I tamburi sono arrugginiti.
Euclide
scoperto a seguito di scoppio del pistoncino dei freni.
A distanza di un mese, circa, sono gi� arrugginiti.
E' normale oppure materiale scadente?
Che fare � pericoloso?
El_Ciula!
Mai visti tamburi non arrugginiti, non so quando cominci l'ossidazione, ma �
cos�.
Comunque aspettiamo esperti, son 20 anni che non ho tamburi ma dischi.
u o t e q u i p e@tiscalinet.it Diego� - RIsKer1124
news:hg2n6l$llv$1...@news.eternal-september.org...
Scusa ma per tamburo arrugginito intendi la parte esterna del tamburo (la
campana) ovvero quella che vedi tu ?
Se intendi quella � normale che lo sia anche perch� si tratta di metalli non
trattati e verniciati male. Prodotti molto economici che equipaggano auto
che devono avere prezzi economici di listino.
Internamente � la stessa cosa ma non ha molta importanza perch� il tampone
sfrega allo stesso modo e dove sfrega porta via la ruggine.
Non � pericoloso. E' solo brutto da vedere.
Prova a pulire bene la superficie esterna e a passare una vernice apposita.
--
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze"
matteou
Non so se sia sintomo di materiale scadente, ma sicuramente non e'
pericoloso.
Nella mia gpunto 1.2 presa con i cerchi di lamiera (poi sostituiti con
cerchi in lega) i tamburi dietro si sono arruginiti in poco tempo (1-2 mesi
dall'acquisto).
Da quello che ho letto in giro, se si compra la gpunto con cerchi in lega, i
tamburi sono verniciati e quindi non vanno ruggini, viceversa, con i cerchi
in lamiera, i tamburi non sono verniciati e vanno ruggini.
Stufo di vedere il tamburo ruggine, li ho smontati, scartavetrati per
togliere la ruggine e verniciati con una bomboletta di zinco spray. E' da un
anno abbondante che tengono botto e niente piu' ruggine (per fortuna).
Ciao!
Ceppone
e...@tiscalinet.it> wrote:
> "Euclide" <euclid...@Mlive.invalid> ha scritto nel messaggionews:hg2n6l$llv$1...@news.eternal-september.org...
> | Ciao, ho cambiato da poco tamburi e freni posteriori perché rovinati e
> | scoperto a seguito di scoppio del pistoncino dei freni.
> | E' normale oppure materiale scadente?
>
> Scusa ma per tamburo arrugginito intendi la parte esterna del tamburo (la
> campana) ovvero quella che vedi tu ?
> trattati e verniciati male. Prodotti molto economici che equipaggano auto
> che devono avere prezzi economici di listino.
> sfrega allo stesso modo e dove sfrega porta via la ruggine.
>
> Prova a pulire bene la superficie esterna e a passare una vernice apposita.
Auto che devono avere prezzi economici???
La mi Bravo *old* JTD, mi costò la bellezza di 35 milioni di lire, nel
lontano 2001. Naturalmente ha i tamburi *dietro*.
>
> --
> Diego® 48, 173 (MI)
> I.D.A 1999>2009
> "signore delle razze"
Ciao.
El_Ciula!
>Auto che devono avere prezzi economici???
>La mi Bravo *old* JTD, mi cost� la bellezza di 35 milioni di lire, nel
>lontano 2001. Naturalmente ha i tamburi *dietro*.
Poi ci sono i fessi, ma quello � un altro discorso... ;)
Ceppone
> >Auto che devono avere prezzi economici???
> >lontano 2001. Naturalmente ha i tamburi *dietro*.
>
No, io non ci sto [cit.]
Vedi, non so se intendi darmi del fessacchiotto a causa dell' acquisto
che feci a suo tempo, o a causa del fatto che l' acquisto monta(va) i
tamburi al posteriore.
Il pezzo include(va) quasi 2 milioni di ABS con EDB, richiesto da me
come optional, e spoilerino sul portellone, questo invece obbligatorio
nel modello da me scelto, + 700 e rotte mila di metallizzato...
Cmq restando ai freni, chiesi contestualmente alla richiesta dell'
ABS, se si potevano avere i dischi anche dietro: mi venne risposto che
con l' ABS avrei viaggiato tranquillo ugualmente.
E non posso che confermare: in 8 anni e 1/2 e circa 225mila km l'
impianto frenante non ha mai e dico mai avuto defaillances di sorta
[ e neanche di mammeta LOL ] e la macchina nel complesso ha sempre
avuto un buon *comportamento* motore in primis.
Al lordo dello sconto che facevano all' epoca i conce causa prossima
uscita dal listino, sarebbe venuta circa 37 cucuzze e mezza.
BTW: il mio intervento del mex precedente era inteso come... * non
solo le auto ecomomiche monta(va)no i tamburi al posteriore* e * non è
detto che i dischi al posteriore debbano surclassare i tamburi*.
Tutto qui [o lì, o dove ti pare]
Euclide
> togliere la ruggine e verniciati con una bomboletta di zinco spray. E' da un
> anno abbondante che tengono botto e niente piu' ruggine (per fortuna).
>
una buona passata di ferox.
Euclide
>
> La mi Bravo *old* JTD, mi cost� la bellezza di 35 milioni di lire, nel
> lontano 2001. Naturalmente ha i tamburi *dietro*.
GT jot 105 CV? :D
4500 (9milioni) nel 2007 e ora vale la met�!
Esattamente quella, confermo che per� i freni sono migliori di quelli
dell'alfa, frenano bene ed hanno ABS + EBD, una delle poche cose che mi
� piaciuta oltre alle ruote 195, anche il commonrail, lento ma buono.
Unica cosa avrebbe bisogno di un carrozziere (economico) per una paio di
addrizzate, mi � venuto un morino addosso. :-\
El_Ciula!
> Sto pensando di passare dal meccanico e farmela mettere sul ponte per
> una buona passata di ferox.
Ma che ferox... Pensi che resista alle temperature che raggiungono i
tamburi?
Pippo S.
>Internamente � la stessa cosa ma non ha molta importanza perch� il tampone
>sfrega allo stesso modo e dove sfrega porta via la ruggine.
Se � per questo anche i dischi si ossidano superficialmente a tenerli
a lungo fermi, una frenata e via, tornano come nuovi.
--
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02 / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96 \ \/ /
Renault 5 L '84 \/ /
matteou
> tamburi?
Io ho usato dello spray "zincante a freddo", oltrettutto quello che mi
costava meno (mi par di averlo pagato sui 2E).
Non penso regga grosse temperature, ma e' li' da un anno abbondante e non ha
mollato (niente bolle o sfogliature).
Euclide
Vedo meglio che roba �!?
El_Ciula!
"Euclide" <eucl...@Mlive.invalid> ha scritto nel messaggio
Zinco a freddo lo trovi sicuro
u o t e q u i p e@tiscalinet.it Diego� - RIsKer1124
news:or8ci5149vqkkn3lr...@4ax.com...
| >Internamente � la stessa cosa ma non ha molta importanza perch� il
tampone
| >sfrega allo stesso modo e dove sfrega porta via la ruggine.
|
| Se � per questo anche i dischi si ossidano superficialmente a tenerli
| a lungo fermi, una frenata e via, tornano come nuovi.
Certo. Anche perch� � una superficie di ghisa che non � possibile proteggere
dato che � sotto sfregamento continuo.
Ceppone
> Ceppone wrote:
>
> > La mi Bravo *old* JTD, mi cost la bellezza di 35 milioni di lire, nel
> > lontano 2001. Naturalmente ha i tamburi *dietro*.
>
> GT jot 105 CV? :D
> 4500 (9milioni) nel 2007 e ora vale la met !
La mia è la steel, € 3. La tua dovrebbe essere €2 a meno che non sia
uno dei circa 200 esemplari aggiornati € 3 della 105, per poterle
vendere nel 2001.
il valore residuo è praticamente 1000€, + o - per entrambe.
La mia dall' anno prossimo sarà virtualmente a *valore zero* ... solo
che, tra frizione bimassa nuova e volano nuovo, se ne deve fare ancora
almeno altri 200 mila di km :-)))
>
> Esattamente quella, confermo che per i freni sono migliori di quelli
> dell'alfa, frenano bene ed hanno ABS + EBD, una delle poche cose che mi
> piaciuta oltre alle ruote 195, anche il commonrail, lento ma buono.
Ri- quoto la bontà del sistema frenante. Non ti quoto il diesel lento.
il mio è una scheggia ancor' oggi.
>
> Unica cosa avrebbe bisogno di un carrozziere (economico) per una paio di
> addrizzate, mi venuto un morino addosso. :-\
Falla sistemare... dai!
di che colore è la tua? :-)
Euclide
>
> La mia � la steel, � 3. La tua dovrebbe essere �2 a meno che non sia
> uno dei circa 200 esemplari aggiornati � 3 della 105, per poterle
> vendere nel 2001.�
Sul libretto c'� scritto �2 ma il commerciante, da buon commerciante,
garantiva �3.
> il valore residuo � praticamente 1000�, + o - per entrambe.
>
Bho, a me l'hanno gi� pagata quando mi venne il motorino addosso 2700.
> La mia dall' anno prossimo sar� virtualmente a *valore zero* ... solo
> che, tra frizione bimassa nuova e volano nuovo, se ne deve fare ancora
> almeno altri 200 mila di km :-)))
>
Freni nuovi e gomme nuove, idem, ma mi accontento di 50mila. :P
> Ri- quoto la bont� del sistema frenante. Non ti quoto il diesel lento.
> il mio � una scheggia ancor' oggi.
Una punto mi lascia dietro, arrivo anche a 170 ma ci vuole il suo e poi
non sono proprio un pilota e non me ne frega. Certo anche accelerando
non mi capita di fare fischiare e fumare le gomme in accellerata o
partenza. Inoltre le Alfa ed altre a parit� di cilindrata sono molto pi�
potenti.
Posso fare modifiche?
> Falla sistemare... dai!
>
> di che colore � la tua? :-)
>
Colore oro, ma sai la botta � buona, il carrozziere aveva fatto un
preventivo di 3mila, ma mi alzava anche il paraurti anteriore.
Cmq, essendo �2 qui hanno difficolt� a camminare e anche con la
carrozzeria ammaccata gira, quello che ho speso � stato di motore.