Golf 1.0 TSI

[Joe Metria]

Ho provato brevemente quest'auto con il nuovo 1.0 3 cilindri turbo, e non so quanto merito vada al corpo vettura qualche kg piu' leggero, ma sembra spingere piu' del mio attuale 1.4, che sulla carta ha pari coppia e 7 cv in piu'. Rumorosita' e vibrazioni indistinguibili da un 4 cilindri, consumi dichiarati -20 percento. Mi e' caduto qualche pregiudizio sui 3 cilindri.

JM

[cover...@gmail.com]

Ho provato brevemente quest'auto con il nuovo 1.0 3 cilindri turbo, e non so quanto merito vada al corpo vettura qualche kg piu' leggero, ma sembra spingere piu' del mio attuale 1.4, che sulla carta ha pari coppia e 7 cv in piu'. Rumorosita' e vibrazioni indistinguibili da un 4 cilindri, consumi dichiarati -20 percento. Mi e' caduto qualche pregiudizio sui 3 cilindri.

Ma tu non eri un fan FCA?

Ad ogni modo, spingere con soddisfazione del conducente quella massa grazie ad un motore tre cilindri, il motivo è presto detto: sovralimentazione. Dubito che senza quel motore darebbe le stesse soddisfazioni.
La turbina è l'elemento chiave oltre ad altri accorgimenti.

Si tratta dell'accoppiata compressore volumetrico turbo? Storia soluzione adoperata dalla mitica Lancia negli nani di gloria dei mondiali Rally.

[MaxMax]

Joe Metria scriveva il 06/06/2016 :

Sarebbe da riprovare con su un po' di Km, perche' da nuove le varie 3
cilindri che ho provato pure io parevano perfette, salvo poi cambiare
idea dopo un po' di utilizzo

MaxMax

[Joe Metria]

Il giorno lunedì 6 giugno 2016 14:57:12 UTC+2, MaxMax ha scritto:

> Sarebbe da riprovare con su un po' di Km, perche' da nuove le varie 3
> cilindri che ho provato pure io parevano perfette, salvo poi cambiare
> idea dopo un po' di utilizzo

Ma cambi idea perche' cambia il motore o noti tu qualcosa che di primo acchito non avevi colto?

JM

[El_Ciula]

Joe Metria ha scritto:

Io ho una Matiz 3 cilindri, non ricordo se l'ho mai detto sul ng,

č un progetto di 20anni fa, e sinceramente rispetto ad altri motori 4
cilindri sotto i 1000cc spinge decisamente di piu' e non vibra affatto.

[MaxMax]

Scriveva Joe Metria lunedì, 06/06/2016:

Cambia il motore, e non di poco, vibrazioni che prima erano assenti si
sentono in maniera marcata.

Si tratta di vetture che non sono mie e che ho provato a distanza di
tempo, quindi mi manca l'assuefazione che si ha nel guidare la stessa
auto che peggiora giorno per giorno.

Naturalmente il 1.0 della golf e' molto piu' recente di quelle che ho
provato io e puo' essere che abbiano fatto progressi (anzi, togli il
"puo' essere", sicuramente ne avranno fatti), pero' io ne cercherei una
con un po' di Km da provare , se hai deciso di cambiare la tua

MaxMax

[MaxMax]

Il 06/06/2016, El_Ciula ha detto :

>
> Io ho una Matiz 3 cilindri, non ricordo se l'ho mai detto sul ng,
>

> è un progetto di 20anni fa, e sinceramente rispetto ad altri motori 4

> cilindri sotto i 1000cc spinge decisamente di piu' e non vibra affatto.

Mah, quella su cui sono salito io vibrava eccome.

MaxMax

[El_Ciula]

MaxMax ha scritto:

No no, ti garantisco che non vibra, avrà avuto quualcosa di non a posto.

[Joe Metria]

Il giorno lunedì 6 giugno 2016 15:15:36 UTC+2, MaxMax ha scritto:


> io ne cercherei una
> con un po' di Km da provare , se hai deciso di cambiare la tua

No, e' stato un test casuale, difficilmente la sostituta sara' ancora una golf.

JM

[Stefano D.]

On Mon, 6 Jun 2016 05:51:22 -0700 (PDT), cover...@gmail.com cosi'
si espresse:

>Ad ogni modo, spingere con soddisfazione del conducente quella massa grazie ad un motore tre cilindri, il motivo č presto detto: sovralimentazione. Dubito che senza quel motore darebbe le stesse soddisfazioni.
>La turbina č l'elemento chiave oltre ad altri accorgimenti.

I tuoi post sono sempre illuminanti. Qua pensavamo tutti che il turbo
lo mettessero solo per ragioni di marketing.

--
Stefano D. (PD)
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

[Uno Qualunque]

cover...@gmail.com scriveva il 06/06/2016 :

> Ad ogni modo, spingere con soddisfazione del conducente quella massa grazie
> ad un motore tre cilindri, il motivo è presto detto: sovralimentazione.
> Dubito che senza quel motore darebbe le stesse soddisfazioni.
> La turbina è l'elemento chiave oltre ad altri accorgimenti.

Ci-gît Monsieur de La Palice. Si il n'était pas mort, il ferait encore
envie

[felix]

Il 06/06/2016 15:23, El_Ciula ha scritto:
>
>
> No no, ti garantisco che non vibra, avrà avuto quualcosa di non a posto.
>
>

Ma va a cagare!

felix

[felix]

Il 06/06/2016 15:15, MaxMax ha scritto:
>
>
> Si tratta di vetture che non sono mie e che ho provato a distanza di
> tempo
>

Quali erano?
Io ho provato la Aygo 1.0 benzina e la Polo 1.4 TDI.
Una peggio dell'altra in quanto a rumore e vibrazione.

felix

[felix]

Immagino tu abbia la Golf VI 1.4 TSI da 122 CV, giusto?
Anche io ho letto e sentito tanti pareri positivi su questo motore ma
non l'ho mai provato. Ora leggendo il tuo post sarei curioso di provarlo
su strada. Aveva il DSG la Golf VII 1.0 che hai provato?

felix

[Simone "NINJA"]

Il giorno lunedì 6 giugno 2016 14:51:24 UTC+2, cover...@gmail.com ha scritto:
>
> Si tratta dell'accoppiata compressore volumetrico turbo?

penso che stiano ancora cercando nei corridoi di wolfsburg l'ingegnere che ha partorito quella DAS pena

[fm]

"felix" <fe...@cat.com> ha scritto nel messaggio
news:nj4fmo$1dfs$2...@gioia.aioe.org...

l'Aygo 3 cilindri ce l'ha una vicina di casa.
Quando parte (la tipa schiaccia a tavoletta) pare una trebbiatrice...:-)

ciao
fm

P.S
ma i 6 clindri in linea (es il Bmw 2.0 degli anni '90) non li ricorda piu'
nessuno?



--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---

[Diego®]

Il 06/06/16 14.51, cover...@gmail.com ha scritto:

> Ma tu non eri un fan FCA?

Se particolarmente distratto.



--
Diego® *Nerone*

[Joe Metria]

Il giorno lunedì 6 giugno 2016 20:36:09 UTC+2, felix ha scritto:


> su strada. Aveva il DSG la Golf VII 1.0 che hai provato?

Si'

JM

[Joe Metria]

Il giorno lunedì 6 giugno 2016 21:27:44 UTC+2, fm ha scritto:


> ma i 6 clindri in linea (es il Bmw 2.0 degli anni '90) non li ricorda piu'
> nessuno?

Li ricordo bene, ma un quarto di secolo non e' passato invano, ed ora fanno (BMW compresa) dei motori con la meta' dei cilindri e la meta' della cubatura che rendono uguale consumando decisamente meno e hanno pure bisogno della meta' della manutenzione...

JM

[MaxMax]

felix ha usato la sua tastiera per scrivere :

Stessi motori, una era una Yaris presa nuova anni fa e riguidata
domenica (della suocera , non ha manco 10K km) , una polo 3 cilindri e
una matiz.
La polo e' rimasta appena sopra la soglia della decenza solo per i
primi 3000Km

MaxMax

[cover...@gmail.com]

Diego®

Allora, è Jody? :D

[Zotto]

Il giorno martedì 7 giugno 2016 08:07:13 UTC+2, Joe Metria ha scritto:
>
> Li ricordo bene, ma un quarto di secolo non e' passato invano, ed ora fanno (BMW compresa) dei motori con la meta' dei cilindri e la meta' della cubatura che rendono uguale consumando decisamente meno e hanno pure bisogno della meta' della manutenzione...
>

Sicuramente c'è questa corsa ai motori piccoli per avere bassi consumi omologati, ma mi domando se poi nella guida di tutti i giorni i consumi migliorino così tanto o se alla fine quel che conta di più è il peso da spostare.

[Joe Metria]

Il giorno martedì 7 giugno 2016 11:22:03 UTC+2, Zotto ha scritto:


> Sicuramente c'è questa corsa ai motori piccoli per avere bassi consumi omologati, ma mi domando se poi nella guida di tutti i giorni i consumi migliorino così tanto o se alla fine quel che conta di più è il peso da spostare.

Chiaramente c'e' da provare, ma devo dire che il mio 1.4, che e' un downsizing di prima generazione, dal punto di vista dei consumi mi ha davvero sorpreso positivamente. E dal punto di vista della manutenzione ordinaria (nello straordinario ci sono i famosi iniettori) cambi olio e filtri ogni 30mila e candele ogni 90mila, niente altro. Con un motore anni '90 in pari kmetraggio ci entravano 5-6 tagliandi in piu', per dire, e tralasciamo la cinghia di distribuzione.

JM

[Diego®]

Il 07/06/16 10.19, cover...@gmail.com ha scritto:

> Diego®
> Il 06/06/16 14.51, cover...@gmail.com ha scritto:
>
>> Ma tu non eri un fan FCA?
>
>
> Se particolarmente distratto.

Lui è bello, Jody è brutto :-D


--
Diego® *Nerone*

[Edoardo "Edoloz" Carminati]

Il giorno lunedì 6 giugno 2016 15:23:05 UTC+2, El_Ciula ha scritto:
> > Mah, quella su cui sono salito io vibrava eccome.
> >
> > MaxMax
>
> No no, ti garantisco che non vibra, avrà avuto quualcosa di non a posto.

Provato da passeggero la polo 3 cilindri: a parte il rumore terribile (si sente che sono 3 e non 4 i cilindri) vibra pure.
Consumi non saprei, ma a me ha impressionato negativamente.
Come anche il bicilindrico FCA: sarà tutto quello che volete, motore ecceziunale veramente, ma a me non convince...

[Fafifugno]

> Provato da passeggero la polo 3 cilindri: a parte il rumore terribile (si sente che sono 3 e non 4 i cilindri) vibra pure.
> Consumi non saprei, ma a me ha impressionato negativamente.

Preoccupati, visto che la stessa cosa è successa a me :-P :-D

[cover...@gmail.com]

Sicuramente c'è questa corsa ai motori piccoli per avere bassi consumi omologati, ma mi domando se poi nella guida di tutti i giorni i consumi migliorino così tanto o se alla fine quel che conta di più è il peso da spostare.

Quel che conta è riuscire a superare le normative antiinquinamento imposte dagli enti preposti fino a che i petrolieri decidono che il combustibile fossile dovrà essere l'unico carburante per far muovere le auto.

[cover...@gmail.com]

Provato da passeggero la polo 3 cilindri: a parte il rumore terribile (si sente che sono 3 e non 4 i cilindri) vibra pure.
Consumi non saprei, ma a me ha impressionato negativamente.
Come anche il bicilindrico FCA: sarà tutto quello che volete, motore ecceziunale veramente, ma a me non convince...

Sono impressioni. Posso dirti che si tratta di un motore affidabile ed efficiente oltre che parsimonioso. I tre cilindri Diesel ad alte pressioni pur avendo contralbero di equilibrata sicuramente ammettono un "ticchettio" che definirei tollerabile.
C'è gente che ha percorso 800000 km con quel motore mica noccioline.
Sicuramente, a confronto, non è da meno il 4 cilindri iniezione diretta con in comune a tutti gli iniettori un condotto ad alta pressione il primo JTD Fiat. Quest'ultimo definirlo un trattore sarebbe un complimento. Almeno a orecchio.

[Uno Qualunque]

cover...@gmail.com ha detto questo martedì :

> Diego®
> Il 06/06/16 14.51, cover...@gmail.com ha scritto:
>
>> Ma tu non eri un fan FCA?
>
>
> Se particolarmente distratto.

ma che è? il nascondismo del Mutandari?

[DeViL]

Il giorno martedì 7 giugno 2016 18:35:41 UTC+2, cover...@gmail.com ha scritto:

> Quel che conta è riuscire a superare le normative antiinquinamento imposte dagli enti preposti

EA189

[bb129]

Il Tue, 7 Jun 2016 05:37:22 -0700 (PDT), Edoardo "Edoloz" Carminati ha
scritto:

> Provato da passeggero la polo 3 cilindri: a parte il rumore terribile
> (si sente che sono 3 e non 4 i cilindri) vibra pure.

La tonalità è da tre cilindri ma le vibrazioni non mi
sembrano superiori a quelle di un qualunque diesel.
A naso vibra di più il 2.0 MJTD2 FCA.

> Consumi non saprei, ma a me ha impressionato negativamente.

Sono bassi ma il peso si sente.
Auto da guida molto tranquilla.

--
BB129 -

[Simone "NINJA"]

Il giorno mercoledì 8 giugno 2016 13:09:29 UTC+2, bb129 ha scritto:
>
> A naso vibra di più il 2.0 MJTD2 FCA.

paragoni mica un diesel con un benzina?

[bb129]

Il Wed, 8 Jun 2016 05:10:59 -0700 (PDT), Simone "NINJA" ha scritto:

> paragoni mica un diesel con un benzina?

Avevo capito male :(

L'unico confronto concreto che posso
fare è con le versioni Diesel.
Mai guidata una Polo 1.2 a
benzina.

--
BB129 -

[Ivancorresempre]

Joe Metria

E metà soddisfazione ;-)

[GLP]

Il 06/06/2016 18:59, Stefano D. ha scritto:
> I tuoi post sono sempre illuminanti. Qua pensavamo tutti che il turbo
> lo mettessero solo per ragioni di marketing.

Nei suoi post sembra di cogliere anche un certo compiacimento per tanto
sommo sapere di cui ci rende partecipi :)

[cover...@gmail.com]

Del sapere di un vero Stefano.D che dovrebbe solo vergognarsi di aver offeso una persona morta, certo.
Di questo mi compiaccio anzi compiaciamo tutti la sua presenza nell'it: vergogna!

[Corrado Roma]

> L'unico confronto concreto che posso
> fare è con le versioni Diesel.
> Mai guidata una Polo 1.2 a
> benzina.

io ho avuto la fox 1200 cc a benzina. per me era una ottima macchina. il motore fu uno dei primi 3 cilindri (in pratica il 1600 della golf cui tolsero un cilindro, ma compensarono con il contro albero di equilibratura).
io non avvertivo vibrazioni fastidiose. l'unica critica, ma cmq lo avevo messo in conto quando la comprai, è la scarsa potenza del propulsore, solo 55 cv, che tuttavia erano sufficienti per una guida autostradale tranquilla. i consumi erano buoni.

ora ho la polo 1400 a benzina. ottimo motore. parco ed affidabile. non solo non si avverte nessuna vibrazione, ma è talmente silenzioso che da ferma la macchina sembra spenta. so che di recente è stato sostituto con un 1200 turbo 3 cilindri con più o meno la stessa potenza. non so se si tratta del vecchio propulsore che avevo sulla fox o di un unità del tutto inedita. cmq nei forum ne parlano bene, anche se molti sostengono che il 1400 sia migliore (è stato sostituito più che altro per via delle emissioni inquinanti).

tanto per cazzeggio il motore diesel che ho avuto che vibrava più di tutto è il 1600 multijet della bravo, quello che vibrava meno il 1900 della classe A. però mentre il motore fiat era abbastanza sportivo, quello mercedes era un vero polmone :-)

[Edoardo "Edoloz" Carminati]

Il giorno giovedì 9 giugno 2016 15:16:01 UTC+2, cover...@gmail.com ha scritto:
> Del sapere di un vero Stefano.D che dovrebbe solo vergognarsi di aver offeso una persona morta, certo.
> Di questo mi compiaccio anzi compiaciamo tutti la sua presenza nell'it: vergogna!

...??

[Simone "NINJA"]

Il giorno giovedì 9 giugno 2016 15:43:28 UTC+2, Corrado Roma ha scritto:
>
> tanto per cazzeggio il motore diesel che ho avuto che vibrava più di tutto è il 1600 multijet della bravo

ah si? passando dalla 147 1.9 alla giulietta 1.6 mi sembra di aver fatto un passo in avanti mostruoso (e il 1.6 dovrebbe essere lo stesso)

[Mario l'amico del Gatto]

Joe Metria wrote:

> Mi e' caduto qualche pregiudizio sui 3
> cilindri.
è 13 anni che lo scrivo...
peccato la vendita della polo 1.4 tdi..

[Fafifugno]

> Sono bassi ma il peso si sente.

Quindi, in realtà, sono alti :-P
Sai com'è: si vorrebbero muovere le ruote entro questo secolo...