Mistero: Il 2.2 benzina della Croma
Bourne
Così avrebbe già più senso rispetto ai soli 7 cv in più del 2.2 benzina a
fronte di una cilindrata maggiore di circa 400 cc. rispetto al 1.8
prospettata in precedenza.
Possibile che gli amici di Lapo abbiano toppato ancora una volta?
Forse la fretta di buttar fuori nuovi modelli uno via l'altro gioca brutti
scherzi, ma è comprensibile.
Ai posteri l'ardua sentenza.
Fonte: pubblicità ufficiale Fiat Croma su Gente Motori Giugno 05.
--
Bourne
www.bourneforum.tk
Vice presidente Comitato Italiano Anti Esterofilìa Automobilistica.
"Non sono io ke sono esterofilo, ma e' la fiat ke non mi vuole bene." Taffo
il Trollone
"Sei proprio un pupo a filo telecomandato." (Mototopo ad Alex Rossi)
P.S. Astenersi dal partecipare al thread gli utenti plonkati, polemici e
fuori tema.
8tto
> Forse la fretta di buttar fuori nuovi modelli uno via l'altro gioca brutti
> scherzi, ma è comprensibile.
Per me non è affatto comprensibile nè giustificabile...
Fiat ha essenzialmente problemi d'immagine, quindi dovrebbe porre il triplo
dell'attenzione in queste cose...
--
8tto (34,MI)
Infòrmati sui referendum:
http://web.tiscali.it/88tto/referendum2005.pps
roberto p.
> Pare abbia 170 cv e non 147 come riportato nelle cartelle stampa.
A dire la veritą io l'ho sospettato l'errore di stampa :)))
Roberto
37/107/MI
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
dmc12
> Pare abbia 170 cv e non 147 come riportato nelle cartelle stampa.
Se non fanno attenzione a queste cose, figuriamoci ai particolari dell'auto.
Paolo
(e su tutta la documentazione scaricabile) mi porta a pensare che
l'errore
sia nella pubblicità...
Paolo.
--
Posted via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
Il Roncolini
esterofili <roberto p.> trova il coraggio di controbattermi così:
> Il 06 Giu 2005, 14:40, "Bourne"
> <bou...@LEVAQUESTO.email.it> ha scritto:
>> Pare abbia 170 cv e non 147 come riportato nelle cartelle stampa.
>
>
dati dalla CS:
MOTORE 2.2 MPI 16v/2,2 MPI 16v c.a.
N. cilindri, disposizione 4
Diametro x corsa (mm) 86 x 94,6
Cilindrata (cm3) 2198
Rapporto di compressione 10,0:1
Potenza max CE Kw (Cv) a giri/min 108 (147) 5800
Coppia max CE: Nm (Kgm) giri/min 203 (20,7) 4000
Livello ecologico Euro 4
Controllo emissioni marmitta catalitica trivalente
in vano motore,
2 sonde Lambda riscaldate, EOBD
Distribuzione (comando) 2ACT (catena)
Alimentazione iniezione elettronica Multipoint
IMPIANTO ELETTRICO
Batteria: capacità (Ah) 70
90 con opt allarme
TRASMISSIONE
Trazione anteriore
1o marcia 3,577/4,601
2o marcia 2,022/2,899
3o marcia 1,348/1,888
4o marcia 0,977/1,277
5o marcia 0,809/0,982
RM 3,308/3,177
Riduzione finale 3,947/2,652
Cambio n° marce 5+RM /automatico 5 + tip
STERZO
Scatola sterzo servosterzo elettroidraulico
Diametro sterzata tra marciapiedi 10,9
FRENI D (disco)
Anteriori D 285 (autoventilati)
Posteriori D 278
SOSPENSIONI
Anteriori a ruote indipendenti tipo
McPherson
Posteriori multilink a bracci indipendenti
RUOTE
Pneumatici 205/55 R16 91V
215/55 R16 93W
215/50 R17 91W
225/45 R18 95Y
DIMENSIONI
Passo (mm) 2700
Carreggiata
anteriore/posteriore (mm) 1513/1496
Lunghezza/Larghezza (mm) 4756/1775
Altezza a vuoto (mm) 1597
Capacità bagagliaio
VDA (dm3): standard 500
con sedili posteriori abbattuti
filo cappelliera 893
con sedili posteriori abbattuti
filo padiglione 1610
RIFORNIMENTI - PESI
Serbatoio combustibile (l) 62
Peso in ordine di marcia DIN (Kg) 1510/1530
Peso max rimorchiabile (Kg) 1500
PRESTAZIONI - CONSUMI
Velocità massima (Km/h) 210/205
Accelerazione (s):
0-100 Km/h (2 pers.+20 kg) 10,1/10,7
Consumi - Dir CE (l/100 km)
urbano 11,5/13,0
extraurbano 7,0/7,8
combinato 8,6/9,7
CONTROLLO EMISSIONI
Emissioni di CO2 (g/Km) 204/229
--
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I have become comfortably numb
Bourne
|| Mah, IMO il fatto che non abbiano apportato alcuna correzione sul
|| sito (e su tutta la documentazione scaricabile) mi porta a pensare
|| che l'errore
|| sia nella pubblicità...
Puo essere!!!
Paolo
news:0vYoe.1499111$35.56...@news4.tin.it
> Paolo <map...@yahoo.it> wrote:
>
> || Mah, IMO il fatto che non abbiano apportato alcuna correzione sul
> || sito (e su tutta la documentazione scaricabile) mi porta a pensare
> || che l'errore
> || sia nella pubblicitā...
>
> Puo essere!!!
Ma, se fosse, sarei d'accordo con la tua affermazione iniziale, ossia
che non abbiano molto senso solo 7 CV in pių rispetto alla 1.8....
Mirko
Probabilmente il 2.2, proprio contando su pochi cv di più ma ben 400cc di
più rispetto al 1.8, in basso potrebbe contare su una coppia maggiore
(quindi più cv), quindi essere più gradevole e consumare anche meno del 1.8
nell'uso quotidiano.
Anche perchè guardando i dati del 1.8 Twinport (perchè alla fine è quello)
pare essere un discreto frullino, con la potenza massima ben oltre i 6000,
contro i 5600 del 125cv "liscio".
Mentre il 2.2 ha pur sempre 68cv/litro, una potenza specifica assolutamente
nella norma per un moderno 16v.
Poi magari ci può essere un "trucco" sugli optional, del tipo che il cambio
automatico puoi montarlo solo sul 2.2 e non sul 1.8, e a quel punto a chi
interessa un benzina automatico.....
Mirko
Alec
"Bourne" <bou...@LEVAQUESTO.email.it> ha scritto nel messaggio
> Pare abbia 170 cv e non 147 come riportato nelle cartelle stampa.
No è 2.2 Opel 147cv che monta anche la Speedster.
--
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+
acme
"Mirko" <mi...@nospam.com> ha scritto
> Anche perchè guardando i dati del 1.8 Twinport (perchè alla fine è quello)
> pare essere un discreto frullino, con la potenza massima ben oltre i 6000,
> contro i 5600 del 125cv "liscio".
Appunto. Impariamo a guardare a che regime si ottengono sti benedetti cv.
:-) é un buon indicatore dell'indole del motore.
--
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.
Jody
<bou...@LEVAQUESTO.email.it> wrote:
>Pare abbia 170 cv e non 147 come riportato nelle cartelle stampa.
>
>Così avrebbe già più senso rispetto ai soli 7 cv in più del 2.2 benzina a
>fronte di una cilindrata maggiore di circa 400 cc. rispetto al 1.8
>prospettata in precedenza.
>
>Possibile che gli amici di Lapo abbiano toppato ancora una volta?
I nostri manager sono preparatissimi ed è impossibile che cadano
in simili errori.
Fiat Croma è disponibile anche in configurazione 2.2 cc con
147CV, al fine di offrire più coppia ed una erogazione della
potenza più progressiva.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI LA PROVA IN ANTEPRIMA DELLA NUOVA FIAT CROMA 1.9 MULTIJET
Paolo
news:42a5ba35...@news.mclink.it
> Fiat Croma è disponibile anche in configurazione 2.2 cc con
> 147CV, al fine di offrire più coppia ed una erogazione della
> potenza più progressiva.
"Anche" ? Quindi c'è sia il 170 che il 147 CV ?
A me non pare.
mine
> Se sě, come mai nel "configuratore" del sito, sul benzina non compare
> la versione con il cambio automatico, ne' l'optional dei proiettori a
> scarica di gas xenon ?
A dire il vero i configuratori non si sa bene perché non funzionano mai bene
(ad es. prova da quello Alfa Romeo a selezionare una 147 3 porte 1.9 JTD
M-JET 150 CV DISTINCTIVE e vedi cosa succede), ma questo vale anche per BMW ad
esempio....
> Paolo.
--
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha.
memovox2005
>
> Fiat Croma č disponibile anche in configurazione 2.2 cc con
> 147CV, al fine di offrire piů coppia ed una erogazione della
> potenza piů progressiva.
La Fiat Croma č disponibile con i MJet 1.9 (8 e 16 valvole), il 5 in linea
20V MJet, i quattro cilindri 1.8 16V e 2.2 16V da 147 CV (da 170 CV non
risulta su nessuna nota tecnica made in Fiat)
Memovox (38-MI-140)
Paolo
> I nostri manager sono preparatissimi ed č impossibile che cadano
> in simili errori.
A proposito: e quelli del sito sono altrettanto preparatissimi ?
Se sě, come mai nel "configuratore" del sito, sul benzina non compare
la versione con il cambio automatico, ne' l'optional dei proiettori a
scarica di gas xenon ?
Paolo.
Stefano D.
si espresse:
>Fiat Croma è disponibile anche in configurazione 2.2 cc con
>147CV, al fine di offrire più coppia ed una erogazione della
>potenza più progressiva.
E anche perche' la GM monta lo stesso motore su altri modelli....
--
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of www.terryleehale.com & www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"
roberto p.
>
> Fiat Croma è disponibile anche in configurazione 2.2 cc con
> 147CV, al fine di offrire più coppia ed una erogazione della
> potenza più progressiva.
Non lo metto in dubbio ma al giorno d'oggi con i variatori di fase e i
condotti a geometria variabile si può ottenere sia un'elevata potenza max
che un'erogazione piena ai bassi regimi. Mi chiedo perchè uno dovrebbe
comprarsi un 2.2 (con spese di assicurazione non indifferenti in + del 1800)
per avere in mano una macchina da vecchietto col cappello. Certi motori
spompi già li odiavo negli anni 80 quando i tedeschi facevono i 1800 con 75
e 90CV.
Spero vivamente che il 170CV non sia una bufala (in quanto la potenza è
degna di tale cilindrata)
ciao
Roberto
loller
<bou...@LEVAQUESTO.email.it> wrote:
>Pare abbia 170 cv e non 147 come riportato nelle cartelle stampa.
Ci hanno messo il V5 del Mantovani.
l.
Alberto
>Fiat Croma è disponibile anche in configurazione 2.2 cc con
>147CV, al fine di offrire più coppia ed una erogazione della
>potenza più progressiva.
Al fine sto par di balle, la differenza di coppia (che è disponibile
addirittura a numero di giri più alto!) non è tale da giustificare una
così misera cavalleria per una 2200.
Questa motorizzazione non vendera un accidente, perchè il 95% delle
persone normali manco sa cos'è la coppia e guarda solo ai cavalli.
Già il 2000 a benzina come cilindrata è un limite psicologico che
pochi hanno il coraggio di infrangere... figurarsi per 7 cv in più. La
differenza di gestione fra un 1800 e 2200 tra consumi e costi
assicurativi sarà la mazzata finale che decreterà l'insuccesso di
questa cilindrata.
Semplicemente la GM ha rifilato il motore-bidone vecchio quanto il
cucco e prendendosi i MJ. A questo punto Fiat avrebbe potuto chiedere
il 2000 turbo dalla mappatura soft, quello da 170 cv.
Albe
Paolo
news:89jpe.992988$b5.43...@news3.tin.it
> A dire il vero i configuratori non si sa bene perché non funzionano mai bene
> (ad es. prova da quello Alfa Romeo a selezionare una 147 3 porte 1.9 JTD
> M-JET 150 CV DISTINCTIVE e vedi cosa succede), ma questo vale anche per BMW ad
> esempio....
Nonononono, "I nostri manager sono preparatissimi ed è impossibile che
cadano
in simili errori."
;))