Ho guidato una vecchia punto diesel, che motore ha?
Dav_
l'altra sera ho guidato una vecchia punto prima serie di una mia
amica, motore diesel. Ho semplicemente la curiosità di sapere che
motore fosse . . da quello che ricordo, nella punto prima serie
montavano soltanto un 1.7 fra i diesel (se non sbaglio lo facevano da
60 e da 70 cv giusto? ) anche se devo dire che va meno del 1.1 fire
della mia 600 :-O . . ok conta anche il peso ma la risposta del motore
è proprio diversa: ho notato che (il contagiri è rotto), inizialmente,
ai bassi regimi, è pigro e poco reattivo al pedale dell'acceleratore,
non sale velocemente di giri, anche se non "muore", non perde giri in
salita, li guadagna sempre ma lentamente, ed è difficile da "far
spegnere al minimo" (con la seicento 1.1 invece l'auto è scattosa
anche ai bassissimi regimi, risponde a ogni carezza fatta al pedale, e
sale di giri uniformemente e più in fretta). Poi a un certo punto
sento una spinta maggiore e i giri (a orecchio direi circa a partire
dai 2.500 giri, non proprio dai 2.000 come i common rail o iniettore-
pompa) iniziano a salire più velocemente di prima, come una specie di
"on-off" anche se l'on non è che sia tanto diverso dall'off :) anche
se mi pare di non aver sentito il classico "fischio-soffio" della
turbina che si avverte sui motori diesel più moderni. Nel cruscotto a
ogni accensione del quadro, si accendeva la spia delle candelette.
Kamox
Se era lento come dici, era una Punto D, 1.7 diesel aspirato, una sessantina
di cavalli.
Uno degli ultimi diesel non turbo a essere prodotto in massa, insieme al 1.9
SDI montato da VW su Polo e Golf.
Motori bradipici ma eterni.
> va meno del 1.1 fire della mia 600
Sicuro, pesa ben di più e ha gli stessi cavalli.
--
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it
emi®
"Kamox" <kamoxN0nSp4mm4rm|@email.it.invalid> ha scritto nel messaggio
news:81bski...@mid.individual.net...
> Se era lento come dici, era una Punto D, 1.7 diesel aspirato, una
> sessantina di cavalli.
l .7 TD non era malissimo. Mi pare avesse 70 CV. Ce l'avevo a scuola guida
;)
E.
Kamox
> Ce l'avevo a scuola guida
Sě, anch'io, ma quello era il turbo... Fiat faceva anche l'aspirato.
Alfonso
Tutto normale ..diciamo che se aveva il contagiri o era un allestimento
superiore oppure c'è buona probabilità che fosse il 70cv..
i vecchi diesel erano un po tutti così ..poche prestazioni e calcio nel
sedere quando prendevano la coppia (quando la spinta aumentava
repentinamente..il motore entrava in coppia..ossia la massima spinta che
puo "erogare")!
Cmq è un grande motore..impossibile da far spegnere, un amico ci partiva
di 3a marcia!
Consuma pochissimo ..ovvio basta saperlo portare!
una volta con 5000lire (credo che saranno stati meno di 3 litri di
gasolio)..ci abbiamo fatto piu di 60km!
ciao
vincenzux
>> Se era lento come dici, era una Punto D, 1.7 diesel aspirato, una
>> sessantina di cavalli.
> l .7 TD non era malissimo. Mi pare avesse 70 CV. Ce l'avevo a scuola
> guida ;)
Negativo, 70 CV li aveva il turbodiesel, che pero' aveva una cilindrata
di soli 1300 cc. Lentissimo in partenza e scarso in accelerazione, aveva
invece una ripresa da paura, a 70-80 kmh in quinta schiacciavi, sentivi
la botta e lui ti faceva fare il sorpasso senza scalare e arrivando in
souplesse ai 130. Grande macchina e gran motore.
L'aspirato era un 1700 da 60 CV., erede ricco del 1700 da 45 CV che aveva
esordito sulla 127 D.
Tutti modelli mandati rapidamente al rottamatoio dalla mancata esenzione
dal superbollo, quando fu introdotto il verdone dell'euro 1.
La uno TD si riconosce facilmente dal cruscotto aeronautico a 7
strumenti. Dubito che la Uno D avesse il contagiri.
Alfonso
> Il Mon, 29 Mar 2010 17:02:33 +0200, emi® ha scritto:
>
>>> Se era lento come dici, era una Punto D, 1.7 diesel aspirato, una
>>> sessantina di cavalli.
>
>> l .7 TD non era malissimo. Mi pare avesse 70 CV. Ce l'avevo a scuola
>> guida ;)
>
> Negativo, 70 CV li aveva il turbodiesel, che pero' aveva una cilindrata
> di soli 1300 cc. Lentissimo in partenza e scarso in accelerazione, aveva
> invece una ripresa da paura, a 70-80 kmh in quinta schiacciavi, sentivi
> la botta e lui ti faceva fare il sorpasso senza scalare e arrivando in
> souplesse ai 130. Grande macchina e gran motore.
a me risulta che fosse entrambi 1,7...controlla
il 1300cc a cui ti riferischi, forse, è quello della vecchia UNO
Alfonso
>
dipende dall'allestimento..come al solito!
guarda qualche video su Youtube..
ciao
Alfonso
riferisci
orrore!
Alec
"Kamox" <kamoxN0nSp4mm4rm|@email.it.invalid> ha scritto nel messaggio
> Se era lento come dici, era una Punto D, 1.7 diesel aspirato, una
> sessantina di cavalli.
Mi spiace contraddirti ma sulla Punto il 1.7 sia 60 che 70 cv era
turbocompresso.
--
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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> Negativo, 70 CV li aveva il turbodiesel, che pero' aveva una cilindrata
> di soli 1300 cc.
Sulla Uno forse...1301 cc
> L'aspirato era un 1700 da 60 CV., erede ricco del 1700 da 45 CV che aveva
> esordito sulla 127 D.
:O ... sulla 127 c' era lo stesso 1300 della Uno, messo per qualche
periodo perfino sulla Panda (depotenziato)
Kamox
> sia 60 che 70 cv era turbocompresso.
No, è come dico io.
Alfonso
>> Mi spiace contraddirti ma sulla Punto il 1.7
>> sia 60 che 70 cv era turbocompresso.
>
> No, è come dico io.
non credo
Kamox
>>> sia 60 che 70 cv era turbocompresso.
>>
>> No, è come dico io.
>
> non credo
Come vuoi.
Alfonso
>>>> Mi spiace contraddirti ma sulla Punto il 1.7
>>>> sia 60 che 70 cv era turbocompresso.
>>> No, è come dico io.
>> non credo
>
> Come vuoi.
Svelato il mistero..bastava andare wikipedia
allora dal 1993 a 1997 hanno prodotto due motorizzazioni diesel
Punto D - 1697cc diesel aspirato a precamera di combustione, 57cv
(versioni S, SX)
Punto TD - 1698cc turbo-diesel a precamera di combustione senza
intercooler, 71cv (versioni S, SX, ELX)
mentre dopo il 1997 (sempre punto prima serie)
Punto TD60 - 1698cc turbo-diesel a precamera di combustione, 63cv
Punto TD70 - 1698cc turbo-diesel a precamera di combustione senza
intercooler, 69cv
ciao
Alec
"Alfonso" <tag...@alice.it> ha scritto nel messaggio
> Svelato il mistero..bastava andare wikipedia
>
> allora dal 1993 a 1997 hanno prodotto due motorizzazioni diesel
>
> Punto D - 1697cc diesel aspirato a precamera di combustione, 57cv
> (versioni S, SX)
> Punto TD - 1698cc turbo-diesel a precamera di combustione senza
> intercooler, 71cv (versioni S, SX, ELX)
>
> mentre dopo il 1997 (sempre punto prima serie)
>
> Punto TD60 - 1698cc turbo-diesel a precamera di combustione, 63cv
> Punto TD70 - 1698cc turbo-diesel a precamera di combustione senza
> intercooler, 69cv
E dal comportamento descritto la Punto dell'amica dell'OP era una TD
sicuramente. :-)
Vincenzoni Attiliuntu
>> Negativo, 70 CV li aveva il turbodiesel, che pero' aveva una cilindrata
>> di soli 1300 cc.
> a me risulta che fosse entrambi 1,7...controlla il 1300cc a cui ti
> riferisci, forse, è quello della vecchia UNO
Di Uno TD ne ho avute due, lo so che motore avevo su.
La primissima UNO D del 1984 aveva un 1301 cc da 45 cavalli aspirato
ereditato dalla fiat 127. Ricordiamo che per fare gli stessi cavalli con
un motore a benzina, alla Uno e alla 127 bastavano 903cc.
La Uno TD aveva sempre un milletre' (un filo piu' grosso, 1350-1360 cc,
adesso non ricordo) che era calcolato apposta per stare per un pelo
dentro al primo scaglione del superbollo diesel allora in vigore. Era il
turbodiesel piu' piccolo sul mercato, e dava 70 CV come il turbodiesel
dalla Golf TDI che pero' era un 1600, aveva piu' coppia, pesava di piu' e
pagava di piu'.
La UNO diesel aspirata acquisisce il motore 1700 (1697 cc) da 60 CV (58)
solo con la seconda serie, dopo il 1990, credo in concomitanza con
l'abolizione del superbollo.
Vincenzoni Attiliuntu
>> Negativo, 70 CV li aveva il turbodiesel, che pero' aveva una cilindrata
>> di soli 1300 cc.
> Sulla Uno forse...1301 cc
Si scusa
Uno D aspirato 1301 cc
Uno TD turbo 1367 cc
>> L'aspirato era un 1700 da 60 CV., erede ricco del 1700 da 45 CV che
>> aveva esordito sulla 127 D.
ho sbagliato, la 127 D aveva il 1301 cc
> :O ... sulla 127 c' era lo stesso 1300 della Uno
si' esatto, e il diesel 1700 da 60 Cv aspirato arriva con la UNO D
seconda serie
Vincenzoni Attiliuntu
>> Negativo, 70 CV li aveva il turbodiesel, che pero' aveva una cilindrata
>> di soli 1300 cc.
> Sulla Uno forse...1301 cc
Mi accorgo ora, con brillante tempismo, che l' OP sta parlando di PUNTO e
io sto facendo dotte diquisizioni sulla UNO.
Mica male come exploit, sono ufficialmente pronto per il maurizio
costanzo scio'.