CHE COSA NE PENSATE DELLA HYUNDAI COUPE?
MICHELE CECCHIN
guidato l'ultima versione della 2.0 FX
Prione
intenzionato a comprarla tra 6-7 mesi. Ho letto vagonate di notizie sparse
qua e là per la rete. Ho letto anche i numerosi thread sorti su questo
newsgroup, presenti e passati.
Le mie impressioni sono le seguenti, in ordine sparso:
A me la macchina piace un casino. Non c'e' alcun modo per avere una macchina
così (apparentemente) sportiva se non quello di spendere almeno una decina
di milioni in più! Perchè apparentemente? Beh, come ho letto dovunque, il
motore è parecchio pigro, soprattutto il 1.6. 116 cavalli non ce la fanno a
spingere con sportività una macchina da 1250 chili circa.
Se invece ti indirizzi verso il 2.0 allora le cose un po' cambiano, ma non
siamo mai ai livelli di altri coupe' "grossi".
Personalmente voto a favore del 1.6. E' pero' una questione personale dato
che io ho avuto modo di guidare poco (università in medicina docet -
chiedete alla Linda :) quindi non so neanche cosa sia la guida sportiva.
Inoltre il 1.6 consuma decisamente meno del 2.0. Cosa me ne farei di tutti
quei puledri? Solo bollo-assicurazione e consumi maggiorati.
Ricapitolando, il gioco è presto fatto: macchina molto bella esteticamente
che porti a casa con poco piu' di 30 milioni per la versione accessioriata.
Cosa ottengo con la stessa cifra? Non molto... una media culo piatto al
massimo...
Punto due: se hai intenzione di rivenderla è meglio che non la prendi. Si
svalutano un casino non appena le metti in moto per uscire dal conce. Cio'
non mi tange perchè personalmente ho intenzione di usarla almeno una decina
d'anni (fino ai 35, quando probabilmente avro' una famiglia troppo grande
per questa auto :) Il rovescio della medaglia è che i ladri saranno
sicuramente poco interessati alla suddetta auto...
Per quanto rguarda i ricambi... Non è vero che costano piu' delle altre
marche. Forse il problema risiede nella reperibilità degli stessi e nel
fatto che sarà pressochè impossibile trovarli usati da uno
sfasciacarrozze.... Non vorrei sbagliare ma credo che un modello della
lantra monti il 1.6 del coupe, quindi forse qualche pezzo usato potrebbe
anche trovarsi!...con un po' di fortuna magari. Inoltre hai una garanzia di
3 anni. Inoltre -sicuramente- fra tre anni il mercato Hyundai sarà
sicuramente piu' grande dell'attuale.
La guida. Ripeto che non l'ho guidata ma a giudicare dalle tonnellate di
prove su strada che ho letto mi sono fatto qualche idea: il cambio è un po'
"legnoso", i freni sono ottimi. i rapporti sono lunghi e la potenza viene
erogata con costanza nell'arco dei 6000-6100 giri. Il climatizzatore è
ottimo. La silenziosità non è il massimo soprattutto alle alte velocità. Ha
una tenuta di strada invidiabile. I posti anteriori sono abbastanza comodi,
i posteriori sono davvero troppo stretti. Il sinto-cd non è molto buono. Per
i patiti della musica è meglio un impianto casalinguo :) . La visibilità
posteriore è un po' sacrificata (si tratta di un coupè).
Ovviamente i coreani del NG ti sapranno istruire meglio sulle impressioni di
guida etc. etc.
Concludo dicendo che secondo me è una macchina fatta per un pubblico
giovane, che ahimè non puo' permettersi di spendere piu' di tanto (e che
nello stesso tempo odia le diffusissime culo-piatto) e che non ha quella
vena da bruuum bruuum pazzo che secondo me prima o poi ti porta al Creatore.
"Vorrei ma non posso", dicono alcuni. Hanno ragione. Se avessi i soldi
prenderei un altro coupe (escludendo a priori le scatolette Tigra e Puma).Ma
a questo punto anche la Puma potrebbe essere considerata "vorrei ma non
posso" rispetto alla Hyundai. Anche una Vectra rispetto ad una Omega. Anche
una classe C rispetto ad una classe S etc. etc. etc. Tutti "vogliamo ma non
possiamo", quindi facciamo un compromesso tra gusti e portafogli!!!
--
Ciaoaoao 8-}
______
Giorgio (RM; 25,0)
Mocassino multistagione taroccato con
soletta alla clorofilla (0.5CV) Marzo 2000
Crononauta
>Personalmente voto a favore del 1.6. E' pero' una questione personale dato
>che io ho avuto modo di guidare poco (università in medicina docet -
>chiedete alla Linda :) quindi non so neanche cosa sia la guida sportiva.
L'auto è solo apparentemente sportiva, (parlo del 2000FX), più che altro è
una berlina vestita da coupé.
Il 2000 è il minimo indispensabile per poterla muovere in sicurezza, il
1600 deve essere un cadavere ai limiti del pericoloso.
Almeno per me che sono abituato a un "peperino" rabbiosissimo e con un
rapporto peso/potenza di 8.2 Kg/CV.
Guidando il 2000FX mi sembrava andasse la metà del mio Roverino, però
probabilmente è un impressione solo dovuta alla estrema facilità di guida
perché i tempi di accelerazione sono simili.
Ho scritto un test che trovi a http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida alla
voce testdrive - varie - hyundai coupe 2000FX.
>Inoltre il 1.6 consuma decisamente meno del 2.0. Cosa me ne farei di tutti
>quei puledri? Solo bollo-assicurazione e consumi maggiorati.
Infatti il 1600 IMHO è un'auto che non ha senso, è un coupé dall'*aspetto*
sportiveggiante, nel bene e nel male (abitabilità compresa, quindi), ma
con prestazioni di una media pure scarsina.
Alla fine non capisco che senso abbia prendersela, se devo avere un'auto
polmonitica perché tanto non mi interessano le prestazioni, almeno la
prendo grande che ci stia comodo!
Il coupe 1600 ha gli svantaggi del coupé in termini di abitabilità, senza
fornire l'adeguata contropartita delle prestazioni di una sportiva.
>Cosa ottengo con la stessa cifra? Non molto... una media culo piatto al
>massimo...
Ok, ma magari hai 5 posti comodi e una capacità di carico agevole.
>per questa auto :) Il rovescio della medaglia è che i ladri saranno
>sicuramente poco interessati alla suddetta auto...
Come hai detto, sono auto che come usato non hanno mercato. E
paradossalmente questo è un vantaggio dal punto di vista del rischio
furti.
>La guida. Ripeto che non l'ho guidata ma a giudicare dalle tonnellate di
>prove su strada che ho letto mi sono fatto qualche idea: il cambio è un po'
>"legnoso", i freni sono ottimi. i rapporti sono lunghi e la potenza viene
>erogata con costanza nell'arco dei 6000-6100 giri.
Sul cambio... non è esatto. Ti rimando alla mia prova per la descrizione.
Per i freni concordo come potenza e modulabilità, però non posso garantire
niente sulla resistenza al fading e sulla durata.
>"Vorrei ma non posso", dicono alcuni.
Il 1600 senz'altro, quanto al 2000, dai, comunque 30"5 sul km da fermo non
sono malaccio. Non sarà un caccia come i Vtec Honda, però costa anche la
metà...
>Hanno ragione. Se avessi i soldi
>prenderei un altro coupe (escludendo a priori le scatolette Tigra e Puma).
Però attenzione guarda... piano con queste affermazioni: sul ng ho letto
*spessissimo* lamentele di possessori del coupé fiat riguardo
all'affidabilità, difetti, fastidi, cigolii...
In un anno e mezzo, sulla "batmobile" di mio padre (così è chiamata per
via della forma e del colore blu scuro...) non si è ancora registrato il
benché minimo difetto.
E' vero che ci sono cose scomode e stupide (il meccanismo dei sedili è la
più grossa cretinata che si sia mai partorito, *spero* che sia stato
corretto nella versione nuova), però sono fatte così e così funzionano.
Ma funzionano, non è che ti restano in mano o si incastrano a metà...
>una classe C rispetto ad una classe S etc. etc. etc. Tutti "vogliamo ma non
>possiamo", quindi facciamo un compromesso tra gusti e portafogli!!!
No beh guarda, a me una Mercedes classe S non interesserebbe nemmeno
regalata, piuttosto i soldi che mi compro qualcosa di decente...
Poi in ogni modo non posso prendermela, quindi il problema non sussiste,
ma la differenza è che una Ferrari Maranello è per me "vorrei ma non
posso", una Mercedes classe S è "non posso ma sto bene anche senza, me
ne fotte una fava".
--
Crononauta
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ICQ UIN: 4005815 | per rispondermi in e-mail |
IDAnet: http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: http://www.multiplayer.it/driving/
Prione
> 1600 deve essere un cadavere ai limiti del pericoloso.
Crono, ma lo sai che quanto affermi mi sta rodendo pian piano il cervello?
E' l'unico dubbio tangibile che mi "frena" un pochino nell'acquisto.. Eppure
tu l'hai guidata, quindi...
Tuttavia mi pare troppo strano che un motore dai 190 Km/h, dai 106 cavalli e
passa, da una coppia massima a 3000 giri, sia così moscio come tu dici!
Le uniche esperienze di guida le ho con una lancia Prisma 1.5, l'ultimo
modello della serie, quello che montava una centralina elettronica e aveva
il filtro aria a sinistra al posto della batteria e quest'ultima a destra.
Beh non c'e' dubbio che tirava abbastanza! Eppure la macchina era pesante
(circa 1 tonnellata) con una aerodinamica non buona...
La hyundai riferisce uno 0-100 in 9.9 secondi con il 1.6... COME fa ad
essere un cadavere? Sicuramente andrà meglio del 1.4 della Tigra! Andrà
meglio del 1.5 da me guidato fino alla nausea! Sei sicuro che il tuo 2.0 non
abbia qualche problema?
So che su IDA c'e' qualcuno che ha il 1.6. Vorrei che chiarisse una volta
per tutte questo dubbio.
Il 1.6 è un cadavere? Riesce a superare in sicurezza?
Non voglio un fulmine ma almeno una macchina che sia piu' scattante di tutte
quelle che hanno uno 0-100 in piu' di 10 secondi dichiarato dalla casa!!
-beh, mi sa che andro' a provare sto benedetto 1.6 dal conce piu'
vicino....Non ci posso credere che sia un cadavere... nooo - sob -
Francesco
ed in particolare ai felici possessori della Hyundai Coupe. E pensare che da
ieri potevo esserlo anche io....già...potevo esserlo... infatti, storia
incredibile ma vera, dopo anni di martirio psicologico rivolto all'indirizzo
dei miei genitori (e', infatti, dal precedente modello del coupe che sto'
cercando di acquistarla!) li convinco, finalmente, ad andare dal
concessionario per l'acquisto: optiamo per il coupe 2000 Fx e sembra tutto
fatto, addirittura la hanno disponibile in pronta consegna del colore grigio
metallizzato (come la volevo io!), full-optional.
Il concessionario fa esaminare la nostra macchina attuale, che ci viene
valutata bene e decidiamo di concludere l'acquisto.
Il brutto e' che all'ultimo minuto salta fuori, parlando con il
concessionario, il fatto che mio padre, agente di commercio, non ha ancora
finito di ammortizzare la sua attuale automobile (da dare indietro in
permuta) e che, soltanto da metà Agosto 2001, sara' per lui conveniente
sostituire la attuale automobile (una volta ammortizzata
completamente)..... beh, ovviamente l'acquisto è andato a farsi benedire e
vi garantisco che ho tutt'ora una incazzatura niente male (soprattutto nei
confronti di mio padre, anche se lui personalmente centra poco!), visto che
questa volta era veramente quella buona...
Essere stati cosi' vicini all'acquisto dell'auto dei propri sogni e
vedersela sfuggire in un baleno debbo proprio dire che non e' stato il
massimo del piacere :((
La cosa che piu' mi rattrista è il fatto che, probabilmente il prossimo
Ottobre, verrà presentata la nuova hyundai coupe e che, quindi, ad Agosto
2001 dovro' ancora attendere....insomma mi tocca aspettare un altro
anno....ma forse avro' una nuova versione del coupe...o magari manco quella!
Scusatemi per lo sfogo !
Francesco
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Prione
> Ottobre, verrà presentata la nuova hyundai coupe e che, quindi, ad Agosto
> 2001 dovro' ancora attendere....insomma mi tocca aspettare un altro
> anno....ma forse avro' una nuova versione del coupe...o magari manco
quella!
>
> Scusatemi per lo sfogo !
>
> Francesco
Non vorrei dire stupidaggini ma la nuova versione del coupe', anche se
sostituirà quella attuale, sarà molto piu' costosa. E' quasi sicuro che
monterà motori V6 ma anche un 4 cilindri da 2 litri. Niente 1.6 a quanto
pare... Su un sito inglese ho anche visto alcune foto rubate durante i test.
La macchina è parzialmente camuffata ma se devo dire la mia... è proprio
brutta! A me piace molto di piu' la versione attale.
Aggiungo che secondo me l'attuale coupè, commercializzato per neanche due
anni, trarrà solo giovamento da questa vendita così breve. A fine carriera
saranno stati venduti circa 7-8mila esemplari. E' bello avere una macchina
fuoriserie e poco venduta, a mio avviso.
Secondo me sei stato fortunato a non acquistarla ora: la Hyundai Italia mi
ha comunicato che presto metteranno sconti su tutta la gamma coupe
(probabilmente quando finiranno gli attuali sconti sugli altri modelli).
Tieni anche presente che in genere, prima che una macchina sparisca dal
mercato, i concessionari fanno degli sconti pazzeschi su quelle che hanno in
magazzino!! Abbi fede e pazienza :) Anch'io dovro' aspettare la fine di
Luglio per fare l'ordine!! Sono quasi sicuro che portero' a casa la versione
FX per il prezzo della air ;)
Crononauta
>Tuttavia mi pare troppo strano che un motore dai 190 Km/h, dai 106 cavalli e
>passa, da una coppia massima a 3000 giri, sia così moscio come tu dici!
Dipende che peso deve muovere: il mio 1400 da 103 CV muove 920 kg (secondo
le misurazioni effettive fatte in revisione, dichiarati sono 50 kg di
meno) e fa 9"9. Il rapporto peso potenza è praticamente uguale a quello
del 2000, solo che trovare su un 2000 le stesse prestazioni di un 1400 mi
fa un po' storcere il naso...
>La hyundai riferisce uno 0-100 in 9.9 secondi con il 1.6...
Per il 2000 dichiaravano 8"6 sullo 0-100 e verificato fa 9"2, e io penso
proprio che quel 1600 fa 9"9 solo se lo lanci con l'elastico.
Con un rapporto peso/potenza di circa 11 kg/CV mi aspetto un tempo
effettivo sullo 0-100 intorno agli 11", non meglio.
>COME fa ad
>essere un cadavere? Sicuramente andrà meglio del 1.4 della Tigra!
Mi aspetto che vada più o meno uguale, 90 CV su 1000 kg di peso fanno un
rapporto peso/potenza di 11.1 kg/CV, e ragionevolmente i tempi saranno gli
stessi.
>Andrà
>meglio del 1.5 da me guidato fino alla nausea! Sei sicuro che il tuo 2.0 non
>abbia qualche problema?
Sicurissimo, anzi quello è uno dei punti di forza: i difetti sono
pressoché assenti (a differenza di tutte le lamentele che si sentono fare
sui Coupé Fiat...).
>Il 1.6 è un cadavere? Riesce a superare in sicurezza?
Dipende che sorpassi fai, se hai abbastanza spazio superi in sicurezza
anche con una Panda, solo che non sempre hai 28 km di tangenziale con la
corsia libera :-b
>Non voglio un fulmine ma almeno una macchina che sia piu' scattante di tutte
>quelle che hanno uno 0-100 in piu' di 10 secondi dichiarato dalla casa!!
Allora lascia perdere il 1600 Coupe, 10" li fai solo con la catapulta.
Però chiariamo un minimo il concetto: non è che sia un chiodo in assoluto,
ci sono tantissime auto sul mercato che sono più lente e meno scattanti,
senza per questo essere bollate come "cadaveri".
Io però considero quel 1600 un cadavere, perché è un'auto che non mantiene
fede a ciò che appare. Vuole dare un'impressione di sportività, di
potenza, di prestazioni.
Beh né è sportiva, né ha le prestazioni all'altezza.
Detto questo, valla a provare, se ti bastano quelle che ha, fai bene a
prendertela. In fin dei conti, è un buon acquisto, perché è ottimamente
accessoriata, costa relativamente poco e non ha difetti.
L'unica cosa che voglio che sia chiara, è che se uno la deve prendere
perché è attratto dalle prestazioni *che promette*, sarà delusissimo.
Crononauta
>cercando di acquistarla!) li convinco, finalmente, ad andare dal
>concessionario per l'acquisto: optiamo per il coupe 2000 Fx
Decisamente meglio del 1600!!! :-)
>Il brutto e' che all'ultimo minuto salta fuori, parlando con il
>concessionario, il fatto che mio padre, agente di commercio, non ha ancora
>finito di ammortizzare la sua attuale automobile (da dare indietro in
>permuta) e che, soltanto da metà Agosto 2001, sara' per lui conveniente
>sostituire la attuale automobile (una volta ammortizzata
>completamente)..... beh, ovviamente l'acquisto è andato a farsi benedire
Azz mi spiace... il 2000FX per uno cui piace il coupé Hyundai non è male.
>La cosa che piu' mi rattrista è il fatto che, probabilmente il prossimo
>Ottobre, verrà presentata la nuova hyundai coupe e che, quindi, ad Agosto
>2001 dovro' ancora attendere.
No perché? Anzi, potrebbe essere l'occasione per portare via il 2000 con
un forte sconto, di solito quando sta per uscire il modello nuovo i
concessionari cercano di vuotare il magazzino dei modelli vecchi
abbassando i prezzi, altrimenti se si trovano ancora dei vecchi modelli
con *già* il modello nuovo fuori, rischiano di trovarselo invenduto a
vita...
Dai che forse ad Agosto ce la fai... sono 7 mesi in fin dei conti.
Prione
giustamente il rapporto peso/cavalli. Da ora in poi valutero' la ripresa in
questi termini :)
Paolo Locati
MICHELE CECCHIN <mik...@libero.it> wrote in message
B6A0F69F.D16%mik...@libero.it...
> In particolare, mi interessano le valutazioni di chi la possiede od ha
> guidato l'ultima versione della 2.0 FX
>
soddisfatto in generale,
grande tenuta e stabilita,
semmai avrei preferito uno sterzo piu diretto, diciamo che non è un fulmine
in inserimento di curva e relativo appoggio,
però una volta raggiunto, ha una tenuta entusiasmante, merito anche delle
ottime Michelin SX GT
l'erogazione del motore è abbastanza piatta, cioè non ha particolari
incrementi di spinta al salire dei giri,
ma spinge forte anche a 2000 giri, cosa che nel traffico è molto
piacevole,
per quanto riguarda l'abitabilita, davanti è spaziosa, io sono alto 1,90 e
ci sto alla perfezione, dietro è molto meglio della Tigra o Puma, inoltre ha
per la sua categoria un ampio bagagliaio.
Dimenticavo: frenata esagerata!!
Insomma direi ottima vettura, ma indubbiamente non ha caratteristiche
particolarmente sportive, comunque permette pur sempre un buon 0-100 in 8,6
sec.
Ciao a tutti!
Stefano D.
>Il brutto e' che all'ultimo minuto salta fuori, parlando con il
>concessionario, il fatto che mio padre, agente di commercio, non ha ancora
>finito di ammortizzare la sua attuale automobile (da dare indietro in
>permuta) e che, soltanto da metà Agosto 2001, sara' per lui conveniente
>sostituire la attuale automobile (una volta ammortizzata
>completamente).....
Sono anch'io agente e il mio commercialista mi ha detto che non c'e'
problema a cambiare l'auto prima della naturale scadenza. L'importante
e' non comprare un'auto nuova di valore inferiore all'usato che vai a
vendere. Come si gestisca la cosa dal punto di vista contabile io non
lo so (pago il commercialista proprio per questo!), comunque potete
informarvi.
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37
lastrebel
>motore è parecchio pigro, soprattutto il 1.6. 116 cavalli non ce la fanno a
>spingere con sportività una macchina da 1250 chili circa.
Vero. Il 1.6 si muove a pedali. Un mio amico la prese a 18 anni e la diede
via per disperazione a 18 anni e 7 mesi per prendersi una CRX del Sol VTi
:-).
>Personalmente voto a favore del 1.6. E' pero' una questione personale dato
>che io ho avuto modo di guidare poco (università in medicina docet -
Eheheh...io infatti ho passato mesi a studiare le traiettorie per arrivare
all'univ.! Almeno quando ci vado mi diverto ;)
>quindi non so neanche cosa sia la guida sportiva.
Non è mai troppo tardi per iniziare...quindi meglio iniziare "bene".
>Inoltre il 1.6 consuma decisamente meno del 2.0. Cosa me ne farei di tutti
>quei puledri?
Ci fai, ci fai....
>Solo bollo-assicurazione e consumi maggiorati.
Il mondo è malvagio.........
>Ricapitolando, il gioco è presto fatto: macchina molto bella esteticamente
>che porti a casa con poco piu' di 30 milioni per la versione accessioriata.
>Cosa ottengo con la stessa cifra? Non molto... una media culo piatto al
>massimo...
......bhè ad esempio una Ibiza Turbo, che è una spotiva vera.....
>vena da bruuum bruuum pazzo che secondo me prima o poi ti porta al
Creatore.
Cosa intendi per "bruuum bruuum pazzo"? Se intendi uno scriteriato sono
d'accordo, ma se intendi una guida sportiva allora non ci siamo. Tu da
medico mi potrai confermare che ad es. fumare 2 sigarette al giorno non è
uguale che fumarsene 40....Il discorso è simile: guido sportivo quando posso
e quanto basta per non superare una certa soglia di pericolo.
>Se avessi i soldi
>prenderei un altro coupe (escludendo a priori le scatolette Tigra e Puma).
Senti ma un'Integra usata? Ne trovi sulla 30 di milioni in condizioni pari
al nuovo. E' una macchina unica dai contenuti enormemente superiori alla
Hyunday. I consumi sono molto contenuti in rapporto alle prestazioni.
Calcola sempre che è un 1.8....
>Ciaoaoao 8-}
Ciaoooo
>Giorgio (RM; 25,0)
>Mocassino multistagione taroccato con
>soletta alla clorofilla (0.5CV) Marzo 2000
ROTFL
Lastrebel
Civic VTi (20, 166+, Rm) Wild Driver
Mirko Antonini
"Crononauta" <ta...@vraptor.tato> ha scritto nel messaggio
news:slrn97o2h...@vraptor.tato...
> On Sat, 03 Feb 2001 11:44:51 GMT, Prione <Miu...@ccapaz.za> wrote:
> L'auto è solo apparentemente sportiva, (parlo del 2000FX), più che altro è
> una berlina vestita da coupé.
> Il 2000 è il minimo indispensabile per poterla muovere in sicurezza, il
> 1600 deve essere un cadavere ai limiti del pericoloso.
> Almeno per me che sono abituato a un "peperino" rabbiosissimo e con un
> rapporto peso/potenza di 8.2 Kg/CV.
>
Ho guidato solo e spesso il 1.6. Devo dire che sulla tua affermazione del
"pericoloso" non sono proprio d'accordo. Devo dire che l'assetto è
sicuramente superdimensionato rispetto al motore, così come lo è l'estetica
e i freni, ma questo è fattore di sicurezza, non di pericolosità;
"Pericolose" sono certe "barette" da 190all'ora con l'assetto da
utilitaria... Mi viene in mente la Y10 turbo: praticamente 90CV su una
Panda!
> Infatti il 1600 IMHO è un'auto che non ha senso, è un coupé dall'*aspetto*
> sportiveggiante, nel bene e nel male (abitabilità compresa, quindi), ma
> con prestazioni di una media pure scarsina.
> Alla fine non capisco che senso abbia prendersela, se devo avere un'auto
> polmonitica perché tanto non mi interessano le prestazioni, almeno la
> prendo grande che ci stia comodo!
>
Se tutti la pensassero come te, si comprerebbero le auto solo vedendo il
rapporto peso/potenza etc... Ti faccio un esempio: Se avessi 300ML comprerei
sicuramente una Ferrari, pur sapendo magari che comprando una Porsche turbo
starei più comodo andando anche più veloce. Tanti comprano le macchine anche
per l'emozione che si ha quando la si va a prendere la mattina dentro al
garage.
> Il coupe 1600 ha gli svantaggi del coupé in termini di abitabilità, senza
> fornire l'adeguata contropartita delle prestazioni di una sportiva.
>
Svantaggi?!? Stare scomodo su un coupè è uno dei piaceri della vita!
Byebye Mirko
Crononauta
>Senti ma un'Integra usata? Ne trovi sulla 30 di milioni in condizioni pari
>al nuovo. E' una macchina unica dai contenuti enormemente superiori alla
>Hyunday.
Tutto vero, però mi sia permessa una considerazione di "target".
Una Hyundai Coupe è un'auto praticamente "turistica", il 2000 si muove
abbastanza bene, non è spiccatamente sportivo, ma ci viaggi in relax.
Con un Integra non so mica...
Voglio dire, io sono uno che non ha problemi a spararsi 500 km al giorno
col mio Rover, scomodo, rumoroso, difficile da guidare, sterzo nervoso,
sospensioni deliranti, frenata instabile e impegnativa che richiede enorme
sforzo al pedale...
Però mi rendo benissimo conto che lo stesso viaggio fatto con la
"batmobile" di mio padre è un altro mondo in termini di confort.
Il che ovviamente non significa che preferisca la Batmobile al Roverino
:-))))
Dipende sempre da cosa uno cerca, mica tutti vogliono un "lassativo su 4
ruote" come il mio Rover (o anche una Integra, I suppose...), come
Zerocento ha definito il mio 114... :-şşş
Crononauta
>Ho guidato solo e spesso il 1.6. Devo dire che sulla tua affermazione del
>"pericoloso" non sono proprio d'accordo. Devo dire che l'assetto è
>sicuramente superdimensionato rispetto al motore
Quello lo è anche nel 2000... ci sono rimasto male, entri in curva e sei
incollato per terra, puoi accelerare, frenare, sterzare... niente! non si
schioda dalla traiettoria impostata che dipende unicamente dall'angolo di
sterzata, al massimo quello che puoi ottenere è una traslazione laterale
con un accenno di sottsterzo una volta che ti avvicini al limite.
Puoi spalancare il gas in prima in piena curva, che i CV vengono scaricati
tutti senza compromettere in modo significativo l'assetto...
Beh, per uno abituato a farsi venire le vesciche alle mani a forza di
tenere lo sterzo quando apre il gas in curva in prima, seconda o anche
terza... capisci che c'è da rimanerci male!
Ma non mi sembra di avere mai parlato male dell'assetto. Anzi. L'ho sempre
lodato.
>così come lo è l'estetica
>e i freni, ma questo è fattore di sicurezza, non di pericolosità;
Sull'assetto e i freni non ho fatto altro che tesserne elogi, se rileggi i
miei post. Per le prestazioni, dipende cosa ci fai, se ti trovi su una
statale e vuoi superare un camion, non puoi avere sempre dei rettilinei di
8 km per prendere lancio. L'alternativa è stare un'ora a 60 orari dietro
un camion, alla fine uno si esaspera, magari fa la cappella e si fa del
male. Alternativamente arriva a destinazione col sistema nervoso a pezzi,
insomma viaggiare "in relax" non è solo andare piano e stare comodi sul
sedile.
>"Pericolose" sono certe "barette" da 190all'ora con l'assetto da
>utilitaria... Mi viene in mente la Y10 turbo: praticamente 90CV su una
>Panda!
Parliamo del mio Rover, 103 CV su una Metro? :-þþþþ Però qui io faccio un
distinguo: il termine "pericolosità" va rapportato al guidatore... sono i
guidatori ad essere pericolosi, non le auto: l'auto può solo essere più o
meno facile da guidare.
Se l'auto è troppo difficile per il guidatore, o costui è troppo stupido e
presuntuoso (o ignorante... le cause possono essere molteplici) per
conoscere e ammettere i propri limiti, allora il risultato sarà una
combinazione auto+guidatore *molto* pericolosa. Ma stiamo spostando il
problema...
Se chi guida è perfettamente conscio dei limiti del mezzo, saprà guidare
_molto_ più in sicurezza di uno che ha in mano un'auto "facile" ma che -
per ignoranza o stupidità - la porta costantemente al limite anche dove
l'errore ha conseguenze catastrofiche.
>Se tutti la pensassero come te, si comprerebbero le auto solo vedendo il
>rapporto peso/potenza etc... Ti faccio un esempio: Se avessi 300ML comprerei
>sicuramente una Ferrari, pur sapendo magari che comprando una Porsche turbo
>starei più comodo andando anche più veloce. Tanti comprano le macchine anche
>per l'emozione che si ha quando la si va a prendere la mattina dentro al
>garage.
Tu capisci vero che tutti vorrebbero poter essere indecisi tra Porsche
Turbo e Ferrari? Facciamo paragoni che abbiano un senso.
Assunto che uno ha 30 milioni, si guarda a cosa può comprare, e -
tra quelle che può comprare - quale soddisfa meglio le sue esigenze.
Ora, se le esigenze di uno sono:
- avere un coupé 2+2
- scomodità da coupé
- poca capacità di carico
- prestazioni da media utilitaria
allora non dico più niente.
Dico solo che se uno ha 30 milioni da spendere, e la sua priorità è il
confort e la versatilità, quell'auto è sbagliata.
Se la sua priorità sono le prestazioni, di nuovo è sbagliata.
Mi dici cosa resta?
>> Il coupe 1600 ha gli svantaggi del coupé in termini di abitabilità, senza
>> fornire l'adeguata contropartita delle prestazioni di una sportiva.
>
>Svantaggi?!? Stare scomodo su un coupè è uno dei piaceri della vita!
Oh beh, se la mettiamo così, allora puoi anche sostituire il sedile con un
tubo, stai ancora più scomodo!... il mondo è bello perché è vario! :-þþþ
Crononauta
>Ti ringrazio per le preziose notizie. In pratica quello che conta č
>giustamente il rapporto peso/cavalli. Da ora in poi valutero' la ripresa in
>questi termini :)
Accelerazione e "ripresa" si valutano col *cronometro*, non con altre
cose :-ž
E' quello che conta! :-)
Crononauta
>Ho appena acquistato la 2.0 fx, circa 1 mese, devo dire che sono molto
>soddisfatto in generale,
>grande tenuta e stabilita,
>semmai avrei preferito uno sterzo piu diretto, diciamo che non è un fulmine
>in inserimento di curva e relativo appoggio,
IMHO sono due cose distinte: lo sterzo io l'ho trovato molto preciso e
piacevolmente diretto, l'esigenza di "sbracciarsi" per fare le curve è
assolutamente minima e irrilevante, il tutto associato a una risposta del
servosterzo molto gradevole e che lascia sempre il volante ottimamente
consistente anche in velocità.
Lo sterzo è una tra le cose che mi è piaciuta di più, di quell'auto.
Sul fatto che sia "lenta in inserimento" sono d'accordo e l'ho notato
anch'io, ma non lo ascriverei allo sterzo, quanto piuttosto alla taratura
degli ammortizzatori e delle barre antirollio, che non è "selvaggiamente
sportiva" ma ha un occhio per il confort e la facilità di guida.
Consegue che quando la "lanci" in curva, ha un transitorio un po' lento,
ci mette un po' ad andare "giù" in appoggio. Però poi ha una tenuta
notevolissima.
>l'erogazione del motore è abbastanza piatta, cioè non ha particolari
>incrementi di spinta al salire dei giri,
> ma spinge forte anche a 2000 giri, cosa che nel traffico è molto
>piacevole,
Questo è vero, però dico io: ci mancherebbe anche altro! E' un 2000 cc,
non gira moltissimo (6000 giri, perfettamente nella media), e non ha una
potenza esorbitante (138 CV). Se non fosse nemmeno elastico, sarebbe un
cesso di motore, se mi permetti! :-þ
>per quanto riguarda l'abitabilita, davanti è spaziosa, io sono alto 1,90 e
>ci sto alla perfezione, dietro è molto meglio della Tigra o Puma, inoltre ha
>per la sua categoria un ampio bagagliaio.
Verissimo, è anche più lunga e larga, d'altronde, e nasce su un pianale
che è decisamente diverso da quello di Tigra e Puma, che nascono su
pianali di due utilitarie come Corsa e Fiesta (e relativi ingombri).
>Dimenticavo: frenata esagerata!!
Anche questa è la cosa che più mi ha impressionato, oltretutto uno può
pestare come un pazzo, tira delle frenate da sboccare, però intanto può
fare quello che vuole che l'assetto non si scompone!!! =:-O
Sarà sempre che il mio paragone è sul Rover 114 GTi che è un delirio, da
questo punto di vista, e probabilmente troverei stabile anche una Panda
con le gomme sgonfie...
>Insomma direi ottima vettura, ma indubbiamente non ha caratteristiche
>particolarmente sportive, comunque permette pur sempre un buon 0-100 in 8,6
>sec.
Ehm le rilevazioni però sono più crudeli: 0-100 in 9"2 e km in 30"4...
Mirko Antonini
"Crononauta" <ta...@vraptor.tato> ha scritto nel messaggio
> Quello lo è anche nel 2000... ci sono rimasto male, entri in curva e sei
> incollato per terra, puoi accelerare, frenare, sterzare... niente! non si
> schioda dalla traiettoria impostata che dipende unicamente dall'angolo di
> sterzata, al massimo quello che puoi ottenere è una traslazione laterale
> con un accenno di sottsterzo una volta che ti avvicini al limite.
> Puoi spalancare il gas in prima in piena curva, che i CV vengono scaricati
> tutti senza compromettere in modo significativo l'assetto...
>
> Beh, per uno abituato a farsi venire le vesciche alle mani a forza di
> tenere lo sterzo quando apre il gas in curva in prima, seconda o anche
> terza... capisci che c'è da rimanerci male!
>
Vabbè... Sono più o meno le cose che vuole ogni automobilista "normale" in
Italia e nel mondo; Farsi le vesciche su un volante è da malati... Purtroppo
di questa malattia sono infermi la maggior parte dei frequentatori di IDA,
me compreso. Cmq cerco di mettermi anche nei panni di un automobilista
normale, prima di consigliare un auto... e la coupè hiunday è sicuramente
consigliabile, visto anche il prezzo.
>
> Sull'assetto e i freni non ho fatto altro che tesserne elogi, se rileggi i
> miei post. Per le prestazioni, dipende cosa ci fai, se ti trovi su una
> statale e vuoi superare un camion, non puoi avere sempre dei rettilinei di
> 8 km per prendere lancio. L'alternativa è stare un'ora a 60 orari dietro
> un camion, alla fine uno si esaspera, magari fa la cappella e si fa del
> male. Alternativamente arriva a destinazione col sistema nervoso a pezzi,
> insomma viaggiare "in relax" non è solo andare piano e stare comodi sul
> sedile.
>
Mi sono trovato anche in salita, strada tutte curve, a 70Km/h con un auto
turbo da 280CV, dietro una famigliare e non riuscire a sorpassarla, non per
questo dico che la mia ex auto (un deltone elaborato) non fosse sicura, e
neanche dico che 280CV sono pochi. Ti dico anche che i cavalli del 1.6 sono
comunque un bel po', forse anche troppi per tante persone incoscienti. E'
tutta questione di vedute... Può darsi che a 60Km/h dietro un camion, si
veda un buon panorama e non ci sia bisogno di sorpassare ;-)
> >"Pericolose" sono certe "barette" da 190all'ora con l'assetto da
> >utilitaria... Mi viene in mente la Y10 turbo: praticamente 90CV su una
> >Panda!
>
> Parliamo del mio Rover, 103 CV su una Metro? :-þþþþ Però qui io faccio un
> distinguo: il termine "pericolosità" va rapportato al guidatore... sono i
> guidatori ad essere pericolosi, non le auto: l'auto può solo essere più o
> meno facile da guidare.
> Se l'auto è troppo difficile per il guidatore, o costui è troppo stupido e
> presuntuoso (o ignorante... le cause possono essere molteplici) per
> conoscere e ammettere i propri limiti, allora il risultato sarà una
> combinazione auto+guidatore *molto* pericolosa. Ma stiamo spostando il
> problema...
>
Concordo su quasi tutto; Se l'obiettivo è arrivare dal punto A al punto B,
in modo veloce e in sicurezza, di sicuro sceglierei una Punto 16V da 80Cv
piuttosto che una Y10 da 90Cv. Un auto per me è pericolosa, quando per
andare veloci quanto un auto meno performante, ci vuole il doppio del
"manico".
> Se chi guida è perfettamente conscio dei limiti del mezzo, saprà guidare
> _molto_ più in sicurezza di uno che ha in mano un'auto "facile" ma che -
> per ignoranza o stupidità - la porta costantemente al limite anche dove
> l'errore ha conseguenze catastrofiche.
>
Concordo
>
> Tu capisci vero che tutti vorrebbero poter essere indecisi tra Porsche
> Turbo e Ferrari? Facciamo paragoni che abbiano un senso.
>
Ho portato il discorso al limite, per parlare di qualcosa che tutti (o
quasi) conoscono
> Assunto che uno ha 30 milioni, si guarda a cosa può comprare, e -
> tra quelle che può comprare - quale soddisfa meglio le sue esigenze.
>
> Ora, se le esigenze di uno sono:
> - avere un coupé 2+2
> - scomodità da coupé
> - poca capacità di carico
> - prestazioni da media utilitaria
>
> allora non dico più niente.
> Dico solo che se uno ha 30 milioni da spendere, e la sua priorità è il
> confort e la versatilità, quell'auto è sbagliata.
> Se la sua priorità sono le prestazioni, di nuovo è sbagliata.
> Mi dici cosa resta?
>
-Auto sicura (anche se poco emozionante)
-Una linea stupenda IMHO
-Un auto affidabile
-Una coupè nuova (visto che con 30 ML al max ci compri una tigra o una puma,
che sono delle mini-coupè)
Se un auto avesse solo vantaggi, tutti comprerebbero la stessa auto... Direi
che la coupè è una buona auto, in molti la comprano, e non credo che siano
tutti deficienti.
> >> Il coupe 1600 ha gli svantaggi del coupé in termini di abitabilità,
senza
> >> fornire l'adeguata contropartita delle prestazioni di una sportiva.
> >
> >Svantaggi?!? Stare scomodo su un coupè è uno dei piaceri della vita!
>
> Oh beh, se la mettiamo così, allora puoi anche sostituire il sedile con un
> tubo, stai ancora più scomodo!... il mondo è bello perché è vario! :-þþþ
>
Sostituire il sedile con un tubo... Non è una buona idea; Se invece
avvitiamo un sedile scomodo e duro direttamente sul telaio, in posizione
assurda, senza fregarcene di come il pilota potrà entrare in auto, mi viene
in mente il posto di guida dell'elise ;-)
> --
> Crononauta
Byebye Mirko
Marco F.v.A.
Gli inglesi la definiscono per eccellenza una "hairdresser's car".
Zero prestazioni, zero immagine, zero di zero.
E questo ti dice tutto......
Bye
Marco F.v.A.
Marco dei (= BB =)
wrote:
>Dico solo che se uno ha 30 milioni da spendere, e la sua priorità è il
>confort e la versatilità, quell'auto è sbagliata.
>Se la sua priorità sono le prestazioni, di nuovo è sbagliata.
>Mi dici cosa resta?
La 206 GTI, e che diamine! La soluzione ai probblemi del mondo... come
si puo' umanamente pensare con 30 milioni di comprare un'altra
macchina? ;-)
---
Marco dei (= Bidon Brothers =)
ex Nissan Micra 1.3 slx driver (la "spassomobile")
Peugeot 2o6 GTI driver (la "fighetta")
---
Paolo Locati
> Sul fatto che sia "lenta in inserimento" sono d'accordo e l'ho notato
> anch'io, ma non lo ascriverei allo sterzo, quanto piuttosto alla taratura
> degli ammortizzatori e delle barre antirollio, che non è "selvaggiamente
> sportiva" ma ha un occhio per il confort e la facilità di guida.
>
Secondo te, volendo migliorare l'inserimento senza sostituire le molle ,
non volendo abbassare l'auto,
tra le due soluzioni proposte, è meglio agire prima sugli ammo o sulle
barre?
Nel caso degli ammo , visto che sono nuovi di pacca!! è possibile ritararli
o è necessaria la sostituzione?
Koni Sport?
Ciao!
Francesco
> sostituirà quella attuale, sarà molto piu' costosa. E' quasi sicuro che
> monterà motori V6 ma anche un 4 cilindri da 2 litri. Niente 1.6 a quanto
> pare... Su un sito inglese ho anche visto alcune foto rubate durante i
test.
> La macchina è parzialmente camuffata ma se devo dire la mia... è proprio
> brutta! A me piace molto di piu' la versione attale.
Ciao Giorgio,
ti ringrazio per la risposta; non è che per caso ricordi la URL del sito
dove hai trovato le foto della nuova coupe ? Anche io girovagando avevo
trovato una foto, ma piu' che altro mi sembrava un disegno.. quella che ho
visto io assomigliava tantissimo al GTV dell'Alfa Romeo.
Spero sempre di riuscire ad avere la macchina prima di Agosto...ma la vedo
dura !
Ciao,
Francesco
>
Speriamo proprio di si ! Grazie per l'appoggio morale !
Prione
>
> ti ringrazio per la risposta; non è che per caso ricordi la URL del sito
> dove hai trovato le foto della nuova coupe ? Anche io girovagando avevo
> trovato una foto, ma piu' che altro mi sembrava un disegno.. quella che ho
> visto io assomigliava tantissimo al GTV dell'Alfa Romeo.
>
> Spero sempre di riuscire ad avere la macchina prima di Agosto...ma la vedo
> dura !
>
> Ciao,
> Francesco
Il sito è questo, ma ahimè ora mi risulta irraggiungibile. Forse è colpa del
mio provider..
http://freespace.virgin.net/the.worx/coupe/
Quella che ho visto io aveva il posteriore piu' "culo piatto", insomma,
finiva piu' a parabola dell'attuale. Le luci erano più o meno simili alle
attuali ma perpendicolari alla strada (almeno così mi è sembrato).
Davanti era completamente diversa: niente lucine tonde ma fanale unico tipo
vecchio modello, meno a "mandorla" e piu' orizzontale. Anche il cofano
sembrava meno sporgente e piu' a "parabola".
Per il resto era camuffata. Anche se il sito dove l'ho vista era inglese,
sono sicuro che si tratta del modello che verrà commercializzato anche in
Italia poichè si parlava di motore V6.
Francesco
grazie per il link! Devi andare nella sezione "news" per trovare le foto.
Beh, che dire..... fa proprio schifo !! :))
Molto meglio il coupe attuale, almeno per me!
Ancora grazie,
Francesco
> Il sito č questo, ma ahimč ora mi risulta irraggiungibile. Forse č colpa
del
> mio provider..
>
> http://freespace.virgin.net/the.worx/coupe/
Prione
hyundai prossimamente in vendita!
http://freespace.virgin.net/the.worx/coupe/hcindnews.htm
Zerocento®
(Crononauta) sentendomi urlare: "Belìn, come canta 'sto motore!
Porrcatroia, che spettacolo!" scrisse:
>Dipende sempre da cosa uno cerca, mica tutti vogliono un "lassativo su 4
>ruote" come il mio Rover (o anche una Integra, I suppose...), come
>Zerocento ha definito il mio 114... :-þþþ
Il problema è vedere di che dimensioni è poi la supposta! :-PPPPP
Scherzi a parte, bisogna partire dall'assunto che ogniuno di noi ha idee e
gusti diversi, sia in fatto di auto che nei vari settori che compongono il
vivere quotidiano! :-)
Io sono d'accordo con chi dice che prenderebbe una Hiunday Coupè perchè
gli piace, perchè assicura prestazioni decorose, perchè ha una linea
interessante, ecc. Sono meno d'accordo se qualcuno la scegliesse per le
prestazioni assolute o per la sportività assoluta.
Il metro di giudizio è personale, ma non deve prescindere da un minimo di
obiettività sulle reali potenzialità dell'oggetto in questione, giusto?
;-)
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Il sito di IDA: http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Francesco
confermo le mie impressioni: non mi piace granche'...questa dovrebbe anche
essere la linea definitiva, visto che l'uscita e' prevista ad Ottobre
2001... anche gli interni lasciano molto a desiderare, molto squadrati (non
che gli attuali siano esalntanti, ma sicuramente sono migliori ! heheh).
Ti ringrazio ancora per il link!
Francesco
"Prione" <Miu...@ccapaz.za> ha scritto nel messaggio
news:RrAf6.109641$lV5.2...@news2.giganews.com...
Prione
> Ti ringrazio ancora per il link!
>
> Francesco
Pleeeego
E io intanto me la sogno... vecchia e nuova! :)
Ho una vagonata di esami sul groppone. A ritmi frenetici fino a fine Luglio
:(( Ma come dice il Pezzali... sto quasi per
decollare..MUAHUUHAUHAUHUHAUHAUHAHAHAAA