GOLF 2.3 V5 pareri
Suoch
siccome in molti qui dentro mi hanno dissuaso - credo correttamente -
dall'idea del diesel, al momento non compatibile con le mie prospettive di
utilizzo, ho preso in considerazione anche la vettura in oggetto.
Perchè l'ho presa in considerazione:
- credo sia una macchina dalle prestazioni abbastanza generose, con 170 CV e
un'accelerazione 0-100 di 8,2 secondi (dichiarati), buona vista la stazza
del veicolo;
- sono assuefatto ai consumi stratosferici della mia Golf 1.6 quindi credo
che riuscirei a tollerare i consumi di un 2.3 (almeno spero);
- mi sembra che il prezzo, rispetto al tipo di veicolo, non sia eccessivo
(circa 45 milioni);
- è una Golf, e a me le Golf piacciono, sono eleganti fuori e dentro;
- è una Golf, ed è l'unica compatta (di un certo livello) con una capacità
di carico è un'apertura del bagagliaio decorosi.
Cosa mi frena:
- il timore di comprare un oggetto commercialmente invendibile o di
difficile/onerosa vendibilità, data la particolarità del motore e
considerato che tutte le Golf che ho sempre visto in giro sono o 1.6 o tdi;
- i superiori costi di gestione (assicurazione e bollo).
Quali sono i vostri pareri, specialmente tecnici, sul mezzo in questione?
Grazie a tutti.
Suoch
dovrebbe dirla lunga :(
Peccato
Gaeel
Ti direi che la puoi trovare usata se ti piace.
Magari d'importazione visto che in Italia non č molto comune.
Conviene anche perchč č di prossima uscita il modello nuovo. Golf V.
Ma se dovessi prendere proprio la Golf guarderei al VR6, se potessi proprio
alla R32.
Ottima forse migliore scelta č la GTI 1.8 da 180cv.
Anche se il 6 cilindri del VR6 č una favola.
Altrimenti cerca una GTA km 0, forse se ne trovano in giro..... non sono
rare le 156 GTA.
Magari fra qualche mese. Un usato.
Oppure sul genere una S3, bella senz'anima.
Hai visto la compact 325ti? Ha tutto di serie e non va per nulla male.
(((-:
ciaooooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di piů, Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel
Devil-666
news:3ea7...@x-privat.org...
> Quali sono i vostri pareri, specialmente tecnici, sul mezzo in questione?
>
Io se fossi in te prendere il 1.8T da 150 o 180 cavalli che un domani è più
rivendibile,il 180 ha prestazioni superiori.
Come consumi siamo lì la cosa positiva è che magari a parità di cavalli (es
180) paghi molto meno di assicurazione!
--
DeViL-666
Darkgolf 1.8 GL
(21,90+,Vr-Pd-Ud)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]
Suoch
> Ma se dovessi prendere proprio la Golf guarderei al VR6, se potessi
proprio
> alla R32.
Troppo troppa :)
> Ottima forse migliore scelta è la GTI 1.8 da 180cv.
Questa è a listino ma da quel che ho capito è abbastanza "atipica" nel
nostro mercato.
> Anche se il 6 cilindri del VR6 è una favola.
Devo dire che il 4 a V da 2,3 litri mi faceva già gola, più di 1.8
iperpompato.
>
> Altrimenti cerca una GTA km 0, forse se ne trovano in giro..... non sono
> rare le 156 GTA.
Dovrei prenderla SW e non mi piace
> Oppure sul genere una S3, bella senz'anima.
Per la cifra che costa mi avvicino troppo (e pericolosamente) al boxter e io
non voglio arrivare a quella tentazione ;)
>
> Hai visto la compact 325ti? Ha tutto di serie e non va per nulla male.
Non mi piace il posteriore e cmq non ha il bagagliaio come serve a me: se
spendo 50 milioni su una macchina il cane non ho voglia di metterlo sul
sedile!
Ciao e grazie
Gaeel
|| Ottima forse migliore scelta è la GTI 1.8 da 180cv.
| Questa è a listino ma da quel che ho capito è abbastanza "atipica" nel
| nostro mercato.
Molto meno della Golf VR5 2,3.
Anzi pensa che sino alla Golf III GTI stava per i benzina turbo.
Mica naftoni.
|
|| Anche se il 6 cilindri del VR6 è una favola.
| Devo dire che il 4 a V da 2,3 litri mi faceva già gola, più di 1.8
| iperpompato.
Scherzi??!!
Il 2,3 è un VR5 non 4 cilindri. E' la versione con un cilindro in meno del
2,8 VR6.
Il bello dei VR5 e VR6 è che sono disponibili 4motion.
|| Altrimenti cerca una GTA km 0, forse se ne trovano in giro..... non
|| sono rare le 156 GTA.
| Dovrei prenderla SW e non mi piace
Dicevo la 147. La 156 anche a me non piace, ma SW.....
| Per la cifra che costa mi avvicino troppo (e pericolosamente) al
| boxter e io non voglio arrivare a quella tentazione ;)
Usato?
A parte che neanche nuovo si avvicina minimamente al Boxster.
|| Hai visto la compact 325ti? Ha tutto di serie e non va per nulla
|| male.
|
| Non mi piace il posteriore e cmq non ha il bagagliaio come serve a
| me: se spendo 50 milioni su una macchina il cane non ho voglia di
| metterlo sul sedile!
Se dobbiamo confrontare il bagagliaio della Golf con quello della Compact
per uso cinofilo ti assicuro che è molto più confortevole quello della BMW.
Il cane ha più spazio in lunghezza, respira, tenendo fuori la testa, sopra
la soglia dei sedili.
Valla a vedere in un conce. Imho ne varrebbe la pena.
Poi fra tutte quelle che citi sicuramente è la più godibile e quela che meno
si svaluta.
ciaoooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più, Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel
Reds
>Devo dire che il 4 a V da 2,3 litri mi faceva già gola, più di 1.8
>iperpompato.
Veramente e' un 5 a V (stretto)...
Saluti,
Ernesto Rossi
http://www.redsbrothers.org
--
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE
PsYkO
> Questa è a listino ma da quel che ho capito è abbastanza "atipica" nel
> nostro mercato.
che te frega se e atipica...
io e l'unica golf che comprerei...
cmq ce sempre la leon cupra r alle stesso prezzo solo con 30 cv in piu :)
Aldo
> Molto meno della Golf VR5 2,3.
> Anzi pensa che sino alla Golf III GTI stava per i benzina turbo.
> Mica naftoni.
Prima e unica Golf Turbo Benzina la IV serie (1997-2003)
Ovviamente VW ufficiali, magari i vari ateliers sportivi
"CRUKK_TAMMAR_RACING" ne hanno sfornate a iosa..
Ciao
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Gaeel
|| Molto meno della Golf VR5 2,3.
|| Anzi pensa che sino alla Golf III GTI stava per i benzina turbo.
|| Mica naftoni.
|
| Prima e unica Golf Turbo Benzina la IV serie (1997-2003)
| Ovviamente VW ufficiali, magari i vari ateliers sportivi
| "CRUKK_TAMMAR_RACING" ne hanno sfornate a iosa..
Sai che faccio fatica ad afferrare cosa intendi?!
ciaooooo
Devil-666
news:b88e39$7j4cr$1...@ID-130979.news.dfncis.de...
> Dopo aver frustato il suo Servo-sterzo Aldo scrisse:
>
> || Molto meno della Golf VR5 2,3.
> || Anzi pensa che sino alla Golf III GTI stava per i benzina turbo.
> || Mica naftoni.
Non considera però il G60 che se anche compressore volumetrico rientra sotto
la voce turbo!
Gaeel
| Lui dice che l'unca golf GTI con il turbo a benzina č stata la serie
| IV. Non considera perň il G60 che se anche compressore volumetrico
| rientra sotto la voce turbo!
Ti ricordi il cartone animato del piccione con Dick Dustardly e Muttley?
Hai presente quello smilzo con i vestiti piů grandi di lui e quello vestito
da eschimese che parlava in modo che solo lo smilzo capiva?
qqqqqqqq-:
Mi sembravate loro due..... uno che prima si esprime in maniera
incompresnibile e poi l'altro che traduce!!!
((((-:
Btw ero io a non capire....... anche perchč pensavo che il 2.0 Gti della III
serie fosse turbo.
[-:
ciaoooooooooo
--
Devil-666
> Dopo aver frustato il suo Servo-sterzo Devil-666 scrisse:
> Hai presente quello smilzo con i vestiti piů grandi di lui e quello
vestito
> da eschimese che parlava in modo che solo lo smilzo capiva?
> Btw ero io a non capire....... anche perchč pensavo che il 2.0 Gti della
III
> serie fosse turbo.
> [-:
era mostruoso!
Aldo
> > Ti ricordi il cartone animato del piccione con Dick Dustardly e Muttley?
> > Hai presente quello smilzo con i vestiti più grandi di lui e quello
> vestito
> > da eschimese che parlava in modo che solo lo smilzo capiva?
> hahah si si
Grazie per la spiegazione mentre mi trastullavo con il pranzo
fatica risparmiata = digestione assicurata
il G-lader (compressore a chiocciola) del GTI G60
NON è un turbo :-PPP
Bellissimo il cartone son secoli che non lo vedo
nessuno sa niente di più preciso e se si trova
qualcosa online?
Ciao a tutti e grassie
Aldo
Ska
> Bellissimo il cartone son secoli che non lo vedo
> qualcosa online?
Online sicuramente qualcosa si trova..
Ma so per certo che in sti giorni che sono stato a casuccia ammalato li ho
passati tutti davanti a Cartoon Network..e li nel pomeriggio lo fanno
ancora!!!
Sia l'inseguimento all'uccellino [dove c'era appunto l'inventore che non
sapeva parlare :p] sia la gara di macchine.. :))
Stupendi, entrambi :)
--
--
| Ska - Punto Sporting I (20,86+,MI)
| Ska - Webmaster of wWw.CaZZaTe.NeT / wWw.CaZZaTe.oRg
GPM
> Quali sono i vostri pareri, specialmente tecnici, sul mezzo in questione?
Premetto che ho provato la precedente versione 10 da 150 cv e non la
20v/170cv attualmente a listino. Che dire? E' un bel motore, che ha
dalla sua una certa esclusività tecnica che lo rende particolarmente
attraente. E' vero che il 1,8T nelle sue varie incarnazioni può
ragiungere prestazioni ugugali e anche superiori, magari con consumi più
bassi, ma guidando la V5 hai la sensazione di avere sottomano un motore
"diverso" e questo da molta soddisfazione. Comunque, la 150cv la ricordo
brillante, con ottimo tiro già a regimi intermedi, con la tonalità di
scarico tipica dei 5 cilindri, ma piuttosto attenuata - la vettura è nel
complesso molto silenziosa. Rispetto al 1,8T di pari cavalleria, che ben
conosco, mi pareva più piacevole per rotondità e assenza di turbo-lag
(pur ridotto ai minimi termini sul 1,8T) e dotato di maggioe allungo. In
compenso, il 1,8T entra in coppia a regimi veramente bassi e permette
una guida davvero dieselistica, cosa che prbabilmente si addice meno al VR5.
Riguardo ai consumi, immagino che come sempre dipenda dal piede, ma non
ho dati precisi. Diciamo che mi preoccupa un po' il fatto che tu
consideri spaventosi i consumi del 1,6: sicuramente quelli del 2,3 a 5
cilindri sono di un altro pianeta!
Come sai la Golf V5 esiste sia a TA, sia 4 motion: quest'ultima ha il
vantaggio della trazione integrale e delle sospensioni posteriori a
ruote indipendenti (in luogo del solito ponte torcente della Golf TA),
ma pesa parecchio in più, quindi non so se sia una scelta vantaggiosa in
termini di prestazioni e rendimento (a meno che la TA non ti serve
perché vai spesso sulla neve, ovvio). Probabilmente volendo andare sulla
4 motion la motorizzazione VR6 2800 cc(sia la vecchia 12v sia l'attuale
24v) risulta la scelta migliore.
In conclusione, se non l'hai già fatto io ti suggerisco di provare la
macchina, possibilmente confrontandola anche con una Golf GTI 1,8T. La
rivnedibilità di un'auto del genere è sicuramente problematica, tanto
che ti consiglierei di non comprarla assolutamente nuova, ma di cercarla
con pazienza sul mercato dell'usato (se ne trovano, anche se non è certo
una vettura comune), puoi fare ottimi affari, anche perché,
paradossalemnte, è molto più facile che sia stata maltrattata una TDI
che non una V5: quelle che ho visto erano guidate per lo più da persone
di una certa età o da signore, mai da giovani "golfari" zarri. Se invece
vuoi comprarla nuova a tutti i costi, forse è meglio rivolgersi al 1,8T,
o piuttosto alla V6 4 motion, che non saranno "assegni circolari", ma un
loro mercato ce l'hanno.
Ciao,
Giampaolo
--
GPM (TO, 36)
"Saluti qualunquisti e demagogici"
Suoch
Cut
Ti ringrazio dei consigli e del tempo che mi hai dedicato nello scrivere
questo lungo post.
Quanto ai consumi, effettivamente il 2.3 sarà un altro pianeta, ma devo dire
che il mio 1.6 mi ha abituato a 7.5 medio al litro che non è per nulla
soddisfacente: credo quindi che non cadrò tanto dall'alto ;)
Grazie ancora
Ciao
GPM
Suoch wrote:
> "GPM" <gp...@libero.it> ha scritto
>
> Cut
>
> Ti ringrazio dei consigli e del tempo che mi hai dedicato nello scrivere
> questo lungo post.
> Quanto ai consumi, effettivamente il 2.3 sarà un altro pianeta, ma devo dire
> che il mio 1.6 mi ha abituato a 7.5 medio al litro che non è per nulla
Però... notevole per un 1,6 poco tirato su una vettura compatta. Delle
due l'una: o vivi al centro di una grande città e fai un uso solo urbano
della vettura, o hai un piedino non da poco... Preparati a fare i 5 al
litro con la 2,3, date le premesse. Posto che i consumi della tua Golf
1,6 non dipnedano da problemi di messa a punto del motore, ovviamente!
Ciao
GPM
Suoch
>Posto che i consumi della tua Golf
> 1,6 non dipnedano da problemi di messa a punto del motore, ovviamente!
Lo pensavo anche io; poi ho fatto qualche confronto su IDA e mi sono reso
conto che è un difetto riscontrato un po' da tutti sul millesei Golf: un
motore davvero infelice, senza particolari guizzi e con consumi davvero
esagerati.
Ciao ;)
Reds
>Lo pensavo anche io; poi ho fatto qualche confronto su IDA e mi sono reso
>conto che è un difetto riscontrato un po' da tutti sul millesei Golf: un
>motore davvero infelice, senza particolari guizzi e con consumi davvero
>esagerati.
Beh, io con la Golf 1.6 (serie III variant) ho totalizzato un consumo
medio globale di 8,0 l/100km ovvero 12,5 km/l... :-)
lastrebel
>questo lungo post.
>Quanto ai consumi, effettivamente il 2.3 sarà un altro pianeta, ma devo
dire
>che il mio 1.6 mi ha abituato a 7.5 medio al litro che non è per nulla
>soddisfacente: credo quindi che non cadrò tanto dall'alto ;)
Io ti consiglio di provare la 2.8VR6...i consumi non sono molto diversi dai
tuoi 7.5 (:-OOO ma è agghiacciante!! Io li faccio in città se vado
allegrotto! :-O) ma la resa è di un'altro pianeta. Se poi hai (giustamente)
problemi di assicurazione il top è la GTI 180Cv.
Buona scelta...soprattutto perchè non aggiungi un'altro naftone al panorama
:-P!
Ciao!
Lastrebel
Civic VTi (22, 170+, Rm) Wild Driver
ABS
> Io se fossi in te prendere il 1.8T da 150 o 180 cavalli che un domani è più
> rivendibile,il 180 ha prestazioni superiori.
> Come consumi siamo lì la cosa positiva è che magari a parità di cavalli (es
> 180) paghi molto meno di assicurazione!
Sottoscrivo e poi è turbo e il turbo è sempre il turbo !!!
Piuttosto, hai pensato che sta per uscire di produzione?
La fata turbina...sigh...un giorno sarai mia !
Ciao
ABS 22 75 sv
Aldo
> Gaeel wrote:
> > Molto meno della Golf VR5 2,3.
> > Anzi pensa che sino alla Golf III GTI stava per i benzina turbo.
> > Mica naftoni.
> Prima e unica Golf Turbo Benzina la IV serie (1997-2003)
> Ovviamente VW ufficiali, magari i vari ateliers sportivi
> "CRUKK_TAMMAR_RACING" ne hanno sfornate a iosa..
ovviamente dopo una serie di "incomprensioni"
al nocciolo ci eravate arrivati tutti, mi preme solo
far sapere che so essere anche un filo meno "criptico"
quando mi avanza un filo di tempo ;-)
La prima e unica golf a benzina CON IL TURBO č stata
la 1.8 GTI 150CV uscita nel 97 e tuttora in produzione
quindi trattasi evidentemente GOLF IV. Come ho detto
nel successivo post fa eccezione la G60 del 90-91,
basata sull'ultima versione della seconda serie
(imho la piů bella)che perň aveva il compressore a chiocciola
tanto raffinato quanto delicato.
Questo parlando di versioni ufficiali della Casa.
Non so perň se e quante versioni turbizzate piů o meno
artigianalmente siano state prodotte nel corso
degli anni e nella varie serie..
CRUKK = tetesche di cermania
TAMARR = la spiegazione non credo sia necessaria
RACING = idem come sopra
tutto per indicare il tuning ultra esagerato molto in voga
negli anni 80 e 90 nella terra germanica
Ciao a tutti ;-)