b.
basta un normale gommista secondo te?
ciao!
aggiungo che se vado piano e lascio le mani dal volante la macchina va
perfettamente dritta.
solo se accellero di brutto mi fa una sbandatina..e non sempre dalla stessa
parte
ciao e grazie
Nella prova pratica per la patente odierna dovrebbero mettere 10 minuti di
guida di una uno turbo i.e. dell'85 o di una R5 turbo :)
MaxMax
si, ma in macchina ci salgono con una telecamera...
col cazzo che ci salirei con gli storditi odierni :-p
non l'ho capita questa...il problema me lo fa da una settimana...di sicuro
non sono fernando alonso ho solo constatato che da pochi giorni fa questo
effetto.
chiedere � lecito, rispondere � cortesia
> bravino con attrezzatura moderna
secondo la mia esperienza � un "ossimoro"
..i peggiori gommisti che ho incontrato avevano strumentazioni
modernissime..ma, a mio giudizio, non sapevano usarle
proprio perche si affidavano troppo alla macchina e poco (o meglio niente)
alla propria esperienze/sensibilit�!
ciao
mah..io non ci vedo nulla di strano.e poi, scusa, ma non hai ASR??
non � che ha smesso di funzionare..
> cosa pu� essere?
> la civic � una type-r del 2008 e le gomme sono quelle di serie, le
> bridgeston potenza con 30.000 km
> cosa pu� essere?
..anche se il fenomeno si presenta solo da poco tempo..potresti verificare
se il consumo risulta regolare per tutto il battistrada
in seconda analisi, fai vedere (provare!!) l'auto da un meccanico/gommista
..certo � che le gomme che hai sotto sono a quota 30kkm..forse � ora di
entrare nell'ordine di idee di cambiarle
ciao
la spia dell'asr non si accende assolutamente...ma ho l'ho testato e
funziona.
se lo avesse sempre fatto sarei d'accordo che non c'� nulla di strano...ma
prima andava sui binari la macchina
>
> non � che ha smesso di funzionare..
>
>> cosa pu� essere?
>> la civic � una type-r del 2008 e le gomme sono quelle di serie, le
>> bridgeston potenza con 30.000 km
>> cosa pu� essere?
>
>
> ..anche se il fenomeno si presenta solo da poco tempo..potresti verificare
> se il consumo risulta regolare per tutto il battistrada
>
> in seconda analisi, fai vedere (provare!!) l'auto da un meccanico/gommista
>
> ..certo � che le gomme che hai sotto sono a quota 30kkm..forse � ora di
> entrare nell'ordine di idee di cambiarle
>
cerco di informarmi chi � il gommista migliore della mia zona e faccio un
controllo
> ciao
grazie a tutti
b.
>
Normale nelle TA con un po' di cavalli e gomme un po' alla frutta.
--
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata
Niente.
Mi sembra perfettamente normale che buttando 200 cavalli gi� in prima marcia
l'auto non vada su un binario.
Se guardi qualche video di partenze "pattinanti" di auto con cavallerie
maggiori, vedi come "pendolano"! :)
--
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171
> Normale nelle TA con un po' di cavalli e gomme un po' alla frutta.
Ma io direi normale un po' in tutte le auto con un po' di cavalli, con o
senza gomme alla frutta.
Sfido a partire dritto come un fuso su una Porsche o una Ferrari... senza
asr, o con un asr non troppo invasivo, la scodata nei primi 20 metri � un
must.
>>
>> Nella prova pratica per la patente odierna dovrebbero mettere 10 minuti
>> di guida di una uno turbo i.e. dell'85 o di una R5 turbo :)
>>
>> MaxMax
>>
>>
>>
>
> non l'ho capita questa...il problema me lo fa da una settimana...di sicuro
> non sono fernando alonso ho solo constatato che da pochi giorni fa questo
> effetto.
Era una battuta, la faccina era li' apposta.
In ogni caso, non e' un difetto, e' semplicemente la reazione di tutte le
auto a trazione anteriore quando fanno fatica a scaricare tutta la potenza
in terra e non hanno un differenziale autobloccante.
UNa delle due ruote perde aderenza e inizia a pattinare, e fa perdere
direzionalita' all'auto, percui ti tira da un lato.
> chiedere � lecito, rispondere � cortesia
>
Mi togli una curiosita'? Da quanto tempo hai la patente? Non voglio essere
offensivo eh.
Ma credo che il tuo "problema" lo abbiano in molti della nuova generazioni
che hanno auto con tutti i controlli elettronici.
ciao
MaxMax
>tommyover wrote:
>
>> Normale nelle TA con un po' di cavalli e gomme un po' alla frutta.
>
>Ma io direi normale un po' in tutte le auto con un po' di cavalli, con o
>senza gomme alla frutta.
>Sfido a partire dritto come un fuso su una Porsche o una Ferrari... senza
>asr, o con un asr non troppo invasivo, la scodata nei primi 20 metri � un
>must.
Beh nella mia testa raffrontavo il comportamento di una TA con una TI,
a parit� di partenza a razzo.
> Beh nella mia testa raffrontavo il comportamento di una TA con una TI,
> a parit� di partenza a razzo.
Imho dipende tutto da come viene gestito il pattinamento. Lo sterzo non �
mai perfettamente dritto, e l'asfalto non � mai perfettamente liscio. Una
pattinata genera sempre e comunque una sbandata percepibile da chi sta a
bordo, che pu� essere pi� o meno accentuata, e nel 90% dei casi non
necessita di essere controllata manualmente.
Su una Civic Type-R con gomme alla frutta, a maggior ragione, direi che �
normalissimo.
> In ogni caso, non e' un difetto, e' semplicemente la reazione di tutte le
> auto a trazione anteriore quando fanno fatica a scaricare tutta la potenza
> in terra e non hanno un differenziale autobloccante.
Ma anche se ce l'avessero, anzi, in quel caso le reazioni non
sarebbero "lievi" :-)
P
come ha gi� detto cujo, non � necessaria una perdita di aderenza per
constatare questo fenomeno. Bastano due semiassi di lunghezza diversa, che �
praticamente la prassi per un'auto col motore e la trazione davanti.
> come ha già detto cujo, non è necessaria una perdita di aderenza per
> constatare questo fenomeno. Bastano due semiassi di lunghezza diversa, che è
> praticamente la prassi per un'auto col motore e la trazione davanti.
Tirerebbe sempre dalla stessa parte (ricordo certe Fiesta ed
Escort...).
E poi esistono gli snodi che quantomeno minimizzano l'effetto.
P
..e direi anche con una certa goduria di chi è tra il volante e il
sedile!! :-)
> ciao,
> se faccio una partenza a razzo con la mia civic mi accorgo che
> questa fa delle lievi sbandate a destra o a sinistra.
> cosa puᅵ essere?
> la civic ᅵ una type-r del 2008 e le gomme sono quelle di
> serie, le bridgeston potenza con 30.000 km
> cosa puᅵ essere?
e se sfrizioni da che parte ruota il volante 8 volte su 10 ?
--
imho, bye, thanks, by >:| Kᅵ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY
Meglio una Escort RS 1.6 tuBBo senza servosterzo :D
Devis
> Nella prova pratica per la patente odierna dovrebbero mettere 10 minuti di
> guida di una uno turbo i.e. dell'85 o di una R5 turbo :)
Che bei tempi con la uno turbo i.e.
Un po' mi manca quel suo "carattere".....
Certo ᅵ che allora non c'era ABS, ESP, controllo trazione il tutto con
le sue gommine del cacchio...
ho la patente da 15 anni ma sempre avuto macchine tra i 140 e i 160 cv.
se ho fatto la domanda � perch� questo "difetto" � apparso all'improvviso!
da una settimana.
E' un effetto strano..tipo una piccola sbandata e non necessariamente
all'entrare in funzione del v-tech
Se me lo avesse fatto dal primo giorno avrei pensato anche io che fosse
normale per i cavalli della macchina.
Probabilmente saranno le gomme andate.
ciao!
b.
>
> solo se accellero di brutto mi fa una sbandatina..
...sar� perch� si scrive "acceLero" e non acceLLero......
> ciao e grazie
>
--------------------------------
Inviato via http://arianna.libero.it/usenet/
ho fatto la prova...mi da un colpetto verso destra..
bobbit
visto che credo di aver capito sia un problema di gomme..cose mi consigliate
per il tipo di macchina?
resto sulle bridgeston potenza o c'� di meglio senza spendere una follia
rispetto a queste.?
ciao e grazie dei consigli
bobbit
> la civic ᅵ una type-r del 2008 e le gomme sono quelle di serie, le bridgeston
> potenza con 30.000 km
> cosa puᅵ essere?
Gomme indurite e alla frutta. Lo fa da poco perchᅵ probabilmente con
temperature piᅵ basse fanno fatica ad avere grip a freddo. Dovresti
verificare se a gomme calde l'effetto ᅵ piᅵ lieve.
Cmq se non sono le gomme ᅵ peggio (guai ai semiassi?).
dove hai il cambio guardando dall'abitacolo verso il cofano ?
di solito il volante gira e quindi l'auto gira dalla parte in
cui c'ᅵ il semiasse piu' corto e quindi dove il cambio ᅵ
posizionato davanti al guidatore mentre il blocco motore ᅵ
davanti al passeggero
dico questo perchᅵ tutte le auto a trazione anteriore che ho
provato nella mia vita hanno sempre fatto cosi' ... il torque
steering fa sterzare a sinistra l'auto
e qui sulle gomme si aprono dei trattati infinitesimale :') :')
:')
cmq dalle ultime vicissitudini si ᅵ detto (se non ho capito
male)
potenza re050a per la strada con una bella spalla granitica
da provare la hankook RS-2 se fai salti in pista
buona spesa tanta resa
ma sul bagnato non sono meglio delle re050a e d'inverno vanno in
letargo non scaldandosi'
>
> come ha gi� detto cujo, non � necessaria una perdita di aderenza per
> constatare questo fenomeno. Bastano due semiassi di lunghezza diversa, che
> � praticamente la prassi per un'auto col motore e la trazione davanti.
In questo caso pero' tirerebbe sempre dalla stessa parte :)
Quando davo gas con la uno turbo (non mi vergogno di averla avuta ) dovevo
tirare la monetina per capire verso che lato della strada sarei finito...
MaxMax
>se vuoi fare lo zerocento
Se nel senso imitativo, � sufficiente installare una bella bomboila di gasss
nella Cinquecento.
Se in senso biblico lungi da me :PPP
--
Zerocento� (36, 92, SP)
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100
> aggiungo che se vado piano e lascio le mani dal volante la macchina va
> perfettamente dritta.
> solo se accellero di brutto mi fa una sbandatina..e non sempre dalla
> stessa parte
� normale ..le strade hanno tutte una pendenza verso destra..per smaltire
l'acqua verso il bordo!