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Continental SportContact 5 --> (vs Bridgestone Potenza)
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Dave13
Nov 4, 2011, 6:39:36 PM11/4/11
to
Dopo 7000km è arrivato il momento di rimontare le termiche. Sigh.
Dopo 7000km mi sento di poter fare un resoconto confrontandole con le
Bridgestone Potenta 050.
Auto, 147, misura 215/45 r17
Asciutto:
Le Potenza avevano un difetto che passato alle Conti è diventato grande.
Se non erano in temperatura o la temperatura esterna era inferiore ai 15° C
scivolavano che era un (dis)piacere.
Il problema con le Conti, che sono pur sempre dell UHP non sussiste e questo
per il guidatore medio può essere un vantaggio in termini di sicurezza
percepita.
Se invece parliamo di limiti allora le Potenza danno punti e parecchi alle
Conti. Con le Potenza si può spingere molto di più, soprattutto in tenuta
laterale.
Non che le Conti creino problemi ma se si portano al limite si lamentano in
modo evidente.
Bagnato:
Ecco, qui le Conti danno il meglio. Pur essendo uno che sul bagnato tira su
il piede le Conti dimostrano doti di affidabilità quasi pari all'asciutto.
Le Potenza perfevano terreno soprattutto in trazione, pur rimanendo sicure.
Aquaplaning
Conti di nuovo avanti. Drenano l'acqua in modo esemplare. Paragonabili alle
Turanza che avevo come pirmo equipaggiamento. Le Potenza invece non era il
loro. Certi colpi al volante e quanto lavoro per l'Esp...
Durata
Beh, le Conti dopo 7000km sono a 7mm abbondante. Direi che dureranno un po'.
Le Potenza sono arrivate a 45.oookm e cominciavano a evidenziare segni di
usura.
All'80% sono su statale.
Confort
Le Potenza sono rumorose come le termiche (Goodyear Ug 7+), senza girarti
troppo intorno. Le Conti invece aiutano molto a livello di confort,
soprattutto con la 147 che di suo non è molto insonorizzata.
Anche le buche con le Conti sembrano meno profonde.
Entrambe trasmettono tutto allo sterzo ed è stata una sorpresa con le Conti,
vista la spalla più morbida.
Considerazioni
Le Conti sono avanti per vari motivi e sicuramente per l'utenza media UHP
saranno fenomenali ma per la sincerità, l'immediatezza allo sterzo, un po'
la ruvidità della risposta e sicuramente il limite indefinito continuo a
preferire le Potenza. Avete presente quando una F1 prende un cordolo e poi
la gomma ritocca per terra e continua a dare la traiettoria all'auto? Ecco,
questa è la scena che mi viene in mente pensando alle Bridgestone.
Ciao
Dave
Dopo 7000km mi sento di poter fare un resoconto confrontandole con le
Bridgestone Potenta 050.
Auto, 147, misura 215/45 r17
Asciutto:
Le Potenza avevano un difetto che passato alle Conti è diventato grande.
Se non erano in temperatura o la temperatura esterna era inferiore ai 15° C
scivolavano che era un (dis)piacere.
Il problema con le Conti, che sono pur sempre dell UHP non sussiste e questo
per il guidatore medio può essere un vantaggio in termini di sicurezza
percepita.
Se invece parliamo di limiti allora le Potenza danno punti e parecchi alle
Conti. Con le Potenza si può spingere molto di più, soprattutto in tenuta
laterale.
Non che le Conti creino problemi ma se si portano al limite si lamentano in
modo evidente.
Bagnato:
Ecco, qui le Conti danno il meglio. Pur essendo uno che sul bagnato tira su
il piede le Conti dimostrano doti di affidabilità quasi pari all'asciutto.
Le Potenza perfevano terreno soprattutto in trazione, pur rimanendo sicure.
Aquaplaning
Conti di nuovo avanti. Drenano l'acqua in modo esemplare. Paragonabili alle
Turanza che avevo come pirmo equipaggiamento. Le Potenza invece non era il
loro. Certi colpi al volante e quanto lavoro per l'Esp...
Durata
Beh, le Conti dopo 7000km sono a 7mm abbondante. Direi che dureranno un po'.
Le Potenza sono arrivate a 45.oookm e cominciavano a evidenziare segni di
usura.
All'80% sono su statale.
Confort
Le Potenza sono rumorose come le termiche (Goodyear Ug 7+), senza girarti
troppo intorno. Le Conti invece aiutano molto a livello di confort,
soprattutto con la 147 che di suo non è molto insonorizzata.
Anche le buche con le Conti sembrano meno profonde.
Entrambe trasmettono tutto allo sterzo ed è stata una sorpresa con le Conti,
vista la spalla più morbida.
Considerazioni
Le Conti sono avanti per vari motivi e sicuramente per l'utenza media UHP
saranno fenomenali ma per la sincerità, l'immediatezza allo sterzo, un po'
la ruvidità della risposta e sicuramente il limite indefinito continuo a
preferire le Potenza. Avete presente quando una F1 prende un cordolo e poi
la gomma ritocca per terra e continua a dare la traiettoria all'auto? Ecco,
questa è la scena che mi viene in mente pensando alle Bridgestone.
Ciao
Dave
Kamox
Nov 4, 2011, 7:10:31 PM11/4/11
to
> Considerazioni
Mi sento di quotare tutto.
Sotto i 15 gradi centigradi le RE050 tengono sensibilmente meno.
Ma quando sei almeno a 20 gradi ed e' asciutte, e' un piacere.
Le Conti sono ben piu' "insulse". Buone gomme ma non direi sportive.
Tanto settimana prossima monto anch'io le termiche :(
--
Kamox
Mi sento di quotare tutto.
Sotto i 15 gradi centigradi le RE050 tengono sensibilmente meno.
Ma quando sei almeno a 20 gradi ed e' asciutte, e' un piacere.
Le Conti sono ben piu' "insulse". Buone gomme ma non direi sportive.
Tanto settimana prossima monto anch'io le termiche :(
--
Kamox
Alfonso
Nov 4, 2011, 7:13:18 PM11/4/11
to
Dave13 ha scritto:
> Il problema con le Conti, che sono pur sempre dell UHP non sussiste e
> questo per il guidatore medio può essere un vantaggio in termini di
> sicurezza percepita.
verissimo..le continetal CSC2 che ho avuto..non avevano bisogno di
andare in temperatura.
> Se invece parliamo di limiti allora le Potenza danno punti e parecchi
> alle Conti. Con le Potenza si può spingere molto di più, soprattutto in
> tenuta laterale.
solo sensazione, trasmessa sopratttutto dallo sterzo..ma cmq tenevano
bene sull'asciutto!
> Non che le Conti creino problemi ma se si portano al limite si lamentano
> in modo evidente.
mai "lamentate", certo hanno la spalla morbida quindi se si esagera
possono perdere un po in precisione, ma cmq io ne ero soddisfatto
paragone con le RE050 e le Pzero nero
>
> Bagnato:
>
> Ecco, qui le Conti danno il meglio. Pur essendo uno che sul bagnato tira
> su il piede le Conti dimostrano doti di affidabilità quasi pari
> all'asciutto. Le Potenza perfevano terreno soprattutto in trazione, pur
> rimanendo sicure.
le ho amate si dalla prima pioggia..quello che mi spinge a metterle
nuovamente sono proprio le prestazioni sul bagnato..fino alla fine del
battistrada!
> Aquaplaning
>
> Conti di nuovo avanti. Drenano l'acqua in modo esemplare. Paragonabili
> alle Turanza che avevo come pirmo equipaggiamento. Le Potenza invece non
> era il loro. Certi colpi al volante e quanto lavoro per l'Esp...
non ho mai notato particolari differenze tra le due, forse darei un
punto alle bridgestone..solo perche resistono meglio nel consumo
all'acquaplaning..mentre le pzero erano veramente indecenti sotto questo
punto di vista!
>
> Durata
>
> Beh, le Conti dopo 7000km sono a 7mm abbondante. Direi che dureranno un
> po'. Le Potenza sono arrivate a 45.oookm e cominciavano a evidenziare
> segni di usura.
> All'80% sono su statale.
io ci ho fatto 55kkm..e con le RE qualche km in meno..strano perche a
vederle sembrerebbe il contrario!
>
> Confort
>
> Le Potenza sono rumorose come le termiche (Goodyear Ug 7+), senza
> girarti troppo intorno. Le Conti invece aiutano molto a livello di
> confort, soprattutto con la 147 che di suo non è molto insonorizzata.
> Anche le buche con le Conti sembrano meno profonde.
> Entrambe trasmettono tutto allo sterzo ed è stata una sorpresa con le
> Conti, vista la spalla più morbida.
le bridgestone sono silenziose i primissimi km ..dopo peggiorano
le continental rimangono sileziose fino alla fine..silenziosissime!
> Considerazioni
>
Le Continental non sono la gomma UHP per antonomasia..ma rimane sempre
una valida alternativa a chi vuole una gomma UHP ma che premi anche il
confort
ciao
> Asciutto:
>
> Le Potenza avevano un difetto che passato alle Conti è diventato grande.
> Se non erano in temperatura o la temperatura esterna era inferiore ai
> 15° C scivolavano che era un (dis)piacere.
verissimo
>
> Le Potenza avevano un difetto che passato alle Conti è diventato grande.
> Se non erano in temperatura o la temperatura esterna era inferiore ai
> 15° C scivolavano che era un (dis)piacere.
> Il problema con le Conti, che sono pur sempre dell UHP non sussiste e
> questo per il guidatore medio può essere un vantaggio in termini di
> sicurezza percepita.
andare in temperatura.
> Se invece parliamo di limiti allora le Potenza danno punti e parecchi
> alle Conti. Con le Potenza si può spingere molto di più, soprattutto in
> tenuta laterale.
bene sull'asciutto!
> Non che le Conti creino problemi ma se si portano al limite si lamentano
> in modo evidente.
possono perdere un po in precisione, ma cmq io ne ero soddisfatto
paragone con le RE050 e le Pzero nero
>
> Bagnato:
>
> Ecco, qui le Conti danno il meglio. Pur essendo uno che sul bagnato tira
> su il piede le Conti dimostrano doti di affidabilità quasi pari
> all'asciutto. Le Potenza perfevano terreno soprattutto in trazione, pur
> rimanendo sicure.
nuovamente sono proprio le prestazioni sul bagnato..fino alla fine del
battistrada!
> Aquaplaning
>
> Conti di nuovo avanti. Drenano l'acqua in modo esemplare. Paragonabili
> alle Turanza che avevo come pirmo equipaggiamento. Le Potenza invece non
> era il loro. Certi colpi al volante e quanto lavoro per l'Esp...
punto alle bridgestone..solo perche resistono meglio nel consumo
all'acquaplaning..mentre le pzero erano veramente indecenti sotto questo
punto di vista!
>
> Durata
>
> Beh, le Conti dopo 7000km sono a 7mm abbondante. Direi che dureranno un
> po'. Le Potenza sono arrivate a 45.oookm e cominciavano a evidenziare
> segni di usura.
> All'80% sono su statale.
vederle sembrerebbe il contrario!
>
> Confort
>
> Le Potenza sono rumorose come le termiche (Goodyear Ug 7+), senza
> girarti troppo intorno. Le Conti invece aiutano molto a livello di
> confort, soprattutto con la 147 che di suo non è molto insonorizzata.
> Anche le buche con le Conti sembrano meno profonde.
> Entrambe trasmettono tutto allo sterzo ed è stata una sorpresa con le
> Conti, vista la spalla più morbida.
le continental rimangono sileziose fino alla fine..silenziosissime!
> Considerazioni
>
Le Continental non sono la gomma UHP per antonomasia..ma rimane sempre
una valida alternativa a chi vuole una gomma UHP ma che premi anche il
confort
ciao
Diegus
Nov 4, 2011, 7:27:01 PM11/4/11
to
"Dave13" <davi76_et_gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:4eb469d8$0$1381$4faf...@reader1.news.tin.it...
> Le Potenza avevano un difetto che passato alle Conti è diventato grande.
> Se non erano in temperatura o la temperatura esterna era inferiore ai 15°
> C scivolavano che era un (dis)piacere.
In sostanza poco equilibrate.
Io ho gusti opposti (accetto compromessi sull'asciutto pur di guadagnare
qualcosa sul bagnato). I test segnalavano le P7 cinturato, che ho montato.
Sull'asciutto mi soddisfano, ma sul bagnato non mi stanno piacendo molto, in
curva a velocità non alte si sente il rumore della anteriore esterna che si
aggrappa all'asfalto per un pelo, pronta a mollarti da un momento all'altro
in sottosterzo e una leggera deriva. Non rassicuranti.
Inoltre prendendo in appoggio delle strisce bianche sul bagnato si sente un
leggera perdita di aderenza dell'auto, lo facevano anche le vecchie P7 (non
cinturato), è normale?
Pippo S.
Nov 4, 2011, 7:40:01 PM11/4/11
to
Dave13 ha scritto:
>Bagnato:
>
>Ecco, qui le Conti danno il meglio. Pur essendo uno che sul bagnato tira su
>il piede le Conti dimostrano doti di affidabilità quasi pari all'asciutto.
>Le Potenza perfevano terreno soprattutto in trazione, pur rimanendo sicure.
Sono così tutte le Continental, quelle che ho avuto io (EcoContact EP
e PremiumContact 2) vanno benissimo sul bagnato.
--
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02 / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96 \ \/ /
Renault 5 L '84 \/ /
>Bagnato:
>
>Ecco, qui le Conti danno il meglio. Pur essendo uno che sul bagnato tira su
>il piede le Conti dimostrano doti di affidabilità quasi pari all'asciutto.
>Le Potenza perfevano terreno soprattutto in trazione, pur rimanendo sicure.
e PremiumContact 2) vanno benissimo sul bagnato.
--
Pippo S. - 31, 82 + 78 + 37, PO / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02 / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96 \ \/ /
Renault 5 L '84 \/ /
k54 via newsland
Nov 5, 2011, 6:51:26 AM11/5/11
to
Kamox ha scritto:
e allora farai la danza della neve :-)
ciao by k54
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
ciao by k54
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Heathen Chemistry
Nov 5, 2011, 10:13:54 AM11/5/11
to
CUT
A che pressione le tenevi le Potenza? Io su una GP T-Jet (205/45R17 XL)
le tenevo inizialmente alla pressione riportata a libretto (2,4 ant e
2,2 post.): parlando col gommista mi diceva di tenerle molto più su di
pressione, addirittura 3 bar!
A 3 bar il comfort è veramente nullo, però si ha molto più feeling con
lo sterzo, "effetto binario", provando a scendere a 2,8 ant e 2,5 post
ho migliorato un minimo il comfort e ho mantenuto una buona precisione.
Scendendo ancora di pressione si ha una deriva sull'anteriore che a me
non piace molto.
Sul comportamento delle Potenza in base alla temperatura devo fare dei
distinguo: su asciutto d'inverno anche se c'è -3°C tengono ancora molto
bene a patto che l'asfalto non sia patinato di sporco, terra, foglie etc
e/o molliccio come in questi giorni.
Poi dipende anche dall'asfalto, io quotidianamente non ne trovo solo uno
ma ne incontro di ogni tipo e in varie condizioni: grana grossa,
fonoassorbente, liscio, drenante, a bacìo, a solatìo, asciutto,
molliccio, sporco di terra dei trattori, oppure con traiettorie asciutte
e di lato completamente molle con le foglie (brrrr): in questi casi è
bene tenersi un bel margine anche coi 20°C di questi giorni ;)
Sul bagnato occorre fare attenzione ad accelerare nelle ripartenze agli
incroci con le ruote sterzate, anche senza pestare troppo
sull'acceleratore l'esterna fa entrare l'ASR.
Anche qua, se l'asfalto è pulito di solito non ci sono problemi.
A breve in vista dell'inverno passerò alle Hankook W310 in misura
195/55R16 e potrò confrontarle con le Potenza anche se le misure diverse
già rimescolano le carte: so già comunque che la schiena ne trarrà
beneficio sui viadotti :)
Onestamente se dovessi riprendere un treno di estive in futuro sarei
indeciso: le RE 050 hanno dei bei pregi ma anche dei limiti (comfort in
primis), alternandoli con le invernali diciamo che i limiti dovuti a
pioggia e freddo vengono in parte eliminati.
Vabbé, per ora sono a 19.000km, se ne riparlerà in futuro...
A che pressione le tenevi le Potenza? Io su una GP T-Jet (205/45R17 XL)
le tenevo inizialmente alla pressione riportata a libretto (2,4 ant e
2,2 post.): parlando col gommista mi diceva di tenerle molto più su di
pressione, addirittura 3 bar!
A 3 bar il comfort è veramente nullo, però si ha molto più feeling con
lo sterzo, "effetto binario", provando a scendere a 2,8 ant e 2,5 post
ho migliorato un minimo il comfort e ho mantenuto una buona precisione.
Scendendo ancora di pressione si ha una deriva sull'anteriore che a me
non piace molto.
Sul comportamento delle Potenza in base alla temperatura devo fare dei
distinguo: su asciutto d'inverno anche se c'è -3°C tengono ancora molto
bene a patto che l'asfalto non sia patinato di sporco, terra, foglie etc
e/o molliccio come in questi giorni.
Poi dipende anche dall'asfalto, io quotidianamente non ne trovo solo uno
ma ne incontro di ogni tipo e in varie condizioni: grana grossa,
fonoassorbente, liscio, drenante, a bacìo, a solatìo, asciutto,
molliccio, sporco di terra dei trattori, oppure con traiettorie asciutte
e di lato completamente molle con le foglie (brrrr): in questi casi è
bene tenersi un bel margine anche coi 20°C di questi giorni ;)
Sul bagnato occorre fare attenzione ad accelerare nelle ripartenze agli
incroci con le ruote sterzate, anche senza pestare troppo
sull'acceleratore l'esterna fa entrare l'ASR.
Anche qua, se l'asfalto è pulito di solito non ci sono problemi.
A breve in vista dell'inverno passerò alle Hankook W310 in misura
195/55R16 e potrò confrontarle con le Potenza anche se le misure diverse
già rimescolano le carte: so già comunque che la schiena ne trarrà
beneficio sui viadotti :)
Onestamente se dovessi riprendere un treno di estive in futuro sarei
indeciso: le RE 050 hanno dei bei pregi ma anche dei limiti (comfort in
primis), alternandoli con le invernali diciamo che i limiti dovuti a
pioggia e freddo vengono in parte eliminati.
Vabbé, per ora sono a 19.000km, se ne riparlerà in futuro...
Alfonso
Nov 5, 2011, 11:26:28 AM11/5/11
to
Heathen Chemistry ha scritto:
0,2/0,3 bar in piu la sento molto sottosterzante..vabbe forse perche la
mia è una TP..
cmq occhio a metterle a 3bar..ti mangi tutto il centro della gomma
e poi che io sappi se gonfi troppo la pressione dovresti avere una
diminuzione di consumi ma anche le prestazioni dovrebbero "crollare"..tu
dici che va meglio..bah!
obiettivamente le Potenza sono gomme che soffrono molto il freddo..per
scaldarle ci vuole molto tempo..tu dici che vanno bene anche sotto lo zero..
ciao
> CUT
>
> A che pressione le tenevi le Potenza? Io su una GP T-Jet (205/45R17 XL)
> le tenevo inizialmente alla pressione riportata a libretto (2,4 ant e
> 2,2 post.): parlando col gommista mi diceva di tenerle molto più su di
> pressione, addirittura 3 bar!
> A 3 bar il comfort è veramente nullo, però si ha molto più feeling con
> lo sterzo, "effetto binario", provando a scendere a 2,8 ant e 2,5 post
> ho migliorato un minimo il comfort e ho mantenuto una buona precisione.
> Scendendo ancora di pressione si ha una deriva sull'anteriore che a me
> non piace molto.
che strano..io sulla mia ho notato che se le metto all'anteriore anche
>
> A che pressione le tenevi le Potenza? Io su una GP T-Jet (205/45R17 XL)
> le tenevo inizialmente alla pressione riportata a libretto (2,4 ant e
> 2,2 post.): parlando col gommista mi diceva di tenerle molto più su di
> pressione, addirittura 3 bar!
> A 3 bar il comfort è veramente nullo, però si ha molto più feeling con
> lo sterzo, "effetto binario", provando a scendere a 2,8 ant e 2,5 post
> ho migliorato un minimo il comfort e ho mantenuto una buona precisione.
> Scendendo ancora di pressione si ha una deriva sull'anteriore che a me
> non piace molto.
0,2/0,3 bar in piu la sento molto sottosterzante..vabbe forse perche la
mia è una TP..
cmq occhio a metterle a 3bar..ti mangi tutto il centro della gomma
e poi che io sappi se gonfi troppo la pressione dovresti avere una
diminuzione di consumi ma anche le prestazioni dovrebbero "crollare"..tu
dici che va meglio..bah!
obiettivamente le Potenza sono gomme che soffrono molto il freddo..per
scaldarle ci vuole molto tempo..tu dici che vanno bene anche sotto lo zero..
ciao
Heathen Chemistry
Nov 5, 2011, 3:25:49 PM11/5/11
to
Alfonso <**@**.com> wrote:
>
> che strano..io sulla mia ho notato che se le metto all'anteriore anche
> 0,2/0,3 bar in piu la sento molto sottosterzante..vabbe forse perche la
> mia è una TP..
> cmq occhio a metterle a 3bar..ti mangi tutto il centro della gomma
>
In realtà questa gomma ho sentito dire che di solito si consuma
>
> che strano..io sulla mia ho notato che se le metto all'anteriore anche
> 0,2/0,3 bar in piu la sento molto sottosterzante..vabbe forse perche la
> mia è una TP..
> cmq occhio a metterle a 3bar..ti mangi tutto il centro della gomma
>
facilmente ai lati, in effetti anche da nuova la tassellatura esterna
non è molto pronuciata, quindi farei pari :)
Comunque non le tengo a 3 bar, max 2,8 all'anteriore e 2,6-2,5
posteriore: così la spalla anteriore a riposo è solo un poco flessa, a
2,4 a volte sembrava sgonfia (e da lì derivava la deriva...).
Sulla tua auto non saprei che dirti, cambia la trazione, il canale del
cerchio, le strade percorse... magari quando le rimetti prova a fare
+0,2 ant e anche + 0,2 post se vuoi provare a vedere delle differenze.
> e poi che io sappi se gonfi troppo la pressione dovresti avere una
> diminuzione di consumi ma anche le prestazioni dovrebbero "crollare"..tu
> dici che va meglio..bah!
I consumi sono lievemente migliorati, ma ho anche cambiato lavoro e
spostamenti, non posso mettere la mano sul fuoco.
Le prestazioni non mi sembrano affatto crollate, fa più effetto il
climatizzatore acceso, quello lo sento.
>
> obiettivamente le Potenza sono gomme che soffrono molto il freddo..per
> scaldarle ci vuole molto tempo..tu dici che vanno bene anche sotto lo zero..
>
> ciao
logico.
Poi le strade che faccio io sono un attimino "curvose", anche quello può
farle scaldare prima, un paio di km e penso siano già tiepide ;)
Sotto lo zero io non ho notato problemi di sorta, l'importante è che non
ci sia una patina di qualcosa (molliccio, terra...) sull'asfalto.
Certo, quest'estate tornando da lavoro la gomma era bella calda,
tornando d'inverno col freddo è appena calduccia.
Mi manca il riferimento di un'altra gomma, per ora ho avuto solo questa.
Come va adesso con le W310 senza cera? Ti trovi bene?
Alle fine dell'inverno potremmo fare un confronto in parallelo, abbiamo
due treni della stessa razza :)
Alfonso
Nov 5, 2011, 7:51:30 PM11/5/11
to
Heathen Chemistry ha scritto:
> posteriore: così la spalla anteriore a riposo è solo un poco flessa, a
> 2,4 a volte sembrava sgonfia (e da lì derivava la deriva...).
> Sulla tua auto non saprei che dirti, cambia la trazione, il canale del
> cerchio, le strade percorse... magari quando le rimetti prova a fare
> +0,2 ant e anche + 0,2 post se vuoi provare a vedere delle differenze
beh si consumano sulle spalle se esageri..altrimenti, a meno di errori
di convergenza, si consumano bene..poi dipende dalla macchina, sulla
stilo (TA) per esempio me le mangiavo le spalle, mentre su questa
l'effetto è meno evidente..forse perche è completamente un'altra
macchina, forse perche sto diventando vec...ehm PRUDENTE!
>
> Ehm, "che io sappia" :)
beh..dai è evidente che ho dimenticato di "battere" una A
che io sappI non si puo sentire..neanche il TROTA avrebbe sbagliato!
> I consumi sono lievemente migliorati, ma ho anche cambiato lavoro e
> spostamenti, non posso mettere la mano sul fuoco.
beh dovrebbero escendere parecchio... con quella pressione!
> Le prestazioni non mi sembrano affatto crollate, fa più effetto il
> climatizzatore acceso, quello lo sento.
come prestazioni mi riferivo alla tenuta di strada!
> La TA contribuisce a scaldarle un po' meglio che la TP, mi sembra
> logico.
le avevo, come ho gia detto, anche su una TA..stessa storia i primi km
devi stare calmo..se poi parliamo delle Pzero..meglio adottare una guida
da pensionato..
> Mi manca il riferimento di un'altra gomma, per ora ho avuto solo questa.
la bridgestone potenza ..complessivamente è una signora gomma..quindi
ricordati sempre che parti da uno standard abbastanza alto..
>
> Come va adesso con le W310 senza cera? Ti trovi bene?
ma si..non mi posso lamentare..forse un pochettino rumorosette (anche se
appena montate mi hanno dato l'impressione opposta)..ma considerando che
sono invernali e che provengo dalle potenza (rumorose anche loro)..del
tutto trascurabili..non ho avuto ancora modo di provarle sul bagnato (ma
dovrebbero avere un buon grip ..
> Alle fine dell'inverno potremmo fare un confronto in parallelo, abbiamo
> due treni della stessa razza :)
si si certamente!
ciao
> Alfonso <**@**.com> wrote:
>> che strano..io sulla mia ho notato che se le metto all'anteriore anche
>> 0,2/0,3 bar in piu la sento molto sottosterzante..vabbe forse perche la
>> mia è una TP..
>> cmq occhio a metterle a 3bar..ti mangi tutto il centro della gomma
>>
> In realtà questa gomma ho sentito dire che di solito si consuma
> facilmente ai lati, in effetti anche da nuova la tassellatura esterna
> non è molto pronuciata, quindi farei pari :)
> Comunque non le tengo a 3 bar, max 2,8 all'anteriore e 2,6-2,5
beh 2.8 l'anteriore..è "abbastanza" per definire una gomma ..troppo gonfia!
>> che strano..io sulla mia ho notato che se le metto all'anteriore anche
>> 0,2/0,3 bar in piu la sento molto sottosterzante..vabbe forse perche la
>> mia è una TP..
>> cmq occhio a metterle a 3bar..ti mangi tutto il centro della gomma
>>
> In realtà questa gomma ho sentito dire che di solito si consuma
> facilmente ai lati, in effetti anche da nuova la tassellatura esterna
> non è molto pronuciata, quindi farei pari :)
> Comunque non le tengo a 3 bar, max 2,8 all'anteriore e 2,6-2,5
> posteriore: così la spalla anteriore a riposo è solo un poco flessa, a
> 2,4 a volte sembrava sgonfia (e da lì derivava la deriva...).
> Sulla tua auto non saprei che dirti, cambia la trazione, il canale del
> cerchio, le strade percorse... magari quando le rimetti prova a fare
> +0,2 ant e anche + 0,2 post se vuoi provare a vedere delle differenze
di convergenza, si consumano bene..poi dipende dalla macchina, sulla
stilo (TA) per esempio me le mangiavo le spalle, mentre su questa
l'effetto è meno evidente..forse perche è completamente un'altra
macchina, forse perche sto diventando vec...ehm PRUDENTE!
>
> Ehm, "che io sappia" :)
che io sappI non si puo sentire..neanche il TROTA avrebbe sbagliato!
> I consumi sono lievemente migliorati, ma ho anche cambiato lavoro e
> spostamenti, non posso mettere la mano sul fuoco.
> Le prestazioni non mi sembrano affatto crollate, fa più effetto il
> climatizzatore acceso, quello lo sento.
> La TA contribuisce a scaldarle un po' meglio che la TP, mi sembra
> logico.
devi stare calmo..se poi parliamo delle Pzero..meglio adottare una guida
da pensionato..
> Mi manca il riferimento di un'altra gomma, per ora ho avuto solo questa.
ricordati sempre che parti da uno standard abbastanza alto..
>
> Come va adesso con le W310 senza cera? Ti trovi bene?
appena montate mi hanno dato l'impressione opposta)..ma considerando che
sono invernali e che provengo dalle potenza (rumorose anche loro)..del
tutto trascurabili..non ho avuto ancora modo di provarle sul bagnato (ma
dovrebbero avere un buon grip ..
> Alle fine dell'inverno potremmo fare un confronto in parallelo, abbiamo
> due treni della stessa razza :)
ciao
Heathen Chemistry
Nov 6, 2011, 4:04:54 AM11/6/11
to
> > Ehm, "che io sappia" :)
>
> beh..dai è evidente che ho dimenticato di "battere" una A
>
> che io sappI non si puo sentire..neanche il TROTA avrebbe sbagliato!
mi sembrava strano infatti! Sul trota non ci giurerei però ;)
>
> beh..dai è evidente che ho dimenticato di "battere" una A
>
> che io sappI non si puo sentire..neanche il TROTA avrebbe sbagliato!
> > Le prestazioni non mi sembrano affatto crollate, fa più effetto il
> > climatizzatore acceso, quello lo sento.
>
> come prestazioni mi riferivo alla tenuta di strada!
> > Mi manca il riferimento di un'altra gomma, per ora ho avuto solo questa.
>
> la bridgestone potenza ..complessivamente è una signora gomma..quindi
> ricordati sempre che parti da uno standard abbastanza alto..
assetto piuttosto "tollerante" con gomme anche di minore fama, su altre
auto le differenze magari sono più nette.
Per esempio sul forum GPC vanno di moda le Nankang NS2, che costano meno
della metà e pare vadano molto bene, qualcuno dice pure meglio delle
RE050...
> >
> > Come va adesso con le W310 senza cera? Ti trovi bene?
>
> ma si..non mi posso lamentare..forse un pochettino rumorosette (anche se
> appena montate mi hanno dato l'impressione opposta)..ma considerando che
> sono invernali e che provengo dalle potenza (rumorose anche loro)..del
> tutto trascurabili..non ho avuto ancora modo di provarle sul bagnato (ma
> dovrebbero avere un buon grip ..
d'estate!
> > Alle fine dell'inverno potremmo fare un confronto in parallelo, abbiamo
> > due treni della stessa razza :)
>
> si si certamente!
>
> ciao
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