Qualche meccanico che conosca i vecchi Suzuki?
Grildrig
Avrei bisogno di una drittata: voglio far revisionare bene un vecchio Suzuki
Santana SJ 410 (del 1986), sopratutto il motore.
Così formulata pare una somanda scema (ma magari qualcuno degli utenti abita
in zona e mi potrebbe consigliare): al di là dei centri di assistenza dei
concessionari (tipo Autojap), qualcuno di voi saprebbe consigliarmi qualche
meccanico in provincia di Imperia che conosca bene il mezzo in questione e
che sappia dove mettere le mani?
Grazie.
Dervis
cosa c'è da revisionare? mangia olio? è spompo? senti rumori provenienti
dalle ruote? c'è ruggine? altro?
i suzuki sono mezzi di una semplicità inaudita, ho recentemente smontato
fino all'ultima vite un samurai ( 1.3 ), comprato per due soldi con
mille problemi sono riuscito a sistemarlo alla perfezione tutto.
ti conviene usarlo, capire cosa effettivamente non va bene e poi cercare
un buon meccanico per fargli risolvere i problemi.
--
Dervis
Grildrig
> dalle ruote? c'è ruggine? altro?
I consumi dei liquidi (olio, acqua) devo ancora valutarli: il Suzuki l' ho
comprato pochi giorni fa.
Per lo stesso motivo non saprei dirti se il motore sia spompo o meno; certo
è che quel 970cc non è un fulmine di guerra (ed i 130.000 Km che ha sul
groppone non lo aiutano di sicuro...) e sovente in salita ha il fiatone
(difatti sto accarezzando l' idea di pimparlo un pò, magari.con qualche kit
di maggiorazione).
Il problema è che il motore ai regimi medio-bassi perde colpi (l' altro ieri
sono rimasto appeso su una salita un pò ripida -ma neanche troppo- e non
riuscivo più a ripartire) e così devo partire col motore molto su di giri
(anche partendo in pianura) perchè sennò il motore sputacchia e tende a
spegnersi. Quando riesco a superare lo spunto ed il motore prende i giri,
smette di sputacchiare e, da un certo regime di giri in sù, gira bene, ma i
regimi medio-bassi sono una tragedia.
Per lo stesso motivo, passando da una marcia a quella superiore devo tirare
molto i giri, sennò il motore incespica.
L' altro problema è una vibrazione da qualche parte all' avantreno della
quale non ho ancora trovato l' origine: quando il motore è sotto sforzo,
qualcosa si mette a vibrare e fa un fracasso notevole; nei tratti in salita,
sopratutto quando passo dalla 3 marcia alla 4 e poi accelero per prendere un
pò di velocità, si manifesta una vibrazione forte che cessa se smetto di
accelerare o quando (se la salita diventa meno ripida) il motore guadagna
dei regimi di rotazione alti e riesco a riprendere una buona velocità.
> i suzuki sono mezzi di una semplicità inaudita, ho recentemente smontato
> fino all'ultima vite un samurai ( 1.3 ), comprato per due soldi con mille
> problemi sono riuscito a sistemarlo alla perfezione tutto.
>
> ti conviene usarlo, capire cosa effettivamente non va bene e poi cercare
> un buon meccanico per fargli risolvere i problemi.
Sì, sono veicoli semplicissimi, tuttavia vorrei essere sicuro di affidarmi
ad un meccanico che sappia dove mettere le mani e che sappia cosa si può
toccare e cosa si deve lasciare stare.
Ciao!
Dervis
> Il problema è che il motore ai regimi medio-bassi perde colpi (l'
...
> certo regime di giri in sù, gira bene, ma i regimi medio-bassi sono
> una tragedia.
senti come un buco in accelerazione quando dai gas dai 2100 giri fino ai
2500?
se si è il carburatore sporco, è un difetto noto.
smontalo, controlla i depressori, puliscilo con diluente e rimontalo,
tornerà come nuovo.
è un'operazione che porta via un pò di tempo ma da ottimi risultati...
lascia perdere l'elaborazione su quel motore, spendi meno a passare ad
un 1.3... certo che se avessi già preso un 1.3 la via sarebbe stata più
facile!
se posso quanto l'hai pagata? a ruggine com'è messa?
> L' altro problema è una vibrazione da qualche parte all' avantreno
> della quale non ho ancora trovato l' origine: quando il motore è
> sotto sforzo, qualcosa si mette a vibrare e fa un fracasso notevole;
> nei tratti in salita, sopratutto quando passo dalla 3 marcia alla 4 e
> poi accelero per prendere un pò di velocità, si manifesta una
> vibrazione forte che cessa se smetto di accelerare o quando (se la
> salita diventa meno ripida) il motore guadagna dei regimi di
> rotazione alti e riesco a riprendere una buona velocità.
hai i mozzi liberi o fissi?
se sono liberi ovviamente imposta il 4x2 e controlla se senti sempre il
rumore. se il rumore sparisce è probabilmente l'albero di trasmissione
anteriore da ingrassare ( c'è l'apposito nippolo sopra ).
se, anche sganciando i semiassi dalle ruote il rumore è sempre presente
saranno i cuscinetti ruota andati. prova ad alzare la macchina e
scuotere le ruote, non devono avere gioco...
se invece senti una vibrazione verso i 2000 giri in 4... non è un
difetto ma una caratteristica :D
> Sì, sono veicoli semplicissimi, tuttavia vorrei essere sicuro di
> affidarmi ad un meccanico che sappia dove mettere le mani e che
> sappia cosa si può toccare e cosa si deve lasciare stare.
> Ciao!
io sono di genova ma non ti so aiutare... prova su zukimania.org, è un
forum di suzukisti, troverai risposte ai tuoi dubbi
ciao
--
Dervis
Grildrig
> 2500?
Non proprio un buco: il motore tossisce e sputacchia e stenta a prendere i
giri, poi superato un certo numero di giri riprende a girare bene senza
strattoni e senza sputacchiare.
> se si è il carburatore sporco, è un difetto noto.
> smontalo, controlla i depressori, puliscilo con diluente e rimontalo,
> tornerà come nuovo.
> è un'operazione che porta via un pò di tempo ma da ottimi risultati...
Potrebbe essere un problema del genere, e sarà una delle prime cose che farò
verificare.
> lascia perdere l'elaborazione su quel motore, spendi meno a passare ad un
> 1.3... certo che se avessi già preso un 1.3 la via sarebbe stata più
> facile!
Mi piaceva il mezzo che avevo adocchiato (anche perchè il precedente
proprietario lo ha rialzato un pò, ci ha messo i mozzi liberi, balestre e
ponte anteriore della versione giapponese), ma quel 1000 scarso mi va troppo
stretto: non intendo raggiungere prestazioni roboanti e non mi interessa
correre (le partenze con tanto di wheelie ed i burnout li lascio volentieri
a quei bestioni di "Monster Jam"), ma quantomeno vorrei poter tenere la 4
marcia anche se la strada sale un pelino senza dover viaggiare in 3° col
motore tirato per il collo.
> a ruggine com'è messa?
Non è malmessa, anche perchè il precedente proprietario la teneva ricoverata
in box, certo che qualche punto di ruggine quà e là c' è, specie in
prossimità dei passaruota.
> hai i mozzi liberi o fissi?
> se sono liberi ovviamente imposta il 4x2 e controlla se senti sempre il
> rumore. se il rumore sparisce è probabilmente l'albero di trasmissione
> anteriore da ingrassare ( c'è l'apposito nippolo sopra ).
> se, anche sganciando i semiassi dalle ruote il rumore è sempre presente
> saranno i cuscinetti ruota andati. prova ad alzare la macchina e scuotere
> le ruote, non devono avere gioco...
Ha i mozzi liberi, ed il rumoraccio lo fa anche in 4x2.
Devo trovare la causa di questa vibrazione perchè mi da fastidio e perchè
causa un fracasso micidiale e non mi va che quando passo la gente si volti
per vedere se stia arrivando un bombardiere...
> io sono di genova ma non ti so aiutare...
Grazie comunque per l' interessamento.
Ciao!