Re: Mappa su Bmw 320d 177cv
Kamox
> garanzia e' appena scaduta e avrei intenzione di rimapparla
Su quel motore, molte turbine cedono in seguito a rimappatura. Io lascerei
stare.
--
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
MArco
> Kamox ha postato questo domenica:
>
>> Su quel motore, molte turbine cedono in seguito a rimappatura. Io
>> lascerei stare.
>
> che lavora in quel campo e la sostituzione mi costerebbe pochissimo.
> Piuttosto che mi dite della frizione?
>
Non era quello il motore che ingeriva le palette delal turbina?
Alex
news:il0umd$mkh$1...@speranza.aioe.org...
> Per quello che so la turbina e' montata sullo scarico ed eventuali palette
> rotte finiscono li', non in aspirazione.
E l' aria che "aspira" la turbina dove finisce?
Ciao, Alex.
--
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 si contano
sulle dita di una mano... di uno che ti fa il dito medio! (cit.)
(JPN, 400+, 40)
Alex
> Pero' tu hai una Impreza da 400cv, forse ne sai piu' di me...
Non credo di saperne di piu' anzi :-P
L' aria che succhia (no non e' pagata da B.) la turbina va nei cilindri,
c'e' sempre il rischio che qualche pezzettino arrivi dentro se salta.
Stefano D.
si espresse:
>1] E' vero che Bmw monta frizioni dimensionate esattamente per il motore
>che le ospita e che qualunque incremento le fa slittare?
Balla. Almeno per le 330d......8-)
--
Stefano D.(PD)
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+ / Mini Cooper Cabrio ON SALE
Webmaster of www.terryleehale.com / http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
Stefano D.
si espresse:
>La tua e' mappata?
Si, da molto tempo.
>Come ti trovi?
8-)
>Hai avuto problemi successivamente?
Turbina partita dopo 100k km dalla mappatura.
Auto MOLTO sfruttata.
>Quanti km hai fatto?
Sono a 205k
>La frizione come va?
Ancora quella originale, nessun segno di slittamento.
Beppe
> "cleber" <fan...@fottiti.it> ha scritto nel messaggio
> news:il13i8$3eo$1...@speranza.aioe.org...
>> Pero' tu hai una Impreza da 400cv, forse ne sai piu' di me...
>
> Non credo di saperne di piu' anzi :-P
> L' aria che succhia (no non e' pagata da B.) la turbina va nei cilindri,
> c'e' sempre il rischio che qualche pezzettino arrivi dentro se salta.
>
>
>
> Ciao, Alex.
>
in moto la turbina la quale è rigidamente collegata ad un compressore
che preleva aria dall'esterno e la comprime nei condotti di aspirazione
e quindi nei cilindri.
In bmw si rompeva la palettatura del compressore.
Ciao,
Beppe.
Diego®
*
*> Se l'unico problema del motore e' quello non mi preoccupa, ho un parente
> che lavora in quel campo e la sostituzione mi costerebbe pochissimo.
> Piuttosto che mi dite della frizione?
Che le frizioni non sono affatto rinforzate e differenti ma che ... in
ogni caso quando ... costerà meno della turbina quando sarà da rifare.
--
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI)
"signore delle razze" I.D.A 1999>2011
Devis
> Ho letto che nei motori ci finivano le palette che stavano dentro i
> collettori d'aspirazione, ma erano motori a benzina.
No, sono i 2.000 e i 3.000 diesel della serie E46 che avevano questo
difetto sulle palette nei collettori di aspirazione. I benzina non
hanno particolari problemi meccanici se non dopo montagne di km.
I nuovi 2000 sulle E90/91... avevano problemi su un attuatore della
geometria variabile nella turbina.
Devis
Devis
> In bmw si rompeva la palettatura del compressore.
Negli anni in cui ho seguito bmwpassion.com non ho mai letto di
palette delle turbine che finivano nei cilindri.
Fafifugno
> >La frizione come va?
>
> Ancora quella originale, nessun segno di slittamento.
Si' ma se non erro tu fai la maggior parte (o comunque una parte
piuttosto rilevante) di Km in autostrada.
IlMafiosoeccecc
Alex
news:gl%cp.4607$2w1...@tornado.fastwebnet.it...
> La turbina no succhias un bel cavolo di niente. I gas di scarico mettono
> in moto la turbina la quale è rigidamente collegata ad un compressore
BURP!!!
Beppe
> "Beppe" <a@a.a> ha scritto nel messaggio
> news:gl%cp.4607$2w1...@tornado.fastwebnet.it...
>> La turbina no succhias un bel cavolo di niente. I gas di scarico
>> mettono in moto la turbina la quale è rigidamente collegata ad un
>> compressore
>
> BURP!!!
>
>
>
> Ciao, Alex.
>
?
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio
Devis
Fafifugno ha scritto:
> Si' ma se non erro tu fai la maggior parte (o comunque una parte
> piuttosto rilevante) di Km in autostrada.
Ma nooo .... la guida con il cappello :-))))))
k54 via newsland
> *Da* cleber <fan...@fottiti.it>
> *
> *> Se l'unico problema del motore e' quello non mi preoccupa, ho un
parente
> > che lavora in quel campo e la sostituzione mi costerebbe pochissimo.
> > Piuttosto che mi dite della frizione?
> Che le frizioni non sono affatto rinforzate e differenti ma che ... in
> ogni caso quando ... costerà meno della turbina quando sarà da rifare.
frizione , spingidisco e volano costicchiano tutti assieme di solito.
il kit frizione costa sempre meno della turbina nuova originale bmw,
ma un kit frizione completo forse costa come una turbina revisionata.
o sbaglio ?
ciao
by k54
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
k54 via newsland
> Salve a tutto il ng,
> sono proprietario di una Bmw 320d 177cv con solo 32000 km sul groppone, la
> garanzia e' appena scaduta e avrei intenzione di rimapparla, cercando in
> giro ho visto che il guadagno standard e' di +25cv e +60Nm,
[non sono un esperto ma ho sentito dire]
da valutare quando viene fatta la mappa,
nel senso che quanto promesso puo' essere anche meno di quanto in realtà
potrà essere.
Cioè la tua 320d potrà prendere 10kili di coppia senza troppa difficoltà e
non soltanto 6kili.
Una volta fatta con 10kili in piu'0 , (e magari l'hai già provata con
10kili
di coppia in piu') sarai cosi' razionale di dire al mappatore :
''no chiudimela a 6kili ?!?!?'' :-) :-) :-)
-----------------------------
poi c'è da vedere se la mappa te la faranno :
(sono numeri cosi' per dare un'idea)
1) al 90% di gasolio e 10% pressione = turbina è quasi salva
(se fatta non benissimo potrà andare in rigenerazione di piu).
Di solito tendono a toccare poco la pressione di turbina , viste le
turbine
*di merda che ci montano oggi giorno*
Certo c'è da dire che pur se mappa ''solo di gasolio'', la mappa genera
piu' pressione di turbina sempre e cmq.
Il picco di pressione dovrebbe essere piu' alto di quello originale, visto
che i gas prodotti saranno maggiori, essendoci piu' gasolio da
bruciacchiare.
2) al 50% di gasolio e 50 pressione = turbina meno salva ma è piu' salvo
quel cazzo di dpf di merda.
--------------------------------
da scegliere poi come la vuoi ... se il 6÷10kili di coppia in piu' glieli
prendere sopra al tuo punto di coppia maggiore ... il gruppo
frizione/cambio/differenziale ringrazieranno.
Nel senso sparo : hai 35kili a 2000giri.
Mantieni i 35kili a 2000 giri
ma a 2500giri mappi per averne 35kili+10kili di solito è meglio che avere
35kili+10kili a 2000giri :-)
---------------------------------
poi ci sono quelli che ti fanno anche giri utili in piu' invece di
''chiudere'' il gasolio ... nel senso sarà anche facile che i 25cv in piu'
li avrai magari a 300giri in meno dei 177cv di adesso.
In alto tendono a non farli girare sti diesel ma c'è chi te lo puo' far
allungare di 300giri oltre all'originale.
ti ho detto tutte queste cose perchè dopo , magari , ti farai prendere la
mano tipo :
''mi dai 300giri in piu' in alto'' ?
''me la fai tirare 300giri sotto'' ?
ecc ecc
------------------------
di sicuro 300km dopo mappata la tua 177cv sarà piu' bella da guidare.
Dico dopo 300km pero' dopo la mappa c'è un periodo di ''adattamento'' che
la
centralina opera attraverso i nuovi valori spostati ''piu' in alto''.
MatteoS60
> On Sun, 06 Mar 2011 16:47:31 +0100, cleber <fanc...@fottiti.it> cosi'
> si espresse:
>
> >1] E' vero che Bmw monta frizioni dimensionate esattamente per il motore
> >che le ospita e che qualunque incremento le fa slittare?
>
> Balla. Almeno per le 330d......8-)
eh, ma sulle 320d E46 avevano fatto un bel lavorino invece eh? ;-)
MatteoS60
>
> Si' ma se non erro tu fai la maggior parte (o comunque una parte
> piuttosto rilevante) di Km in autostrada.
esatto, e per quello che rammento non e' il tipico animale che tira
dentro le marce alla morte, quindi anche la frizione la sfrutta il
giusto.
(diciamo che guida come una persona normale).
Diego®
*
*> il kit frizione costa sempre meno della turbina nuova originale bmw,
>
> ma un kit frizione completo forse costa come una turbina revisionata.
Appunto. Cleber ha "un parente che lavora in quel campo" e gli farà
pagare *pochissimo* una turbina e quindi perchè preoccuparsi della
frizione ?
Pagherà *pochissimo* anche la frizione.
k54 via newsland
> > > Ancora quella originale, nessun segno di slittamento.
> >
> > Si' ma se non erro tu fai la maggior parte (o comunque una parte
> > piuttosto rilevante) di Km in autostrada.
> esatto, e per quello che rammento non e' il tipico animale che tira
> dentro le marce alla morte, quindi anche la frizione la sfrutta il
> giusto.
chiamatooooooooooooooooo ??????????????????????
> (diciamo che guida come una persona normale).
chiamatooooooooooooooooo ??????????????????????
:-)
k54 via newsland
> *Da* k54 via newsland <boffon...@impenna.it>
> *
> *> il kit frizione costa sempre meno della turbina nuova originale bmw,
> >
> > ma un kit frizione completo forse costa come una turbina revisionata.
> Appunto. Cleber ha "un parente che lavora in quel campo" e gli farà
> pagare *pochissimo* una turbina e quindi perchè preoccuparsi della
> frizione ?
> Pagherà *pochissimo* anche la frizione.
ah beh alura disi piu' negot :-)
Diego®
*
*> Ah, quindi era una serie vecchia, ok.
> Cmq la mia e' una E87.
... e quindi una serie 1 e non una 3.
k54 via newsland
> k54 via newsland ha spiegato il 07/03/2011:
> >
> > [...]
> > di sicuro 300km dopo mappata la tua 177cv sarà piu' bella da guidare.
> > [...]
> Grazie, su quello non ho dubbi, infatti ho deciso di farla.
> Alla fine stamattina ho sentito al telefono uno specialista consigliatomi
> da un amico, e' stato molto esauriente, ha detto che puo' farmi una mappa
> personalizzata tranquilla che non supera i +20cv e i +40Nm, tutto su banco
> a rulli, chiaramente ci vorra' piu' tempo e mi costera' qualcosa in piu'
> rispetto a quella standard, che ha gia' pronta e che mi farebbe in
> mezz'ora.
> Quanto alla modalita' ha detto che agisce solo sulle mappe gasolio e
> affini (anticipi iniezione, limitatori di coppia), la mappa turbo non la
> tocca, mi garantisce 200 giri in piu' di allungo e la curva di coppia
> avra' un andamento simile all'originale.
> Per la frizione ha detto che se non si esagera non ci sono problemi, nel
> mio caso poi l'incremento e' moderato e quindi posso stare tranquillo.
> In alternativa mi ha prospettato l'ipotesi del modulo aggiuntivo
> regolabile, incremento simile, prezzo come la mappa standard.
i moduli vanno bene anche loro.
quelli moderni poi dicono siano migliorati.
non so bene come funzionano quelli moderni, una volta veniva falsato ''in
meno'' il feedback sulla pompa d'iniezione , l'ecu aumentava cosi' la
mandata di gasolio.
Il diesel essendo un motore agricolco sempre in debito di gasolio e in
surplus f'aria (se no fumano come un turco imbastito), se gli piu' dai
gasolio cammina di piu' sempre e cmq
I moduli pero' non tengono conto dei limitatori di coppia , limitatori di
fumo, posizione pedale dell'acceleratore, minimo carico, medio carico,
massimo carico ecc ecc ,
.. ma alla fine anche molti preparatori (mica sto dicendo il tuo) vanno
dentro a 2 mani, questo per dire che per farla andare basta toccare anche
solo i limitatori di coppia ecc ecc.
Ci sono piu' di una 30 di mappe all'interno di una mappa, un puttanaio in
percentuale modificabile ogni 100giri
La mappa migliore sarebbe quella che ci facciamo noi avendo le conoscenze
e
l'esperienza (ma la realtà è che non abbiamo le conoscenze)
> A questo punto sono solo indeciso su quale tra le 2 opzioni scegliere, non
> ho fretta di farla quindi se qualcuno vuole aggiungere qualcosa,
> sopratutto riguardo al modulo e' il benvenuto.
magari ti fai fare la mappa dolce personalizzata , e poi ci dai un
ripassata
fra 12mesi , magari con solo un 50÷100euro in amicizia :-) per altri 3 o
4kili e una decina di cavalli in piu'.
Dave13
Sulla E46 erano le alette del collettore di aspirazione che potevano
spezzarsi.
Ma a scapito di un minor freno motore si potevano smontare senza creare
altri problemi, risolvendo il possibile problema.
Dave
Dave13
:)
Dave
Mario l'amico del Gatto
> Salve a tutto il ng,
> sono proprietario di una Bmw 320d 177cv
ma dove devi andare ? sulla luna?
shar...@gmail.com
El_Ciula
> Ciao... io ho un 320 auto.. ho circa 195.000 km... quando l accendo
> il volano mi scampana e la prima e la seconta danno colpi al cambio
> della marcia.. dite che sarebbe l ora di carmbiarla?
Luchino
>Ciao... io ho un 320 auto.. ho circa 195.000 km... quando l accendo il volano mi scampana e la prima e la seconta danno colpi al cambio della marcia.. dite che sarebbe >l ora di carmbiarla?
possibilmente in italiano...