Immatricolazione kit car
AlbM
Peccato che a quanto mi risulta, noi non possiamo costruirci un'auto
nel box...ma siamo sicuri? Un metodo ci deve essere, perche' vedo
sempre annunci di vendita di kitcar regolarmente immatricolate, e
addirittura in germania, francia ed olanda (paesi u.e. a tutti gli
effetti) mi risulta siano "abbastanza" diffuse.
Nessuno sa qualcosa? Bisogna costruirsi la macchina e portarla in
francia ad immatricolare, e poi re-importarla?
Carlo Bottel**
"il kit UK (costa) e ha la guida sulla dx...
Comunue, a parte le esigenze tecniche che sono risolvibili con componenti ad
hoc (sterzo sx tipo Ford) il problemone é che qui in Italia siamo messi
male. In Germania molte modifiche meccaniche sono possibilissime e viene
controllata la effettiva non pericolosità qui non ci si può nemmeno provare,
a ameno di sostenere la trfila burocratica della doppia importazione.
In pratica, o sei del giro o ti costa troppo, alla fine.
Ciao
carlo
GTi
> In pratica, o sei del giro o ti costa troppo, alla fine.
Non sarei così drastico: la si può comunque comprare usata, e in tal
caso non ci sono problemi nell'importazione (sempre se la si è
acquistata in un paese CEE, ovviamente, quale è l'UK), oppure la si
compra, si fa fare l'SVA a qualcuno residente in UK (ad esempio la casa
stessa), e dopo 6 mesi ce la si intesta a tutti gli effetti (FT docet).
--
La Liguria di traverso!!!
http://www.controsterzo.com
Carlo Bottel**
"GTi" <m> ha scritto
>
> si puň comunque comprare usata, e in tal
> caso non ci sono problemi nell'importazione (sempre se la si č
> acquistata in un paese CEE,
stando alle scarne info reperite tramite conoscenti, mi sembra che anche nel
mercato britannico dell'usato i prezzi siano abbastanza cari... ŁsterlinaŁ
se si aggiunge il trasferimento in Germania e la trafila, alla fine temo che
ci voglia sempre un bel gruzzolo, e per eventuali parti di ricambio
specifiche ci potrebbe essere un'incognita per tempi di consegna.
Ciao
carlo
37,220,mi
AlbM
wrote:
>Non sarei così drastico: la si può comunque comprare usata, e in tal
>caso non ci sono problemi nell'importazione (sempre se la si è
>acquistata in un paese CEE, ovviamente, quale è l'UK), oppure la si
>compra, si fa fare l'SVA a qualcuno residente in UK (ad esempio la casa
>stessa), e dopo 6 mesi ce la si intesta a tutti gli effetti (FT docet).
Questa è una procedura che effettivamente dovrebbe funzionare...però a
me piaceva l'idea di costruirmela, la macchina
Sigh
Carlo Bottel**
"AlbM" <> ha scritto
).
>
> a> me piaceva l'idea di costruirmela, la macchina
>
anche a me: se si avesse la copia dei disegni costruttivi del telaio nudo
si potrebbe costruirne facilmente uno simile, magari appena più
grosso/robusto con tubi in acciaio (costo complessivo degli spezzoni circa
600mila lire) e la carrozzeria si farebbe in pannelli sottili di plastica
scura plexi fissati con fascette plastiche o in lastre di alluminio
rivettate.
Per il motore non avrei problemi: Yamaha fzr 1000 oppure Uno turbo 1.3 o
Cosworth.
Solo per le sospensioni e la geometria di sterzo si dovranno fare un pò di
verifiche e di tentativi, ma poi, a prototipo completo...senza targa si può
condurre solo su alcune piste, trasportandolo con il carrello.
L'uso effettivo resterebbe limitato a qualche uscita, con il problema
ulteriore del parcheggio del carrello e del veicolo dotato di gancio traino.
Carlo
CHIP
Mi intrometto dato che mi sento parte in causa :-)
omologare autokit e' possibile .
alcuni kit hanno meno problemi di altri.
ma per tutti ce la si fa magari con qaulche erurino in piu'.
si puo' anche montarsele e poi farle omologare da chi ti vende il kit.
io conosco uno che fa anche questa pratica.
chiaramente la devi montare secondo i canono di omologazione( con il
motore dichiarato epr intenderci) poi una volta omologata fai quel
cavolo che vuoi dato che mai un vigili pensera' di farti aprire il
cofano di una cobra per vedre quello che c'e' dentro :-)
Saluti.
CHIP
Zamp
> stessa), e dopo 6 mesi ce la si intesta a tutti gli effetti (FT docet).
Piu' che FT, io direi LukeDuke docet! FT parla parla, ma alla fine continua
a spendere i miliardi sull'ape maia...Che, strano ma vero, non si e' ancora
rotta dal'ultima riparazione... iihihihi
A parte gli scherzi, le cose stanno proprio cosi', si fa intestare alla casa
e dopo 6 mesi si porta in Italia come vettura usata. In fabbrica alla
Caterham abbiamo visto una Seven nuova di pacca, targata 4 mesi fa... Per i
pezzi di ricambio e altro, alla fine il motore e' sempre quello (Rover serie
K, oppure motore Hayabusa o Honda) e il resto... non c'e'!!!
E' una procedura fattibilissima, a costi tutto sommato nemmeno troppo
elevati.
Saluti
Zamp
--------------------------------
Inviato via http://usenet.libero.it
CRX
Mi sapresti dire qual'è il kit più economico che ci sia in assoluto? Solo il
kit, montaggio escluso ovviamente, e pure la meccanica, che ha quanto ho
capito devi procurarla tu (magari allo sfascio eh eh!!).
Sicuramente va oltre le mie possibilità economiche, ma voglio vedere di
quanto....:-))
--
Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*
GTi
> stando alle scarne info reperite tramite conoscenti, mi sembra che anche nel
> mercato britannico dell'usato i prezzi siano abbastanza cari... ŁsterlinaŁ
> se si aggiunge il trasferimento in Germania e la trafila, alla fine temo che
> ci voglia sempre un bel gruzzolo, e per eventuali parti di ricambio
> specifiche ci potrebbe essere un'incognita per tempi di consegna.
No, niente passaggio in Germania, e i prezzi dell'usato in UK per le kit
car non sono allucinanti (eccetto, forse, per le Caterham).
Anche su internet c'č un sacco di roba... si trovano Megabusa del 2001 a
15000 sterline, e sono sostanzialmente nuove! Oppure, per una Westfield
motorizzata Ford di non piů di 2-3 anni, bastano 10000 sterline. Se poi
andiamo a cercare Tiger et similia, si trova roba decente anche a molto
meno.
GTi
> cavolo che vuoi dato che mai un vigili pensera' di farti aprire il
> cofano di una cobra per vedre quello che c'e' dentro :-)
E anche perchč mai dirą "cappero, questo carburatore secondo me non č
mica di serie!!!"
GTi
> Questa è una procedura che effettivamente dovrebbe funzionare...però a
> me piaceva l'idea di costruirmela, la macchina
Puoi farti mandare il pacco, costruirla, spedirla in UK in qualche modo
e seguire la procedura che ti ho detto...
Dovrai fare il famigerato SVA (Single Vehicle Approval) che non è
banalissimo passare e penso che dovrai farlo fare a qualcuno residente
UK.
Carlo Bottel**
"GTi" <> ha scritto
>
> niente passaggio in Germania,
come si fa? guida sul lato dx??
> Megabusa del 2001 a 15000 sterline,
per me quello é un prezzo fuori portata: siamo sui 45 milioni di lire,
per una vettura poco utilizzabile nella stagione invernale (ovvio che sto
immaginando una targata)
Meglio -a mio parere- spendere saltuariamente un paio di milioni di lire e
divertirsi senza alcun riguardio per la meccanica su una vecchia sportiva
usata, sfruttandola a fondo e infine cannibalizzarla.
Certo, in quest'altro caso non c'é il fascino delle glorie britanniche, ma
dovendo paragonare
una vecchia ciabatta in buone condizioni generali con almeno 200 cv e 1300
kg (ricambi facilmente reperibili) a un costo di 2.000 euri
oppure
una Catheram o similare, con 150 cv e circa 800 kg, a un costo di almeno
10.000 euro,
devo restare sulla prima.
ciao
carlo
GTi
> Mi sapresti dire qual'č il kit piů economico che ci sia in assoluto? Solo il
> kit, montaggio escluso ovviamente, e pure la meccanica, che ha quanto ho
> capito devi procurarla tu (magari allo sfascio eh eh!!).
C'č chi si č costruito una Locost con poche centinaia di sterline...
Carlo Bottel**
"GTi" <> ha scritto
>
> Puoi farti mandare il pacco, costruirla, spedirla in UK
> e seguire la procedura...
> fare il SVA (Single Vehicle Approval) che non č
> banalissimo >
Ho dato una sbirciata su questo sito:
www.westfield-sportscars.co.uk/index2.htm
Kit base con telaio, elementi essenziali con carrozzeria: da 2.000 e 3.300
sterline
escluso motore e cerchi/gomme. Quindi da 3.000 a 5.000 euro.
il kit va sistemato in garage avendo spazio disponibile e costruito... il
lungo inverno ci aspetta :-))
Per motore/cambio usato, completo, messo a punto, direi altri 2.000 euro.
In primavera abbiamo il nostro bel prototipo completo (GUIDA A DX) che
nonnpossiamo provare su strada.
Lo facciamo trasportare su carro attezzi fino allo spedizioniere e lo
spediamo in container in UK. A chi? Quanto costa la pratica Single Vehicle
Approval? Quando passa per la dogana la IVA la dobbiamo pagare sulla
*nostra* vettura completa e targata, che a occhio sembra nuova... :-()
Sullo stesso sito, alla pagina delle occasioni, la vettura "speciale" piů a
buon mercato sarebbe la Westfield Sport Carbon assemblata anno 2000, con
motore 1800cc Zetec 155cv
perfetta, sterline Ł 13,500.00
Mica poco!
Ne vale la pena? Non ho le idee chaire in proposito, ma mi sembra che le
incognite siano numerose.
Carlo
37,220,mi
Carlo Bottel**
" Mi sapresti dire qual'č il kit piů economico che ci sia in assoluto?
sul sito Westfield un kit base parte da 2000 sterline escluso motore e senza
targa.
www.westfield-sportscars.co.uk/index2.htm
Magari esistono altre Case con kit piů economici, a me interesserebbe solo
il telaio con agganci e bracci sospensioni, al resto penserei io :-))
ciao
carlo
GTi
> come si fa? guida sul lato dx??
Non è un dramma, CMQ nel nuovo si può quasi sempre avere anche la
versione con guida a sx (però poi perdi ogni rivendibilità nel mercato
UK, che è l'unico dove certe auto tirano un po').
Personalmente ho avuto molti meno problemi del previsto quando mi sono
trovato a guidare un'auto con la guida a dx, e credo che dopo poche
centinaia di km chiunque si troverebbe benissimo.
> Meglio -a mio parere- spendere saltuariamente un paio di milioni di lire e
> divertirsi senza alcun riguardio per la meccanica su una vecchia sportiva
> usata, sfruttandola a fondo e infine cannibalizzarla.
Certo, ma l'esempio della Megabusa era per puntare al top. Si trovano
anche esemplari molto meno costosi, sui 5000 euro ci si porta a casa
qualche eccellente esempio di Tiger o similari.
GTi
> Per motore/cambio usato, completo, messo a punto, direi altri 2.000 euro.
> In primavera abbiamo il nostro bel prototipo completo (GUIDA A DX) che
> nonnpossiamo provare su strada.
Più che altro, so che bisogna produrre i documenti di provenienza dei
vari pezzi, e c'è la possibilità (non sono sicuro, CMQ) che i pezzi
debbano essere appartenuti ad un'auto UK...
So che se i pezzi "vecchi" sono più di tot, l'auto avrà una tipologia di
immatricolazione particolare: se provengono tutti da una determinata
"donor car" (auto donatrice, insomma, ferrovecchio dal quale asportare
tutto quanto) si può tenere la targa di suddetta auto (!!!!!) e, anche
una volta importata in Italia, la nostra fiammante kit car risulterà
essere nata nell'anno della donor car!!!!!!!!!!!!!!! Ecco come mai
alcune repliche di Cobra risultano essere auto d'epoca!!!!!!!!
Se invece la provenienza dei "pezzi" non è univoca, si ottiene un "Q
plate", una targa che inizia per Q, non so perchè ma gli inglesi spesso
rifuggono auto simili. Però, ripeto, forse bisogna documentare la
provenienza di questi pezzi e forse si richiedono documenti UK... questo
non lo so, è difficile informarsi bene.
C'è una ottima mailing list dedicata alle kit car tipo Seven, ti puoi
iscrivere a http://www.se7ens.net
Magari sanno qualcosa, anche se non sono troppo propensi a rispondere ai
niubbi stranieri...
> Lo facciamo trasportare su carro attezzi fino allo spedizioniere e lo
> spediamo in container in UK. A chi? Quanto costa la pratica Single Vehicle
> Approval? Quando passa per la dogana la IVA la dobbiamo pagare sulla
> *nostra* vettura completa e targata, che a occhio sembra nuova... :-()
L'SVA costa poco, il problema è che spesso si viene bocciati per i
motivi più disparati (viti ruvide (!!!), volante inadeguato, cavi
malmessi) e quasi tutti lo devono rifare almeno una volta. Quindi
bisogna essere là, al momento del test, ed essere pronti per le
modifiche.
Insomma, la strada è un po' irta se non si hanno conoscenze in UK.
Magari però se ci si appoggia a qualcuno... la Westfield stessa, o uno
dei tanti specialisti...
E' anche possibile prendere il kit, cercare i vecchi catenacci in loco e
delegare a qualche specialista il montaggio dell'auto. Il costo è CMQ
inferiore a quello che si avrebbe prendendo un'auto completamente nuova
direttamente dalla Casa.
> Sullo stesso sito, alla pagina delle occasioni, la vettura "speciale" più a
> buon mercato sarebbe la Westfield Sport Carbon assemblata anno 2000, con
> motore 1800cc Zetec 155cv
> perfetta, sterline £ 13,500.00
Sul sito ufficiale le quotazioni sono particolarmente alte. Sul sito
della Caterham lo sono ancora di più.
Esistono invece altri 1000 posti dove trovare auto di quel tipo usate,
generalmente a prezzo ben inferiore...
A memoria ricordo solo Terry Nightingale, i bookmark giusti non li ho
qui... mi sembra che il sito sia http://www.terrynightingale.co.uk/
Ma ce ne sono tanti altri...
GTi
GTi
> Guarda qui :-)
Anche qui (Caterham in questo caso):
http://atsearch.autotrader.co.uk/WWW/cars_search.asp?modelexact=1&make=CATERHAM&min_pr=&postcode=nr14+8ez&source=0&model=ANY&max_pr=&sort=3&miles=1500&max_records=200&search.x=45&search.y=13
CRX
Cacchio..........:-OOOO Solo??? Ma poi l'ha omologata???
Insomma, secondo te quanto mi costerebbe avere una kit-car omologata a casa
mia, escluso il montaggio, visto che la monteremmo io e mio zio (ex- pilota
e un pò meccanico)??
CRX
> solo il telaio con agganci e bracci sospensioni, al resto penserei io
Esatto, anche a me bastano quelle cose, il motore lo prenderei allo sfascio
a prezzo bassissimo, i sedili pure, le ruote idem, la carrozzeria la farei
io in vetroresina, conosco pure molta gente che ci lavora in campo nautico,
non avrei problemi!!! :-)))
N.B. STATE TRAQUILLI, NON LA MONTEREI IO, SENNO' SALTA IN ARIA
CAGLIARI...........:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Andrea M®
GTi <g...@NOSPAMcontrosterzo.com> wrote in message
m5mgka...@bongonet.pepe.chip...
> UK, che è l'unico dove certe auto tirano un po').
Non direi... Dovresti vedere le Caterham, Donkervoort et similia che girano
dalle parti del Ring, tutte rigorosamente con guida a sinistra e targa
crucca :-)
Ciao!
--
A n d r e a M ® [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
# Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*
GTi
> Insomma, secondo te quanto mi costerebbe avere una kit-car omologata a casa
> mia, escluso il montaggio, visto che la monteremmo io e mio zio (ex- pilota
> e un pò meccanico)??
Ora non ho sotto mano i bookmark "giusti", ma c'è chi ha fatto lavori
decenti a prezzi veramente simbolici!!!
Cercali con google, è pieno di siti che ne parlano... in genere si
basano su "Locost" o "Locust", Formula27 e similari...
Il problema è che poi dovresti appoggiarti a qualcuno in UK per fare
l'SVA e per intestargliela per 6 mesi... inoltre devi spedirla su in
qualche modo, o portartela dietro con un carrello oppure mandarla con un
container ($$$).
In definitiva, personalmente avevo abbandonato l'idea
dell'autocostruzione... Se magari in un futuro più o meno lontano per
motivi vari mi trasferirò temporaneamente in UK (possibile) è chiaro che
ci ripenserò!!!!
GTi
> Non direi... Dovresti vedere le Caterham, Donkervoort et similia che girano
> dalle parti del Ring, tutte rigorosamente con guida a sinistra e targa
> crucca :-)
Ne circolano tante sul serio?
E' possibile autocostruirsele in Crucconia?
Le Donkervoort costano l'impossibile!!! Ne hai viste da vicino?
GTi
> Ora non ho sotto mano i bookmark "giusti", ma c'è chi ha fatto lavori
Hmmm, i primi che mi vengono in mente:
http://www.locostbuilder.com/
http://www.locostbuilders.co.uk/
http://www.formula27.com/
GTi
...
Uh, ecco il webring delle locost:
http://members.rogers.com/lotus7builder/WebRing.html
+Dread+
> spediamo in container in UK. A chi? Quanto costa la pratica Single
Vehicle
> Approval? Quando passa per la dogana la IVA la dobbiamo pagare sulla
> *nostra* vettura completa e targata, che a occhio sembra nuova... :-()
Non c'è dogana tra gli stati europei...
CRX
> anche esemplari molto meno costosi, sui 5000 euro ci si porta a casa
> qualche eccellente esempio di Tiger o similari.
DOVEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE?????????????????????????????????????
??????????????????????
Per 5000 Euro sono già li!!!!!!!!!!! :-OOOOOOOOOOOOOOOOOOO
CRX
> decenti a prezzi veramente simbolici!!!
> Cercali con google, è pieno di siti che ne parlano... in genere si
> basano su "Locost" o "Locust", Formula27 e similari...
Ho visto sul sito della Tiger che il kit base costa veramente una
fesseria!!! :-OO
> In definitiva, personalmente avevo abbandonato l'idea
> dell'autocostruzione... Se magari in un futuro più o meno lontano per
> motivi vari mi trasferirò temporaneamente in UK (possibile) è chiaro
> che ci ripenserò!!!!
Bhe, se mi dici che si trovano Tiger a 5000 Euro, autocostruirsela non
conviene, visto che ci spenderesti comunque la stessa cifra, senza contare
il tempo e la fatica..........e poi rimane cmq una macchina su cui puoi fare
mille modifiche: se prendo una Tiger a 5000 Euro magari con un motore un pò
polmone (ma con quel peso è difficile, bastano 70-80cv per divertirsi un
mondo!!!), poi più avanti magari voglio un motore più cattivo....lo cambio,
tanto chi mi beccherà mai???? :-)))) L'unico dilemma sono i cerchi, io mi
sono innamorato delle Donkervoort coi 15''..........:-OOOO Ma tanto anche li
potrei montarli senza troppe seghe mentali, l'avevo fatto pure sulla CRX, e
non mi hanno beccato manco in Svizzera ai controlli doganali!!!!
;-))))))))))))
CRX
> generalmente a prezzo ben inferiore...
Se davvero si trovano per meno di 7-8000 Euro...........io sono
STRA-interessato, cerco una macchinina sportiva TP per PURO divertimento a
quel prezzo, non me ne sbatte una mazza della comodità, tanto la uso SOLO
per divertimento, ci devo fare pochi km, non la uso tutti i giorni, l'unico
viaggio che ci farei è per il Ring, sarebbe scomodissimo ma chissenefotte,
non vedo altri problemi.....ma a quel prezzo non si trova nulla di veramente
sportivo a TP, a parte una Miatina, quindi puntavo su una MX5 Mk1........ma
una qualunque replica della Seven è su un'altro pianeta!!! :-OOOOO
Come procurarsene una a quel prezzo senza troppi casini?? Devo andare a
prenderla in UK e portarla fin qui?? :-))) Sarebbe figo, ma la vedo
pallosetta come opzione....si troveranno in Europa? Già prenderla in
Cruccolandia mi pare più semplice!! :-))
GTi
> tanto chi mi beccherà mai???? :-)))) L'unico dilemma sono i cerchi, io mi
> sono innamorato delle Donkervoort coi 15''..........:-OOOO Ma tanto anche li
Invece, tecnicamente parlando, su un'auto così leggera contenere il più
possibile le masse non sospese è talmente importante che conviene
mettere i cerchi da 13", e idealmente i minilite della Caterham, che
sono i più leggeri di tutti...
Da non credere, ma ho saputo di gente (tramite la mailing list
se7ens.net) che nelle garette inglesi per kit car ha guadagnato 1
secondo al km solo passando dai 15" ai 13"!
GTi
> Come procurarsene una a quel prezzo senza troppi casini?? Devo andare a
> prenderla in UK e portarla fin qui?? :-))) Sarebbe figo, ma la vedo
> pallosetta come opzione....si troveranno in Europa? Già prenderla in
> Cruccolandia mi pare più semplice!! :-))
Straconsiglio di andare in UK, basta che guardi su internet, se in
Crucconia ne trovi 10, in UK ne trovi 2000! Certo, guida a destra, ma
fidati, non è un problema. Il viaggio è un bel casino, in andata si va
in aereo con la Ryanair (costa un cacchio) ma al ritorno arrivi brasato!
Bisognerebbe informarsi se si può tornare in treno con auto al seguito,
molto più rilassante...
GTi
> Per 5000 Euro sono già li!!!!!!!!!!! :-OOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Hmmmm, mi sono sconfuso con le sterline.......
Fai 7500 euro per un ECCELLENTE esemplare di Tiger usata.
CMQ trovi anche con 5000 euro!
AlbM
<crx_limited_editionJ...@libero.it> wrote:
>> C'è chi si è costruito una Locost con poche centinaia di sterline...
>
C'e' un libro molto carino che insegna (progetto compreso) a
costruirsi una specie di seven con 250 sterline!
Il titolo è qualcosa tipo "build your own sportscar with £250", o
qualcosa di simile.
Naturalmente scordati di riuscirlo a fare con quella cifra...ma anche
moltiplicandola per dieci non è male!
Ciao
CRX
> Fai 7500 euro per un ECCELLENTE esemplare di Tiger usata.
7500 andrebbero bene lo stesso!!! :-))
> CMQ trovi anche con 5000 euro!
Perfetto, facciamo 6500 e non se ne parla più!!!! :P :-D
CRX
> Crucconia ne trovi 10, in UK ne trovi 2000! Certo, guida a destra, ma
> fidati, non è un problema.
Infatti penso che sia semplice abituarsi....può sembrare una cacchiata, ma
molte volte mi è capitato, per vari motivi, di dover mettere le marce da
passeggiero, e mi è sempre venuto naturalissimo. Certo non ero un fulmine,
ma non avevo il controllo della frizione e del gas, e poi il cambio per la
guida a destra è invertito quindi è ancora più facile, con un pò di
abitudine si può diventare anche molto veloci! :-)
> Il viaggio è un bel casino, in andata si va
> in aereo con la Ryanair (costa un cacchio) ma al ritorno arrivi
> brasato! Bisognerebbe informarsi se si può tornare in treno con auto
> al seguito, molto più rilassante...
Interessante......quanto costerebbe l'aereo?
Il ritorno non mi spaventa, dopo l'allucinante avventura del Ring qualunque
viaggio mi sembra rilassante!!! :-DDD
Il solo problema è che penso sia assurdo cercare di rientrare con una sola
tirata, i km non sono pochi, inoltre tra una cosa e l'altra una notte in UK
la dovrei passare, mi sembra improbabile il poter arrivare in UK di mattina
presto, vedere l'auto, fare il passaggio o quant'altro, partire e la notte
stessa varcare i confini Italiani!! :-DD
Ma sono una pippa in geografia e magari non mi rendo molto conto dei
tempi.....che ne pensi tu? :-)
Senza contare che sono una merda in Inglese parlato, mi dovrei portare un
amico più abile, anche per farmi un pò di compagnia e tenermi sveglio alla
guida!!! :-DD
CRX
> più possibile le masse non sospese è talmente importante che conviene
> mettere i cerchi da 13", e idealmente i minilite della Caterham, che
> sono i più leggeri di tutti...
Capisco, però i 13'' sono così piccoli, pure su quell'auto....:-(((
Mi dirai che anche una F1 ha i cerchi da 13'', ma hanno un canale
LEGGERMENTE enorme!! :-DD
Bhe, vorrà dire che dovrò metterli cromati, con canale rovesciato e gomme
belle larghe per compensare l'estetica!! :-)))
> Da non credere, ma ho saputo di gente (tramite la mailing list
> se7ens.net) che nelle garette inglesi per kit car ha guadagnato 1
> secondo al km solo passando dai 15" ai 13"!
PORCA TROIA!!!!!! :-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO (scusa la finezza....:-DD)
1'' al km è un'eternità, e immagino che quelle garette non le facciano su
piste tipo Monza, quindi c'è un nettissimo guadagno in curva!!! :-OO
GTi
> ma non avevo il controllo della frizione e del gas, e poi il cambio per la
> guida a destra è invertito quindi è ancora più facile, con un pò di
> abitudine si può diventare anche molto veloci! :-)
In che senso invertito?
La prima è sempre a SX!
> Interessante......quanto costerebbe l'aereo?
Dipende dal periodo, CMQ poco... guarda sul sito della Ryanair!
(ryanair.com? ryanair.co.uk? non ricordo ma è facile)
> Il solo problema è che penso sia assurdo cercare di rientrare con una sola
> tirata, i km non sono pochi, inoltre tra una cosa e l'altra una notte in UK
> la dovrei passare, mi sembra improbabile il poter arrivare in UK di mattina
> presto, vedere l'auto, fare il passaggio o quant'altro, partire e la notte
> stessa varcare i confini Italiani!! :-DD
Con mio padre un bel po' di anni fa siamo tornati in giornata da Londra
in Porsche, beccando pure la neve per non so quante centinaia di km, ma
è stata una cosa epica e con una Seven la vedo molto più ardua!
Almeno 2 tappe, direi.
Con una Porsche/Ferrari/McLaren F1 sarebbe un viaggio di piacere :-)
Ma con una Locost, tenendo conto che inevitabilmente perderei una ruota
dopo 100 km, si staccherebbe il volante dopo 200, perderei un'altra
ruota dopo 300, perderei i freni dopo 400, romperei la frizione dopo
500, si staccherebbe il sedile dopo 600, si smonterebbe il parabrezza
dopo 700, si aprirebbe il cofano dopo 800, si romperebbe un parafango
dopo 900, si romperebbe l'acceleratore dopo 1000, alla sera scoprirei
che le luci non funzionano e alla fine forerei senza scorta, la vedo un
po' più hard :-))))))
> Senza contare che sono una merda in Inglese parlato, mi dovrei portare un
> amico più abile, anche per farmi un pò di compagnia e tenermi sveglio alla
> guida!!! :-DD
Se vuoi vengo io :-)
CMQ la mia idea d'azione sul territorio era più articolata, prevedendo
almeno 7-10 giorni di permanenza in terra albionica (quindi farci una
vaCCanza, per forza, tanto l'UK offre un sacco di roba), dopo aver
contattato da qui tutti i possibili venditori... farsi un piano di
viaggio, girarsi mezza GB con un'auto affittata (non è piccolina!!!),
cercare di fare l'acquisto almeno 3-4 giorni prima della dipartita per
vedere eventuali magagne imminenti quando si è su, e poi partire per il
ritorno... forse (forse) su una Caterham seminuova ci si potrebbe anche
permettere di venire giù in giornata: giacca da motociclista, casco e
via. Ma in generale pensavo di fare almeno una tappa a metà europa.
Insomma, alla fine tra affitto macchina, benzina, bed&breakfast, ritorno
ecc ecc ecc costerebbe un fottio anche il viaggio :-O
D'altra parte non vedo molte alternative...
L'unica sarebbe quella di andare a colpo sicuro e individuare qualche
potenziale venditore dalle parti di Londra, andare in giornata mettendo
in conto la possibilità di non comprar nulla e di tornare a casa in
aereo, eventualmente comprare e poi (bisogna per forza essere in 2 per
non collassare) avventurarsi per un folle ritorno mitteleuropeo
notturno.
Personalmente riesco a guidare tutta la notte senza dormire e senza
rischiare l'incidente ad ogni curva, l'ho già verificato più volte, CMQ
non sarebbe rilassante.
Al limite, se si vede che non ci si riesce fare una tappa da qualche
parte.
Il problema è che per avere un po' di scelta bisogna girarsi una bella
fetta di UK...
GTi
> 1'' al km è un'eternità, e immagino che quelle garette non le facciano su
> piste tipo Monza, quindi c'è un nettissimo guadagno in curva!!! :-OO
Non ho capito bene di che garette si tratti, fose sono cronoscalate in
strada chiusa al traffico, boh...
La tristezza per il fatto che qui in Italia non ci sia nulla di simile
mi ha fatto desistere dall'approfondire!!!
GTi
> C'e' un libro molto carino che insegna (progetto compreso) a
> costruirsi una specie di seven con 250 sterline!
E' esattamente la Locost!
GTi
> 7500 andrebbero bene lo stesso!!! :-))
Ho trovato questa a un po' di più (6500 sterline) ma mi sembra
eccellente!
http://www.britishkitcars.co.uk/advertDetail.asp?idxAdvert=109
Andrea M®
GTi <g...@NOSPAMcontrosterzo.com> wrote in message
> Ne circolano tante sul serio?
Beh, in 2 gg ho visto 3 o 4 caterham e altrettante Donkervoort
> E' possibile autocostruirsele in Crucconia?
Non ho elementi per risponderti :-P
> Le Donkervoort costano l'impossibile!!! Ne hai viste da vicino?
Si, ho visto quanto costavano perchè dopo averle viste in Cruccolandia me ne
sono innamorato. Le ho (abbiamo, chiedi anche agli altri che erano con me)
viste da vicinissimo, e abbiamo parlato anche con un proprietario
gentilissimo che ci ha dato delucidazioni su motorizzazione e cavalli...
A sentirle in strada fanno paura!
> La Liguria di traverso!!!
Andrea M®
GTi <g...@NOSPAMcontrosterzo.com> wrote in message
> Dipende dal periodo, CMQ poco... guarda sul sito della Ryanair!
> (ryanair.com? ryanair.co.uk? non ricordo ma č facile)
[megacut]
Mi hai fatto venire i brividi con queste storie!!! :-)))))))))))))))
Sarebbe una cosa epica da fare, andare in UK solo per portarsi via un
giocattolo come quello... Un viaggio carico di passione e per gente
sprezzante delle sfighe e del pericolo!
> La Liguria di traverso!!!
Ciao!
--
A n d r e a M Ž [CA 27;44;110]
Rostro
<crx_limited_editionJ...@libero.it> wrote:
>> Hmmmm, mi sono sconfuso con le sterline.......
>> Fai 7500 euro per un ECCELLENTE esemplare di Tiger usata.
>
>7500 andrebbero bene lo stesso!!! :-))
>
Prova a procurarti un numero della rivista "which kit", che tratta
solo kit car.
Alla fine ci sono parecchie pagine di annunci.
ti confermo che con 1000 Sterline ti porti a casa le Westfield di un
paio d'anni.
Con 7000 ti porti a casa delle simil-seven di qualita' inferiore, o
delle sportive pure (es: fisher fury) di ottima qualita'.
Ciao!!!
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol
X1/9 "Elise Buster" in fase di preparazione
Rostro
<TOGLIc...@fastwebnet.it> wrote:
>Ho dato una sbirciata su questo sito:
>www.westfield-sportscars.co.uk/index2.htm
>
>Kit base con telaio, elementi essenziali con carrozzeria: da 2.000 e 3.300
>sterline
>escluso motore e cerchi/gomme. Quindi da 3.000 a 5.000 euro.
>il kit va sistemato in garage avendo spazio disponibile e costruito... il
>lungo inverno ci aspetta :-))
>
>Per motore/cambio usato, completo, messo a punto, direi altri 2.000 euro.
>In primavera abbiamo il nostro bel prototipo completo (GUIDA A DX) che
>nonnpossiamo provare su strada.
>
>Lo facciamo trasportare su carro attezzi fino allo spedizioniere e lo
>spediamo in container in UK. A chi? Quanto costa la pratica Single Vehicle
>Approval?
la TSC di Giacomo Ceccato si occupa delle pratiche di immatricolazione
delle Kit Car. Se non ricordo male per consulenza + SVA +
immatricolazione chiedeva qualcosa come 2000 Euro.
anyway, se hai di queste pensate, vai il 14-15 settembre in UK alla
fiera nazionale delle kit car. Io Maury e Franco Crosariol siamo stati
alla fiera di Maggio, ed e' stata un'esprienza splendida!!!!
Ciao :-))))
Rostro
<TOGLIc...@fastwebnet.it> wrote:
>
>"AlbM" <> ha scritto
>).
>>
>> a> me piaceva l'idea di costruirmela, la macchina
>>
>
>
>anche a me: se si avesse la copia dei disegni costruttivi del telaio nudo
>si potrebbe costruirne facilmente uno simile,
Guarda che la casa editrice di "which kit" ha pubblicato un volume che
si chiama qualcosa come "how to build your own dream car wich 250
Pounds" (che csualmente io ho..... affitasi a prezzi ragionevoli
:-PPPP) in cui ti spiega per filo e pre segno come costruire una
simil-seven.
pero'.... pero'.... in Italia non abbiamo il SVA (Single Vehicol
Approval) per cui non potresti targarla, per cui... niente
circolazione turistica!!!!
Ma potresti usarla per fare i challenge (se ne hai ancora voglia,
vista la batosta dell'altra volta :-PPPPP)
Rostro
(Rostro) wrote:
>ti confermo che con 1000 Sterline ti porti a casa le Westfield di un
>paio d'anni.
ARGH!!! Erore di stumpa!!! Ovviamente sono 10.000!!! :-(((
GTi
> Mi hai fatto venire i brividi con queste storie!!! :-)))))))))))))))
> Sarebbe una cosa epica da fare, andare in UK solo per portarsi via un
> giocattolo come quello... Un viaggio carico di passione e per gente
> sprezzante delle sfighe e del pericolo!
Io prima o poi lo voglio fare!!
Ora ho troppi esami e troppe questioni a mezzo, ma magari l'estate
prossima... (anche perchè farsi Londra-Genova in Seven a Dicembre non
credo sia troppo indicato!!!)
GTi
> Guarda che la casa editrice di "which kit" ha pubblicato un volume che
> si chiama qualcosa come "how to build your own dream car wich 250
> Pounds" (che csualmente io ho..... affitasi a prezzi ragionevoli
> :-PPPP) in cui ti spiega per filo e pre segno come costruire una
> simil-seven.
Grande! E' ben fatto come libro? l'ho visto pubblicizzato ovunque...
> pero'.... pero'.... in Italia non abbiamo il SVA (Single Vehicol
> Approval) per cui non potresti targarla, per cui... niente
> circolazione turistica!!!!
Bisognerebbe spedirla in UK, appoggiarsi a un amico (?) inglese, fare
l'SVA là... ecc. ecc. ecc. ecc...
GTi
>> E' possibile autocostruirsele in Crucconia?
> Non ho elementi per risponderti :-P
Cercherò di informarmi, Crucconia is closer than Albionia...
Forse ci vuole l'omologazione del TUV per ogni componente?
Alby
Forse sono un pò in ritardo ma su discovery channel italiano, ogni giorno
ale 12:00 c'è una trasmissione che spiega come costruirsi da soli una cobra
:-))
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'è nebbia!
CRX
> solo kit car.
E dove lo becco in Sardegna??? :-DD
> Alla fine ci sono parecchie pagine di annunci.
> ti confermo che con 1000 Sterline ti porti a casa le Westfield di un
> paio d'anni.
10000 Sterline sono troppissime!!! :-(((
> Con 7000 ti porti a casa delle simil-seven di qualita' inferiore, o
> delle sportive pure (es: fisher fury) di ottima qualita'.
Belle, ma preferisco una simil-seven.....non c'č niente di piů estremo!!!!!
;-))))))
CRX
> eccellente!
>
> http://www.britishkitcars.co.uk/advertDetail.asp?idxAdvert=109
Bellissima..............6500 sono già troppe, ma a quanto ho visto si trova
qualcosa di più vecchio a meno, punterò su qualcosa di simile!! :-)
CRX
> moltiplicandola per dieci non è male!
Appunto, se solo in questo stupido paese ti permettessero di
omologarla...............................................grrrrrrrrrrrrrrrrrr
rrrrrrrrrr!!!!!!!! >:((((((((((((((((((((((((((((((((
CRX
> Sarebbe una cosa epica da fare, andare in UK solo per portarsi via un
> giocattolo come quello... Un viaggio carico di passione e per gente
> sprezzante delle sfighe e del pericolo!
SIIIIIII!!!!!!!!!!!! Ho deciso, la mia macchina sarà una replica della Seven
da 6-7000 Euro!!!!!!!!!!!!! Ho fatto vedere le foto a mia madre e le piace
pure, quindi l'aiutino economico arriverà!!!!!!!!!!!!!!!!!
:'''''''''''''''''''''))))))))))))))))))))))
L'unico problema è la tua frase: "sprezzante delle sfighe e del
pericolo"......................VISTI I PRECEDENTI, quanto coraggio dovrò
tirar fuori per compiere questa impresa????????? :-OOOOOOOOOOOOOO
:-DDDDDDDD
CRX
> fiera nazionale delle kit car. Io Maury e Franco Crosariol siamo stati
> alla fiera di Maggio, ed e' stata un'esprienza splendida!!!!
GTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SEI LIBERO PER
IL 14-15?????????????????????????????????????????
DICI CHE LI LA TROVO UNA OCCASIONEEEEEE????????????????????'''
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
CRX
> La prima è sempre a SX!
Porca miseria....chissà perchè ho sempre pensato che il cambio fosse
"speculare"!! :-OOO
Vabbè, il concetto è lo stesso, basta solo un pò di abitudine!!! :-PP
> Con mio padre un bel po' di anni fa siamo tornati in giornata da
> Londra in Porsche, beccando pure la neve per non so quante centinaia
> di km, ma è stata una cosa epica e con una Seven la vedo molto più
> ardua! Almeno 2 tappe, direi.
Già!! Anche perchè con una Seven non puoi tener medie tanto alte!! ;-))
> Ma con una Locost, tenendo conto che inevitabilmente perderei una
> ruota dopo 100 km, si staccherebbe il volante dopo 200, perderei
> un'altra ruota dopo 300, perderei i freni dopo 400, romperei la
> frizione dopo 500, si staccherebbe il sedile dopo 600, si smonterebbe
> il parabrezza dopo 700, si aprirebbe il cofano dopo 800, si
> romperebbe un parafango dopo 900, si romperebbe l'acceleratore dopo
> 1000, alla sera scoprirei che le luci non funzionano e alla fine
> forerei senza scorta, la vedo un po' più hard :-))))))
Miiiiiiii, perchè tutti sti pezzi perduti????????????????????? Ma che è, le
Locost si smontano se superi una certa velocità??? :-DDDD
> Se vuoi vengo io :-)
Aggiudicato!! ;-))
> Insomma, alla fine tra affitto macchina, benzina, bed&breakfast,
> ritorno ecc ecc ecc costerebbe un fottio anche il viaggio :-O
Infatti!!! Io pensavo a qualcosa di molto più semplice: trovare la macchina
qui da Internet e affini, telefonare, prenotarla, e andarla a prendere!!!
Costo del viaggio: IMMENSAMENTE meno del tuo proposito!!! ;-))
> L'unica sarebbe quella di andare a colpo sicuro e individuare qualche
> potenziale venditore dalle parti di Londra, andare in giornata
> mettendo in conto la possibilità di non comprar nulla e di tornare a
> casa in aereo, eventualmente comprare e poi (bisogna per forza essere
> in 2 per non collassare) avventurarsi per un folle ritorno
> mitteleuropeo notturno.
E perchè direttamente non comprare tutto subito senza dover tornare in aereo
e riandare col compagno????????? :-PPPPPPPPP
> Personalmente riesco a guidare tutta la notte senza dormire e senza
> rischiare l'incidente ad ogni curva, l'ho già verificato più volte,
> CMQ non sarebbe rilassante.
> Al limite, se si vede che non ci si riesce fare una tappa da qualche
> parte.
Mi stò infogando fin d'ora!!!!!!!!!! Questa sarebbe una avventura!!!!
:)))))))))))))
AlbM
<crx_limited_editionJ...@libero.it> wrote:
>Appunto, se solo in questo stupido paese ti permettessero di
>omologarla...............................................grrrrrrrrrrrrrrrrrr
>rrrrrrrrrr!!!!!!!! >:((((((((((((((((((((((((((((((((
>--
Che dire di piu'?..........QUALCHE ALTRO PORCONE: #@!!#**งงง!!!
Rostro
<crx_limited_editionJ...@libero.it> wrote:
>DICI CHE LI LA TROVO UNA OCCASIONEEEEEE????????????????????'''
http://www.findit.co.uk/cars/kitcar/cars.htm
Vai e sbava, ragazzo.... :-))))))
>--
>Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Rostro (38, Torino)
Rostro
<crx_limited_editionJ...@libero.it> wrote:
>> Con 7000 ti porti a casa delle simil-seven di qualita' inferiore, o
>> delle sportive pure (es: fisher fury) di ottima qualita'.
>
>Belle, ma preferisco una simil-seven.....non c'č niente di piů estremo!!!!!
si', ma le simil-seven in questione (vedi Robin Hood, ad esempio)
usano componenti di scarsa qualita', per cui risultanoi inferiori alle
Fury che sono fatte per correre....
>Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
GTi
> GTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SEI LIBERO PER
> IL 14-15?????????????????????????????????????????
Potrei esserlo, ho un 50% di possibilità...
Ho 2 problemi: potrei avere un esame immediatamente prima (e allora OK)
oppure immediatamente dopo (e allora KO), inoltre è il mio anniversario
con la donna e quindi o viene anche lei, o mi molla!!!!!
La leghiamo al posto della ruota di scorta? :-PPP
GTi
> Miiiiiiii, perchè tutti sti pezzi perduti????????????????????? Ma che è, le
> Locost si smontano se superi una certa velocità??? :-DDDD
Non per le Locost in particolare, ma se leggi un po' la mailing list
se7ens.net ti fai una mezza idea della situazione!
Si allenta sempre qualcosa, si stacca sempre qualcos'altro... Un tipo
aveva una Westfield (quindi una 7 "buona"!!), gli si è staccato un
parafango che gli ha disintegrato il parabrezza e gli si è spiaccicato
in testa... per fortuna aveva il casco!!!!!!!!
> Infatti!!! Io pensavo a qualcosa di molto più semplice: trovare la macchina
> qui da Internet e affini, telefonare, prenotarla, e andarla a prendere!!!
> Costo del viaggio: IMMENSAMENTE meno del tuo proposito!!! ;-))
Già :-)
Però se la macchina non è esattamente a Londra ce l'hai in quel posto
perchè l'inghilterra è grossina!
Dovresti aspettare l'occasione giusta, nel posto giusto.
E poi sperare che la macchina parta :-)
Quanto ci vuole per comprare un'auto usata in Inghilterra? Qualcuno lo
sa? Dai i soldi e parti?
GTi
> SIIIIIII!!!!!!!!!!!! Ho deciso, la mia macchina sarà una replica della Seven
> da 6-7000 Euro!!!!!!!!!!!!! Ho fatto vedere le foto a mia madre e le piace
> pure, quindi l'aiutino economico arriverà!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hey, ma sei sicuro di averle fatto vedere la foto giusta???? :-)))
Vuoi fare cambio di madre? :-PPPPPP
CRX
> eccellente!
Io prederei questa anche prima di subito!!!! :-)
http://www.britishkitcars.co.uk/advertDetail.asp?idxAdvert=127
--
Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
CRX
> eccellente!
Miiiiiii, guarda questa, che ne dici???? SBAVVVV!!! :-OOO (i cerchi non mi
piacciono, ma si cambiano con dei minilite da 13''.....il resto dell'auto è
da paura!!! :))))))
http://www.madabout-kitcars.com/kitcar/ads.php3?id=136
CRX
> usano componenti di scarsa qualita', per cui risultanoi inferiori alle
> Fury che sono fatte per correre....
Bhe, intanto la acquisto per poco, poi ad aumentare la qualità ci penso pian
piano.....;-)))
--
Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
CRX
> Vuoi fare cambio di madre? :-PPPPPP
Si, anche io non ci credevo......l'unica cosa che ha detto: "uhmmm.....non
mi sembra molto sicura, se ti vengono addosso ti fai male!!!"
Ma io poi gli ho fatto un discorsone: Panda-Cinquino-126.....bla bla bla,
sicurezza attiva vs passiva.....bla bla, alla fine l'ho spuntata!! :-D
CRX
> aveva una Westfield (quindi una 7 "buona"!!), gli si è staccato un
> parafango che gli ha disintegrato il parabrezza e gli si è spiaccicato
> in testa... per fortuna aveva il casco!!!!!!!!
Azzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz...................................:-OOOOOOOOOOOOOOO
OOO
Vabbè, prima di mettersi in moto bisogna controllare l'integrità di tutti
gli agganci, allora...................
Allora è come pensavo, la Seven è sicura quanto una moto, forse un pò di più
perchè non puoi cadere, forse un pò meno se non metti il casco.........:-)
> Già :-)
> Però se la macchina non è esattamente a Londra ce l'hai in quel posto
> perchè l'inghilterra è grossina!
Vero.............
> Dovresti aspettare l'occasione giusta, nel posto giusto.
Quando avrò i soldi con certezza farò una ricerca
estesa...............:-))))
> E poi sperare che la macchina parta :-)
:PPPPPPPPPP
> Quanto ci vuole per comprare un'auto usata in Inghilterra? Qualcuno lo
> sa? Dai i soldi e parti?
Giusto, questo è un particolare importantissimo.....qui da noi ci vuole un
appuntamento dal notaio, magari li è più semplice!! :-)
CRX
Ne ho trovate un paio davvero interessanti!!!! :))))))))) Grazie!!
--
Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
CRX
:-)
> La leghiamo al posto della ruota di scorta? :-PPP
Naaa, macchč, sul cofano c'č tutto lo spazio che vuole, c'č pure il motore
che la scalda!!!!!!!! :PPPPPPPPPPPP
