora, bello presente.
Dopo una 30ina di chilometri di andatura moderata in piano, il motore si
scalda e il fischio sparisce (perlomeno fino ai 3500 giri, oltre non ho
provato).
Stamattina me lo fa di nuovo, ma sparisce nel giro di un chilometro di
andatura cittadina.
Il quesito: e' la turbina o una cinghia ? La diagnostica non segnala avaria
alcuna.
La domanda tecnica era: il turbo entra in pressione anche in rilascio a
causa dell'aumento dei giri motore in discesa oppure no ?
Se no, possiamo con ragionevole certezza escludere la turbina ?
FlickerFree.
8tto
> Il quesito: e' la turbina o una cinghia ? La diagnostica non segnala
> avaria alcuna.
Be' dovrebbe essere facile capirlo: quando "fischia" cambia qualcosa
premendo l'acceleratore? Se non cambia, il turbo non c'entra.
> La domanda tecnica era: il turbo entra in pressione anche in rilascio a
> causa dell'aumento dei giri motore in discesa oppure no ?
Sě.
> Se no, possiamo con ragionevole certezza escludere la turbina ?
Il fatto che a caldo smetta mi fa piů pensare a un raccordo lento.
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
I ran out of gas. I, I had a flat tire. I didn't have enough money for
cab fare. My tux didn't come back from the cleaners. An old friend came
in from out of town. Someone stole my car. There was an earthquake. A
terrible flood. Locusts. IT WASN'T MY FAULT, I SWEAR TO GOD.
FlickerFree
> premendo l'acceleratore? Se non cambia, il turbo non c'entra.
No, il motore spinge normalmente.
> Il fatto che a caldo smetta mi fa più pensare a un raccordo lento.
Ecco, lo sapevo: da quando ho fatto il tagliando me ne sono successe di ogni
(officina di concessionario ufficiale Alfa) :-(((
Quale raccordo potrebbe essere ? Se e' un dado da stringere, preferirei
farlo da solo.
FlickerFree.
8tto
>> Be' dovrebbe essere facile capirlo: quando "fischia" cambia qualcosa
>> premendo l'acceleratore? Se non cambia, il turbo non c'entra.
>
> No, il motore spinge normalmente.
dipende *solo* dal regime?
>> Il fatto che a caldo smetta mi fa più pensare a un raccordo lento.
>
> Ecco, lo sapevo: da quando ho fatto il tagliando me ne sono successe di
> ogni (officina di concessionario ufficiale Alfa) :-(((
Ecco.
> Quale raccordo potrebbe essere ? Se e' un dado da stringere, preferirei
> farlo da solo.
Uno dei "tuboni" tra compressore, intercooler e collettore aspirazione.
FlickerFree
> dipende *solo* dal regime?
Direi solo dal regime, tant'e' che appunto lo fa semplicemente in discesa
quando arriva a 2000 giri senza nemmeno toccare il pedale dell'acceleratore.
> Uno dei "tuboni" tra compressore, intercooler e collettore aspirazione.
Perfetto, li controllo tutti.
Quindi e' solo uno sfiato secondo te ?
All'ultimo tagliando (circa 5000 km fa) mi hanno cambiato la membrana della
valvola EGR, mettendone una di diametro piu' piccolo (un aggiornamento
consigliato da Alfa Romeo stessa, a quanto detto da loro).
E' li' che avrebbero potuto sfilare qualche raccordo, giusto ?
In ogni caso grazie per i consigli. :-D
FlickerFree.
8tto
> Direi solo dal regime, tant'e' che appunto lo fa semplicemente in
> discesa quando arriva a 2000 giri senza nemmeno toccare il pedale
> dell'acceleratore.
"direi" non è una risposta :)
> Perfetto, li controllo tutti.
>
> Quindi e' solo uno sfiato secondo te ?
Di solito se sparisce è uno sfiato.
> E' li' che avrebbero potuto sfilare qualche raccordo, giusto ?
Mmm, no, direi di no.
8tto
>> E' li' che avrebbero potuto sfilare qualche raccordo, giusto ?
> Mmm, no, direi di no.
Ripensandoci, sě, potrebbe ben essere in quella zona.
thewizardofwiz
> > anche in rilascio a
> > causa dell'aumento dei giri motore in discesa
> oppure no ?
NO
la quantità di gas prodotta non è affatto sufficiente a portare
a regime di sovralimentazione il gruppo turbosoffiante, nemmeno
a 5000rpm con mandata gasolio a 0 (=gas chiuso)
;-)
Fabio
--
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
8tto
> Fabio
un nome, una garanzia.
Paul Mone
<utente_virgilio_newsgr...@virgilio.it> wrote:
> NO
Lol, il miauscolo a sproposito qui su ida è garanzia di cazzate.
> la quantità di gas prodotta non è affatto sufficiente a portare
> a regime di sovralimentazione il gruppo turbosoffiante, nemmeno
> a 5000rpm con mandata gasolio a 0 (=gas chiuso)
"gas chiuso", giusto , dimenticavo che in rilascio nei cilindri si fa
il vuoto...
P
8tto
> "gas chiuso", giusto , dimenticavo che in rilascio nei cilindri si fa
> il vuoto...
Nei diesel, soprattutto.
Alec
"8tto" <supe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
>> La domanda tecnica era: il turbo entra in pressione anche in rilascio a
>> causa dell'aumento dei giri motore in discesa oppure no ?
> Sě.
Scusa ma non va in sotto pressione in rilascio?
--
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
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Guarda qua, credo sia il mio problema:
http://forum.clubalfa.it/jtd/24291-problema-fischio-proveniente-dal-vano-motore-alfa-166-jtd.html
FlickerFree.
thewizardofwiz
>
> thewizardofwiz wrote:
>
> > Fabio
> un nome, una garanzia.
so che per te è troppo, ma è sufficiente guardare il manometro
del turbo...
;-)
Fabio/che oggi ritara la pressione della Xantia
thewizardofwiz
no, basta osservare il manometro del turbo
ma questo non ci pensava nessuno, a partire dal buon 8tto..
Fabio
FlickerFree
> ma questo non ci pensava nessuno, a partire dal buon 8tto..
Il manometro del turbo la 166 non ce l'ha, non e' la 159 (caso comunque
unico nel suo genere).
FlickerFree.
8tto
>> Nei diesel, soprattutto.
> nei benzina però tanta aria non passa :-)
Diciamo pure niente.
Alec
"thewizardofwiz" <utente_virgi...@virgilio.it> ha scritto nel
messaggio
> no, basta osservare il manometro del turbo
> ma questo non ci pensava nessuno, a partire dal buon 8tto..
Io mi riferivo proprio a questo, alcune auto turbo che ho guidato avevano il
manometro e in rilascio segnavano appunto -0,5.
mangi
>
>I fatti: montagna, parto in discesa a motore freddo e uso il freno motore.
> Intorno ai 2000 rpm, in seconda, parte un fischio che si sente nettamente
> nell'abitacolo, la cui frequenza sembra correlata coi giri motore, nel senso
> che all'aumentare dei giri, il fischio aumenta di Hz.
> 2000 giri e il fischio c'e' ancora, bello presente.
> Dopo una 30ina di chilometri di andatura moderata in piano, il motore si
> scalda e il fischio sparisce (perlomeno fino ai 3500 giri, oltre non ho
> provato).
> Stamattina me lo fa di nuovo, ma sparisce nel giro di un chilometro di
> andatura cittadina.
> Il quesito: e' la turbina o una cinghia ? La diagnostica non segnala avaria
> alcuna.
Mah, potrebbe essere una cinghia o un cuscinetto, certo che diagnosticare un rumore su un ng...
> La domanda tecnica era: il turbo entra in pressione anche in rilascio a
> causa dell'aumento dei giri motore in discesa oppure no ?
No.
> Se no, possiamo con ragionevole certezza escludere la turbina ?
Sì.
FlickerFree
> un rumore su un ng...
Ecco, credo sia questo il mio problema:
http://forum.clubalfa.it/jtd/24291-problema-fischio-proveniente-dal-vano-motore-alfa-166-jtd.html
FlickerFree.
mangi
>
> Ecco, credo sia questo il mio problema:
>
> http://forum.clubalfa.it/jtd/24291-problema-fischio-proveniente-dal-vano-motore-alfa-166-jtd.html
Prima di prenderlo come oro colato hai provato a fare un salto in officina (magari più di una)?
FlickerFree
> (magari più di una)?
In quella dove vado di solito l'ultima volta per un blocco temporaneo del
motorino della valvola Swirl volevano cambiarmi tutti e 5 gli iniettori !!!
Loro sostituiscono tutto quello che secondo loro va sostituito: ma una
riparazione e sottolineo R-I-P-A-R-A-Z-I-O-N-E, qualcuno la sa ancora fare ?
Scusate lo sfogo, sapevo che la manutenzione di una segmento E sarebbe stata
costosa, ma qui andiamo a 2000 euro a botta in media ogni 6 mesi !!!
Se qualcuno vuole consigliarmi una buona officina Alfa (anche non ufficiale
a questo punto), in zona Milano/Varese e' il benvenuto.
FlickerFree.