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Valvola termostatica Fiat Croma
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Lorenzo Frontini
Jan 23, 2013, 10:00:35 AM1/23/13
to
La Croma di mio padre (2008, modello pre-restyling) ci mette parecchio ad entrare in temperatura, dopo 10 minuti abbondanti al minimo la lancetta della temperatura è ancora all'inizio e l'aria che esce dai bocchettoni (non ricordo se in 10 minuti parte) è tiepida.
E' normale o, come sospetto, possono esserci problemi alla valvola termostatica? Durante l'utilizzo dell'auto la lancetta va circa a metà.
Grazie in anticipo,
saluti,
Lorenzo
E' normale o, come sospetto, possono esserci problemi alla valvola termostatica? Durante l'utilizzo dell'auto la lancetta va circa a metà.
Grazie in anticipo,
saluti,
Lorenzo
Mario-ca
Jan 23, 2013, 10:09:32 AM1/23/13
to
Il 23/01/2013 16:00, Lorenzo Frontini ha scritto:
> La Croma di mio padre (2008, modello pre-restyling) ci mette parecchio ad entrare in temperatura, dopo 10 minuti abbondanti al minimo la lancetta della temperatura � ancora all'inizio e l'aria che esce dai bocchettoni (non ricordo se in 10 minuti parte) � tiepida.
> E' normale o, come sospetto, possono esserci problemi alla valvola termostatica? Durante l'utilizzo dell'auto la lancetta va circa a met�.
Se � diesel al minimo brucia pochissimo gasolio e quindi partendo da
temperature molto basse ci metter� parecchio prima di scaldare un po',
ancor di pi� se si inserisce pure da subito il riscaldamento. Se poi
durante il normale funzionamento la lancetta sta intorno alla met� direi
che � proprio tutto nella norma.
Ma perch� tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
> La Croma di mio padre (2008, modello pre-restyling) ci mette parecchio ad entrare in temperatura, dopo 10 minuti abbondanti al minimo la lancetta della temperatura � ancora all'inizio e l'aria che esce dai bocchettoni (non ricordo se in 10 minuti parte) � tiepida.
> E' normale o, come sospetto, possono esserci problemi alla valvola termostatica? Durante l'utilizzo dell'auto la lancetta va circa a met�.
Se � diesel al minimo brucia pochissimo gasolio e quindi partendo da
temperature molto basse ci metter� parecchio prima di scaldare un po',
ancor di pi� se si inserisce pure da subito il riscaldamento. Se poi
durante il normale funzionamento la lancetta sta intorno alla met� direi
che � proprio tutto nella norma.
Ma perch� tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
Simone "NINJA"
Jan 23, 2013, 12:00:36 PM1/23/13
to
On 23 Gen, 16:09, Mario-ca <mar...@nospam.it> wrote:
> Se diesel al minimo brucia pochissimo gasolio e quindi partendo da
> temperature molto basse ci metter parecchio prima di scaldare un po',
> ancor di pi se si inserisce pure da subito il riscaldamento. Se poi
> durante il normale funzionamento la lancetta sta intorno alla met direi
> che proprio tutto nella norma.
> Ma perch tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
quoto, se poi arriva a circa la metà non dovrebbero esserci problemi
> Se diesel al minimo brucia pochissimo gasolio e quindi partendo da
> temperature molto basse ci metter parecchio prima di scaldare un po',
> ancor di pi se si inserisce pure da subito il riscaldamento. Se poi
> durante il normale funzionamento la lancetta sta intorno alla met direi
> che proprio tutto nella norma.
> Ma perch tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
se rimane aperta a metà non dovrebbe quasi mai arrivare oltre i 70
gradi su quell'auto (dando per scontato che sia una jtd)
Lorenzo Frontini
Jan 23, 2013, 12:36:13 PM1/23/13
to
L'auto è una Multijet,
Non ho l'abitudine di lasciarla scaldare in questo modo, è solo capitato qualche volta.
La mia (fiesta gpl) si scalda molto prima, ed ho sentito anche di auto diesel che sono molto rapide nel riscaldare l'aria dell'abitacolo, ma non ho un riferimento preciso.
Non ho l'abitudine di lasciarla scaldare in questo modo, è solo capitato qualche volta.
La mia (fiesta gpl) si scalda molto prima, ed ho sentito anche di auto diesel che sono molto rapide nel riscaldare l'aria dell'abitacolo, ma non ho un riferimento preciso.
Mario-ca
Jan 23, 2013, 1:16:50 PM1/23/13
to
Il 23/01/2013 18:36, Lorenzo Frontini ha scritto:
> La mia (fiesta gpl) si scalda molto prima,
Il motore diesel, soprattutto al minimo, produce meno calore del ciclo
> La mia (fiesta gpl) si scalda molto prima,
otto quindi si scalda meno velocemente e anche il riscaldamento è più
lento ad andare a regime. In più il tuo è d'alluminio e trasmette più
velocemente il calore al liquido di raffreddamento. Anche il mio Suzuki
a benzina 1.3 d'alluminio è già in temperatura dopo tre minuti e il
riscaldamento funziona già dopo un minuto dall'avviamento.
> ed ho sentito anche di auto diesel che sono molto rapide nel riscaldare l'aria dell'abitacolo, ma non ho un riferimento preciso.
in quali condizioni: la mattina all'aperto? al minimo anche loro? Con il
riscaldamento acceso anche loro? Non sono dettagli da nulla... ;-)
Per esempio il Fiat Ducato 2.8 jtd che uso per lavoro, messo in moto a
freddo e lasciato al minimo con il riscaldamento acceso non va in
temperatura neanche dopo un'ora.
Lorenzo Frontini
Jan 23, 2013, 4:27:07 PM1/23/13
to
Il blocco motore dei diesel è di ghisa? A questo proposito esco un attimino fuori tema e chiedo se è per questo che si fa distinzione tra antigelo per motori benzina e diesel.
Mario-ca
Jan 23, 2013, 5:20:05 PM1/23/13
to
Il 23/01/2013 22:27, Lorenzo Frontini ha scritto:
> Il blocco motore dei diesel � di ghisa?
No, non sempre; tutto d'alluminio � per esempio il diffusissimo diesel
1.4-1.6 PSA-Ford
> A questo proposito esco un attimino fuori tema e chiedo se � per questo che si fa distinzione tra antigelo per motori benzina e diesel.
Non sapevo neanche che ci fosse questa differenza. Comunque non penso,
dato che l'alluminio nel monoblocco � usato sia per i diesel che per i
benzina.
> Il blocco motore dei diesel � di ghisa?
No, non sempre; tutto d'alluminio � per esempio il diffusissimo diesel
1.4-1.6 PSA-Ford
> A questo proposito esco un attimino fuori tema e chiedo se � per questo che si fa distinzione tra antigelo per motori benzina e diesel.
Non sapevo neanche che ci fosse questa differenza. Comunque non penso,
dato che l'alluminio nel monoblocco � usato sia per i diesel che per i
benzina.
NiCkO
Jan 24, 2013, 4:05:43 AM1/24/13
to
Il 23/01/2013 18:00, Simone "NINJA" ha scritto:
> On 23 Gen, 16:09, Mario-ca <mar...@nospam.it> wrote:
>> Se diesel al minimo brucia pochissimo gasolio e quindi partendo da
>> temperature molto basse ci metter parecchio prima di scaldare un po',
>> ancor di pi se si inserisce pure da subito il riscaldamento. Se poi
>> durante il normale funzionamento la lancetta sta intorno alla met direi
>> che proprio tutto nella norma.
>> Ma perch tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
>
> quoto, se poi arriva a circa la metà non dovrebbero esserci problemi
>
e invece ce ne possono essere eccome, basta che il termostato non si
> On 23 Gen, 16:09, Mario-ca <mar...@nospam.it> wrote:
>> Se diesel al minimo brucia pochissimo gasolio e quindi partendo da
>> temperature molto basse ci metter parecchio prima di scaldare un po',
>> ancor di pi se si inserisce pure da subito il riscaldamento. Se poi
>> durante il normale funzionamento la lancetta sta intorno alla met direi
>> che proprio tutto nella norma.
>> Ma perch tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
>
> quoto, se poi arriva a circa la metà non dovrebbero esserci problemi
>
chiuda completamente, come nel mio caso (cambiato 10 gg fa)
Lentissima ad andare in temperatura, ma una volta raggiunta la
manteneva... quindi niente sintomi del termostato bloccato totalmente
aperto.
Malfunzionamento subdolo ;-)
Lorenzo Frontini
Jan 24, 2013, 9:03:44 AM1/24/13
to
Il giorno giovedì 24 gennaio 2013 10:05:43 UTC+1, NiCkO ha scritto:
> Il 23/01/2013 18:00, Simone "NINJA" ha scritto:
>
> > On 23 Gen, 16:09, Mario-ca <mar...@nospam.it> wrote:
>
> >> Se diesel al minimo brucia pochissimo gasolio e quindi partendo da
>
> >> temperature molto basse ci metter parecchio prima di scaldare un po',
>
> >> ancor di pi se si inserisce pure da subito il riscaldamento. Se poi
>
> >> durante il normale funzionamento la lancetta sta intorno alla met direi
>
> >> che proprio tutto nella norma.
>
> >> Ma perch tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
>
> >
>
> > quoto, se poi arriva a circa la met� non dovrebbero esserci problemi
> Il 23/01/2013 18:00, Simone "NINJA" ha scritto:
>
> > On 23 Gen, 16:09, Mario-ca <mar...@nospam.it> wrote:
>
> >> Se diesel al minimo brucia pochissimo gasolio e quindi partendo da
>
> >> temperature molto basse ci metter parecchio prima di scaldare un po',
>
> >> ancor di pi se si inserisce pure da subito il riscaldamento. Se poi
>
> >> durante il normale funzionamento la lancetta sta intorno alla met direi
>
> >> che proprio tutto nella norma.
>
> >> Ma perch tenere in moto al minimo a freddo per dieci minuti? :-/
>
> >
>
>
> >
>
>
>
> e invece ce ne possono essere eccome, basta che il termostato non si
>
> chiuda completamente, come nel mio caso (cambiato 10 gg fa)
>
>
>
> Lentissima ad andare in temperatura, ma una volta raggiunta la
>
> manteneva... quindi niente sintomi del termostato bloccato totalmente
>
> aperto.
Esatto, era proprio questo che sospettavo. Dovrei provare a sentire il radiatore se si scalda fin da subito
> >
>
>
>
> e invece ce ne possono essere eccome, basta che il termostato non si
>
> chiuda completamente, come nel mio caso (cambiato 10 gg fa)
>
>
>
> Lentissima ad andare in temperatura, ma una volta raggiunta la
>
> manteneva... quindi niente sintomi del termostato bloccato totalmente
>
> aperto.
Simone "NINJA"
Jan 24, 2013, 9:22:11 AM1/24/13
to
On 24 Gen, 10:05, NiCkO <salamacchineDE...@gmail.com> wrote:
> e invece ce ne possono essere eccome, basta che il termostato non si
> chiuda completamente, come nel mio caso (cambiato 10 gg fa)
>
> Lentissima ad andare in temperatura, ma una volta raggiunta la
> manteneva... quindi niente sintomi del termostato bloccato totalmente
> aperto.
in quel caso i benefici sostituendolo siano minimi
> e invece ce ne possono essere eccome, basta che il termostato non si
> chiuda completamente, come nel mio caso (cambiato 10 gg fa)
>
> Lentissima ad andare in temperatura, ma una volta raggiunta la
> manteneva... quindi niente sintomi del termostato bloccato totalmente
> aperto.
sempre che per lentissima ad andare in temperatura non intendi più di
20km
NiCkO
Jan 24, 2013, 9:51:10 AM1/24/13
to
> 20km
>
2979cc, 6 cilindri, benzina
col termostato nuovo, 4km per andare in temperatura
col vecchio, 10 non erano abbastanza
ciao
Leandro Gelasi
Jan 24, 2013, 10:12:48 AM1/24/13
to
Lorenzo Frontini wrote:
> ed ho sentito anche di auto diesel che sono molto rapide nel riscaldare
> l'aria dell'abitacolo
... perchè hanno un riscaldatore elettrico supplementare. Sulla mia Passat
> ed ho sentito anche di auto diesel che sono molto rapide nel riscaldare
> l'aria dell'abitacolo
dopo 1 minuto esce aria tiepida anche a zero gradi esterni. Per andare in
temperatura ci mette (in quelle condizioni) 10 minuti/8 km.
--
LG
DeViL
Jan 24, 2013, 12:30:34 PM1/24/13
to
Il giorno mercoledì 23 gennaio 2013 16:00:35 UTC+1, Lorenzo Frontini ha scritto:
> La Croma di mio padre (2008, modello pre-restyling) ci mette parecchio ad entrare in temperatura,
>
Se la motorizzazione è la 1.9 JTD-m 16V il problema termostato che si blocca aperto è abbastanza diffuso (sullo stesso motore della 159 sono parecchi i casi ripetuti).
> La Croma di mio padre (2008, modello pre-restyling) ci mette parecchio ad entrare in temperatura,
>
Peraltro c'è da sottolineare che anche col termostato in ordine su questo motore il raggiungimento della temperatura di regime è piuttosto lungo.
Lorenzo Frontini
Jan 29, 2013, 12:37:22 PM1/29/13
to
E' la 8v ma suppongo che non cambi nulla.
dino.s...@gmail.com
Dec 15, 2018, 1:19:15 PM12/15/18
to
Il giorno mercoledì 23 gennaio 2013 16:00:35 UTC+1, Lorenzo Frontini ha scritto:
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