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Dubbio pratico biellette della barra antirollio
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kwang
Jan 25, 2012, 12:33:32 PM1/25/12
to
Ciao a tutti,
la mia auto ha un problema noto, nel senso che percorrendo rotonde,
con cambiamenti della pendenza della strada e non necessariamente
buche, si sentono degli "STOK", non sempre, quando era nuova era più
raro, ora lo fa più spesso.
Dal manuale tecnico e da un forum ho scoperto che la causa sono i
bulloni delle biellette della barra stabilizzatrice ad essere poco
serrati ed è sufficiente riserrarli a 55Nm per risolvere il problema.
Facendo da me pensavo di alzare l'auto un lato per volta e serrare i
due bulloni per ciascuna bielletta, ma qui nasce il dubbio: posso
farlo o la cosa è inefficace essendo così la barra antirollio
sottosforzo?
Devo alzare entrambe le ruote anteriori?
Chiedo perchè ho un solo crick a carrello (corto), oltre a quello
dell'auto...
Vi ringrazio.
la mia auto ha un problema noto, nel senso che percorrendo rotonde,
con cambiamenti della pendenza della strada e non necessariamente
buche, si sentono degli "STOK", non sempre, quando era nuova era più
raro, ora lo fa più spesso.
Dal manuale tecnico e da un forum ho scoperto che la causa sono i
bulloni delle biellette della barra stabilizzatrice ad essere poco
serrati ed è sufficiente riserrarli a 55Nm per risolvere il problema.
Facendo da me pensavo di alzare l'auto un lato per volta e serrare i
due bulloni per ciascuna bielletta, ma qui nasce il dubbio: posso
farlo o la cosa è inefficace essendo così la barra antirollio
sottosforzo?
Devo alzare entrambe le ruote anteriori?
Chiedo perchè ho un solo crick a carrello (corto), oltre a quello
dell'auto...
Vi ringrazio.
El_Ciula
Jan 25, 2012, 12:58:23 PM1/25/12
to
kwang ha scritto:
> Ciao a tutti,
> la mia auto ha un problema noto, nel senso che percorrendo rotonde,
> con cambiamenti della pendenza della strada e non necessariamente
> buche, si sentono degli "STOK", non sempre, quando era nuova era piů
> raro, ora lo fa piů spesso.
> dell'auto...
> Vi ringrazio.
Comincia a serrarli con le ruote dove sono, tanto male non gli fai di certo,
poi se lo fa ancora penserai a come agire.
> Ciao a tutti,
> la mia auto ha un problema noto, nel senso che percorrendo rotonde,
> con cambiamenti della pendenza della strada e non necessariamente
> raro, ora lo fa piů spesso.
> Dal manuale tecnico e da un forum ho scoperto che la causa sono i
> bulloni delle biellette della barra stabilizzatrice ad essere poco
> serrati ed č sufficiente riserrarli a 55Nm per risolvere il problema.
> bulloni delle biellette della barra stabilizzatrice ad essere poco
> Facendo da me pensavo di alzare l'auto un lato per volta e serrare i
> due bulloni per ciascuna bielletta, ma qui nasce il dubbio: posso
> farlo o la cosa č inefficace essendo cosě la barra antirollio
> due bulloni per ciascuna bielletta, ma qui nasce il dubbio: posso
> sottosforzo?
> Devo alzare entrambe le ruote anteriori?
> Chiedo perchč ho un solo crick a carrello (corto), oltre a quello
> Devo alzare entrambe le ruote anteriori?
> dell'auto...
> Vi ringrazio.
Comincia a serrarli con le ruote dove sono, tanto male non gli fai di certo,
poi se lo fa ancora penserai a come agire.
kwang
Jan 25, 2012, 1:49:57 PM1/25/12
to
On 25 Gen, 18:58, "El_Ciula" <inesiste...@notexist.it> wrote:
> Comincia a serrarli con le ruote dove sono, tanto male non gli fai di certo,
> poi se lo fa ancora penserai a come agire.
Con ruote a terra intendi?
> Comincia a serrarli con le ruote dove sono, tanto male non gli fai di certo,
> poi se lo fa ancora penserai a come agire.
In effetti così la barra non dovrebbe essere sotto tensione, con una
prolunga il bullone inferiore lo raggiungo, il superiore purtroppo
temo di no con la dinamometrica che è lunghina, poi il bullone è lato
motore...
Altrimenti certo provare con l'auto sollevata di lato, mi piacerebbe
però fare le cose pulite una volta per tutte (l'auto mi ha sempre dato
un sacco di noie sparse), per questo chiedevo se con l'auto sollevata
solo da un lato la barra è in tensione e se quindi la cosa era
inutile...
Ti ringrazio!
El_Ciula
Jan 26, 2012, 2:44:00 AM1/26/12
to
kwang ha scritto:
> Altrimenti certo provare con l'auto sollevata di lato, mi piacerebbe
> però fare le cose pulite una volta per tutte (l'auto mi ha sempre dato
> un sacco di noie sparse), per questo chiedevo se con l'auto sollevata
> solo da un lato la barra è in tensione e se quindi la cosa era
> inutile...
> Ti ringrazio!
Ma tu pensi che portandola in officina anche del marchio della macchina
facciano un lavoro come vorresti fare tu?
La dinamometrica la usano quasi ed esclusivamente per testate, pompe e poche
altre cose. Per la telaistica vanno a occhio.
Che poi parliamoci chiaro i 55Nm saranno la coppia di serraggio adatta
all'accoppiamento in relazione al filetto e materiali, basta che stringi e
non lasci lasco. Sta tranquillo che il service ufficiale farebbe con chiave
a forchetta il 99% dei serraggi con coppia indicata.
> Altrimenti certo provare con l'auto sollevata di lato, mi piacerebbe
> però fare le cose pulite una volta per tutte (l'auto mi ha sempre dato
> un sacco di noie sparse), per questo chiedevo se con l'auto sollevata
> solo da un lato la barra è in tensione e se quindi la cosa era
> inutile...
> Ti ringrazio!
facciano un lavoro come vorresti fare tu?
La dinamometrica la usano quasi ed esclusivamente per testate, pompe e poche
altre cose. Per la telaistica vanno a occhio.
Che poi parliamoci chiaro i 55Nm saranno la coppia di serraggio adatta
all'accoppiamento in relazione al filetto e materiali, basta che stringi e
non lasci lasco. Sta tranquillo che il service ufficiale farebbe con chiave
a forchetta il 99% dei serraggi con coppia indicata.
Dumah Brazorf
Jan 26, 2012, 4:41:45 AM1/26/12
to
On Wed, 25 Jan 2012 10:49:57 -0800 (PST), kwang <enric...@gmail.com>
wrote:
>Altrimenti certo provare con l'auto sollevata di lato,
MAI andare sotto l'auto sostenuta da un crick/supporto non fisso.
--
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96
wrote:
>Altrimenti certo provare con l'auto sollevata di lato,
--
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96
kwang
Jan 26, 2012, 5:58:44 AM1/26/12
to
On 26 Gen, 10:41, Dumah Brazorf <dumahbrazorf@g_NOSPAM_mail.com>
wrote:
> MAI andare sotto l'auto sostenuta da un crick/supporto non fisso.
Giusta osservazione, ma non era mia intenzione, il crick a carrello lo
uso solo per cambiare/riparare ruote, freni, dischi, mettendoci sotto
il cerchione se mai sfortuna il crick facesse cilecca....
La bielletta in questione te la trovi davanti appena smontata la
ruota, non ci si deve infilare sotto, il dubbio era circa il
funzionamento della barra stabilizzatrice che con l'auto inclinata su
un fianco metterebbe (???) sotto tensione le biellette impendendomi di
stringerne bene i bulloni, ma poi son io tonto: alzo l'auto con crick,
tolgo la ruota, riabbasso un poco l'auto e spingo su il mozzo con
altro crick, oppure mettendoci sotto due mattoni per comprimere quanto
basta l'ammortizzatore....che tonto!:)
wrote:
> MAI andare sotto l'auto sostenuta da un crick/supporto non fisso.
uso solo per cambiare/riparare ruote, freni, dischi, mettendoci sotto
il cerchione se mai sfortuna il crick facesse cilecca....
La bielletta in questione te la trovi davanti appena smontata la
ruota, non ci si deve infilare sotto, il dubbio era circa il
funzionamento della barra stabilizzatrice che con l'auto inclinata su
un fianco metterebbe (???) sotto tensione le biellette impendendomi di
stringerne bene i bulloni, ma poi son io tonto: alzo l'auto con crick,
tolgo la ruota, riabbasso un poco l'auto e spingo su il mozzo con
altro crick, oppure mettendoci sotto due mattoni per comprimere quanto
basta l'ammortizzatore....che tonto!:)
kwang
Jan 26, 2012, 5:53:55 AM1/26/12
to
On 26 Gen, 08:44, "El_Ciula" <inesiste...@notexist.it> wrote:
> Ma tu pensi che portandola in officina anche del marchio della macchina
> facciano un lavoro come vorresti fare tu?
No, anzi...per questo tendo a farmi le cose con calma da solo se sono
> Ma tu pensi che portandola in officina anche del marchio della macchina
> facciano un lavoro come vorresti fare tu?
cose fattibili :-)
> La dinamometrica la usano quasi ed esclusivamente per testate, pompe e poche
> altre cose. Per la telaistica vanno a occhio.
> Che poi parliamoci chiaro i 55Nm saranno la coppia di serraggio adatta
> all'accoppiamento in relazione al filetto e materiali, basta che stringi e
> non lasci lasco. Sta tranquillo che il service ufficiale farebbe con chiave
> a forchetta il 99% dei serraggi con coppia indicata.
da femminuccia o poco più salvo quintali di ruggine che bloccano il
bullone (quindi un po' più di forza non è neppure un male)...quasi
quasi la voglia di usare la chiave a forchetta mi viene, quella
dovrebbe passarci anche senza smontare la ruota... :)
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MaxDamage
Jan 25, 2012, 1:14:17 PM1/25/12
to
Il Wed, 25 Jan 2012 09:33:32 -0800, kwang ha sparato sta cazzata :
se l'auto e' parcheggiata in piano la barra antirollio mica e' sottosforzo ?!?!?
meno seghe mentali e piu' azione.
serra quelle viti e vedi come va.
meno seghe mentali e piu' azione.
serra quelle viti e vedi come va.
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