iniettori vw tdi 170cv

[Marco UD]

Ciao a tutti

Sono un felice possessore di una Seat Leon TDI 170cv. Tutto bene tranne
gli iniettori di questo motore. Purtroppo sto arrivando al limite
chilometraggio oltre al quale ci sarà il rischio di guasto agli
iniettori. Per chi non lo sapesse, a questi iniettori sella Siemens cede
internamente una parte in gomma, con trafilaggio gasolio che manda in
corto la parte elettrica. E l'auto si ferma. Il costo degli iniettori è
pazzesco. Ho sentito parlare di 3400 euro per tutti e quattro. La VW che
fornisce i motori alla Seat se ne frega di questo problema.
Comportamento poco serio per una casa così blasonata.
Sapete se c'è qualche ditta che riesce a riparare gli iniettori senza
doverli sostituire con dei nuovi?

Grazie e ciao
Marco

[El_Ciula]

Marco UD ha scritto:

Quele sarebbe il chilometraggio a rischio?

[Marco UD]

El_Ciula wrote:
> Quele sarebbe il chilometraggio a rischio?

Sentito uno che già a soli 96000 son iniziati i problemi

[fm]

"Marco UD" <Marco....@poste.it> ha scritto nel messaggio
news:jdufsh$o1g$1...@nnrp-beta.newsland.it...

Sono i famigerati iniettori Siemens ?
da qualche parte ho letto che lo stesso componente veniva fatto dalla
Bosch e funzionava bene, mentre i Siemens si sono rotti praticamente
tutti.

1) cercherei se esiste un componente compatibile (Bosch?) e chiederei quanto
costa
la sostituzione

2) mi informerei sui vari ng, forum etc ....anche di possessori di VW,
ricordo di aver letto che molte Passat con quel motore erano vittime del
difetto...

3) il miglior prezzo probabilmente non lo troverai dal concessionario ma
presso un'officina indipendente


ciao
fm

[Kamox]

> Comportamento poco serio per una casa così blasonata.

Leggi qui, secondo post.
http://forum.quattroruote.it/posts/list/180/47131.page
--
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it

[Marco UD]

fm wrote:
> Sono i famigerati iniettori Siemens ?

Si proprio loro

> 1) cercherei se esiste un componente compatibile (Bosch?) e chiederei
> quanto costa
> la sostituzione
> 2) mi informerei sui vari ng, forum etc ....anche di possessori di
VW,
> ricordo di aver letto che molte Passat con quel motore erano vittime
> del difetto...
> 3) il miglior prezzo probabilmente non lo troverai dal concessionario
> ma presso un'officina indipendente

Quello che mi suggerisci sarebbe l'ideale. Ma di gente competente in
giro non c'è molta. Tutti vogliono venderti i loro prodotti. Pensa che
per le officine Seat questo problema è minimo e trascurabile. Pare che
questo inconveniente capiti , secondo loro, raramente. Ma se capita son
dolori.
Proverò a sondare qualche fotum della VW se mi danno qualche consiglio.

Grazie e ciao

[El_Ciula]

Marco UD ha scritto:

> fm wrote:
>> Sono i famigerati iniettori Siemens ?
> Si proprio loro

Non è che la Siemens abbia nulla da imparare ne da VW e menchemeno da
Bosch...

Sono solo da quanto ne so io cambiate delle specifiche nell'uso degli
iniettori dopo che siano stati progettati su altre di specifiche, che poi è
la tenuta delle gurnizioni non la meccanica degli iniettori.

Potrebbero anche aver cambiato dei piccoli dettagli nelle sedi
sucessivamente.

Nessuno saprà mai bene.

Comunque io se avessi da scegliere un componente tra siemens e bosch
sceglierei di corsa il primo.

[El_Ciula]

Marco UD ha scritto:

> Ciao a tutti
>
> Sono un felice possessore di una Seat Leon TDI 170cv.

Scusate, quali TDI ne soffrono?

C'è qualcuno che ha circoscritto la rogna?


Grazie

[Corrado]

Siemens non esiste piú nell'auomotive sappilo. È ha anche venduto il
settore Pick and Place. Comunque Bosch era molto meglio di Siemens
nell'automotive

[El_Ciula]

Corrado ha scritto:

> Comunque Bosch era molto meglio di Siemens
> nell'automotive

Io ho avuto solo cazzi con bosch, e dubito che siemens non esista piu'...
Avrà solo mutato nome.

[mnoga]

On 3 Gen, 11:25, "El_Ciula" <inesiste...@notexist.it> wrote:

>
> Scusate, quali TDI ne soffrono?
>
> C'è qualcuno che ha circoscritto la rogna?
>
> Grazie

i TDI 140 e 170 2005 e pre

--
mnoga

[Corrado]

Ha venduto tutto a Continental. Si é totalmente liberata del settore
automotive

[Marco UD]

El_Ciula wrote:
> Scusate, quali TDI ne soffrono?

Gli iniettori piezoelettrici della Siemens montati sul 170 cv pompa
iniettore. Qui han dato parecchi problemi. Sul 140 cv non ho sentito
problemi ma non son troppo informato.

[Mirko]

> Sono un felice possessore di una Seat Leon TDI 170cv. Tutto bene tranne
> gli iniettori di questo motore. Purtroppo sto arrivando al limite

> chilometraggio oltre al quale ci sar� il rischio di guasto agli iniettori.

Hai la sfera di cristallo? Sei certo che cedano? Te l'ha detto il divino
Otelma?
Dato che la spesa � alta (anche se 3400 mi pare esagerato, a meno che non ti
rechi all'ass.za ufficiale, in tal caso 3400 � da considerarsi un buon
prezzo per i canoni VW), mi fascerei la testa solo quando si rompe, e non
prima.. ;-)

[El_Ciula]

Mirko ha scritto:

> mi fascerei la testa solo quando si
> rompe, e non prima.. ;-)

Certo, bisogna vedere se la testa la trovano intera se ti accade mentre
superi un tir mentre ne sopraggiunge un'altro...

[Mick]

"Marco UD" <Marco....@poste.it> ha scritto nel messaggio
news:jdufsh$o1g$1...@nnrp-beta.newsland.it...

Non ho più la rivista, ma ricordo che era tutto spiegato dettagliatamente
nella rubrica "Area di Servizio - Il difetto del mese" su Quattroruote di
Aprile 2011.
Si parlava solo di VW, ma credo che per estensione (dato che i motori sono
praticamente identici) dovrebbe valere per tutto il gruppo.
VW riconosceva la riparazione in correntezza.

Mick

[Leandro Gelasi]

Riguarda anche i motori BKP - 140 CV 16 valvole senza FAP, montati su tutto
il gruppo VW fino al 2007.

VW ha riconosciuto il problema e sostituisce iniettori e cablaggi al primo
guasto, solo in rete ufficiale, anche fuori garanzia.
Rimborsano chi li avesse sostituiti a proprie spese in passato, solo in rete
ufficiale.

"Ovviamente" devi aspettare che si rompano,quando lo fanno il motore si
spegne di botto e non riparte. Non c'è un'azione di richiamo.

Il problema è molto diffuso, su Internet si trovano almeno una trentina di
segnalazioni uniche.

Saluti

--
LG

[Kamox]

> VW riconosceva la riparazione in correntezza.

E' il link che gli ho indicao in questo thread.

[Marco UD]

Mick wrote:
> VW riconosceva la riparazione in correntezza.

Non ho fatto gli ultimi tagliandi in concessionario. Per cui dubito mi
verranno incontro sulla spesa.
Comunque navigando un pò in vari forum, c'è una ditta che rigenera gli
iniettori a buon prezzo.

[Marco UD]

K®54 contro i cerchi di ferro neri e si vantano wrote:
> le mie fonti dai 70.000km

Ecco ancora meglio :-(

[Brunt]

Il 06/01/2012 10:27, K®54 contro i cerchi di ferro neri e si vantano ha
scritto:
> K®54 quota Marco UD che sottosterzando di brutto scrisse il 03/01/2012
> alle 9.57.07 :

>
>> La VW che fornisce i motori alla Seat se ne frega di questo problema.
>> Comportamento poco serio per una casa così blasonata.
>

> cmq che gran belle figure di merda la vw
>
ne ha fatte tantissime e senza batter ciglio. Mi vengono in mente i
finestrini della Golf per dirne una.

[By3z]

Il 03/01/2012 09:57, Marco UD ha scritto:

> Sapete se c'� qualche ditta che riesce a riparare gli iniettori senza

> doverli sostituire con dei nuovi?

Pensavo stessero sui 400-500 l'uno...
Ad ogni modo se sei ancora in garanzia dovrebbero passarteli, senn� ci
sono le liste di correntezza e qualcosa dovresti comunque risparmiare.

Unica cosa, assolutamente: cambiali tutti e 4 e fatti montare i Bosch.
I Bosch non si rompono.

--
Stefano - By3z

[Marco UD]

By3z wrote:
> Pensavo stessero sui 400-500 l'uno...

Da quel che ho capito circa 650 l'uno più lavoro. Ho visto su forum di
qualcuno che ha pagato anche 1200 per uno solo con il lavoro.
Follie!!!!!!!

> Ad ogni modo se sei ancora in garanzia dovrebbero passarteli, sennò ci

> sono le liste di correntezza e qualcosa dovresti comunque risparmiare.

Non sono in garanzia. L'auto è del 2007. Ho fatto i primi 2 tagliandi da
loro in Seat. Poi quando ho visto che mi facevano pagare 25 euro al
litro l'olio che trovo a 12 ho fatto da me.
Per cui ora la corrrentezza penso non me la passeranno. Inoltre nella
migliore delle ipotesi ti cambiano solo quello rotto. Per cui 4 volte
carro attrezzi ecc... Ma che vadano a fanculo.
Per me avrebbero fatto più bella figura a fare un richiamo ed ammettere
che gli iniettori non sono idonei a quel motore. Tanto alla vw credo
costino mooooolto meno di quanto poi li paghiamo noi.

> Unica cosa, assolutamente: cambiali tutti e 4 e fatti montare i Bosch.
> I Bosch non si rompono.

Ho contattato una ditta che li rigenera. Se porto i miei mi chiede 120
euro l'uno. Ed il discorso parte elettrica dell'iniettore è sistemato.
Su 1000 fatti circa 10 son tornati indietro.
Occasionalmente parte il cristallo di quarzo se ho ben capito. E li non
c'è nulla da fare tranne cambiare l'iniettore completo

[Brunt]

> Riguarda anche i motori BKP - 140 CV 16 valvole senza FAP, montati su tutto
> il gruppo VW fino al 2007.
>
> VW ha riconosciuto il problema e sostituisce iniettori e cablaggi al primo
> guasto, solo in rete ufficiale, anche fuori garanzia.
> Rimborsano chi li avesse sostituiti a proprie spese in passato, solo in rete
> ufficiale.
>
> "Ovviamente" devi aspettare che si rompano,quando lo fanno il motore si
> spegne di botto e non riparte. Non c'è un'azione di richiamo.
>

caspita!!! Se qualcuno si fa male ha la strada spianata per un
risarcimento totale. Anche data la accettazione di fatto del problema da
parte di VW.
Si vede che non vendono TDI negli USA, nemmeno la pelle gli avrebbero
lasciato!!!!!

[By3z]

Il 06/01/2012 20:07, Kￜ54 contro i cerchi di ferro neri e si vantano ha
scritto:

> ma la bosch produce iniettori perfettamente compatibili con i
> piezoelettrici siemens dei 170cv ???

Certo!
A quanto ho capito (ma non sono sicuro al 100%) attualmente Audi (e
penso anche gli altri) montano Bosch e non piￜ Siemens.

--
Stefano - By3z

[Zotto]

"Kￜ54 contro i cerchi di ferro neri e si vantano" ha scritto nel messaggio
news:mn.34b57dc19...@weijwniqwnfqwn.net...


> e io gli dico sempre : ''ma vuoi mettere il finestrino che non sale con 4
> iniettori siemens da pagare, la pompa dell'olio etc. etc.

Scusa ma non ￜ che sia 'sto gran discorso: ￜ come se a uno che ha un mal di
denti lancinante dicessi "ma vuoi mettere il mal di denti con chi si ￜ
spaccato tutte le ossa in un incidente" : lo facessi a me mentre ho un mal
di denti, sai dove ti mando? :-p

[Zotto]

"K®54 contro i cerchi di ferro neri e si vantano" ha scritto nel messaggio
news:mn.3b5b7dc1a...@weijwniqwnfqwn.net...



> poi capisco il tuo discorso

E io il tuo :) Per il momento, tanto, le tedesche le lascio dove stanno (e
poi ho già preso una FINTA A6 )

[Zotto]

"K®54 contro i cerchi di ferro neri e si vantano" ha scritto nel messaggio

news:mn.3b707dc1a...@weijwniqwnfqwn.net...


> C'entra un cazzo se è mappata se la rogna c'è già di partenza.

Ni, dipende dalla rogna, certo che se dimensionano i componenti al limite
basta poco per romperli.

[Zerocento®]

Quel giorno Fri, 06 Jan 2012 16:59:17 +0100, sentendomi gridare
"Belìn, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Brunt
<br...@noexist.com> scrisse:

>Si vede che non vendono TDI negli USA, nemmeno la pelle gli avrebbero
>lasciato!!!!!

Sbagliato, viste Bora, Golf e Passat Tdi, sia all'Est che all'Ovest,
di cui una in particolare, la Passat, sulla Mesa Verde :)
--

Zerocento® (38, 92, SP)
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

[Zotto]

"K®54 contro i cerchi di ferro neri e si vantano" ha scritto nel messaggio

news:mn.3cba7dc1e...@weijwniqwnfqwn.net...

> poi la rimetti originale sempre in BDM = nessun contatore di scritture
> viene incrementato, e la casa che casa madre di merda che paghi in
> garanzia , visto che in Italia le case madri se ne
approfittano ...

Insomma, vuoi anche tu essere italiano come quelli delle case madri :-P

> tipo medesima auto in Italia 1anno di garanzia e la medesima auto in altro
> stato 2 anni o 3 anni.
> (mi avevano raccontanto anche sta cosa, non so se è vera)

Non è vera, adesso l' obbligo di legge è 2 anni, se ne vuoi di più prendi
una del gruppo Hyundai-Kia che male che ti vada di anni ne hai 5 :-P

> non esiste che frizioni/volano_bimassa ecc ecc
> su auto originale , di 10anni fa, durino 250.000km
> e su auto originali , magari sulla madesima auto ma il modello seguente ,
> solo 100.000 km

Se, per esempio, hanno dovuto togliere l' amianto, o il guidatore è
differente, o sulla versione nuova qualcuno ha rimappato per spremere
qualche Cv di più...